Milujeme freebies natoľko, že sme pripravení dať za to akékoľvek peniaze.
80% bojových strát sovietskeho letectva v Afganistane padlo na guľomety DShK a protilietadlové delostrelectvo mudžahedínov
Kamuflovaná zemľanka bola nájdená v lesoch okresu Vedensky v stredu 24. októbra počas operatívnej pátracej činnosti na území Čečenskej republiky. V cache boli nájdené MANPADY, typ komplexu nebol špecifikovaný.
Pre každého pilota začína krok do neba letom na cvičnom lietadle (TCB) - najjednoduchšom stroji s nízkymi nákladmi a prevádzkovými nákladmi. TCB by zároveň mal byť ľahko ovládateľný a prispievať k rozvoju pilotných schopností medzi novo razenými „Icarmi“.
Existuje veľké množstvo prevedení TCB, najznámejšie sú české L-39 „Albatross“(hlavný TCB varšavského bloku), americká legenda T-38 Talon, britský „Hawk“, moderné „dvojičky“. -ruský Jak-130 a taliansky majster M-346. Za 100 rokov existencie letectva sa cvičné lietadlá dostali od preglejkových dvojplošníkov „Farman“a U-2 k nadzvukovým prúdovým lietadlám, ktoré svojimi letovými vlastnosťami a prístrojovým vybavením nedosahujú skutočné bojové lietadlá. A zakaždým, keď sa návrhári lietadiel, podobne ako samotní piloti, zamysleli nad možnosťou použitia cvičných vozidiel ako vojenského vybavenia: ak je TCB rovnaké lietadlo, tak prečo ho nepoužiť počas nepriateľských akcií, aj keď ide o druhú líniu “na riešenie pomocných problémov.
46. (Taman) gardový nočný bombardovací letecký pluk, 23 672 bojových letov, 2 902 980 kg zhodených bômb - jedinečný ženský letecký pluk počas Veľkej vlasteneckej vojny, ktorý bojoval na lietadlách U -2.
Naše cvičné lietadlo nebolo navrhnuté pre vojenské operácie. Drevený dvojplošník s dvoma otvorenými kokpitmi, umiestnenými jeden po druhom, a dvoma ovládacími prvkami - pre pilota a navigátora. Bez rádiovej komunikácie a pancierových chrbtov, schopných chrániť posádku pred guľkami, s motorom s nízkym výkonom, ktorý mohol dosiahnuť maximálnu rýchlosť 120 km / h. Lietadlo nemalo pumovnicu, bomby boli zavesené v stojanoch s bombami priamo pod lietadlom. Neexistovali žiadne rozsahy, vytvorili sme ich sami a nazvali sme ich PPR (jednoduchšie ako dusená repa).
Pluk „nočných čarodejníc“nebol vytvorený z dobrých podmienok - nevyhnutné opatrenie v najťažších časoch. Napriek akciám výlučne v tme, zručnosti pilotov a nedostatku radaru pre Nemcov predstavovali bojové straty za frontovou líniou 32 ľudí, čo je veľa pre jeden letecký pluk.
Pri útoku na Okinawu použili Japonci na samovražedné útoky kamikadze všetko, čo mohlo lietať, od najnovších stíhačiek po plavákové lietadlá a staré cvičné dvojplošníky Ki-79. Plátno plátna Ki-79 sa sotva držalo vo vzduchu, ale pre americké radary bolo takmer neviditeľné, čo dávalo určitú šancu na úspešnú misiu.
Kamikaze je zbraňou zúfalých a zúfalých, v dobrých časoch by Japonci nikdy neposlali cvičné vozidlá do boja.
V ére prúdového letectva prešla myšlienka používania cvičných lietadiel ako bojových vozidiel znovuzrodením - náhle zvýšenie rýchlosti a užitočného zaťaženia lietadiel poskytlo najoptimistickejšie predpovede pre vysokú účinnosť používania prúdových trenažérov v horúcich konfliktoch, najmä proti pozemným cieľom. Technicky povedané, táto myšlienka vyzerala tak ľahko ako lúštenie hrušiek: nainštalovať na cvičné lietadlo pár stožiarov na zavesenie neriadenej munície a vybaviť pracovisko pilota primitívnym pohľadom. Existoval dokonca špeciálny termín - bojový tréner. Lacné a veselé!
