Jedným z moderných dôvodov hrdosti čínskeho obranného priemyslu je hlavný tank typu 99. V súčasnej dobe toto bojové vozidlo predstavuje najvyšší úspech čínskych staviteľov tankov a kombinuje všetok najnovší vývoj v tejto oblasti. Čínska armáda a priemyselníci často označujú tank Type 99 za jedného z najlepších predstaviteľov svojej triedy na svete. Tvrdí sa, že pokiaľ ide o svoje vlastnosti, prekonáva väčšinu moderných tankov a je horší ako niekoľko typov. Správnosť takýchto tvrdení je témou na samostatnú diskusiu. Napriek tomu je potrebné priznať, že za posledných pol storočia a viac prešla Čína v oblasti stavby tankov kus cesty a do dnešného dňa vytvorila plnohodnotnú školu dizajnu. Na to potreboval stráviť veľa času, úsilia a peňazí, ktoré boli vynaložené na návrh a výrobu niekoľkých modelov tankov.
Je potrebné poznamenať, že čínska armáda sa zoznámila s tankami ešte pred vznikom ČĽR. Prvé obrnené vozidlá tejto triedy sa objavili v Číne počas tzv. Éra militaristov. V polovici dvadsiatych rokov kúpila Fengtianova klika pod vedením Zhanga Zuolina z Francúzska 36 ľahkých tankov FT-17, ktoré sa stali prvým čínskym vybavením tejto triedy. Neskôr, po zjednotení Číny, nová vláda začala nakupovať malé dávky tankov rôznych modelov z Veľkej Británie a Talianska. Celkovo bolo kúpených iba niekoľko desiatok tankov. Dôvodom boli nedostatočné finančné možnosti krajiny a nepochopenie úlohy tankov vo vojne. Tento postoj k tankom vydržal až do konca tridsiatych rokov. V roku 1938 Čína získala od Sovietskeho zväzu necelú stovku tankov T-26, väčšina z nich bola stratená v bojoch s Japonskom.
FT-17
Do polovice päťdesiatych rokov čínske tankové sily prevádzkovali zariadenia zahraničnej výroby. Súčasne sa v rôznych častiach vyskytovali obrnené vozidlá sovietskej, americkej a dokonca japonskej výroby. Až v päťdesiatych rokoch sa oficiálny Peking rozhodol začať nezávislú výstavbu tankov vo vlastných výrobných závodoch.
Typ 59
V päťdesiatych rokoch minulého storočia Sovietsky zväz dodával Číne niekoľko stredných tankov T-54. Čoskoro po zahájení prevádzky týchto strojov získalo čínske vedenie od ZSSR licenciu na ich stavbu. V roku 1957 závod č. 617 (mesto Baotou) po obdržaní sovietskej dokumentácie zostavil prvú dávku tankov čínskej výroby. T-54, mierne upravený v súlade s možnosťami čínskeho priemyslu, dostal názov „Typ 59“(tiež označenie WZ-120).
Ako licencovaná kópia tanku T-54 si Type 59 zachoval svoje hlavné vlastnosti: dizajn, rozloženie a rôzne jednotky. Elektráreň, zbrane a ďalšie vybavenie zároveň zmenili názov. 100 mm puška D-10T bola vyrobená v Číne pod názvom „Typ 59T“. Rovnaké označenie dostali aj guľomety SGMT, z ktorých jeden bol spárovaný s kanónom a druhý sa nachádzal v prednom plášti trupu. Pozorovacie zariadenia a komunikačné zariadenia, rovnako ako ostatné tankové jednotky, boli vyrobené na základe licencie a od sovietskych sa líšili iba novými názvami. Čínsky tank zároveň nedostal zariadenia na nočné videnie. Naftový motor 12150L bol tiež skopírovaný zo sovietskeho motora použitého na T-54. Motor 540 hp poskytol čínskemu tanku „Typ 59“pohyblivosť na úrovni sovietskeho T-54.
Výroba tanku Type 59 trvala od roku 1957 do roku 1961, potom čínske továrne začali stavať obrnené vozidlá novej úpravy typu 59-I. Líšil sa od základného modelu s aktualizovanou pištoľou typu 69-II kalibru 100 mm, zariadeniami na nočné videnie a balistickým počítačom s manuálnym zadávaním údajov. Postupom času boli všetky tanky „Typ 59“prevedené na stav „Typ 59-II“. V budúcnosti boli modernizované stroje vybavené laserovým diaľkomerom, bočnými obrazovkami a novými balistickými počítačmi.
