V roku 1982 rozhodla talianska armáda o svojich požiadavkách na hlavný bojový tank. V roku 1984 boli s priemyselnými podnikmi dohodnuté technické podmienky na jeho výrobu a začali pracovať na hlavných subsystémoch budúceho stroja. Prvý prototyp tanku S-1 „Ariente“bol vyrobený v roku 1986, do roku 1988 bola pripravená celá experimentálna dávka 6 vozidiel, ktoré boli prenesené do armády na testovanie. Na jar budúceho roku už nádrže najazdili 16 000 km a prvé vyrobené vozidlo prekročilo hranicu 6400 km. Testy boli považované za úspešné a tanky boli zaradené do sériovej výroby. Do augusta 2002 dostala talianska armáda všetky objednané tanky v množstve 200 kusov.
Stojí za zmienku, že vývoj talianskej školy stavby tankov po celý čas išiel s výrazným oneskorením za jeho hlavnými konkurentmi. Taliansko vstúpilo do druhej svetovej vojny s tankami, ktoré nespĺňali vtedajšie požiadavky. Taliansko po vojne formovalo svoje obrnené sily nákupom zariadení v zahraničí. Nie je nič prekvapujúce na tom, že v 80. rokoch, keď krajina potrebovala vlastný MBT, sa talianski dizajnéri rozhodli aktívne využiť skúsenosti nemeckých staviteľov tankov. Výsledkom je, že vzhľad C1 „Ariente“ukazuje pomerne silný vplyv takých tankov ako „Leopard-2“a americký M1 Abrams.
Rozloženie nádrže
Nádrž S-1 „Ariente“je vyrobená podľa klasického rozloženia a prakticky opakuje „Leopard-2“. Riadiaci priestor so sedadlom vodiča je umiestnený vpredu a je posunutý na pravý bok. Nádrž sa ovláda pomocou volantu. Kryt poklopu vodiča sa otočí a zdvihne doľava. Má 3 dopredu pozerajúce periskopy, z ktorých jeden môže byť nahradený neosvetleným IR periskopom pre jazdu v noci. Veža tanku je sústredená na trupe a obsahuje 3 členov posádky. Vpravo vo veži sú strelci (vpredu a dole) a veliteľ tanku, vľavo nakladač. V zadnej časti nádrže je priestor pre motorový prevod (MTS).
Trup a veža MBT sú plne zváraná konštrukcia s viacvrstvovým kombinovaným pancierom v bash, vrátane jeho bočných častí, a v hornej prednej časti trupu, umiestnená pod výrazným uhlom sklonu. Veža tanku má v prednom priemete klinový tvar s rozvinutým zadným výklenkom. Spodná predná časť, boky a zadná časť nádrže majú jednovrstvové pancierovanie. Dodatočnú ochranu pred malou kumulatívnou muníciou poskytujú bočné mreže zo zosilnenej gumy (6 sekcií na každú stranu). Veľkosť použitého čelného panciera je zároveň o niečo menšia ako u zahraničných náprotivkov. Presné úrovne ochrany tanku nie sú známe, ale podľa vyhlásení niekoľkých zahraničných analytikov pancier tanku poskytuje ochranu iba pred 105 mm pancierom prepichujúcim pancier a pred kumulatívnymi časťami väčšiny ľahkých protitankových systémov.. Tank nemá reaktívne pancierovanie a zrejme sa neplánuje jeho vybavenie. V tomto prípade je zvýšenie brnenia zaistené použitím použitých modulov.
Celková hrúbka čelného panciera podľa odborníkov dosahuje 600 mm. Bočné steny veže sú zároveň citeľne slabšie, pancier je až 150 mm. Bočné steny sú oslabené prítomnosťou otvorov (pod FVU, pod poklopom na vysunutie rukávov). Pancier zadnej platne veže je ešte tenší, ale vežu košíka na uloženie náhradných dielov poskytuje istú dodatočnú ochranu. V zadnej časti veže sú 2 dvojkrídlové vyrazené panely, ktoré zaisťujú spaľovanie výstrelov bez toho, aby došlo k detonácii munície. Medzi nimi a bojovým priestorom je pancierová priečka. Vnútorný povrch veže je opatrený kevlarovou podšívkou odolnou voči trieskam.
Systém riadenia paľby
Tank je vybavený univerzálnym modulárnym LMS TURMS vyrábaným spoločnosťou Offichine Galileo a rovnaký systém je nainštalovaný aj na kolesovom stíhači tankov V-1. Mierne upravenú verziu tohto MSA so zvýšeným vertikálnym zameraním zameriavača by mal dostať aj VCC-80 BMP. Očakáva sa, že to bude prvýkrát v histórii, čo bude jeden typ OMS použitý na troch rôznych typoch strojov. Takáto zhoda podľa talianskych dizajnérov povedie k výrazným úsporám nákladov a zjednoduší logistiku dielov.
Hlavnými prvkami tohto systému sú hlavný stabilizovaný periskopový zameriavač s laserovým diaľkomerom, stabilizovaný panoramatický denný zameriavač veliteľa, balistický počítač, senzorový systém podmienok streľby, systém polohy štartu ústia a informačné riadiace panely pre veliteľa, strelca a nakladač. Dosah veliteľa poskytuje 2, 5 a 10 -násobné zväčšenie. Pre nočné pozorovanie je tepelný obraz z pohľadu strelca zobrazený na samostatnom displeji na pracovisku veliteľa. Na tankoch posledných rokov výroby zároveň dostal veliteľ samostatnú termokameru. Vyvinutý v spolupráci s francúzskou spoločnosťou SFIM, zameriavač namontovaný na streche je možné otáčať o 360 stupňov a poskytuje zvislé vedenie v rozsahu od -10 do +60 stupňov, hlava veliteľa tanku zostáva nepohyblivá, aj keď je hlavica zameriavača otočená.
