Diskusie o úlohe lietadiel s vertikálnym štartom a pristávaním (VTOL) sú v spoločnosti Topvar veľmi obľúbené. Akonáhle sa objaví vhodný článok na diskusiu o tejto triede letectva, spory vzplanú s novou energiou. Niekto píše, že lietadlá VTOL sú stratou času a peňazí, iní sa domnievajú, že nosiče VTOL by mohli dobre nahradiť lietadlové lode horizontálnymi vzletovými lietadlami a niekto vážne trvá na tom, že budúcnosť leteckej dopravy s posádkou spočíva v lietadlách VTOL a že vo veľkom konfliktu v rozsahu, v ktorom riadené strely zničia letiskové plochy, iba lietadlá VTOL budú schopné pokračovať vo vojne vo vzduchu. Kto ma pravdu
Bez toho, aby sa tváril ako konečná pravda, sa autor pokúsi nájsť odpoveď na túto otázku v analýze úlohy lietadiel VTOL v konflikte o Falklandy v roku 1982, kde sa argentínske vojenské letectvo stretlo hrudník s hrudníkom, reprezentovaný konvenčnými lietadlami, horizontálny štart a niekoľko desiatok britských „vertikálnych“- „harrierov“. Bitky o Falklandy by mali byť považované za vynikajúcu ilustráciu schopností lietadiel VTOL proti klasickému letectvu, pretože:
1) vo vzduchu sa stretli lietadlá približne rovnakej technickej úrovne. „Mirages“a „Daggers“sú takmer rovnakého veku ako „Harrier“, „Super Etandar“sa však dostal do série o 10 rokov neskôr ako britská „vertikála“, čo do určitej miery kompenzovali nevýrazné výkonnostné charakteristiky. tohto duchovného dieťaťa pochmúrneho francúzskeho génia;
2) výcvik pilotov, ak bol odlišný, sa vôbec výrazne nelíšil. Pravdepodobne boli britskí piloti stále lepší, ale Argentínčania vôbec neboli „bičovaní chlapci“, bojovali zúfalo a profesionálne. Nič podobné bitiu irackých detí, ktorého sa letectvo MNF dopustilo počas leteckej operácie Desert Storm, sa nad Falklandami nevyskytlo: Argentínčania aj Briti doslova vyhlodávali svoje víťazstvá od nepriateľa počas urputného boja;
3) a nakoniec pomer čísla. Formálne argentínske letectvo prekonalo Britov v pomere asi 8 ku 1. Ako však bude uvedené nižšie, technický stav lietadla a odľahlosť kontinentálnych argentínskych letísk od oblasti konfliktu viedli k tomu, že nikdy počas celé obdobie nepriateľských akcií nemohli Argentínčania vrhnúť do boja proti Britom koľko - akékoľvek lepšie vojenské letectvo. Nič ako obloha Juhoslávie, kde sa niekoľko lietadiel MiG-29 pokúsilo nejakým spôsobom vzdorovať stovkám lietadiel NATO, sa nestalo.
Ale nie lietadlá VTOL spojené … Podľa autora je konflikt o Falklandy z roku 1982 úplne jedinečný a je schopný pohotovo odpovedať na mnohé zaujímavé otázky. Toto sú akcie podmorskej flotily v moderných vojnách a letectva na pobreží proti pobrežiu a pokus odraziť útok nadradenej flotily silami slabšej, ale spoliehajúc sa na pozemné vojenské letectvo, ako ako aj používanie protilodných rakiet a schopnosť vojnových lodí odolávať tým druhým. A napriek tomu najzaujímavejšou lekciou je účinnosť akcií veľkej námornej formácie postavenej okolo lietadlových lodí - nosičov lietadiel VTOL. Pozrime sa teda na to, čo 317. pracovná skupina Kráľovského námorníctva Veľkej Británie mohla a nemohla dosiahnuť, čo vychádzalo z nosičov Harrierov: lietadlových lodí Hermes a Invincible.
Samozrejme, pôvod konfliktu, jeho začiatok - dobytie Falklandských (Malvinských) ostrovov Argentínčanmi, vytvorenie a vyslanie britského expedičného zboru, ktorému bola zverená povinnosť vrátiť uvedené ostrovy do rúk britská koruna a oslobodenie Južnej Georgie Britmi sú vynikajúcou témou pre premyslený výskum, ale dnes to vynecháme a prejdeme rovno k ránu 30. apríla 1982, keď sa britská letka nasadila v takzvanej zóne TRALA, sa nachádza 200 míľ severovýchodne od Port Stanley.