V rokoch 1982 až 1985 čínsky obranný priemysel staval tanky typu 59-I. Ich hlavným rozdielom od predchádzajúcich tankov tejto rodiny bolo 105 mm puškové delo „Typ 81“s vyhadzovačom a plášťom tepelného štítu, ktoré bolo kópiou anglického dela L7. Na základe tejto úpravy bol vytvorený tank Type 59-IIA. Pri jeho konštrukcii bol v obmedzenej miere použitý kombinovaný pancier.
Sériová výroba tankov typu 59 sa skončila v roku 1987. Za 30 rokov bolo postavených viac ako 10 000 bojových vozidiel siedmich modifikácií. Väčšina nádrží postavených v osemdesiatych rokoch bola vyvezená. V súčasnosti zostávajú tanky typu 59 v prevádzke v 17 krajinách. Niektorí z nich vykonali nezávislú modernizáciu tohto zariadenia a vyvinuli aj iné typy zariadení na podvozku tanku.
Typ 63
V polovici päťdesiatych rokov Sovietsky zväz odovzdal ČĽR niekoľko ľahkých obojživelných tankov PT-76. Čínska armáda študovala túto techniku a vyjadrila túžbu získať také tanky vlastnej výroby. Už v roku 1959 sa začali testy obojživelného tanku Type 60. V konštrukcii tohto stroja bolo niekoľko zásadných chýb, kvôli ktorým zákazník od nového vývoja upustil. V tejto súvislosti začali čínski stavitelia tankov s novým projektom, počas ktorého sa mal zbaviť existujúcich problémov.
Výsledný tank „Typ 63“je vo všeobecnosti podobný sovietskemu PT-76. Existuje však niekoľko zásadných rozdielov. Pracovisko vodiča bolo teda presunuté na ľavú stranu a posádka sa zvýšila na štyri osoby. Čínsky obojživelný tank bol vyzbrojený puškovým kanónom 85 mm typu 62-85, koaxiálnym guľometom kalibru pušky a protilietadlovým guľometom veľkého kalibru.
Na pohyb po vode používal obojživelný tank typu 63, podobne ako sovietsky PT-76, dve vodné delá na zádi. Čínske bojové vozidlo však okrem takýchto vrtúľ mohlo plávať a prevíjať stopy.
Typ 63 je vystavený vo Vojenskom múzeu v Pekingu
Za niekoľko rokov výroby vzniklo množstvo modifikácií „Type 63“. Všetky sa od seba líšili menšími zmenami v zložení zariadenia atď. Najzaujímavejšou úpravou je „Type 63HG“. Tento obojživelný tank mal lepšiu plavbu v porovnaní so základným vozidlom. Navyše dostal 105 mm kanón, ktorý výrazne zvýšil jeho bojový potenciál.
Na základe tanku Type 63 bolo vytvorených niekoľko obrnených vozidiel rôznych tried. Za roky výroby bolo postavených viac ako 1 500 týchto tankov, z ktorých niektoré Čína dodala do tretích krajín. Čínska armáda v súčasnosti používa asi 500 týchto tankov. Niektoré vozidlá typu 63 zostávajú v prevádzke v Severnej Kórei, Pakistane, Sudáne, Vietname a ďalších krajinách.
„Typ 69“a „Typ 79“
Prvý čínsky tank vlastnej konštrukcie je považovaný za „typ 69“, vytvorený v sedemdesiatych rokoch. Tento projekt spočiatku zahŕňal hlbokú modernizáciu jednej z modifikácií tanku Type 59, ale armáda opustila takto vytvorené obrnené vozidlo. V roku 1969 sa čínskej armáde podarilo zajať sovietsky tank T-62. Čínski experti zachytené vozidlo starostlivo preštudovali a vzali do úvahy niektoré nuansy jeho dizajnu a vybavenia. Projekt Typ 69 bol dokončený v súlade s prijatými informáciami. Sériová výstavba nového tanku sa čoskoro začala.