Pri starostlivej analýze tejto teórie však vzniká množstvo protirečivých bodov. A položme si otázku priamo: je vôbec možné vytvoriť účinné cvičné bojové lietadlo?
Na začiatok je potrebné zdôrazniť hlavné úlohy, ktorým vozidlo bojového výcviku čelí:
1. Vzdelávanie a výcvik letového personálu: štart a pristátie, pilotovanie, navigácia, vykonávanie zložitých manévrov, získavanie schopností akcií za maximálnych letových podmienok, činnosti v prípade porúch zariadenia a chýb pilota, vykonávanie letov v tesnom poradí počas deň a za podmienok vizuálnej viditeľnosti vypracovanie základov bojového použitia v operáciách proti pozemným a vzdušným cieľom. Preto má TCB zrejmé požiadavky: jednoduchosť pilotáže, spoľahlivosť, nízke náklady na stroj a jeho prevádzkové náklady. Všeobecné nápady na usporiadanie: dvojmiestny kokpit (študent + inštruktor), duplicitná sada ovládacích prvkov a letové a navigačné prístroje.
2. Aplikácia v horúcich konfliktoch. Preto je potrebné mať: vysoké letové vlastnosti, plnohodnotný komplex prístrojového a navigačného vybavenia a palubnej elektroniky, radarovú stanicu, závesné body zbraní a kvalitný zameriavací systém. Bojové lietadlo by malo mať zvýšenú schopnosť prežiť a v ideálnom prípade aj utesnené palivové nádrže, ako aj pancierovanie kokpitu a kritických komponentov. Nevynechajte možnosť použitia vonkajších palivových nádrží na zvýšenie dosahu bojových akcií lietadla, ako voliteľné príslušenstvo - systém tankovania vzduchu. Pre lety v zóne protivzdušnej obrany nepriateľa je mimoriadne dôležité mať na palube: radarový výstražný systém, automatický stroj na streľbu tepelných pascí a voliteľne aktívnu rušiacu stanicu.
Výhovorky, že voči bojovému trénerovi je možné urobiť ústupky, neobstoja. Chcete získať skutočný vojnový stroj, nie zbytočnú „lietajúcu rakvu“. Bojové cvičné lietadlo musí byť schopné vykonávať aspoň niektoré bojové misie, a preto sa nezaobíde bez vyššie uvedeného. V skutočnosti dostávame prvý rozpor - požiadavky na bojové vozidlo sa výrazne nezhodujú s požiadavkami na zjednodušené cvičné lietadlo.
Možno som na bojových trénerov príliš prísny. Každý nástroj je vytvorený pre konkrétne úlohy, pozrime sa, aké úlohy môže cvičné lietadlo vykonávať:
Letecký boj, zachytávanie vzdušných cieľov. Hmm … ani tá najvyspelejšia predstavivosť sa nehodí k „kolotoču“„Albatros“a F-16, ani dvojici Jak-130, ktorá sa chystá zachytiť Su-27. To je nezmysel. Nadzvukové super manévrovateľné stíhačky, niekedy vybavené najmodernejšími zbraňami a avionikou, nedokážu vždy vyjsť víťazne zo vzdušného súboja. Postaviť sa proti nim pomaly cvičným bojovým vozidlám je nezmysel. Cvičným vozidlám chýba radar a bez radaru a riadených striel vzduch-vzduch je vstup do moderného vzdušného boja nezmyselnou samovraždou.
Aj keď … v histórii je skutočná bojová epizóda, keď 25. októbra 1994 osem lietadiel Dudajeva L-39 nečakane zaútočilo salvou neriadených striel na skupinu vrtuľníkov Mi-24 federálnych síl. V krátkej leteckej bitke boli zostrelení dvaja „krokodíli“, ale zvyšok, ktorý našiel nepriateľa, sa okamžite pomstil zastrelením dvojice bojových výcvikov „Albatrosov“.
