Vzhľadom na značnú zložitosť a extrémne vysoké náklady boli jadrové krížniky k dispozícii iba vo flotilách dvoch veľmocí - Sovietskeho zväzu a USA. A ak, atómové ponorky a lietadlové lode, nikto nepochybuje o ich bojovej účinnosti, potom je s atómovými krížnikmi všetko oveľa komplikovanejšie. Doteraz sa diskutuje o potrebe jadrových elektrární pre povrchové výsadkové lode.
Z jadrových ponoriek sa stali skutočne „ponorky“, nie „potápavé“lode. Využívanie jadrových elektrární umožnilo ponoriť 90% ich času na bojovú kampaň. To samozrejme dramaticky zvýšilo utajenie a bezpečnosť ponoriek.
S lietadlovými loďami s jadrovým pohonom sa vyvinula trochu paradoxná situácia. Nie je žiadnym tajomstvom, že klasické úderné lietadlové lode amerického námorníctva sú vybavené štartovacími parnými katapultmi. Použitie parných katapultov umožňuje zvýšiť vzletovú hmotnosť lietadla (a v dôsledku toho aj bojového zaťaženia) a zaisťuje sebavedomý vzlet za akýchkoľvek poveternostných podmienok (to je veľmi dôležitý bod - napríklad letecká skupina ruská ťažká lietadlová loď „Admirál Kuznecov“nemôže v zime kvôli námraze nosového odrazového mostíka lietať v severných šírkach).
Parné katapulty však vyžadujú obrovské množstvo vodnej pary - a to bola hlavná prekážka vývojárov katapultov. Pri intenzívnych letoch je spotreba vodných pár taká veľká, že lietadlová loď s konvenčnou elektrárňou prudko spomaľuje, až kým sa úplne nezastaví. Vzhľad jadrových reaktorov a ich nepostrádateľných spoločníkov - silných zariadení na výrobu pary - umožnil radikálne vyriešiť problém. Teraz pár stačil každému - pilotom aj námorníkom. Iba jadrová elektráreň je schopná poskytnúť lietadlovej lodi požadované množstvo pary. V skutočnosti to je dôvod, prečo sa na lietadlových lodiach objavili jadrové elektrárne, a nie notoricky známy „neobmedzený cestovný dosah“.
Prvá lietadlová loď Enterprise s jadrovým pohonom dokázala poskytnúť 160 bojových letov za deň, zatiaľ čo jej nejadrové náprotivky typu Forrestall a Kitty Hawk-nie viac ako 100. To všetko naznačovalo nepochybnú potrebu jadrových elektrární na prepravu lietadiel. lode.
Jadrové krížniky
Počas druhej svetovej vojny, keď sa konali námorné boje o rozsiahle oblasti Atlantiku a Tichého oceánu, boli všetky americké torpédoborce, napríklad typu Gearing alebo Forrest Sherman, vypočítané na dosah 4500 - 5 000 námorných plavieb. námorných míľ pri rýchlosti 20 uzlov (napríklad: sovietsky raketový krížnik pr. 58 „Grozny“, 1960, mal ekonomický dostrel 3500 míľ). Ale ako predtým, najaktuálnejším problémom torpédoborcov bola ich nízka autonómia.
Preto keď v povojnových rokoch vyvstala otázka o zavedení jadrových elektrární na povrchové lode, najskôr sa zvažovali projekty jadrových torpédoborcov.
Výpočty ukázali, že použitie jednotky COSAG s kombinovaným kotlom a turbínou a plynovou turbínou umožnilo dosiahnuť dojazd 6 000 míľ. Nevýhodou tejto možnosti bola zložitosť pohonného systému a potreba používať dva druhy paliva naraz, pretože plynová turbína nemohla fungovať na olej v zásobníkoch.
Vzhľadom na všetky vyššie uvedené skutočnosti, v auguste 1953, špecialisti námorníctva začali vyvíjať projekt jadrového ničiteľa DDN. Nepríjemný moment sa však čoskoro ukázal - ani použitie v tom čase najsilnejšieho sľubného reaktora typu SAR (Submarine Advanced Reactor) nedokázalo vyriešiť problém s elektrárňou torpédoborca. SAR poskytovala na hriadeli 17 000 koní, zatiaľ čo torpédoborec vyžadoval najmenej 60 000 koní. Na získanie potrebného výkonu boli potrebné 4 reaktory s celkovou hmotnosťou 3000 ton, ktoré prekročili štandardný výtlak torpédoborca Forrest Sherman. Projekt bol ukončený už v septembri.