Sily strán
Ako viete, Briti oznámili, že od 12. apríla 1982 bude zničená akákoľvek argentínska vojnová loď alebo obchodná loď, o ktorých sa zistí, že sú vzdialené 200 míľ od Falklandských ostrovov. Zóna TRALA sa nachádzala prakticky na hranici uvedených 200 míľ. Mysleli si Briti, že ich pobyt mimo vyhlásenej vojnovej zóny zachráni pred argentínskymi útokmi? Pochybné. Tu skôr svoju rolu zohrali celkom odlišné, oveľa pragmatickejšie úvahy.
Faktom je, že Falklandské ostrovy neboli len provinčné, ale bohové kúty Ekumény ich úplne zabudli. Najväčšie osídlenie (Port Stanley) malo sotva jeden a pol tisíc obyvateľov a zvyšok dedín mal len zriedka najmenej 50 ľudí. Jediné konkrétne letisko bolo príliš malé na to, aby pojalo moderné bojové prúdové lietadlá, zatiaľ čo ostatné letiská boli úplne nespevnené. To všetko naznačovalo, že Briti by sa nemali vážne báť argentínskeho lietadla so sídlom na Falklandských ostrovoch.
Sily, ktoré tam boli umiestnené, skutočne stále boli šialenou show. Základom letectva na Falklandských ostrovoch bola letecká skupina s hrdým názvom „Pukara Malvinas Squadron“, ktorá mala vo svojom zložení 13 ľahkých turbovrtuľových útočných lietadiel „Pukara“(už v priebehu bojových akcií 11 ďalších strojov tohto typu boli presunuté na Falklandy). Táto pýcha argentínskeho leteckého priemyslu bola pôvodne vyvinutá na boj proti partizánom v konfliktoch s nízkou intenzitou a plne spĺňala tieto požiadavky. Dva 20 mm kanóny, štyri 7,62 mm guľomety, 1620 kg maximálneho bojového zaťaženia a rýchlosť 750 km / h, spojené so zospodu obrnenou kabínou, boli dobrým riešením problémov, ktoré vyzbrojili malé skupiny ľudí. s ručnými zbraňami mohol vytvárať. Radar tohto leteckého bojovníka bol považovaný za nadbytočný, takže jediným navádzacím systémom pre palubné zbrane bol kolimátorový pohľad. Táto letka nevyčerpala sily Argentínčanov. Okrem Pukar Malvinas tu bol ešte ďalší tucet vozidiel s krídlami. Šesť lietadiel Airmachi MV-339A bolo cvičnými prúdovými lietadlami, ktoré boli prvýkrát a naposledy v histórii vyskúšané ako ľahké útočné lietadlá. Boli o niečo rýchlejšie ako Pukara (817 km), nemali v sebe zabudované zbrane, ale na vonkajších zaveseniach mohli niesť až 2 tony bojového nákladu a nebol na nich ani radar. Zoznam argentínskych vzdušných síl Falklandských ostrovov doplnilo 6 cvičných a bojových lietadiel „Mentor T-34“. Bojovú hodnotu tohto dvojsedadlového jednomotorového vrtuľového lietadla s maximálnou hmotnosťou menej ako dve tony, schopného vyvinúť maximálnu rýchlosť až 400 km, je skutočne ťažké podceniť.
Napriek tomu mala aj taká letecká skupina pre Argentínčanov určitú užitočnosť: lietadlá mohli byť nebezpečné pre sabotážne skupiny, ktoré Briti plánovali pristáť, a pokus o útok z nízkych výšok na hlavné pristátie Britov by mohol spôsobiť problémy. Argentínske lietadlá sa tiež mohli stať impozantným nepriateľom pre britské helikoptéry, ale čo je najdôležitejšie, napriek nedostatku radaru mohli stále vykonávať námorný prieskum a identifikovať polohu britských lodí, čo bolo pre Britov mimoriadne nežiaduce. Koniec koncov, po ľahkom útoku na prieskum lietadiel mohli prísť „dýky“a „super etandari“z pevninských základní.