Tank „Typ 69“mal bojovú hmotnosť 36,7 ton a bol vybavený naftovým motorom s výkonom 580 k. Trup a veža vozidla boli podobné zodpovedajúcim jednotkám „typu 59“, ale zároveň sa líšili hrúbkou niektorých prvkov. Typ 69 dostal ako hlavnú zbraň puškový kanón Typ-69-II. Dodatočná výzbroj bola podobná obrneným vozidlám predchádzajúceho modelu. Tank mal byť vybavený modernými zameriavacími zariadeniami, komunikačnými systémami, laserovým diaľkomerom a balistickým počítačom.
Podľa niektorých zdrojov tank „Type 69“v sériovej podobe zákazníkovi v osobe čínskych ozbrojených síl celkom nevyhovoval. V tejto súvislosti bolo najnovšie bojové vozidlo v skúšobnej prevádzke niekoľko rokov a do prevádzky bolo uvedené až v roku 1982. Nový tank bol zároveň prvýkrát predstavený širokej verejnosti. Dôvodom tvrdení armády pravdepodobne boli nedostatočné vlastnosti tanku. Svojou palebnou silou mierne prekonal „typ 59“neskorších úprav a bol výrazne nižší ako moderné zahraničné tanky.
Napriek tomu boli tanky typu 69 zaujímavé pre zahraničných zákazníkov. Prvá vývozná zmluva bola podpísaná v roku 1983 s Irakom. Po irackej armáde prejavili záujem o nový čínsky vývoj ďalšie krajiny tretieho sveta, predovšetkým ázijské. Len na Blízkom východe bolo kúpených viac ako dvetisíc tankov typu 69. Okrem toho zmluvy s Pakistanom a Sudánom zahŕňali montáž tankov v miestnych továrňach. Niektoré z jednotiek vyrobili samotné krajiny, niektoré boli zakúpené v ČĽR.
Počas modernizácie projektu Type 69 sa objavila modifikácia Type 69-III. V súvislosti s výraznými zmenami dizajnu, výzbroje a vybavenia sa čínski stavitelia tankov rozhodli dať tomuto vývoju status samostatného projektu s názvom „Typ 79“. Tento tank bol vybavený 105 mm kanónom typu 83 s krytom, naftovým motorom s výkonom 730 k. a množstvo špeciálneho vybavenia vyrobeného v Anglicku. Marconi poskytol čínskym výrobcom tankov laserový diaľkomer, balistický počítač a zameriavače. Type 79 bol prvým čínskym tankom s automatickým protijadrovým ochranným systémom. Okrem toho tank prvýkrát v čínskej praxi dostal systém dynamickej ochrany čelného výčnelku.
Typ 80
Tank „Type 79“, na rozdiel od „Type 69“, spĺňal požiadavky čínskej armády. Na pozadí zahraničných úspechov však budúcnosť tohto obrneného vozidla vyzerala nejednoznačne. V tejto súvislosti sa začali práce na aktualizácii projektu Type 79 s cieľom zlepšiť vlastnosti sľubného tanku. Nový model obrnených vozidiel dostal názov „Typ 80“.
Nádrž „Typ 80“bola vytvorená na základe skúseností získaných v priebehu predchádzajúcich projektov, ale zároveň došlo k mnohým inováciám v jej dizajne. Ako základ pre tento tank bol použitý upravený podvozok typu 79. Pancierový trup sa mierne predĺžil, a preto musel byť podvozok vybavený šiestimi cestnými kolesami na každej strane. Po prvýkrát v histórii čínskeho budovania tankov dostalo obrnené vozidlo typu 80 plne zváranú vežu, čo umožnilo výrazne zvýšiť úroveň ochrany. Základom elektrárne bol naftový motor 1215OL-7BW, vyrábaný podľa nemeckej licencie. S výkonom 730 koní poskytoval 38-tonový tank s maximálnou rýchlosťou 56 km / h.
Do veže tanku Type 80 bolo v dvoch lietadlách stabilizované 105-mm puškové delo Type 83, ktoré už bolo použité na predchádzajúcich čínskych obrnených vozidlách. Na kontrolu požiaru vyvinuli čínski špecialisti niekoľko špeciálnych systémov, ale laserový diaľkomer bol vyrobený pod anglickou licenciou. Dodatočná výzbroj „Typ 80“pozostávala z veľkokalibrových protilietadlových a koaxiálnych 7,62 mm guľometov.