17. augusta 1954 sa admirál Orly Burke stal náčelníkom štábu amerického námorníctva, pričom počas druhej svetovej vojny získal solídne skúsenosti s velením torpédoborcom. Deň po nástupe do funkcie poslal úradu pre stavbu lodí žiadosť o možnosti inštalácie jadrového reaktora na torpédoborec, krížnik a lietadlovú loď. Odpoveď na torpédoborec bola záporná. Minimálny celkový výtlak lode s jadrovou elektrárňou sa odhadoval na 8500 ton.
Aktívnym podporovateľom jadrových torpédoborcov bol kontraadmirál John Daniel, ktorý slúžil ako veliteľ síl atlantického torpédoborca. Burkeovi zasielal týždenné správy, aby si ho získal na svoju stranu. Podporil ho legendárny Hyman D. Rikover, ktorý vo svojom oddelení zahájil vývoj ľahkého reaktora D1G. A aj keď nebolo možné vytvoriť reaktor pre 4 000 tonový torpédoborec, výsledkom tohto vývoja bol reaktor D2G nainštalovaný na všetkých nasledujúcich amerických jadrových fregatách.
V roku 1957 sa začala paralelná konštrukcia dvoch lodí s jadrovým pohonom: torpédoborca DDN (v trupe a vyzbrojeného torpédoborcom Forrest Sherman) a fregaty DLGN (v trupe a vyzbrojenej sprievodným krížnikom triedy URO URO, s výtlak 6 000 ton).
Pre jadrový torpédoborec bola navrhnutá nasledujúca schéma elektrárne: so štandardným výtlakom 3500 ton bola loď vybavená jedným reaktorom typu SAR, ktorý poskytoval neobmedzený cestovný dosah s 20-uzlovým zdvihom. V režime plnej rýchlosti bolo zapojených 6 plynových turbín s výkonom 7 000 koní. každý s kurzom 30 uzlov s cestovným dosahom 1 000 míľ (podobná schéma sa používa u moderných ruských ťažkých jadrových krížnikov).
Následne bol projekt DDN prerušený ako nepraktický a projekt DLGN tvoril základ pre ľahký jadrový krížnik Bainbridge (DLGN-25, ďalej len-CGN-25).
Náklady na stavbu Bainbridge boli odhadnuté na 108 miliónov dolárov, aj keď počas stavebného postupu sa suma zvýšila o ďalšiu polovicu a dosiahla hodnotu 160 miliónov dolárov. (pre porovnanie: náklady na stavbu eskortných krížnikov triedy Legy, ktoré sú veľkosťou, dizajnom a výzbrojou identické s Bainbridge, boli 49 miliónov dolárov)
Američania začali navrhovať prvý jadrový raketový krížnik Long Beach (CGN-9) v roku 1955. Mal vytvoriť eskortný raketový krížnik, ktorý by interagoval s lietadlovou loďou Enterprise poháňanou jadrovou energiou. Elektráreň „Long Beach“C1W bola vytvorená na základe reaktora typu S5W použitého na prvých jadrových ponorkách. Vzhľadom na neustály nedostatok energie museli byť na krížnik nainštalované dva takéto reaktory a celková hmotnosť jadrovej elektrárne sa ukázala byť 5-krát väčšia ako v prípade kotolne-turbíny rovnakého výkonu. V dôsledku toho sa krížnik dramaticky zväčšil a jeho celkový výtlak dosiahol 18 tisíc ton. Napriek svojim silným zbraniam a dlhej bezproblémovej službe zostala Long Beach jedinou loďou svojho druhu, „bielym slonom“americkej flotily.