Keďže sa na Falklandoch objavili vojenské letecké základne, znamená to, že mal existovať systém protivzdušnej obrany určený na pokrytie týchto základní. Argentínčania znázornili niečo podobné a môžeme s istotou povedať, že protivzdušná obrana ostrovov zodpovedala ich vzdušnej „sile“: 12 spárovaných 35 mm „Erlikonov“, niekoľko 20-a 40 mm protilietadlových zbraní, prenosné systémy protivzdušnej obrany „Bloupipe“, 3 inštalácie odpaľovačov SAM „Taygerkat“a dokonca jedna batéria „Roland“. Vzdušnú situáciu v okruhu 200 km osvetlila radarová stanica Westinghouse AN / TPS-43 umiestnená v Port Stanley. Je pravda, že kopce a hory zanechali mnoho mŕtvych zón, ale stále to bolo lepšie ako nič.
Vo všeobecnosti je ľahké vidieť, že jednotky letectva a protivzdušnej obrany, ktoré Argentínčania nasadili na Falklandských ostrovoch, z hľadiska vojenského umenia a úrovne technológie v roku 1982 neboli ani slabé, ale úprimne povedané bezvýznamné a evidentne potreboval podporu letectva z pevninských základní. Ako by však mohla byť poskytnutá takáto podpora?
V zoznamoch argentínskeho letectva a námorníctva bolo asi 240 bojových lietadiel, ale v živote boli veci oveľa horšie ako na papieri. Celkovo bolo do Argentíny dodaných 19 (podľa iných zdrojov 21) lietadiel Mirage IIIEA a 39 izraelských lietadiel triedy Dagger (vrátane 5 cvičných lietadiel), podľa dostupných údajov však na začiatku konfliktu iba 12 z boli pripravené na boj. Mirage “a 25„ Dýky “. Horšie je, že podľa niektorých zdrojov (A. Kotlobovsky, „Používanie lietadiel Mirage III a Dagger“) sa bojov nezúčastnilo viac ako 8 Mirage IIIEA a iba devätnásť dýok.
Tu, samozrejme, vyvstáva správna otázka: prečo Argentína, ktorá vedie vojnu s Veľkou Britániou, nevrhla do boja všetky sily, ktoré mala k dispozícii? Odpoveď, napodiv, leží na povrchu. Faktom je, že vzťahy medzi juhoamerickými krajinami nikdy neboli bez mráčika a Argentína mala vziať na vedomie, že keď už bolo vo vojne s Anglickom, niekto mohol vidieť šancu pre seba a zasiahnuť v najnevhodnejšom momente pre Argentínčanov … Na začiatku konfliktu o Falklandy sústredili Čiľania veľké vojenské kontingenty na argentínskej hranici, a to v žiadnom prípade nemohlo byť diplomatické gesto: vojna s Čile sa skončila nedávno. Argentínske veliteľstvo priamo poukázalo na možnosť spoločných akcií Čile a Anglicka, taká možnosť (súčasná invázia Čilčanov a vylodenie britských vojsk na Falklandoch) bola považovaná za celkom pravdepodobnú. Z tohto dôvodu neboli bojaschopnejšie argentínske pozemné jednotky, ako napríklad 1. mechanizovaná brigáda, 6. a 7. pešia brigáda, neposlané na Falklandy, ale zostali na pevnine. Za týchto podmienok vyzerá túžba zachovať časť letectva proti Čile celkom pochopiteľná, aj keď spätne by toto rozhodnutie malo byť uznané za chybné. A ak by sa Britské vylodenie na Falklandoch stretlo s farbou argentínskych pozemných síl, bitky by mohli byť oveľa urputnejšie a krvavejšie, než v skutočnosti boli. Našťastie sa to nestalo, vrátime sa k letectvu.
