V posledných mesiacoch jeden z hlavných programov amerických námorných síl - návrh a konštrukcia päťdesiatich viacúčelových pobrežných vojnových lodí (LBK) - zažíva jednu ranu za druhou. Po analýze pokroku pri jeho implementácii predložil Štátny rozpočet a kontrolný úrad (GAO) v auguste Kongresu správu, v ktorej podrobil činnosť velenia amerického námorníctva a zapojených dodávateľských spoločností pomerne ostrej kritike. V septembri sa výrazne znížili náklady na program - takpovediac „čakajúce objasnenie“, a potom prišla správa, že agregát plynovej turbíny jedného z prototypov zlyhal. Je pravda, že admiráli rýchlo vyhlásili, že výmena turbíny „nebude mať vážny vplyv na schválený harmonogram skúšok“.
Dôrazne odporúčame …
Správa GAO s názvom „Schopnosť námorníctva vysporiadať sa s prímorskými vojnovými loďami bude mať priamy vplyv na ich schopnosti“a bola pripravená na základe žiadosti zákonodarcov, ktorí sa obávajú pokroku programu, ktorý má podľa plánu minúť viac ako 25 miliárd dolárov. do fiškálneho roku 2035. … Navyše, v prípade neúspechu Pentagon nielenže riskuje stratu obrovských rozpočtových prostriedkov, ale tiež skončí s holým „morským bokom“- koniec koncov, americká flotila potom zostane bez LBC, navrhnutého tak, aby zaisťoval bezpečnosť v pobrežných vodách (nepriateľ) a na námorných komunikačných linkách boj proti ponorkám, vykonávanie služby konvoja a vykonávanie mínových akcií.
Koláž od Andrey Sedykh
Hlavný záver dokumentu pripraveného na kongres: velenie námorníctva potrebuje „znova a realistickejšie“vypočítať finančné ukazovatele na vytvorenie pobrežných lodí, objektívne zhodnotiť časový rámec na odstránenie zistených nedostatkov a prijatie potrebných opatrení. zmeny projektu a tiež efektívnejšie kontrolovať vývoj a obstarávanie sériových bojových modulov (sady špeciálnych zbraní a vybavenia). Vedenie námorných síl súhlasilo so všetkými „myšlienkami“, ale problémy z toho nezmizli.
Vykonanie zmien na druhých lodiach typov Sloboda a Nezávislosť, ktoré sú už v zásobách, si teda rozhodne vyžiada dodatočné náklady - osobné hodiny a peniaze. To by predovšetkým mohlo nepriaznivo ovplyvniť úroveň zisku hlavných dodávateľov programu. Aj keď zástupcovia spoločnosti „Lockheed Martin“zatiaľ vyhlasujú, že ich druhé LBC „Fort Worth“je už na 60% pripravené a spoločnosť neprekročila časový harmonogram a schválené cenové parametre. Podobná pozícia vo vzťahu k LBC „Coronado“je dodržaná v koncerne „General Dynamics“.
GAO znepokojovalo najmä zdržanie dodávok špecializovaných vymeniteľných bojových modulov rôznymi subdodávateľmi, medzi ktoré patrí cielená výzbroj a výstroj (viac o tom nižšie). Podľa expertov zapojených do písania správy, ak nebude táto otázka uvedená do poriadku, nemali by sme očakávať presnú implementáciu plánu a súlad s rozpočtom programu LBC. Účinnosť špeciálnych modulov a samotných lodí musí byť navyše v praxi preukázaná.
„Kým sa počas príslušných testov presvedčivo nepreukážu bojové schopnosti LBK,“uvádza sa v záverečnej časti dokumentu, „velenie námorníctva nemôže tvrdiť, že samotné lode a špeciálne bojové moduly, ktoré flotila získa, budú schopné účinne vyriešiť úlohy, ktoré americké námorníctvo mieni, ležia na nich. “
Hlavné „vredy“
Odborníci z odboru štátnej kontroly rozpočtu, ktorí rozložili každý z typov LBC doslova „na poličkách“, zistili, že množstvo veľmi dôležitých štrukturálnych prvkov, ako aj systémy zbraní a vybavenia vedúcich lodí - „Sloboda“(„ Lockheed Martin “) a„ Nezávislosť “(„ General Dynamics “a„ Ostal USA “) - zatiaľ neprešiel celým cyklom testov alebo ešte nebol vôbec nainštalovaný. Aj keď od začiatku implementácie jedného z najambicióznejších programov amerického námorníctva uplynulo desať rokov. Námorníci medzitým analyzujú výsledky bojovej služby slobody LBK (predbieha nezávislosť).