Výnimka iba potvrdzuje všeobecné pravidlo. Bitka „lietadlo proti helikoptére“zároveň spočiatku naznačuje výhodu lietadla - ktorá sa v tom čase vôbec nepozorovala.
Úderné pozemné ciele. To zvyčajne myslia priaznivci „vozidiel bojového výcviku“. Je zrejmé, že je úplne nereálne používať bojové cvičné lietadlo v podmienkach vzdušnej prevahy nepriateľa. Ako nereálne je jeho použitie proti cieľom so silnou protivzdušnou obranou - bojový tréner sa nedokáže skryť v extrémne nízkych nadmorských výškach - taký letový režim je pre neho spojený so smrteľným rizikom kvôli nedostatku dokonalého letového a navigačného systému a palubný radar.
Posledná šanca zostáva - používanie vozidiel bojového výcviku v konfliktoch s nízkou intenzitou. Aký dobrý nápad! Vychovať mocný stíhací bombardér alebo protitankové útočné lietadlo na zničenie roztrúsených teroristických skupín napríklad v horských oblastiach severného Kaukazu alebo Afganistanu je na prvý pohľad príliš hlúpe a nehospodárne. Malý, lacný bojový trenažér s jednotkou NURS alebo kontajnerom kazetových bômb si s takýmito úlohami poradí. V dôsledku toho dosahujeme značné úspory na vedení protipartyzánskej vojny.
Avšak … 80% bojových strát sovietskeho letectva v Afganistane padlo na guľomety DShK a protilietadlové delostrelectvo mudžahedínov. Tento alarmujúci fakt už jasne ukazuje, že použitie obrneného útočného lietadla Su-25 je v protiteroristických operáciách úplne opodstatnené. Ako odôvodnené je použitie stíhacích bombardérov F-16 sledujúcich mudžahedínov v afganských horách.
Faktom je, že mnoho zástancov „bojových cvičných lietadiel“zabúda na jeden dôležitý detail - dokonca aj špecializované útočné vozidlá je niekedy ťažké nájsť bodový cieľ (skupina militantov, jeden džíp, stopy po uhasenom ohni), najmä v ťažkom horskom teréne. Na riešenie takýchto problémov sa používajú najkomplexnejšie systémy, napríklad závesné kontajnery zameriavacieho a navigačného systému LANTIRN. Komplex 25 000 -krát zosilňuje svetlo hviezd a podľa dojmov pilotov NATO vám umožňuje vidieť a robiť úplne fantastické veci; zadná strana - dva nadzemné kontajnery, navigácia (obsahuje termokameru a radar na sledovanie terénu) a zameriavač (termokamera s vysokým rozlíšením, laserový diaľkomer a optické snímače sledovania cieľa), - celá táto sada stojí 5 miliónov dolárov, tretina nákladov na bojový výcvik Jak-130!
Ruský analóg LANIRN je lacnejší, ale nemenej komplexný vstavaný digitálny systém SVP-24 (téma Hephaestus)-zameriavací a navigačný systém založený na laserových gyroskopoch s podporou satelitnej navigácie a trojrozmerného zobrazenia na HUD.. Súprava SVP-24 je inštalovaná na modernizovaných bombardéroch frontovej línie Su-24.
Na komplexný prieskum územia sa od čias afganskej vojny používali tepelné a rádiotechnické systémy na určovanie smeru prenosných rádiových staníc nepriateľa. A zavesené kontajnery komplexu Zima dokázali v noci odhaliť dokonca aj stopy nedávno prechádzajúceho auta!
Nie je potrebné zdôrazňovať, že po takýchto úžasných skutočnostiach sa schopnosti vozidiel bojového výcviku, ktorých piloti sú pri hľadaní bodových pozemných cieľov len vizuálnymi prostriedkami obmedzovaní, nedajú porovnať so skutočnými bojovými vozidlami.
Nakoniec nezabudnite, že kto, ale Basmachi, nikdy nemal nedostatok prenosných protilietadlových raketových systémov, ako aj primitívnejších, ale nemenej impozantných protilietadlových zbraní: DShK, automatické delá, ručné zbrane.