Presný počet „Skyhawks“je tiež veľmi ťažké určiť, údaje zdrojov sa líšia, ale zrejme ich v zoznamoch bolo asi 70. V letectve je často celkom 68 alebo 60 lietadiel a v námornom letectve 8-10 Skyhawks. Na začiatku nepriateľských akcií bolo však iba 39 z nich pripravených na boj (vrátane 31 lietadiel leteckých síl a 8 lietadiel námorníctva). Je pravda, že argentínskym technikom sa počas nepriateľských akcií podarilo uviesť do prevádzky ďalších 9 vozidiel, takže celkovo sa bojov mohlo zúčastniť asi 48 Skyhawkov. Nebolo to v poriadku s francúzskymi „super etandarmi“. Niekedy je v argentínskom letectve na začiatku vojny označených 14 strojov tohto typu, ale nie je to pravda: Argentína skutočne podpísala zmluvu na 14 takýchto lietadiel, ale iba pred konfliktom s Anglickom a sprievodným embargom iba do krajiny sa dostalo päť áut. Jeden z nich bol navyše okamžite pozastavený, aby sa mohol použiť ako sklad náhradných dielov pre ďalšie štyri lietadlá - kvôli rovnakému embargu nemala Argentína žiadne ďalšie zdroje náhradných dielov.
Na začiatku nepriateľstva teda mohlo byť Falklandy podporované 12 Mirageami, 25 dýkami, 4 Super Etandarmi, 39 Skyhawkmi a - takmer som zabudol! - 8 ľahkých bombardérov „Canberra“(vážení leteckí veteráni, prvé lietadlo tohto typu vzlietlo v roku 1949). Bojová hodnota „Canberry“do roku 1982 bola zanedbateľná, ale napriek tomu mohli lietať na britské lode. Celkovo sa získa 88 lietadiel.
Nie, samozrejme, Argentína mala iné bojové vozidlá „s krídlami“-rovnaká „Pukara“existovala v počte najmenej 50 jednotiek, existovali aj „nádherné“MS-760A „Paris-2“(cvičné lietadlá, v určitých podmienky schopné plniť úlohu ľahkého útočného lietadla) v množstve asi 32 strojov a ešte niečo … Problém však bol v tom, že všetky tieto „pukary“/ „parížske“jednoducho nemohli fungovať z kontinentálnych letísk, z ktorých len do Port Stanley trvalo let 730-780 kilometrov. Nekonali - Mirages, Canberra, Super Etandara a Daggers, ako aj tí ľahkí Pukars / Mentors / Airmachi, ktoré sa im podarilo založiť, niesli hlavnú úlohu v bojoch s Britmi na letiskách Falklandských ostrovov.
Do 30. apríla teda Argentínčania, aj pri zohľadnení takých vzácností ako „Mentor T-34“a „Canberra“, nemohli vyslať do boja s Britmi viac ako 113 leteckých vozidiel, z ktorých iba 80 Mirage malo bojovú hodnotu, “Dýky “,„ Super Etandars “a„ Skyhawks “. To samozrejme nie je 240 bojových lietadiel, o ktorých sa zmieňuje väčšina prehľadových článkov o konfliktu o Falklandy, ale aj také čísla teoreticky poskytovali Argentínčanom drvivú prevahu vo vzduchu. Pred začiatkom bojov mali Briti skutočne iba 20 námorných harrierov FRS.1, z ktorých 12 bolo založených na lietadlovej lodi Hermes a 8 na Invincible. Preto je túžba Britov zostať 370 km za ostrovmi celkom pochopiteľná. Briti sa nachádzajú viac ako 1 000 km od argentínskych základní a nemôžu sa obávať masívnych náletov na ich územie.