Hlavnou potenciálnou hrozbou pre LBC triedy Freedom, kým to nevyvrátia výsledky testov, experti GAO považovali pripravenosť lodných systémov a schopnosť posádky používať také komplexné „aplikácie“, ako sa predpokladalo, ako napríklad neobývaný povrch a podvodné diaľkovo ovládané vozidlá plus drony. Je pravda, že zariadenie určené na ich pohyb po lodi, najmä v objeme špeciálne pridelených úložných priestorov, je stále vo vývoji a na palube LBC sa objaví iba … v roku 2013.
To znamená, že LBC sa už testuje, ale všetky vyššie uvedené zariadenia ešte nie sú k dispozícii a zariadenia na ich správnu činnosť sa objavia až o tri roky!
Expertov znepokojilo aj príliš nízke umiestnenie sklzu, pomocou ktorého sa na palubu spúšťajú a berú diaľkovo ovládané člny, pretože v prípade silných vĺn bude zaplavená vodou, a to skomplikuje činnosť tím. Tá istá voda môže preniknúť do vnútorných oddelení lode. Obavy z expertov sa však čiastočne rozptýlili počas nedávno dokončenej bojovej služby LBK Freedom: námorníci opakovane štartovali a vzali na palubu 11-metrový nafukovací motorový čln, ktorého prevádzka je v mnohom podobná používanie neobývaného povrchového vozidla.
Odborníci identifikovali podobné problémy spojené s možnou nedostupnosťou zariadení podobného účelu pri LBC typu „Nezávislosť“. Hovoríme o špeciálnom žeriave na spúšťanie a zdvíhanie palubných povrchových a podvodných bezpilotných vozidiel, ktorý ešte neprešiel celým testovacím cyklom. Zatiaľ však nie je možné úplne preštudovať všetky nedostatky tohto LBK - podobne ako Freedom, bol odovzdaný americkému námorníctvu v nedokončenej podobe, s neidentifikovanými jednotlivými systémami lodí a nevyriešenými poznámkami. Podniky opravujúce loďstvo flotily sa budú musieť vysporiadať s úpravami, po ktorých pôjde loď na komplexné testy.
2. augusta tohto roku navyše došlo k „vzrušujúcej nepríjemnosti“s jedným z dronov zaradeným do cieľového nákladu doslova lodí. Pri ďalších letových skúškach UAV „Fire Scout“MQ-8B, vykonávaných neďaleko Washingtonu, pozemná posádka stratila kontrolu nad zariadením na 23 minút (!). Dôvod je buď neznámy, alebo je starostlivo skrytý. Výsledok je však známy - všetci „ohniví skauti“boli dočasne „nasadení na udicu“. Nedávno o tom informovali americké špecializované médiá a naznačovali, že k „problémom“došlo kvôli chybám softvéru.
„Rozmarné“moduly
Osobitná pozornosť bola venovaná špecializovaným vymeniteľným bojovým modulom, ktorých použitie na LBK považuje Pentagon za jednu z najdôležitejších výhod týchto lodí - 16).
Tri z najdôležitejších bojových modulov sú v súčasnej dobe v rôznych fázach vývoja: ničiť povrchové lode, bojovať proti ponorkám a vykonávať mínové akcie. Tento rok bol špeciálne vytvorený pre bojovú službu LBK Freedom špeciálny modul určený na riešenie problémov v oblasti bezpečnosti na mori (zabezpečuje nasadenie dvoch inšpekčných skupín 19 vojakov s príslušnou výzbrojou a vybavením na lodi). Študujú sa možnosti a realizovateľnosť vytvorenia ďalších špecializovaných bojových modulov. A podľa správy GAO žiadny z už schválených vývojových alebo sľubných bojových modulov nefunguje podľa plánu a v niektorých prípadoch situácia vyzerá vôbec katastrofálne, čo môže mať najnegatívnejší vplyv na implementáciu celého LBC program.
