Cesta Bushido
Admirál Isoroku Yamamoto sa sklonil nad mapou a v Nagatovej sieni nastalo zlovestné ticho. V tomto mieste sa už k americkému pobrežiu blížili tri ponorky triedy Sentoku I-400, I-401 a I-402. Operácia Čerešňové kvety v noci sa začala!
Za súmraku vystúpia z každej ponorkovej lietadlovej lode tri hydroplány, ktoré nesú pod krídlami smrť - bomby naplnené patogénmi infekčných chorôb. Obyvateľom Kalifornie hrozí epidémia supermoru, 60-krát virulentnejšia ako bežný mor a zabitie kohokoľvek aspoň kvapkou anglosaskej krvi! Príliš špinavý krok, ale útoky biologickými zbraňami sú jedinou šancou Japonska vyhrať šialenú vojnu.
Čo sa stane s pilotmi po tom, čo zhodia bomby nad San Diego? O tomto skóre neexistovali žiadne presné inštrukcie, ale každý vedel, že sa budú správať tak, ako sa na správnych samurajov patrí …
Realita sa ukázala byť odrádzajúca: 9. septembra 1942 nadporučík Nabuto Fujita symbolicky „bombardoval“lesy v Oregone v hydropláne Yokosuka E14Y. Japonci zhodili do USA štyri zápalné bomby obsahujúce fosfor a potom sa vrátili k čakajúcej ponorke I-25. Po niekoľkých úspešných bojoch sa Japonci ponáhľali opustiť nebezpečné vody. Po ceste domov I-25 potopila dva americké tankery a koncom októbra 1942 bezpečne zakotvila v Jokosuke.
To je všetko.
Mystická operácia „Čerešňové kvety v noci“, ktorej príprava prebiehala počas roku 1944 a prvej polovice roku 1945, zostala strašným príbehom: prepustenie ponorkových lietadlových lodí s biologickými zbraňami na palubu sa neustále odkladalo, posledný deň. X “bol vymenovaný 22. septembra 1945.
Hrdinami všetkých týchto príbehov sú nepochybne japonské ponorkové lietadlové lode. Celkovo bolo počas vojnových rokov do zloženia cisárskej flotily prijatých 47 ponoriek s lietadlami na palube - od obrovského 122 -metrového Sentoku s výtlakom 6 500 ton, nesúceho tri bombardéry Aichi M6A Seiran, až po „konvenčné“Ponorky B1, na ktorých boli založené ľahké prieskumné ponorky. Hydroplány E14Y.
Posledne menované sa celkom aktívne používali vo vojenských operáciách v Tichom oceáne. Okrem prvého a jediného bombardovania kontinentálnych Spojených štátov v histórii podnikli skauti Yokosuka E14Y množstvo známych náletov. 1. januára 1942 preletel nad ostrovom Oahu hydroplán z ponorky I-7, aby zistil výsledky útoku na základňu v Pearl Harbor. Vo februári až marci 1942 boli podvodné hydroplány použité na letecké fotografovanie prístavov v Sydney a Melbourne a skúmali britské kolónie v Indickom oceáne. Od roku 1943 je však používanie E14Y nemožné. Osamelého prieskumníka rýchlo zachytili radary a stal sa obeťou nepriateľských lietadiel. A potreba dlhej predštartovej prípravy sa stala tvárou v tvár zvýšenej protiponorkovej obrane nepriateľa nedostupným luxusom.
Celkové vydanie Yokosuka E14Y počas vojnových rokov bolo 138 lietadiel.
Nemecká „wunderwaffe“
Spolu s Japoncami zvažovalo velenie Kriegsmarine možnosť vybaviť ponorky lietajúcimi skautmi. Do roku 1942 Nemci postavili a vyskúšali vlečný vírnik Fa.330 Bachstelze („Konipas“). Malé lietadlo s hmotnosťou 75 kg, ktoré za letu podopiera trojlistový rotor, rotujúce v režime autorotácie. S maximálnou pozemnou rýchlosťou 80 km / h (vietor + vlastný pohyb člna) a s použitím zábradlia dlhého 300 metrov dosiahla výška zdvíhania konského chvosta 220 metrov. Pilot gyroplánu vyzbrojený ďalekohľadom mohol pozorovať námornú situáciu v okruhu 53 km (od mosta lode - iba 8 km)!