Strelcov zrak zameraný na streche kombinuje 4 hlavné moduly (pozorovacia jednotka, hlavné stabilizované hlavové zrkadlo, termovízna jednotka a laserový diaľkomer) s jednou strieľňou, ktorá je chránená pancierovými závesmi, ktoré sa otvárajú v oboch smeroch. Pohľad ponúka 5 -násobné zväčšenie. Denné a tepelné nočné videnie so širokými a úzkymi zornými poľami je zabezpečené prostredníctvom spoločného hlavného zrkadla.
Balistický počítač je zodpovedný za všetky výpočty pri streľbe, ovláda optický zameriavač a laserový diaľkomer, zaisťuje činnosť serv a obracia zbraň na cieľ. Kalkulačka poskytuje systému prechod z normálneho režimu riadenia do redundantného režimu v prípade čiastočného zlyhania prvkov systému. Senzory systému TURMS poskytujú balistickému počítaču údaje o polohe tanku vo vesmíre, opotrebení pištole a meteorologické informácie. Meteorologický senzor a snímač vetra sú inštalované na streche tankovej veže.
C1 „Ariente“je schopný strieľať na stacionárne a mobilné ciele z miesta alebo v pohybe. LMS umožňuje veliteľovi tanku preniesť zistený cieľ na strelca a sám hľadať nové ciele. Duplicitný zrak strelca predstavuje koaxiálny teleskopický zameriavač s 8 -násobným zväčšením a 3 ručne voliteľnými zameriavacími krížmi.
Výzbroj
Hlavným prostriedkom ničenia cieľov na tanku je 120 mm kanón s hladkým vývrtom s hlavňou dĺžky 44 kalibru, stabilizovaný v dvoch rovinách. Zbraň je vybavená tepelne izolačným plášťom, vyhadzovačom a systémom na monitorovanie počiatočnej polohy hlavne. Zbraň vyvinul OTO Mahler na základe nemeckého tankového dela Rh-120, ktoré sa vizuálne odlišuje kompaktnejším vyhadzovačom. Z hľadiska balistiky sa zbraň veľmi nelíši od svojho nemeckého prototypu. Uhol sklonu kufra sa pohybuje od -9 do +20 stupňov.
Komora tejto pištole je veľkosťou rovnaká ako 120 mm delá s hladkým vývrtom nainštalované na Leopard-2 a M1A1 Abrams, takže ich strelivo je plne kompatibilné. Plné nabitie streliva pozostáva zo 42 nábojov. 27 z nich je umiestnených vľavo od vodiča v trupe tanku, ďalších 15 je vo výklenku veže a od bojového priestoru sú oddelené pancierovými klapkami. Rýchlosť streľby zo zbrane v bojových podmienkach je 5-7 rán za minútu, po použití nábojov prvého stupňa sa zníži na 2-3 náboje za minútu.
V stacionárnej obrnenej maske napravo od pištole je s ňou spárovaný guľomet 7,62 mm, ktorý vystreľuje elektrický strelec, ktorý má tiež mechanické záložné zariadenie. Druhý guľomet 7,62 mm je namontovaný na streche veže a ovláda ho veliteľ tanku. Guľomet je určený na sebaobranu a streľbu z nízko letiacich vzdušných cieľov. Životnosť tanku v boji sa zvyšuje pomocou laserového výstražného systému. Tento systém je kombinovaný s univerzálnym granátometom Halix. Po stranách veže sú nainštalované odpaľovače - 4 na každej strane.
Motor a prevodovka
Srdcom nádrže je 12-valcový, štvortaktný, vodou chladený a preplňovaný naftový motor vyrábaný spoločnosťou FIAT-Iveco. Výkon motora je 1 200 k. Je možné jeho krátkodobé zvýšenie až na 1 300 koní. Špecifický výkon sa pohybuje od 22 do 25 koní. na tonu, čo umožňuje 54-tonovému C1 „Ariente“zrýchliť na 65 km / h. Nabíjanie sa vykonáva pomocou dvoch turbodúchadiel, ktoré sú umiestnené v zadnej časti motora. Dve hlavné palivové nádrže sú umiestnené v zadnej časti bojového priestoru. Ďalšia pomocná nádrž poskytuje palivo pri stúpaní do kopcov alebo keď sú nádrže čiastočne prázdne. Palivo je do motora dodávané elektricky poháňanými čerpadlami.
Motor je spojený s automatickou prevodovkou LSG 3000 vyrobenou nemeckou spoločnosťou ZF. Prevodovka poskytuje 4 prevody dopredu a 2 spiatočky, ako aj 3 polomery otáčania a otáčania nádrže okolo svojej osi. Hydromechanické zariadenie na radenie prevodových stupňov. Núdzové mechanické zapojenie druhého prevodového stupňa v oboch smeroch slúži ako záložné zariadenie.
Odpruženie torznej tyče nádrže pozostáva zo 7 dvojkolesových pogumovaných oporných kolies na každej strane a 4 oporných valcov. Volant je vpredu, hnacie koleso je vzadu. Všetky valce okrem štvrtého a piateho majú hydraulické tlmiče. Všetkých 7 vyvažovačiek zavesenia kolies na každom topánke je vybavených hydraulickými dorazmi, ktoré obmedzujú nadmerný pohyb cestného valca.
