V decembri 1998 bolo velenie NATO v rozpakoch - keď bolo rozhodnutie o vykonaní bombardovania Juhoslávie schválené na najvyššej úrovni, boli načrtnuté ciele a vypracované podrobné plány leteckej ofenzívnej operácie, belehradské noviny zrazu zverejnili senzačné materiály. -fotografie protilietadlových raketových systémov S-300, ktoré sú v prevádzke so Juhoslovanskou zväzovou republikou.
Prítomnosť nepriateľa so systémom protivzdušnej obrany S -300 zjavne nebola zahrnutá v plánoch agresorov - táto podmienka úplne zmení scenár leteckej vojny, bude potrebné prijať ďalšie opatrenia na zaistenie bezpečnosti bojových misií a očividne povedie k veľkým stratám lietadiel a personálu vzdušných síl krajín NATO. O pravosti fotografií nebolo pochýb - experti jednomyseľne potvrdili, že armáda v srbských uniformách bola skutočne v kontrolnej miestnosti systému protivzdušnej obrany S -300. Fotomontáž je vylúčená.
Overovanie trvalo niekoľko týždňov - vo dne v noci, všetky pohyby juhoslovanskej armády boli monitorované z nedosiahnuteľnej vesmírnej výšky, boli vyšetrované zdroje v ruskom vojensko -priemyselnom komplexe a boli starostlivo kontrolované možné kanály na dodávku zbraní. Elektronické prieskumné lietadlá „viseli“pozdĺž hraníc Juhoslávie a pokúšali sa nájsť nebezpečné signály z radarov S-300. Márne. Spravodajstvo nakoniec poskytlo presnú odpoveď: fotografie S-300 sú blaf, Srbi také zbrane nemajú.
Po krátkej diplomatickej komédii so záujmom o ľudské práva, 24. marca 1999 o 13:00, vzlietli prvé lietadlá B-52 ovešané zväzkami rakiet …
Teraz, po mnohých rokoch, sú známe niektoré detaily tohto príbehu. Bola to skutočne dezinformácia, ktorú šikovne zorganizovala srbská rozviedka. Iniciatíva zároveň vôbec neprišla od štátu - celú „špeciálnu operáciu“súkromne vykonali srbskí vojenskí a ruskí novinári. Do Ruska bolo dodaných niekoľko srbských uniforiem, prostredníctvom osobných kontaktov bol vydaný preukaz jednej z jednotiek protivzdušnej obrany pri Moskve - a to je všetko.
Znepokojené velenie NATO odložilo začiatok operácie Resolute Force - podľa pôvodných plánov sa letecká vojna mala začať v najvhodnejšom ročnom období - v zime 1998 - 1999, keď stromy nemali vegetáciu a sneh ležiaci v horách sťažuje pohyb nepriateľským pozemným silám. Inscenovaná fotografia „srbskej posádky S-300“nielenže oddialila začiatok vojny, ale do určitej miery zohrala úlohu pri znižovaní strát srbskej armády. Všeobecne platí, že príbeh o dodávke systému protivzdušnej obrany S-300 má v ruskej spoločnosti ako „wunderwaffe“posvätný význam: doteraz sú mnohí presvedčení, že iba S-300 môže zachrániť Juhosláviu. Ale bolo to skutočne tak?
V čase mieru, v tieni akácie, je príjemné snívať o nasadení
Noc rozdelí jasný záblesk a nad zrúcaninou továrne Zastava stúpa plameňový stĺp. Prúdové motory hučia nad nerovným profilom mesta, stopovacie dávky protilietadlových zbraní lietajú nahor a márne sa pokúšajú odvrátiť od mesta nové problémy. Ale z neba padá ďalšia letecká bomba a dolinou opäť otriasa silná rana …
Na útočnú leteckú operáciu proti Juhoslávii 13 krajín NATO vyčlenilo kolosálne sily: iba asi 1000 lietadiel na leteckých základniach v Taliansku (Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joya del Cola, Sigonela, Trapani), Španielsko (vojenská základňa Rota), Maďarsko (letecká základňa Tasar), Nemecko (letecká základňa Ramstein), Francúzsko (letecká základňa Istres), Veľká Británia (vojenské letiská Fairford a Mildenhall). Zo Spojených štátov operovali ďalšie dva strategické tajné bombardéry B-2. V Jadranskom mori hliadkovala štrajková skupina amerického námorníctva, ktorá bola vedená jadrovou lietadlovou loďou Theodore Roosevelt (na palube bolo 79 lietadiel a helikoptér). Spolu s lietadlovou loďou sa po vodách Jadranu plavili 4 torpédoborce a tri ponorky (z toho jedna britská), po zuby ozbrojené Tomahawkami.