Je známe, že súpravy Wagtail boli v prevádzke najmenej s tromi ponorkami typu IX-U-171, U-181 a U-852. Ponorci vykonávali prieskum pomocou gyroplánov v púštnych oblastiach južného Atlantiku, mimo afrického pobrežia a v Indickom oceáne - kde bola pravdepodobnosť stretnutia s protiponorkovými silami spojencov minimálna. Vo všeobecnosti vírnik nezískal v podmorskej flotile popularitu - čas na výber linky dosiahol štyri minúty. Autogyro niekoľkokrát spomalilo čas núdzového ponoru ponorky, čo mohlo byť fatálne, keď narazil na protiponorkové lietadlo.
Po vojne padlo do rúk Britov asi 200 postavených wagtailov - flotila Jej Veličenstva vykonala sériu úspešných experimentov a nakoniec poslala do múzeí zábavné hračky.
Focke-Achgelis Fa 330 "Bachstelze"
Zostáva konštatovať, že debut podmorského letectva počas druhej svetovej vojny sa ukázal ako zaujímavá, ale nie veľmi úspešná udalosť. Úroveň technológie v týchto rokoch neumožňovala umiestniť na palubu ponorky žiadne vážne lietadlo. Spustenie a nalodenie sa uskutočňovalo výlučne na povrchu, čo narušilo utajenie ponoriek a samotné zariadenia sa ukázali byť príliš objemné a primitívne.
Vedenie úderných operácií pomocou ponorkových lietadlových lodí malo zmysel iba v prítomnosti chemickej alebo biologickej superzbrane, čo spôsobuje hmatateľné dôsledky pri minimálnom množstve munície. Prieskum pomocou takýchto lietadiel bol tiež spojený s veľkými ťažkosťami a bol viac exotickou bojovou technikou ako bežným spôsobom hľadania povrchových cieľov.
V päťdesiatych a šesťdesiatych rokoch minulého storočia, s príchodom jadrových reaktorov a raketových zbraní, myšlienka vybaviť ponorky lietadlami stratila svoj význam.
Zatiaľ, zatiaľ …
Súradnice Skyfall
V roku 1971 otázka vybavenia ponoriek lietadlami mocne „posunula“Sovietsky zväz dopredu.
Sovietsky „James Bond“, ktorý už videl dosť špionážnych stíhačiek o „agentovi 007“, dostal nápad postaviť ultraľahkú helikoptéru, ktorá sa zmestí do kufra a ktorá štartuje cez štandardnú torpédomet 533 mm. Keď sabotér dostal na breh, otvoril vodotesné puzdro, zostavil helikoptéru za 15 minút - a mávajúc rozlúčku s užasnutými rybármi bol za pol hodinu 50 kilometrov od miesta pristátia, hlboko na nepriateľskom území.
Ako však taký stroj postaviť?
… Súdruh Kamov si zasnene vzdychol a ponoril sa do nostalgie po mladosti - jeho prvá helikoptéra Ka -8 bola taká malá a ľahká. Jediným rozdielom je, že moderné technológie a špeciálne technické riešenia ďalej uľahčia konštrukciu a urobia helikoptéru skladateľnou.
Tak sa objavil Ka -56 „Wasp“- lietadlo s hmotnosťou 110 kg, schopné podľa prepočtov prekonať 150 km rýchlosťou 100+ km / h!
Žiaľ, moderný James Bond stále viac uprednostňuje drahé smokingy pred mokrými neoprénmi a pohodlné boeingy medzinárodných leteckých spoločností sa stali ich hlavným dopravným prostriedkom. Super helikoptéra „Wasp“zostala v jednej kópii a zaujala miesto v zozname kurióznych vynálezov.
„Wasp“bohužiaľ neuskutočnil ani jeden let-konštruktérom sa nepodarilo pripomenúť malý rotačný piestový motor s výkonom 40 koní. s. „Vrtuľník“zobrazený na fotografiách je len plnohodnotným modelom bez elektrárne.
Hydroplán E14Y, vlečný gyroplán Bachsttelsee, ultraľahká helikoptéra Osa … Zdalo by sa, že predstava umiestnenia lietadla na palubu ponoriek bola úplným fiaskom. Ale s príchodom UAV sa všetko zmenilo.
Kompaktné rozmery, nové technológie a pokrok v mikroelektronike, možnosť dlhodobého skladovania v raketovom sile alebo torpédomete ponorky, podvodný štart bez zbytočných akcií a priamej účasti človeka, žiadne riziko pre život a zdravie posádky v prípad straty zariadenia … Pred nami je úžasný prieskumný komplex, schopný poskytnúť ponorkám nové možnosti, pokiaľ ide o prieskum a detekciu cieľa!
