Je možné „prekročiť“nádrž s lietadlom? Mnoho rokov sa práve táto myšlienka zdala absurdná. Nakoniec sme však v predvojnovom ZSSR našli špecialistov, ktorí dokázali vyriešiť takú „technickú hádanku“. Bol medzi nimi aj Nikolaj Sklyarov, veterán sovietskeho priemyslu, ktorý pracoval takmer 70 rokov v All-Union Institute of Aviation Materials a niekoľko desaťročí vyvíjal nové typy pancierovej ochrany.
Korešpondent mal šancu stretnúť sa s Nikolajom Mitrofanovičom a dozvedieť sa od neho neznáme podrobnosti o tom, ako bol „štít vlasti“„kovaný“, čo pomohlo poraziť nacistov.
Občianska vojna v Španielsku „nečakane“ukázala vojenskému vedeniu ZSSR smutný fakt: temperamentní „Stalinovi sokoli“vo svojich ľahkých vozidlách majú len malú šancu prežiť v skutočnej bitke.
"Na začiatku 30. rokov minulého storočia VIAM z vlastnej iniciatívy začal vyvíjať obzvlášť silné zliatiny," pripomenul N. M. Sklyarov. - Vedúci predstavitelia nášho ústavu verili, že letecké bitky budú hrať dôležitú úlohu v nadchádzajúcich vojnách, a preto je potrebné pri konštrukcii bojových lietadiel zaistiť spoľahlivú ochranu pilotov pred nepriateľskými guľkami. Niektorí z popredných sovietskych konštruktérov lietadiel, vrátane Lavočkina a Petlyakova, však s takýmito závermi kategoricky nesúhlasili … Tvrdili, že piloti „červenej hviezdy“by mali nepriateľa poraziť kvôli vysokému manévrovaciemu schopnosti, osobnej odvahe … A ak, ako sa hovorí, skryje pilota za nepriestrelnými múrmi, potom sa on, ten pohľad, zmení na zbabelca a jednoducho zabudne, ako má lietať! Spor mohol pokračovať dlho, keby sa v roku 1936 medzi Španielmi nezačala občianska vojna, v ktorej ZSSR aktívne podporoval republikánov, dodával im vojenskú techniku a posiela do tejto ďalekej krajiny svoje tankery a pilotov.
Vzdušné bitky odvíjajúce sa na južnej oblohe neboli dôvodom na optimizmus. Nemecké stíhačky vyzbrojené výkonnejšími guľometnými zariadeniami, zapojené do bojov na strane generála Franca, ľahko vytvorili sito zo sovietskych „jastrabov“a žiadna odvaha tu nemohla pomôcť. V tom čase naše „letáky“hádali, že zabezpečia aspoň ručnú ochranu pred guľkami. Šikovní letci skonštruovali improvizované obrnené chrbty z kúskov odrezaných z trupu poškodeného pancierového člna. Aj také primitívne domáce výrobky zachránili život leteckých stíhačiek viackrát.
- Stalin sa o tom dozvedel a po niekoľkých dňoch sa v jeho mene ľudový komisár Vorošilov stretol s našou skupinou Viamov, ktorá sa zaoberala vývojom brnenia, a povedali sme mu o myšlienke inštalácie ochranných chrbtov v r. kokpity lietadiel. O niekoľko mesiacov neskôr, 2. mája 1938, prišiel veliteľ letectva Jakov Smuškevič do závodu v Podolsku osobne prevziať prvú dávku takýchto obrnených chrbtov … Nič také však v tej dobe v žiadnej inej krajine na svete neexistovalo.. Tí istí Nemci - nech sa akokoľvek snažili - nedokázali vyvinúť priemyselnú technológiu porovnateľnú s našou na výrobu pancierovej ocele pre lietadlá. Medzitým ZSSR vymyslel úplne fantastický projekt: konštruktér lietadla Iľjušin navrhol vyrobiť plne obrnené útočné lietadlo …
Nočný oheň
Aby novinár, ktorý sa nevenuje zložitosti zbrojárskej výroby, ocenil jedinečnosť tohto projektu v jeho skutočnej hodnote, musel Nikolai Mitrofanovich okamžite zorganizovať malý vzdelávací program:
- Aby ste získali obzvlášť silnú oceľ - brnenie, musíte ju vytvrdnúť: najskôr ju zahrejte na takmer tisíc stupňov a potom rýchlo schlaďte - napríklad v oleji. Problém je v tom, že dochádza k silnej deformácii a pancierové časti strácajú svoj pôvodný tvar. Zostavenie telesa lietadla z takýchto „zakrivení“je prakticky nemožné, pri dodržaní všetkých najvyšších požiadaviek na presnosť kladených na jeho geometriu. A pokusy o pečiatkovanie fragmentov trupu z už stvrdnutých plechov boli odsúdené na neúspech kvôli krehkosti takejto ocele …
Skutočne by to vyzeralo ako beznádejná situácia. Pracovníkom laboratória VIAM sa však podarilo vytvoriť špeciálnu triedu ocele, ktorá si zachovala svoje plastické vlastnosti aj pri rýchlom ochladení na 270 stupňov. To umožnilo vyraziť polotovary z takého kovu v špeciálnom lise - priamo v procese kalenia.