Hlavnou údernou silou operácie malo byť frontové (taktické) letectvo-viacúčelové stíhačky F-16 a taktické bombardéry F-15E. Na zničenie najdôležitejších predmetov boli použité „stealth“F-117A z leteckej základne Aviano (24 vozidiel), ako aj strategické bombardéry B-1B, B-2 a dokonca aj zúbožené B-52, ktoré vyhĺbili územie Srbsko so vzduchom vypustenými riadenými strelami.
Stojí za zmienku, že spolu s novou generáciou super-technologických strojov (F-117A, B-2, F-15E) bolo v radoch letectva NATO veľa leteckého odpadu. Vzdušné sily Holandska, Nórska a Portugalska, ktoré sa na operácii aktívne zúčastnili, boli vybavené stíhačkami F-16A úplne prvej generácie so zastaranými systémami a avionikou. Stav leteckých síl ostatných krajín NATO nebol najlepší - francúzski piloti lietali na začiatku 70. rokov Mirazh -2000, Jaguars a Mirage F1, Nemci používali viacúčelové režimy Tornado. IDS, britský - podzvukový VTOL „Harrier“. Najsmiešnejšou zo všetkých vyzerajúcich bola flotila lietadiel talianskeho letectva - tam okrem podzvukových útočných lietadiel AMX existovali aj také „dinosaury“ako F -104.
Americké jednotky špeciálnych operácií boli rozmiestnené na letiskách v Albánsku, Macedónsku, Bosne a Hercegovine-niekoľko desiatok pátracích a záchranných helikoptér HH-60 „Pave Hawk“a MC-53 „Jolly Green“, ktorých akcie boli kryté paľbou AC-130 Spektr podporné lietadlo - skutočné „lietajúce batérie“so 105 mm kanónmi a automatickými delami v bočných otvoroch.
Jednotky Spetsnaz vykonali najdôležitejšie misie v Srbsku - na laserové reflektory, nainštalované rádiové majáky a vybavenie pre elektronickú inteligenciu mierili na ciele „veľmi presnými zbraňami“.
NATO vždy venovalo zvýšenú pozornosť poskytovaniu komunikačných a spravodajských informácií svojim jednotkám - na koordináciu leteckých náletov na Srbsko a udržanie kontroly nad vzdušným priestorom Balkánu používalo velenie NATO:
-14 lietadiel včasného varovania: deväť AWACS a päť nosných lietadiel E-2 Hawk Eye z lietadlovej lode Roosevelt, - 2 vzdušné veliteľské stanovištia E-8 systému „Gee STARS“, -12 elektronických prieskumných lietadiel (EC-130, RC-135 a EP-3 "Orion"), -5 vysokohorských skautov U-2
- asi 20 lietadiel EW, palubných a pozemných.
Počas operácie našli drony - americké prieskumné bezpilotné prostriedky „Hunter“a „Predator“obmedzené využitie.
Ďakujem čitateľovi, že našiel silu na prečítanie tohto dlhého zoznamu majetku NATO-náš rozhovor je stále o protilietadlovom raketovom systéme S-300. Vzhľadom na počet síl určených na útok na Juhosláviu je zbytočné sa spoliehať na nádeje, že použitie viacerých divízií silných systémov protivzdušnej obrany Srbskom by mohlo situáciu radikálne zmeniť - strata dokonca 10 - 20 lietadiel by sa sotva zastavila NATO. Naopak, s početnou prevahou nebolo pre jednotky NATO ťažké zorganizovať hon na S-300 a demonštratívne zničiť pozície protilietadlových rakiet oslnivými údermi antiradarových rakiet HARM a vysoko presných „Tomahawkov“„s masívnym využívaním prostriedkov elektronického boja. Osobne sa domnievam, že použitie S-300 Srbmi by poškodilo imidž ruských zbraní viac, ako by získalo konkrétny prospech.