Odborníci zistili, že bojový modul pre mínové akcie (obrana mín, PMO) je v najťažšej pozícii. Typický bojový modul PMO, určený na detekciu, klasifikáciu, lokalizáciu a zničenie akýchkoľvek morských mín v akýchkoľvek oblastiach Svetového oceánu, by mal zahŕňať letecký laserový detekčný systém a systém na ničenie mín, AN / AQS-20A GAS, diaľkovo ovládaný akčný systém proti mínam („robot-lovec mín“), pobrežný prieskumný systém (s možnosťou komplexnej analýzy získaných údajov), jednotný bezkontaktný zametací systém (na báze lietadiel a lodí), 30 mm kanón zariadenie na ničenie morských mín, ako aj neobývaný čln zameraný minolovku vybavený špeciálnym bezkontaktným systémom zametania mín ako súčasť magnetickej vlečnej siete a generátora akustického signálu.
Do dnešného dňa však žiadny z ôsmich hlavných prvkov modulu PMO nedosiahol štádium bojovej pripravenosti. Podľa najoptimistickejších odhadov budú tri komponenty pripravené najskôr budúci rok, ďalšie dve - v roku 2012, dve - v roku 2015. A RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System) - rýchlopalný 30 mm držiak zbraní s muníciou vo forme „superkavitujúcich škrupín“na streľbu morských mín - môže byť uvedený do prevádzky už v roku 2017! Potom LBK a získa plnú bojaschopnosť.
Navyše, ako sa ukázalo počas testov, jeden z kľúčových prvkov bojového modulu PMO - letecký laserový detekčný systém mín ALMDS umiestnený na palube helikoptéry je schopný určiť prítomnosť mínových predmetov iba s požadovanou presnosťou v malých hĺbkach - takmer na dne samotnej lode, a nie podľa potreby až do 9 - 10 metrov od hladiny mora. Americké námorníctvo muselo od roku 2005 pozastaviť nákup tak ALMDS, ako aj diaľkovo ovládaného systému boja proti mínam, ktorý taktiež nesplnil očakávania.
Existuje mnoho problémov s inými komponentmi modulu akcie proti mínam, ktoré nútili vývojárov a zákazníka odložiť prvé testy na rok 2013 (budú zahŕňať nezávislosť LBC). Ďalšie komplikácie sú tu spojené s príliš pomalým osvedčovaním helikoptér MH-60S a UAV MQ-8B, ktoré by malo vychádzať z LBC. Prvý z nich prešiel certifikáciou v tomto roku a do stavu plnej bojovej pohotovosti sa dostane v roku 2011 a o „problémoch“s Fire Scoutom sa hovorilo už skôr.
Vo všeobecnosti dnes svoju účinnosť preukázal iba letecký systém na klasifikáciu a ničenie dolných a kotevných mín v plytkých vodných oblastiach a pobrežný prieskumný systém, ktorý bol počas testov vykonaných za účasti vrtuľníka MH-53 schopný detekovať a správne identifikovať všetky míny položené na brehu (v budúcnosti sa plánuje inštalácia tohto systému na UAV MQ-8B).
Doterajším sklamaním je zákazník a bojový modul na vedenie povrchovej vojny - zisťovanie, klasifikácia, sledovanie a ničenie malých povrchových cieľov, sprevádzanie konvojov a jednotlivých lodí, ako aj zaistenie bezpečnosti vo vyhradených oblastiach.