Krátko po tanku Type 80 sa objavila vylepšená verzia Type 80-II. Vyznačovala sa prítomnosťou nového zariadenia. Išlo o nový laserový diaľkomer vyvinutý v Číne, systém testovania zariadení, vylepšenú ochranu zameriavacích zariadení a vylepšený systém ochrany pred zbraňami hromadného ničenia.
Typ 85
V polovici osemdesiatych rokov čínsky obranný priemysel modernizoval tank Type 80. Predpokladalo sa, že mierne upravený „typ 80“si osvojí čínska armáda, ale jeho bojové vlastnosti prípadnému zákazníkovi nevyhovovali. Bolo prijaté rozhodnutie sústrediť sily na vytvorenie ďalšej generácie hlavných tankov. Súčasne sa zohľadnila potreba zlepšiť flotilu existujúceho zariadenia. Projekt Typ 85 bol vyvinutý s cieľom zlepšiť vlastnosti už postavených tankov typu 80.
Prvé dve verzie projektu typu 85 zahŕňali inštaláciu nového zariadenia na tanky typu 80 alebo použitie kombinovaného panciera. V projekte Typ 85-II nasledovali významné inovácie. Tento tank mal namiesto 105mm puškového kanónu dostať 125mm kanón s hladkým vývrtom, skopírovaný zo sovietskeho 2A46. „Typ 85-II“mal byť navyše vybavený automatickým nakladačom, ktorý umožňoval zníženie posádky na tri osoby. Podľa dostupných informácií vytvorenie aktualizovaného tanku s kanónom 125 mm uľahčili vojny na Blízkom východe, v dôsledku ktorých sa množstvo tankov T-72 sovietskej výroby dostalo do Číny prostredníctvom tretích krajín.
V polovici deväťdesiatych rokov bol predstavený tank typu 85-MMB. Išlo o vozidlo typu 85-II so zosilneným kombinovaným pancierom, novým systémom riadenia paľby a zameriavačmi s nočným kanálom.
Do dnešného dňa bolo v čínskych ozbrojených silách asi 600 tankov typu 80 prerobených na stav typu 85. Ďalších 300 strojov modifikácie Type 85-II so 125 mm kanónom bolo vyrobených v Pakistane na základe čínskej licencie. Pakistanu bola ponúknutá aj úprava „Typu 85-III“so silnejším motorom a novým vybavením, ale potenciálny zákazník odmietol možnosť nákupu tohto zariadenia.
Typ 88
Projekt Typ 88, podobne ako Typ 85, mal vylepšiť existujúcu technológiu predchádzajúcich modelov. Nový tank vychádzal z typu 80. Hlavné zmeny vo vzťahu k základnému obrnenému vozidlu pozostávali z aktualizovaných prvkov pancierového trupu a niektorých nových zariadení. Niektoré zo zmien na trupe a veži boli vykonané kvôli inštalácii blokov reaktívneho panciera. Aby sa zvýšila rýchlosť paľby, nový tank dostal nakladacie mechanizmy, ktoré uľahčovali prácu posádky. Tank „Type 88“prijala čínska armáda na konci osemdesiatych rokov.
Zbraň typu 83 bola špeciálne aktualizovaná pre úpravu typu 88A. V novej verzii malo toto 105 mm delo dlhšiu hlaveň, čo výrazne zvýšilo jeho možnosti. Mechanizmy podávania projektilu prešli menšími zmenami. Na trup a vežu bojového vozidla boli nainštalované bloky nového typu systému dynamickej ochrany.
Súčasne s typom 88A bol vyvinutý aj typ 88B. Táto modifikácia hlavnej nádrže získala vylepšené automatické nakladanie a tiež nový systém riadenia paľby. Aby sa zjednodušila následná sériová výroba, boli tanky Type 88A a Type 88B čo najviac zjednotené.
Na rozdiel od predchádzajúcich úprav bol tank Type 88C vytvorený na základe modelu Type 85-II. Pôvodne bol typ 88C základným vozidlom vybaveným 125 mm kanónom s hladkým vývrtom s automatickým nakladačom a novým systémom riadenia paľby. Neskôr tank tohto modelu dostal nový 1000 hp motor. Krátko po dokončení testov tanku Type 88C bol nový systém riadenia paľby integrovaný do predchádzajúcich projektov rodiny 88.