S-300 je bezpochyby chladný protilietadlový systém, jeden z najlepších na svete, ale nie je všemocný. Kolektívnej hrozbe nemožno čeliť sami - s mnohými nepriateľmi sa dá vyrovnať iba uplatnením celého radu obranných opatrení. Priaznivci používania „zázračných zbraní“navyše neberú do úvahy, že v hornatom teréne Juhoslávie majú vozidlá s namontovanými systémami protivzdušnej obrany dlhého dosahu obmedzené možnosti nasadenia a manévrovania a samotný kopcovitý terén výrazne obmedzuje rádiový horizont detekčných a navádzacích systémov S-300 …
Viacero expertov súhlasí s tým, že srbská protivzdušná obrana by mohla výrazne posilniť mobilný protivzdušný obranný systém Buk - v horských terénoch má tento komplex vyššiu mobilitu a jeho schopnosti zachytiť vzdušné ciele v konkrétnych podmienkach tejto vojny sa približne rovnajú ťažkému S -300 systémov protivzdušnej obrany. Buk je zároveň rádovo lacnejší. Žiaľ, vedenie Juhoslávie netúžilo nakupovať najnovšie technológie, spoliehalo sa viac na diplomatické intrigy.
Dôvody porážky
Ozbrojené sily SRJ neboli schopné zorganizovať obranu krajiny. Za 100 dní nepretržitých štrajkov zničilo lietadlo NATO väčšinu infraštruktúry Juhoslávie - elektrárne a sklady ropy, priemyselné závody a vojenské zariadenia. Nie bez známych zločinov - celý svet obišiel zábery so zničeným belehradským televíznym centrom a na moste zhoreli vagóny osobného vlaku č. 393.
Obmedzené sily letectva a protivzdušnej obrany Juhoslávie nemali šancu zastaviť armádu supov NATO. V tom čase mala Juhoslovanská zväzová republika 14 stíhačiek MiG-29 prvej generácie a dva bojové trenažéry MiG-29UB. Napriek svojmu impozantnému názvu MiG-29UB nemal radar, a preto nemohol viesť letecký súboj.
Letectvo FRY malo tiež 82 lietadiel MiG-21 a 130 ľahkých útočných lietadiel „Galeb“, „Super Galeb“a J-22 Orao, z ktorých niektoré boli v neschopnom stave.
Na monitorovanie vzdušnej situácie boli použité radary sovietskej a americkej výroby vrátane 4 moderných troj súradnicových radarov s fázovaným anténnym poľom AN / TPS-70 (dosah detekcie až 400 km). Základ protivzdušnej obrany tvorili 4 divízie C-125 a 12 divízií mobilných systémov protivzdušnej obrany Kub. Bohužiaľ, bez vysokokvalitného leteckého komponentu boli všetky tieto opatrenia neúspešné - od prvých minút vojny letectvo NATO získalo vzdušnú nadvládu. Niektoré z polôh raketového systému protivzdušnej obrany boli zničené, ostatné nefungovali efektívne - protilietadloví strelci iba príležitostne zapínali radary, zakaždým, keď riskovali, že dostanú strašnú HARM, zameranú na zdroj rádiovej emisie. V takýchto podmienkach bolo jediným prostriedkom protivzdušnej obrany hlavňové delostrelectvo-40 mm automatické protilietadlové delá Bofors a prenosné systémy protivzdušnej obrany Strela-2. Pokus o obranu krajiny takýmito primitívnymi prostriedkami bol neúspešný.
Opätovná paľba
Tretí deň vojny, 27. marca 1999, narazilo čierne lietadlo na srbskú pôdu. V sobotu večer všetky svetové televízne kanály ukázali zábery s troskami lietadla F -117A - celá planéta sa srdečne zasmiala na americkom „neviditeľnom“. Áno … prvé víťazstvo juhoslovanských protilietadlových strelcov malo hodnotu 10 víťazstiev! Predstavitelia NATO zmätene vysvetlili, že lietadlo bolo skutočne neviditeľné, ale v tom čase zmenilo letový režim (otvorilo priestor pre zbrane) … také veci. Vysvetlenia od členov NATO sa utopili vo všeobecnom hvizde.