Thug cruiser
Vzhľadom na neúnosné ceny projektov a problémy, s ktorými sa americkí námorníci stretávajú pri vytváraní prvých krížnikov poháňaných jadrovou energiou, je ľahké pochopiť ich reakciu na návrh Kongresu postaviť ďalší krížnik s jadrovou energiou. Námorníci od tejto myšlienky ustúpili ako od malomocného, aj keď americká verejná mienka chcela v námorníctve vidieť nové jadrové lode, ktoré zosobňujú vojenskú silu flotily v týchto rokoch. Výsledkom bolo, že z iniciatívy Kongresu boli pridelené finančné prostriedky a 27. mája 1967 americké námorníctvo dostalo tretí jadrový krížnik. Úžasný prípad, pretože väčšinou sa všetko deje presne naopak - velenie námorných síl prosí kongresmanov o peniaze na nový projekt superzbrane.
Nukleárny krížnik „Trakstan“(CGN-35) bol technicky kópiou ľahkých sprievodcov URO triedy Belknap s rovnakým typom elektronických systémov a zbraní. „Trakstan“, ktorého štandardný výtlak bol o niečo viac ako 8 000 ton, sa stal najmenším krížnikom na jadrový pohon na svete.
Nová generácia
Lietadlová loď Enterprise poháňaná jadrovou energiou vydesila celý svet a pre sovietskych admirálov sa stala bolesťou hlavy. Ale napriek svojim vynikajúcim bojovým vlastnostiam vystrašil svojich tvorcov za premrštenú cenu. Napriek tomu ho uviedlo do pohybu 8 jadrových reaktorov! Preto sa v 60. rokoch Američania rozhodli postaviť svoje posledné 4 lietadlové lode triedy Kitty Hawk s konvenčným pohonným systémom.
A napriek tomu sa v dôsledku vojny vo Vietname museli americkí námorníci vrátiť k lietadlovým lodiam s jadrovými elektrárňami - ako sme už povedali, iba výkonné zariadenie na výrobu jadrovej pary môže katapultom poskytnúť potrebné množstvo pary. Americké námorníctvo bolo z Kitty Hawks také sklamané, že dokonca aj posledná loď tejto série, John F. Kennedy, bola plánovaná modernizácia inštaláciou jadrovej elektrárne na ňu.
22. júna 1968 bola položená nová lietadlová loď Chester W. Nimitz, vybavená 2 jadrovými reaktormi Westinghouse A4W. Vedúca loď v sérii 10 viacúčelových lietadlových lodí. Nová loď potrebovala nového sprievodcu. Rastúca sila sovietskeho námorníctva prinútila ľudí zabudnúť na cenu lodí a téma jadrových krížnikov sa opäť stala relevantnou.
Prvé dva krížniky s jadrovým pohonom boli položené v rámci kalifornského projektu na začiatku 70. rokov. Kalifornia (CGN-56) a Južná Karolína (CGN-57) boli vybavené dvoma jednopaprskovými odpaľovacími zariadeniami Mk-13 (munícia pre 80 protilietadlových rakiet stredného doletu Stadard-1), novými námornými päťpalcovými kanónmi Mk-45, protiponorkový „boxový“komplex ASROC a pomocné systémy, medzi ktoré boli nainštalované počas modernizácie 20 mm šesťhlavňových systémov „Falanx“a protilodných rakiet „Harpoon“. Prečo som tak dlho uvádzal systémy zahrnuté v komplexe zbraní krížnika? Ako vidíte, Kalifornia neniesla žiadne neobvyklé zbraňové systémy, iba cena malého krížnika s celkovým výtlakom 10 000 ton bola neobvykle vysoká.
Ďalšie 4 krížniky boli položené podľa vylepšeného projektu Virginie. Loď „narástla“do veľkosti - celkový výtlak sa zvýšil na 12 000 ton. „Virginie“dostali univerzálne odpaľovače Mk-26, určené na odpálenie nových rakiet Standard-2 všetkých modifikácií až po „Extended Range“a ASROC PLUR. Následne boli na heliportu nainštalované 2 kontajnery so štyrmi nábojmi ALB (Armoured Launch Box) na spustenie raketometu Tomahawk. Hlavný dôraz pri návrhu „Virginie“bol kladený na vývoj elektronických prostriedkov, bojového informačného a riadiaceho systému a zvýšenie odolnosti lodí.