V súčasnej dobe čínske ozbrojené sily nemajú viac ako 450-500 tankov typu 88 všetkých úprav. Do Barmy bolo dodaných viac ako 200 tankov typu 88B. Ostatné krajiny prejavili záujem o nový čínsky tank, ale neprejavili záujem o jeho kúpu.
Typ 90
V deväťdesiatych rokoch čínski stavitelia tankov vytvorili niekoľko nových hlavných tankov, ktoré boli hlbokou modernizáciou bojového vozidla typu 85. Prvá verzia projektu Type 90 mala rovnaké zloženie zbraní a vybavenia ako základné bojové vozidlo. Všetky úpravy sa týkali veže a pancierového trupu. Type 90 bol prvým čínskym tankom s modulárnou architektúrou panciera. To znamená, že niektoré prvky krytu mohli byť vymenené počas opravy alebo renovácie. Najmä v budúcnosti sa plánovalo vybaviť vyrobené tanky typu 90 novým kombinovaným pancierom s vyššími ochrannými vlastnosťami. Bolo vyrobených niekoľko prototypov takéhoto tanku, ktoré však nevyhovovali čínskej armáde.
Nedodanie vlastných ozbrojených síl prinútilo autorov projektu pokračovať v práci na nových úpravách. Preto bol tank Type 90-I vyvinutý špeciálne pre dodávky do Pakistanu. Na žiadosť zákazníka bol vybavený britským dieselovým motorom Perkins Shrewsbury CV12 a francúzskou prevodovkou SESM ESM 500. V tom čase už boli tieto jednotky použité v nádržiach Challenger 2 a Leclerc. Koncom deväťdesiatych rokov Pakistan vykonal jadrové testy, ktorých jedným z výsledkov bolo embargo na dodávku zbraní do tejto krajiny. Z dôvodu nedostatku motorov a prevodoviek bol projekt Type 90-I uzavretý.
Embargo prinútilo čínskych staviteľov tankov nájsť spôsob, ako splniť pakistanský rozkaz. Tak sa objavil projekt Type 90-II. Tá mala nahradiť súčiastky zahraničnej výroby čínskymi náprotivkami. Testy ukázali, že existujúce motory a prevodové systémy sa nedajú porovnávať s jednotkami anglickej a francúzskej výroby. Z tohto dôvodu bol tiež uzavretý projekt Type 90-II z dôvodu nedostatku perspektív.
Problém elektrárne bol vyriešený začiatkom roku 2000, keď čínski konštruktéri vytvorili nádrž typu 90-MMB vybavenú dieselovým motorom 6TD-2 ukrajinskej výroby. Tento motor dokázal poskytnúť potrebnú hustotu výkonu a práce na projekte pokračovali. Výsledkom spoločnej práce ČĽR a Pakistanu bolo vytvorenie hlavného tanku Al-Khalid, ktorý v súčasnosti používa pakistanská, bangladéšska a marocká armáda. Výroba tankov sa vykonáva v podnikoch v Číne a Pakistane.
Typ 96
V polovici deväťdesiatych rokov čínsky obranný priemysel vytvoril nový tank, ktorý kombinoval všetok pokročilý vývoj v projektoch typu 83 a typu 90. Výsledný hlavný tank typu 96 dostal modulárne kombinované pancierovanie, naftový motor s výkonom 1 000 k, kanón 125 mm a modernú elektroniku. Predbežne v roku 1997 sa začal vyrábať typ 96, ktorý nahradil typ 88, ktorého výroba bola ukončená.
Typ 96 sa od predchádzajúcich strojov výrazne líšil v dizajne niektorých prvkov trupu a veže. Súčasne boli v elektronickom zariadení pozorované maximálne rozdiely. Nový automatizovaný systém riadenia paľby bol spojený s laserovým diaľkomerom a zameriavačmi s termovíznym kanálom. Tvrdilo sa, že tanky typu 96 sú vybavené laserovým opticko-elektronickým systémom protiopatrení.
Podľa správ je tank Type 96 v súčasnej dobe najmohutnejším vozidlom svojej triedy v čínskych pozemných silách. Rôzne zdroje tvrdia, že od konca deväťdesiatych rokov bolo postavených 2 000-2 500 týchto nádrží. Sudán nakúpil 200 obrnených vozidiel tohto typu.