Tajnému pilotovi, podplukovníkovi Dale Zelkovi, sa bohužiaľ podarilo uniknúť spravodlivej odvete. O niekoľko hodín neskôr jeho rádiomaják zbadal elektronické prieskumné lietadlo EP-3 a na miesto letela evakuačná skupina.
NATO uznalo stratu iba tých lietadiel, ktorých trosky srbská strana dokázala poskytnúť:
-úderné lietadlo F-117A "Nighthawk" s nízkym podpisom
- viacúčelová stíhačka F-16C
Trosky oboch vozidiel boli pristavené k expozícii Belehradského leteckého múzea, jedného z najväčších svetových výstavísk letectva.
Na verejnom displeji boli tiež vystavené:
- odseknutý motor z útočného lietadla A-10 Thunderbolt. Americká strana tvrdí, že motor odtrhla raketa MANPADS a lietadlo sa dokázalo dostať na letisko v Macedónsku. A-10 bol navrhnutý ako protitankové útočné lietadlo a jeho konštrukcia zvýšila odolnosť. Ver či never.
- prieskumný pilot MQ-1 Predator bez posádky. Americkí experti s odvolaním sa na dobrý stav dronu naznačujú, že zišiel z kurzu a spadol z technických dôvodov.
Je vysoko pravdepodobné, že niektoré lietadlá NATO sa vrátili na svoje základne s rozstrapkanými dierami v lietadlách a trupe. Napríklad na internete je video o podivnom pristátí lietadla F -15 v Taliansku, za lietadlom sa tiahne belavý oblak - jasný náznak núdzového vypúšťania paliva. Všetky tieto skutočnosti však nemožno spoľahlivo overiť, a preto nemožno ani vykonať presné posúdenie. Skutočnosťou zničenia lietadla je fixácia jeho vraku. Neexistujú žiadne iné metódy; Za odchýlenie sa od tohto pravidla sú esám Luftwaffe vyčítané - často sa uspokojili s nahrávkami fotomatov, ktoré ukazujú iba zásah guliek na cieľ.
Čo robiť a kto je vinníkom srbskej katastrofy? Je zrejmé, že dodávka dvoch alebo troch práporov systémov protivzdušnej obrany S -300 alebo Buk by nemohla invázii zabrániť - lietadlá NATO mali dostatočnú silu a prostriedky na rýchle odstránenie hrozby. Lavína lietadiel a riadených striel tieto zariadenia jednoducho zmietla a potom armáda NATO informovala celý svet o „zaostalých technológiách ruských barbarov“.
Kompletné prezbrojenie srbskej armády, komplexné dodávky moderných lietadiel (napríklad Su-27 v množstve postačujúcom na vybavenie niekoľkých plukov), najnovšie protilietadlové systémy, radary a komunikačné systémy, výstavba nových letísk, výcvik personálu … myšlienka nie je zlá, ale kto ju zaplatí? Rok pred vojnou vedenie FRY skutočne odmietlo dodať S-300 výmenou za splatenie dlhov voči ZSSR.
Je zrejmé, že obrana Juhoslovanskej zväzovej republiky ležala mimo vojenského lietadla. Problém bol vyriešený čisto mierovou, diplomatickou cestou: uzavretím spoločnej dohody o vzájomnej ochrane - táto prax je vo svete veľmi rozšírená, napríklad takéto dohody platia medzi USA a Japonskom, USA a Singapurom, atď. Nezáleží ani na tom, či sú splnené alebo nie - hlavné je, že samotná existencia takejto dohody má na potenciálneho protivníka silný vytriezviaci účinok.
V tom čase však malo Rusko oveľa dôležitejšie problémy - nikto sa nechcel zapojiť do nového balkánskeho Čečenska, kde šialený medzietnický konflikt prebieha už stovky rokov. Srbsko zostalo osamotené proti tisícom lietadiel NATO.
Niekoľko zaujímavých čísel a faktov je prevzatých z výcvikovej príručky pre dôstojníkov vojenského oddelenia UlSTU „Generalizovaná analýza používania zbraní vzdušného útoku NATO počas vojenskej operácie v Juhoslávii“od L. S. Yampolsky, 2000