Briti, ktorí vo vzduchu podľahli Argentínčanom, ich na povrchových lodiach príliš neprevyšovali. Prítomnosť dvoch britských lietadlových lodí proti jednému Argentínčanovi bola do určitej miery kompenzovaná prítomnosťou silného pozemného letectva v tomto druhom lietadle. Pokiaľ ide o ostatné vojnové lode, počas konfliktu o Falklandy navštívilo bojovú zónu 23 lodí britskej torpédoborce. Ale do 30. apríla ich bolo len 9 (ďalší 2 boli na ostrove Ascension), ostatné prišli neskôr. Argentínske námorníctvo malo súčasne ľahký krížnik, päť torpédoborcov a tri korvety, keď však hlavné sily Argentínčanov odišli na more, jeden z týchto torpédoborcov zostal v prístave pripravený na námornú bitku, pravdepodobne na technické účely. dôvody. Preto do 30. apríla boli proti štyrom britským torpédoborcom a piatim fregatám ľahký krížnik, štyri torpédoborce a tri korvety (niekedy nazývané fregaty) Argentíny. Argentínske lode boli schopnosťami protivzdušnej obrany výrazne nižšie ako britská letka: ak 9 britských lodí disponovalo 14 systémami protivzdušnej obrany (3 Sea Dart, 4 Sea Wolf, 5 Sea Cat a 2 Sea Slug), ku ktorým by stálo za to pridať ďalšie 3 „Sea“Cat “umiestnená na lietadlových lodiach, potom 8 argentínskych lodí malo 2„ Sea Dart “a 2„ Sea Cat “a ich jediná lietadlová loď vôbec nemala systém protivzdušnej obrany. Ale na druhej strane boli útočné schopnosti protivníkov rovnaké: všetky argentínske torpédoborce mali 4 odpaľovače pre protilodný raketový systém Exocet a dve korvety z troch - po 2 (dve odpaľovače z Guerrica boli odstránené a dodané Port Stanley na organizáciu pobrežnej obrany). Celkový počet odpalovacích zariadení „Ecoset“argentínskej letky bol 20. Briti mali síce viac lodí, ale nie všetky boli vybavené protilodnými raketami, takže do 30. apríla mali lode 317. pracovnej skupiny aj 20 odpaľovačov Exocet.
Autor bohužiaľ nevie, koľko protilodných rakiet Exocet malo k dispozícii argentínske námorníctvo. Zdroje zvyčajne uvádzajú prítomnosť piatich takýchto rakiet, a tu je dôvod: krátko pred začiatkom vojny si Argentína objednala 14 francúzskych superetandarov a 28 protilodných rakiet Exocet AM39. Pred uvalením embarga však Argentína dostala iba päť lietadiel a päť rakiet. Prehliada sa však, že argentínska flotila, vybavená ranou úpravou „Exocet“MM38, mala určitý počet takýchto rakiet, ktoré však nebolo možné použiť z lietadla. Veliteľ britskej letky sa teda bez dôvodu obával, že argentínske lode, ktoré sa prikradnú k jeho komplexu, začnú mohutný raketový útok.
Jedinou triedou lodí, v ktorej mali Briti absolútnu prevahu, boli ponorky. Do 30. apríla boli Briti schopní nasadiť tri lode s jadrovým pohonom: Concaror, Spartan a Splendit. Formálne na začiatku vojny mali Argentínčania štyri ponorky, z toho dve americké ponorky triedy Balao vyrobené vojenskou armádou, ktoré prešli radikálnou modernizáciou v rámci programu GUPPY. Technický stav ponorky bol však úplne hrozný, takže jedna z nich, „Santiago de Estro“, bola stiahnutá z námorníctva začiatkom roku 1982 a napriek vojne nebola uvedená do prevádzky. Druhá ponorka tohto typu, „Santa Fe“(o schopnostiach, o ktorých perfektne hovorí jedna jediná skutočnosť: ponorka sa nemohla ponoriť do väčšej hĺbky ako periskop), mala byť v júli 1982 stiahnutá z flotily. Napriek tomu sa zúčastnila konfliktu, bola zrazená a zajatá Britmi počas operácie Paraquite (oslobodenie Južnej Georgie 21.-26. apríla) a v čase opísaných udalostí to nebolo možné vziať do úvahy v r. argentínske námorníctvo.
Dve ďalšie argentínske ponorky boli celkom moderné nemecké lode typu 209, ale iba jedna z nich, „Salta“, neočakávane vypadla z prevádzky na začiatku roku 1982, bola v oprave a konfliktu sa nezúčastnila. Preto do 30. apríla Briti mohli odolať jednej a jedinej argentínskej ponorke - „San Luis“(typ 209).
Plány strán
30. apríla boli v konfliktnej zóne dve britské operačné formácie: Task Force-317 pod velením kontraadmirála Woodwortha, ktorá zahŕňala takmer všetky povrchové vojnové lode, a Task Force-324 (ponorky). Ako bolo uvedené vyššie, lietadlové lode, torpédoborce a fregaty TF-317 dokončovali tankovanie a ďalší bojový výcvik v zóne TRALA, 200 míľ severovýchodne od Port Stanley. Ponorky TF-324 vstupovali do hliadkových oblastí na trasách možných argentínskych letiek medzi pevninou a Falklandskými ostrovmi. Bola tu iba obojživelná skupina s pristátím - sotva opustila o. Ascension, ktorý bol najbližšou základňou britských síl v oblasti konfliktu, ale od Falklandských ostrovov ho delilo asi 4 000 námorných míľ. Absencia obojživelnej skupiny však nič neprekážala, pretože v prvej fáze operácie ju nikto nechcel použiť.