Keď vezmeme do úvahy všetky vyššie uvedené skutočnosti, je zrejmé, že „cvičné lietadlá“sú vhodné iba na streľbu neozbrojených ľudí vo dne na otvorených priestranstvách.
Názorný príklad - jedno z najlepších cvičných lietadiel T -38 „Talon“za 50 rokov svojej prevádzky nikdy
používa sa vo vojnovej zóne. Aj keď sa zdá, že „Talon“mal všetky šance na rozvoj vojenskej kariéry. Vynikajúci rodokmeň - „Talon“bol vytvorený na základe ľahkého F -5 „Tiger“, hlavného bojovníka kapitalistického sveta počas studenej vojny. Výsledkom je nadzvuková rýchlosť letu (1, 3 mil.), Vynikajúca manévrovateľnosť a letové vlastnosti, obrovská rýchlosť stúpania - 170 m / s. Lietadlo je vybavené ventrálnymi držiakmi pre vonkajšie tanky a špeciálnym vybavením. Nové úpravy dostali „sklenený kokpit“s multifunkčnými LCD displejmi a moderným navigačným vybavením. Celkovo bolo postavených 1 146 kópií cvičných lietadiel, existuje civilná verzia T-38 a verzia na výcvik astronautov NASA.
K vojenskej kariére Talona údajne prispeli aj samotné okolnosti - USA často a plodne viedli miestne vojny vo všetkých kútoch Zeme. Grenada, Panama, kolumbijské drogové kartely, Afganistan, Irak a Juhoslávia … A napriek tomu T-38 „Talon“nikdy, za žiadnych okolností, nenašiel vojenské využitie.
Obmedzené bojové použitie L -39 „Albatros“v miestnych konfliktoch na území bývalého ZSSR tiež ukázalo nezmyselnosť tejto taktiky: Abcházsko, Čečensko, Kirgizsko - cvičné lietadlo občas bombardovalo veľké ciele (obytné oblasti, kde nepriateľské etnikum žil), ale prospešné tieto „smrtiace“nálety neboli pozorované. Letectvo čečenských militantov pred ich úplným zničením v decembri 1994 urobilo niekoľko neúspešných náletov na pozície federálnych síl. Presnosť bombardovania spojená s nízkym výnosom munície (50-kg a 100-kg bomby) spôsobila, že všetko úsilie pilotov bolo zbytočné.
Na druhej strane, akrobatické vlastnosti L-39 nemali medzi cvičnými lietadlami obdoby, jedinečné letové vlastnosti Albatrosu umožnili z nich sformovať letovú skupinu Rus. A piloti bývalého ZSSR a krajín varšavského bloku si pravdepodobne dobre pamätajú toto jednoduché a ľahké cvičné lietadlo, na ktorom prvýkrát vzlietli.
V súčasnej dobe nové lietadlá Jak-130 naďalej prichádzajú do leteckého strediska Lipetsk na bojové využitie a preškolenie letového personálu, ktorý je umiestnený ako cvičné bojové vozidlo. Mimoriadne elegantné lietadlo pre základný a základný výcvik pilotov. Niekedy od pilotov môžete počuť nespokojnosť s týmto lietadlom - Jak -130 je pre cvičné lietadlo príliš drahý a komplikovaný. Aj keď je potrebné pripomenúť, že ide o 13. rok 21. storočia a lietadlá už nemôžu byť také jednoduché ako dvojplošník U-2. A musíte zaplatiť za kvalitu a vysoké výkonové charakteristiky. Hlavnou vecou nie je to preháňať. Yak je vynikajúce cvičné lietadlo, ale existujú určité pochybnosti o jeho bojových vlastnostiach.
Som kategorickým odporcom akýchkoľvek „asymetrických“odpovedí a iných rozhodnutí v duchu „lacných a veselých“. Ak nie je dostatok peňazí na skutočné zbrane, je lepšie nebojovať vôbec. Ako ukazuje prax, väčšina projektov ersatz a používanie nepripraveného vybavenia v bojových podmienkach vedie iba k katastrofickému nárastu strát.