V 80. rokoch sa diskutovalo o projektoch modernizácie amerických jadrových krížnikov, ale s príchodom torpédoborcov triedy Alygis triedy Orly Burke bolo o ich osude definitívne rozhodnuté - všetkých 9 lodí s jadrovými elektrárňami bolo zošrotovaných a mnohé z nich nie. slúžiť polovicu plánovaného termínu. V porovnaní so sľubným torpédoborcom Aegis mali rádovo vyššie prevádzkové náklady a žiadna modernizácia nedokázala priblížiť ich schopnosti ani len k schopnostiam Orlyho Burka.
Dôvody odmietnutia Američanov používať jadrové krížniky
1. Jadrové elektrárne majú obrovské náklady, ktoré sa ďalej zhoršujú nákladmi na jadrové palivo a jeho ďalšiu likvidáciu.
2. Jadrové elektrárne majú oveľa väčšiu veľkosť ako konvenčné elektrárne. Koncentrované zaťaženie a väčšie rozmery energetických oddelení vyžadujú odlišné usporiadanie priestorov a výraznú prestavbu konštrukcie trupu, čo zvyšuje náklady na projektovanie lode. Okrem samotného reaktora a zariadenia na výrobu pary vyžaduje jadrová elektráreň niekoľko obvodov s vlastným biologickým tienením, filtre a celú závod na odsoľovanie morskej vody. Po prvé, bidistilát je životne dôležitý pre reaktor, a po druhé, nemá zmysel zvyšovať cestovný rozsah paliva, ak má posádka obmedzené zásoby čerstvej vody.
3. Údržba jadrových elektrární si vyžaduje väčší počet personálu a väčšiu kvalifikáciu. To znamená ešte väčšie zvýšenie výtlaku a prevádzkových nákladov.
4. Životnosť krížnika s jadrovým pohonom je výrazne nižšia ako u podobného krížnika s elektrárňou. Poškodená plynová turbína a poškodený okruh reaktora sú zásadne odlišné veci.
5. Autonómia lode, pokiaľ ide o zásoby paliva, zjavne nestačí. Existuje autonómia, pokiaľ ide o výrobu, náhradné diely a materiál a strelivo. Podľa týchto článkov nemá povrchová loď poháňaná jadrovou energiou žiadne výhody oproti nejadrovej.
Vzhľadom na všetky vyššie uvedené skutočnosti konštrukcia klasických jadrových krížnikov nedáva zmysel.
Ruský spôsob
Človek má dojem, že sovietski generáli prikladali veciam, mierne povedané zvláštnym, dôležitosť. Napriek zjavným nesprávnym výpočtom Američanov naši námorní velitelia dlho premýšľali, pozerali sa na jadrové krížniky „potenciálneho nepriateľa“a nakoniec sa im v roku 1980 splnil sen - prvý ťažký jadrový raketový krížnik projektu Orlan vstúpil do námorníctva ZSSR. Celkovo sa im podarilo položiť 4 TARKRy, projekt 1144, z ktorých každý niesol celý rad námorných zbraní - od obrovských nadzvukových rakiet s jadrovými hlavicami až po raketové bomby a 130 mm delostrelecké delá.
Hlavný účel týchto lodí stále nie je jasný: jadrové ponorky pr. 949A sú oveľa lepšie vhodné na boj proti AUG. Čln má väčšie zaťaženie muníciou (24 P-700 „Granit“oproti 20 pre TARKR pr. 1144), vyššie utajenie a bezpečnosť, a teda aj pravdepodobnosť splnenia úlohy. A vyhnať obrovskú 26 000-tonovú loď k pobrežiu Somálska, aby zo 130-mm kanónu strieľala na pirátske člny … Ako sa hovorí, riešenie sa našlo. Zostáva nájsť úlohu.
Záver
V roku 2012 USA plánujú v rámci projektu CGN (X) položiť prvé krížniky na jadrový pohon. Ale nerobte si ilúzie, Američania neplánujú opakovať svoje chyby z minulosti. CGN (X) nie je nič ako krížnik. Je to plávajúci ostrov, štartovacia platforma s výtlakom 25 000 ton, schopná byť roky v odľahlej oblasti oceánov. Hlavnou a jedinou úlohou je protiraketová obrana. Výzbroj - 512 zachytávacích striel s kinetickou hlavicou.