Britské sily v oblasti Falklandov boli veľmi obmedzené a nezaručovali podporu rozsiahlej výsadkovej operácie. Dalo by sa to napraviť dvoma spôsobmi: poskytnúť kontradmirálovi Woodworthovi silné posily alebo radikálne oslabiť argentínsku armádu. Briti si vybrali oboje, a preto sa ešte pred koncentráciou obojživelnej skupiny v počiatočných polohách predpokladalo:
1) použiť sily strategických bombardérov KVVS a letectva na základe dopravcov na zneškodnenie argentínskych leteckých základní na Falklandských ostrovoch - „Malvinasove ostrovy“a „Condor“. Potom bolo znemožnené zakladanie dokonca ľahkých lietadiel na Falklandoch a Argentínčania sa mohli spoľahnúť iba na leteckú dopravu z kontinentálnych letísk. Briti verili, že s porážkou falklandských leteckých základní prejde na nich vzdušná nadvláda nad ostrovmi;
2) manévre flotily, vylodenie sabotážnych skupín a ostreľovanie lodí špeciálne určených na tento účel s cieľom presvedčiť Argentínčanov, že sa začala rozsiahla operácia pristátia, a tým prinútiť argentínsku flotilu zasiahnuť;
3) porazte argentínsku flotilu v námornej bitke.
Briti verili, že po dosiahnutí všetkých vyššie uvedených skutočností nastolí v oblasti Falklandských ostrovov leteckú a námornú nadvládu, čím sa vytvoria potrebné predpoklady pre úspešné pristátie, a potom sa konflikt nebude ďalej ťahať.
Spätne môžeme povedať, že britský plán mal veľa strií. Niežeby sa lode TF-317 mali vážne báť letky Pukar Malvinas, ale Argentína, samozrejme, stratila možnosť vykonávať prieskumné lety z letísk na Falklandských ostrovoch a veľa toho stratila. V zložení ich vzdušných síl však boli lietadlá, ktoré boli prinajmenšom schopné diaľkového leteckého prieskumu, a samotné ostrovy, aj keď na hranici, boli stále v dosahu letectva z kontinentálnych letísk. Plánované zničenie leteckých základní preto nezaručilo leteckú nadvládu nad spornými ostrovmi - malo byť zabezpečené pre pilotov Sea Harrierov. Pokiaľ ide o zničenie argentínskej flotily, bolo zrejmé, že dve desiatky lietadiel VTOL, ktoré stále potrebovali pokryť lode flotily pred útokmi nepriateľov, nebudú schopné vyriešiť túto úlohu, aj keď len kvôli ich malému počtu, a torpédoborce a fregaty v ruskom námorníctve neboli v zásade určené na tieto účely. Takmer prvýkrát v histórii KVMF sa ponorky mali stať hlavným prostriedkom na smerovanie hlavných nepriateľských síl. Existovalo však veľa možných kurzov, ktorými by sa argentínska letka mohla priblížiť k Falklandským ostrovom, preto museli byť jadrové ponorky nasadené vo veľmi rozsiahlej vodnej oblasti. Všetko by bolo v poriadku, ale teraz bolo veľmi ťažké dať ich dohromady na spoločný útok na argentínske lode a je trochu naivné očakávať, že jedna ponorka bude schopná zničiť celú argentínsku letku.
Napriek všetkým napätiam by mal byť britský plán považovaný za logický a celkom rozumný. A so silami, ktorými disponovali Briti, by bolo sotva možné prísť s niečím rozumnejším.
