V nasledujúcom roku ruské ministerstvo obrany v skúšobnej prevádzke otestuje niekoľko vzoriek bezpilotných lietadiel (UAV) ruskej výroby. Celkovo sa na budúci rok plánuje nákup asi 10 komplexov Orlan-10, ako aj 20-25 vzoriek Eleron-10, Lastochka a Navodchik-2.
Program predbežných skúšok UAV „Eleron-10“(T-10), patriaceho do triedy malých bezpilotných lietadiel, sa skončil pred rokom. Rozsah rýchlosti letu UAV, 140 - 180 km / h, výška letu - od 100 do 1 000 m, trvanie letu - 6 hodín, hmotnosť pri vzlete 12 kg, rozpätie krídel - 2,2 m. Padák. Komplex vyrobený kazanskou spoločnosťou „Enix“je určený na riešenie úloh leteckého prieskumu a sledovania. Na bezpilotný prostriedok je možné nainštalovať rušiace zariadenie, opakovače a ďalšie vybavenie.
Multifunkčný komplex UAV radu Orlan 10, vyvinutý Špeciálnym technologickým centrom, je primárne určený aj na riešenie prieskumných úloh. Bezpilotné vozidlo zaradené do komplexu má vzletovú hmotnosť až 11,5 kg a rozpätie krídel asi 2,4 m. UAV môže lietať až 4 hodiny vo vzdialenosti až 50 km od pozemnej riadiacej stanice. Komplex umožňuje súčasné ovládanie až 4 UAV. Súčasne môže akýkoľvek UAV fungovať ako opakovač pre ostatné. Komplex Navodchik -2 môže byť zložený zo štyroch typov UAV rôznych hmotností - od 2 do 20 kg, s dosahom prenosu informácií v priamom rádiovom dosahu 5 až 70 km. V tabuľkách nie je letová nadmorská výška väčšia ako 3 000 metrov, cestovná rýchlosť je 50 km / h a maximálna rýchlosť je 150–160. Nakoniec, „lastovička“izhevskej spoločnosti ZALA AERO má čas letu 2 hodiny, nadmorskú výšku 3,6 km, rozpätie krídel, vzletovú hmotnosť 4,5 kg a rýchlosť až 165 km / h.
Ďalší vývoj dronov je na rade. "Sme teraz vo fáze, keď nahromadené množstvo informácií prerastá do novej kvality - začiatok praktickej práce na vytváraní komplexov s bezpilotnými helikoptérami," poznamenáva Gennady Bebeshko, riaditeľ pre komplexy s bezpilotnými helikoptérami ruských helikoptér JSC.
Ruský prezident Dmitrij Medvedev takýto obrat smerom k domácemu výrobcovi vysvetlil takto: „Mali sme určité problémy s bezpilotnými lietadlami, boli sme nútení rozhodnúť sa o nákupe niekoľkých zahraničných vzoriek. V dôsledku toho sa kvalita našich dronov výrazne zlepšila, pretože naši výrobcovia sa obávajú straty tohto trhu. “
Hlava štátu poznamenala, že je potrebné „nezaručiť preplatenie peňazí, ale identifikovať najpripravenejších výrobcov v dôsledku konkurenčného zadávania objednávok“.
Vo všeobecnosti plány na vybavenie ruského letectva dronmi vyzerajú dosť pôsobivo. Podľa vrchného veliteľa vzdušných síl generálporučíka Igora Sadofjeva je do roku 2020 plánovaný nákup 1 500 a modernizácia viac ako 400 lietadiel a helikoptér. A počet leteckých systémov bez posádky v letectve by mal predstavovať 30% všetkého vojenského letectva. Navyše, v pozemných silách by podľa personálnej tabuľky mala mať každá brigáda „nového vzhľadu“16 taktických bezpilotných lietadiel (UAV).
Na druhej strane ruská armáda vo vybavení UAV zaostávala za svetovými lídrami. Na porovnanie, podľa 30-ročného plánu rozvoja letectva, ktorý vypracoval Pentagon, sa v nasledujúcich troch desaťročiach očakáva štvornásobný počet bezpilotných lietadiel v prevádzke s USA. V súčasnej dobe americká armáda používa asi 6, 8 tisíc rôznych typov dronov. Na nedávnej leteckej výstave v Zhuhai Čína zase predstavila viac ako 25 bezpilotných lietadiel vlastnej výroby. Zároveň prvé zariadenie predstavila Čína na tej istej leteckej šou len pred štyrmi rokmi.
"Teraz je ťažké tomu uveriť, ale v 50. až 80. rokoch to bola naša krajina, ktorá bola lídrom vo výrobe bezpilotných lietadiel." Pôvodne to boli diaľkovo ovládané ciele so sub- a nadzvukovou rýchlosťou pre sovietske stíhacie lietadlá, na ktorých naše esá zdokonaľovali svoje bojové schopnosti, hovorí jedna zo správ Rosoboronexsprtort. Potom sa objavili prieskumné bezpilotné lietadlá. Boli vyvinuté helikoptérové UAV a systémy založené na uviazaných balónoch. Od 70. rokov minulého storočia sa začal výskum v oblasti bojových vozidiel, ako aj bezpilotných lietadiel s vysokou nadmorskou výškou a trvaním letu, určených na dlhodobý prieskum a ako súčasť prieskumných a úderných komplexov … “V tom čase však tieto oblasti neboli vyvinuté. A na vrchole studenej vojny bol sovietsky letecký priemysel zaťažený objednávkami na výrobu bojových lietadiel s posádkou.
V súčasnej situácii nehovoríme o vedení v oblasti leteckých dopravných prostriedkov bez posádky. Aj keď je pre armádu životne dôležité neprehrať preteky.