Typ 98
V osemdesiatych rokoch začali čínski stavitelia tankov pracovať na sľubnom tanku, ktorý dokáže na rovnakej úrovni odolávať zahraničným bojovým vozidlám. Prvou verziou takéhoto tanku bol typ 98. Charakteristickou črtou tohto projektu bolo rozsiahle používanie nových myšlienok, s ktorými sa predtým v čínskej budove tankov nestretli. Konkrétne „typ 98“dostal zváranú vežu s vyvinutým zadným výklenkom, do ktorého bola umiestnená munícia. Predtým bol náboj čínskych tankov uložený vo vnútri trupu. Takéto „know-how“, špehované západnými konštruktérmi, malo konkrétne dôsledky: nakladač sa vrátil k posádke.
V priebehu vývoja projektu Type 98 bolo potrebné vrátiť sa k myšlienke použitia automatického nakladača karuselového typu, ktorý bol použitý na niektorých predchádzajúcich tankoch. Vďaka tomu sa posádka nového bojového vozidla Type 98G opäť zredukovala na tri osoby. Aktualizovaný tank navyše dostal čínsky motor 150HB s výkonom 1 200 koní.
Podľa správ bolo vyrobených iba niekoľko desiatok tankov typu 98 a 98G. Tieto bojové vozidlá neboli veľmi používané, ale zároveň sa stali základom pre najnovší čínsky tank.
Typ 99
Najpokročilejší a najmodernejší tank v čínskej armáde je Type 99 a jeho modifikácie. Toto bojové vozidlo bolo vytvorené s prihliadnutím na čínske aj globálne skúsenosti s výrobou tankov. Pancierový trup a veža sú vybavené kombinovaným pancierom, ktorý zvyšuje úroveň ochrany. Na ochranu tanku pred navádzanými zbraňami sa používa aj laserový systém protiopatrenia. Neexistujú žiadne presné údaje o použití systému reaktívneho panciera.
Nádrž „Typ 99“je vybavená motorom s výkonom 1 500 k, ktorý je kópiou nemeckého dieselového motora MB871ka501. Napriek bojovej hmotnosti asi 54 ton je tank typu 99 schopný pohybovať sa po diaľnici rýchlosťou až 80 km / h. Motor navyše poskytuje dostatočne vysokú rýchlosť jazdy v nerovnom teréne.
Zbrojný komplex „Type 99“sa podobá tomu, ktorý sa používa v moderných ruských tankoch. 125-milimetrové delo stabilizované v dvoch rovinách je spojené s automatickým nakladačom kolotočového typu. V balení bojového vozidla je 41 oddelených nábojov, z ktorých 22 je v bunkách automatického nakladača. Náboje munície zahŕňajú škrupiny rôznych typov. Okrem toho existujú informácie o vytvorení navádzanej rakety v Číne vhodnej na použitie s existujúcim tankovým kanónom.
Tank "Type 99", podľa dostupných údajov, má sadu vybavenia, ktoré je vlastné všetkým moderným bojovým vozidlám. Veliteľ a strelec majú stabilizované mieridlá s termovíznym kanálom. K dispozícii je tiež laserový diaľkomer, balistický počítač a automatické sledovanie cieľa. Tvrdí sa, že systém riadenia paľby z tanku typu 99 vám umožňuje presne určiť polohu bojového vozidla a v prípade potreby strieľať zo zatvorených pozícií.
Pred niekoľkými rokmi bol predstavený aktualizovaný tank s názvom „Typ 99A1“. Líšilo sa od pôvodného auta v niektorých zmenách tvaru veže. Pravdepodobne to bolo z nejakých technologických dôvodov.
Ďalším vývojom najnovšieho čínskeho tanku bol typ 99A2. Systém riadenia paľby a zameriavacie zariadenia prešli veľkými zmenami. Nové tanky majú byť navyše vybavené systémom zobrazovania informácií o bojisku. Namiesto laserového obranného systému proti protitankovým systémom sa navrhuje použiť aktívny obranný komplex.
Za posledných niekoľko rokov bolo postavených asi 500 tankov typu 99 všetkých úprav. Podľa niektorých správ bola väčšina týchto nádrží postavená v súlade s projektom Typ 99. Aktualizované verzie sú kvôli svojej zložitosti vyrábané v relatívne malých dávkach a v pancierových silách sa zatiaľ nerozšírili.