Argentínčania prekvapivo našli vlastného „admirála Makarova“, ktorý obhajoval útočné akcie napriek tomu, že „Armada Republic Argentina“(mimo oblasti pôsobenia pozemných lietadiel) bola očividne nižšia ako jej nepriateľ. Veliteľ argentínskej flotily kontradmirál G. Alljara navrhol použiť na britskú komunikáciu jedinú argentínsku lietadlovú loď (správne verí, že jeho 8 Skyhawks bude mať väčší úžitok ako z frontálneho útoku na britskú formáciu). Tento hodný manžel tiež ponúkol, že premiestni niekoľko povrchových lodí priamo na Falklandské ostrovy a že bude pripravený v predvečer nevyhnutného pristátia premeniť staré torpédoborce na delostrelecké batérie v zálive Port Stanley Bay.
Argentínske vedenie však malo s flotilou iné plány: za predpokladu, že všeobecná prevaha v silách bude pre Britov, a nepochybujúc o výcviku britských posádok, Argentínčania dospeli k záveru, že aj keby boli námorné operácie úspešné, ich náklady by mohli byť byť smrťou hlavných síl ich flotily. A on, táto flotila, bol dôležitým faktorom pri zosúlaďovaní síl juhoamerických štátov a nebolo súčasťou plánov politického vedenia o jeho stratu. Argentínčania preto zvolili stredne agresívnu taktiku: malo sa čakať na začatie rozsiahleho vylodenia Britov na Falklandských ostrovoch- a potom a až potom zasiahnuť so všetkou silou zeme a paluby- založené na letectve, a ak bude úspešné (čo si do pekla nerobí srandu!) A povrchové / podmorské lode …
Za týmto účelom Argentínčania nasadili svoju flotilu a rozdelili ju do troch operačných skupín. Jadrom argentínskych námorných síl bola Task Force 79.1, pozostávajúca z lietadlovej lode Vaintisinco de Mayo a dvoch najmodernejších argentínskych torpédoborcov, ktoré takmer úplne kopírovali britský typ 42 (Sheffield), ale na rozdiel od ich britských náprotivkov boli vybavené Každý po 4 odpalovacích raketových raketách Exocet. Neďaleko nich bola Task Force 79.2, ktorá obsahovala tri korvety a mala nadviazať na úspech dosiahnutý palubným letectvom a pozemnými lietadlami. Myšlienka oddeliť korvety na samostatnú zlúčeninu však vyzerala, mierne povedané, pochybne: tri lode s menším objemom než 1 000 ton štandardného výtlaku, ktoré nemali ani jeden systém protivzdušnej obrany, a iba 4 odpaľovacie zariadenia rakiet „Exoset“pre troch (najmä pri absencii rakiet) nemohlo ohroziť britské spojenie. Jediná argentínska ponorka San Luis nebola súčasťou žiadnej z týchto pracovných skupín, ale mala zaútočiť na Britov zo severu skupinami 79.1 a 79.2.
Použitie tretej a poslednej argentínskej pracovnej skupiny (79,3) bolo určené výlučne na demonštračné účely. Ľahký krížnik „Admiral Belgrano“a dva vojensky skonštruované torpédoborce „Allen M. Sumner“(napriek tomu, že boli torpédoborce vybavené protilietadlovými odpaľovacími zariadeniami), ktoré boli v ňom zahrnuté, boli vyzvané, aby odvrátili útoky Britov a zabezpečili tak plynulý chod pracovnej skupiny 79.1 a 79.2. Vedenie „Armada Republic Argentina“pre pracovnú skupinu 79.3 neočakávalo nič iné: prielom predpotopného krížnika triedy „Brooklyn“k britskej formácii na diaľku efektívnej delostreleckej paľby by sa Argentínčanom v narkotiku ani nesnívalo sen, ak užívali drogy obsahujúce drogy. Ale 79,3 bolo celkom vhodné na odvrátenie pozornosti Britov: po vyslaní formácie na juh od Falklandských ostrovov (zatiaľ čo 79,1 a 79,2 smerovali ďalej na sever) a vzhľadom na relatívne vysokú schopnosť prežiť ľahký krížnik šance na oddialenie útokov Britov Britské paluby Harrier na ňom vyzerali celkom slušne a prítomnosť dvoch torpédoborcov, veľkých rozmerov, panciera a dvoch systémov protivzdušnej obrany „Sea Cat“na „admirálovi Belgranovi“umožňovala dúfať, že loď bude schopná odolať takéto útoky nejaký čas.
Strany teda do 30. apríla dokončili nasadenie a pripravili sa na rozsiahle nepriateľské akcie. Bol čas začať.