Rozsahom tejto technológie je skryté sledovanie pobrežia a situácie na mori s prenosom údajov na nosnú ponorku, lietadlo, loď, satelit - každému, koho zaujímajú informácie o situácii na tomto námestí. To nevylučuje použitie UAV v budúcnosti na „presné odstránenie“obzvlášť dôležitých cieľov a sabotáž v režime vysokého zabezpečenia.
Hlavnou výhodou podvodného UAV je tajné doručenie do určenej oblasti zemegule. Nepriateľ, rovnako ako celé svetové spoločenstvo, sa do poslednej chvíle nedozvie o nadchádzajúcom prieskumnom nálete - skaut sa z ničoho nič zjaví a potom rovnakým mystickým spôsobom zmizne v hlbinách oceánu. Aj keď je možné preukázať narušenie vzdušného priestoru krajiny a predložiť závažné argumenty (vrak bezpilotného lietadla), bude mimoriadne ťažké dokázať ich príslušnosť. Skutočne sa v tom momente pri pobreží Guineje-Bissau, odkiaľ by mohol povstať skaut, neobjavili žiadne povrchové lode a skupiny lietadlových lodí.
Nakoniec bude UAV schopný zvýšiť situačné povedomie ponoriek v námornom boji.
Kormorán
Na jar 2006 sa objavili informácie o podivnom lietadle Lockheed Martin Cormorant, na ktorého vývoj dohliadala agentúra pre pokročilé obranné projekty DARPA. „Komorant“, ktorého názov v preklade znamená „Kormorán“, bol reaktívny prieskumný bezpilotný prostriedok na báze ponorky, zameraný na umiestnenie prestavaných SSBN triedy Ohio do sila.
O samotnom zariadení nie je veľa známe: skladacie krídlo, minimum dier, vypúšťanie raketových posilňovačov. Aby sa zabránilo korózii, ako hlavný stavebný materiál bol zvolený titán. Všetky vnútorné dutiny zariadenia boli hojne vyplnené polymérnou penou. Toto riešenie urobilo plavidlo odolným voči tlaku vody a umožnilo štart z hĺbky 150 stôp (46 m).
Po dokončení špeciálneho zadania muselo zariadenie ísť do určeného bodu, pomocou padáka uhasiť rýchlosť, zložiť krídla, utesniť na maximum - a čakať nad vodou, kým sa loď priblíži. O hodinu neskôr bude trpiaci vyzdvihnutý lanom a privedený späť do útulnej bane v Ohiu.
Napriek úspešným výsledkom testov a vybudovaniu plnohodnotných modelov bol projekt v roku 2008 uzavretý. Ukázalo sa, že „kormorán“je pre svoje úlohy príliš komplikovaný a drahý.
Späť do budúcnosti
A tu je ďalšia novinka, ktorá znela ako blesk z jasného neba: 6. decembra 2013 ponorka Providence (SSN-719), keď bola pod vodou, úspešne vypustila dron XFC UAS (eXperimental Fuel Cell Unmanned Aerial System). Ľahké lietadlo so sklopným krídlom, ktoré ako zdroj energie využíva palivové články.
Štart bol vykonaný štandardnou torpédovou trubicou pomocou zapečateného kontajnera Sea Robin (prázdny štartovací kontajner spod „Tomahawku“). Kontajner vyplával na povrch a zaujal vzpriamenú polohu - po určitom čase, keď sa čln vzdialil o tucet míľ, požiarne skrutky odrezali veko kontajnera a XFC UAS vyrazil do vzduchu.
UAV krúžil nad oceánom niekoľko hodín, pričom v reálnom čase vysielal „obraz“zo svojich kamier na palubu ponorky a pomocnej lode a potom pristál na letisku výskumného centra AUTEC (Bahamy).
Dr. Warren Schultz, zodpovedný za program XFC UAS, zablahoželal kolegom k úspechu a zdôraznil, že úspešný test podvodného UAV je výsledkom šesťročného spoločného úsilia vedcov a pracovníkov priemyslu. Výskyt dronov ako XFC UAS vo flotile ponoriek otvorí nové perspektívy a príležitosti z hľadiska prieskumu, nepriateľského sledovania a informačnej podpory ponoriek.
Moderné miestne vojny zmenili chápanie úlohy námorných síl a ponorkovej flotily. Ponorky stále častejšie čelia neočakávaným hrozbám a vykonávajú najneobvyklejšie misie. Hlavnou úlohou sa stáva skrytý dohľad v pobrežných vodách, po ktorom nasleduje raketové útoky pozdĺž pobrežia.
Za týchto podmienok získava diskusia o vhodnosti umiestnenia UAV na palubu ponoriek v mysliach armády a vynálezcov opäť popularitu. Čo z toho všetkého bude?
Plavák ukáže.