Minulosť, prítomnosť a budúcnosť
Ako vidíte, výrobcovia tankov v ČĽR mohli niekoľko desaťročí prejsť náročnou cestou od montáže bojových vozidiel na základe licencie až po nezávislé navrhovanie obrnených vozidiel. Zároveň je potrebné poznamenať, že niektoré čínske projekty tankov spolu priamo súvisia. Každý nasledujúci z týchto projektov je vývojom predchádzajúceho. Nakoniec sa tento „rodokmeň“vracia k tanku Type 59 a v dôsledku toho k sovietskemu T-54. Z tejto skutočnosti možno vyvodiť niekoľko záverov, a to ako o potenciáli modernizácie tanku T-54, tak o opatrnom prístupe čínskych dizajnérov k tvorbe novej technológie. Posledný uvedený záver potvrdzuje skutočnosť, že čínske tanky boli dlho vytvárané podľa zásady aktualizácie zariadenia a zbraní. Znateľné zmeny vo všetkých prvkoch vzhľadu bojových vozidiel naraz sa začali objavovať až po vytvorení „osemdesiatej“série. Napokon, najnovšie čínske tanky ukazujú, že tento prístup k návrhu technológie sa zakorenil a aktívne sa používa.
Čínska stavba tankov bola zo zrejmých dôvodov vždy nútená dobehnúť svetových lídrov a zároveň ovládať nové technológie a technické riešenia. Oneskorenie bolo obzvlášť výrazné v sedemdesiatych a osemdesiatych rokoch. Vzhľadom na obmedzené možnosti obranného priemyslu v hypotetickom ozbrojenom konflikte tejto doby by sa čínske pozemné sily museli vysporiadať s notoricky nadradeným nepriateľom. Do tejto doby už potenciálni oponenti Číny mali plnohodnotné hlavné tanky s kombinovaným pancierom a kanónmi 120 alebo 125 mm. Je nepravdepodobné, že by si tanky ako „Typ 69“poradili s takýmto nepriateľským vybavením.
V deväťdesiatych rokoch sa situácia začala rýchlo meniť. Tanky s homogénnym pancierom a 100- alebo 105-mm kanónmi boli nahradené novšími a sofistikovanejšími vozidlami. V súčasnej dobe je najnovším a najlepším čínskym tankom Type 99. Svojím vzhľadom toto bojové vozidlo zodpovedá moderným zahraničným modelom. Podľa niektorých odhadov však nemožno typ 99 a dokonca ani jeho najnovšie úpravy úplne považovať za moderný tank. Existuje nejaký dôvod domnievať sa, že nevyrovnanosť čínskej budovy tankov zostáva dodnes a „typ 99“zodpovedá zahraničným vozidlám, ktoré boli vytvorené najneskôr koncom osemdesiatych rokov.
Stojí za zmienku, že porovnanie najnovších čínskych tankov s najnovšími zahraničnými je z nejakého dôvodu ťažké. Po skončení studenej vojny vedúci predstavitelia svetovej stavby tankov - Rusko, USA, Veľká Británia, Nemecko a Francúzsko - výrazne spomalili tempo vývoja nových vozidiel. Tieto krajiny sú v posledných desaťročiach zaneprázdnené predovšetkým modernizáciou existujúcich tankov. Čína zase neprestala pracovať na vývoji ťažkých obrnených vozidiel. Porovnávanie čínskych a zahraničných tankov sa tak stáva náročnou úlohou, pretože Čína by v poslednom čase mohla aspoň v určitých smeroch doháňať konkurenciu.
Pri všetkej zložitosti porovnávania moderných tankov je možné z čínskych obrnených vozidiel vyvodiť jeden jednoduchý záver. Za posledných niekoľko desaťročí urobili čínski inžinieri veľa pre rozvoj stavby tankov. Do dnešného dňa je ČĽR schopná vyrábať obrnené vozidlá, ktoré je v mnohých parametroch porovnateľné s vývojom v popredných krajinách. To znamená, že už teraz čínski dizajnéri pracujú na nových projektoch a „premiéra“sľubného bojového vozidla sa môže uskutočniť vo veľmi blízkej budúcnosti. Nie je známe, aké bude mať vlastnosti, ale nemožno vylúčiť, že tentoraz budú čínski stavitelia tankov schopní vytvoriť úplne moderný tank.