Prvý pokus o výrobu súčiastky z novej zliatiny v továrni sa takmer skončil škandálom. Skúsení pracovníci, zvyknutí na starú technológiu, nechceli pod lis nijako dávať tvrdenú časť: „Je to krehké! Okamžite sa rozbije na prach! Napriek tomu, čo je dobré, a stroj zlyhá, ale musíme odpovedať!.. “Mladý špecialista Sklyarov im musel predviesť úžasné vlastnosti novej ocele: najskôr sa horúci obrobok ponoril do oleja na chladenie - a potom to Nikolaj Mitrofanovič z celej sily udrel kladivom. Časť nechrumkala a nerozpadla sa na úlomky, ale iba sa prehla, čo dokazovalo jej plasticitu. Potom sa začali práce …
"Počas experimentálnych prác na príprave nových typov materiálov pre priemyselnú výrobu niekedy nastali úplne nepredvídané problémy," pokrútil hlavou môj partner. - V továrni, kde sa pripravovala experimentálna dávka našich pancierových platní, došlo k núdzovej situácii. O druhej hodine ráno sa zrazu vznietila vaňa s piatimi tonami soli, ktorá slúžila na chladenie kovových polotovarov. Prichádzajúci hasiči sa chystali plamene zostreliť vodou. Kategoricky som im to však zakázal, pretože som to pochopil: ak sa voda dostane do horiaceho soľníka, začne sa chemická reakcia sprevádzaná uvoľňovaním veľkého množstva vodíka, a preto nemôže byť zdrvujúci výbuch vyhnúť, čo zničí celú budovu! Zostávalo čakať, kým všetok obsah kúpeľa nevyhorí.
- Samozrejme, pre vedúceho hasičského zboru taký príkaz vyzeral ako úplná hlúposť: tu horí oheň silou a silou - mimochodom vo vojenskom závode! - a vedúci obrneného laboratória zakazuje jeho uhasenie. A to nie je hlúposť, ale čistá sabotáž!
- Napriek tomu, že pri požiari v dielni nedošlo k žiadnym vážnym škodám, na druhý deň sa ľudový komisár NKVD Ježov prišiel vysporiadať s mojou „sabotážou“pri nočnom požiari. Keď som bol k nemu predvolaný, pokúsil som sa čo najjasnejšie vysvetliť logiku svojich zákazov uhasiť soľník vodou. Moja „veľmi vedecká“správa zjavne pochopila impozantného Čechistu: ticho mi prikývol hlavou, čím ukázal, že môj „hriech“bol odpustený a incident sa skončil, otočil sa a odišiel z kancelárie. …
„Fantázia“z Podolska
Po zvládnutí výroby nových polotovarov panciera z nich v lete 1940 v podolskom závode boli na testovanie zostavené dva trupy útočných lietadiel Il. Práve v tomto čase vedúci našich popredných obrnených tovární - Izhora a Kirovsky - poslali Stalinovi list, v ktorom tvrdili, že Iljušinov návrh na vytvorenie plne obrneného lietadla je absolútne nemožná fantázia! Obaja dostali radu od Kremľa: choďte do Podolska a uistite sa, že sa vaša „fantázia“už stala realitou.
Vo Voroneži, v jednom z najlepších leteckých spoločností Sovietskeho zväzu, sa čoskoro začala sériová výroba „lietajúcich tankov“- útočných lietadiel Il -2. („Pokročilí“Američania však dokázali zvládnuť výrobu obrnených lietadiel až oveľa neskôr - v päťdesiatych rokoch minulého storočia.)
Počas Veľkej vlasteneckej vojny sa piloti Luftwaffe napriek tomu prispôsobili na zostrelenie útočných lietadiel a vstúpili do „mŕtvej zóny“z chvostovej strany. Naši špecialisti museli vyvinúť úpravu tohto bojového vozidla - „Il -10“. Na „prvej desiatke“bolo ďalšie zadné sedadlo pre strelca a radistu. Okrem toho bol štítový pancier použitý ako ochranný „pancier“nového lietadla.
"Urobili to dvojvrstvové," začal znova vysvetľovať Nikolaj Mitrofanovič. - Vonkajšia vrstva je navrhnutá tak, aby zničila projektil, ktorý zasiahol lietadlo, a vnútorná vrstva absorbuje nárazy úlomkov vytvorených počas výbuchu … Dokonca som musel na špeciálnom stretnutí informovať o princípe fungovania takéhoto materiálu. so samotným Stalinom. Josepha Vissarionoviča potešilo, čo počul: „Ach, prišli ste na aktívne brnenie? Dobre!.. “Mimochodom, tento samotný termín -„ aktívne brnenie “- sa odvtedy udomácnil v každodennom živote kovových expertov, ale len málo ľudí vie, čo to súdruh Stalin osobne vymyslel.