Tento modul je veľmi dôležitý pre efektívnu prevádzku budúcej flotily LBK, určenej na pôsobenie hlavne v prímorskom pásme nepriateľa alebo mimo pobrežia spojeneckých krajín, ale zatiaľ jeho schopnosť riešiť úlohy, ktoré mu boli zverené, nebola potvrdené v praxi. Mimochodom, toto neoznámili autori správy Kongresu, ale zástupcovia velenia amerického námorníctva. Okrem toho je jedným z kľúčových prvkov bojového modulu raketový systém NLOC-LS (Non-Line-of-Sight-Launch-System) s kontajnerovým odpaľovacím zariadením pre 15 riadených striel, navrhnutý tak, aby zaútočil na stacionárne a mobilné ciele na vzdialenosť až 38 míľ (38,9 km), neprešiel testami v júli 2009 a bol zákazníkom odmietnutý z dodávky.
Je pozoruhodné, že tento systém si požičalo námorníctvo z arzenálu programu FCS implementovaného americkou armádou („Advanced Combat System“alebo, ako sa často píše, „Combat System of the Future“), kde taktiež zlyhal na plnej čiare. - počas šiestich odpalov rakiet v januári až februári 2010 boli dosiahnuté iba dva zásahy.
Problémy tiež vyvstali s prijatím lodnej helikoptéry MH-60R schopnej prepravovať znížený plyn, hydroakustické bóje, systém elektronického boja, torpéda a raketometu Hellfire typu vzduch-povrch. Napriek tomu, že lietadlo dosiahlo svoju počiatočnú operačnú pripravenosť v roku 2005 a do januára 2010 flotila dostala 46 z 252 helikoptér plánovaných na nákup, prvý vstup MH -60R do bojovej služby na palube LBC je naplánovaný až na rok 2013 - počas posledného boli zistené nedostatky ročných testov v práci linky na výmenu údajov a jednotlivých prvkov zameriavacieho systému.
Nemôžeme si stáť za cenou?
Dynamika rastu nákupnej hodnoty LBC tiež v Kongrese nespôsobila vôbec pozitívne emócie. Ak teda napríklad pôvodne malo ísť na stavbu Freedom (LCS 1) (bez nákladov na výskum a vývoj) 215,5 milióna dolárov, potom jeho konečná cena vyskočila na 537 miliónov dolárov. Prebytok - o 321,5 milióna, alebo o 149,2%. Pokiaľ ide o hlavu LBC iného typu - nezávislosť (LCS 2) - prekročenie v percentách je o niečo skromnejšie, „iba“o 136,6%, ale ešte viac v absolútnom vyjadrení - o 350,5 milióna dolárov. Podľa druhého páru LBK je oficiálny rast 97 miliónov dolárov (7,7%), ale keď sa prepočítajú z pôvodných nákladov podľa rozpočtu na rozpočtový rok 2006, tam je prebytok 917,7 milióna dolárov (208, 5%). Flotila navyše získala Slobodu aj Nezávislosť v „nedokončenej forme a s výraznými technickými nedostatkami“. Zároveň by podľa expertov, ak by americkí admiráli naďalej čakali od dodávateľov na „dokončenie a odstránenie nedostatkov“, lode by zdraželi ešte viac - dokončenie prác v lodeniciach vo vlastníctve námorníctva stálo rozpočet oveľa menší ako v továrňach súkromných spoločností.
A všetko by bolo v poriadku, keby boli zaznamenané iba prekročenia nákladov na program - časové rámce na jeho implementáciu sa tiež zvyšujú: pre vedúce lode typov Sloboda a Nezávislosť už dosiahli 20, respektíve 26 mesiacov.
„Schopnosť námorného velenia zaistiť nasadenie misií pripravených na použitie a cenovo dostupných LBC zostáva nepreukázaná,“uvádza sa v správe GAO.
Je potrebné poznamenať, že plná verzia dokumentu je utajovaná a v jeho otvorenej časti nie sú žiadne informácie o tom, aké nedostatky zistili odborníci v súvislosti s protiponorkovými zbraňami a hlavnou elektrárňou prímorských vojnových lodí. Ukázalo sa však, že špecialisti námorníctva považujú komplexy OOP za „malé zvýšenie bojového potenciálu lode a takmer neprispievanie k efektívnemu riešeniu ich úloh“. Pokiaľ ide o elektráreň, potom sa veľa - aspoň s loďami typu „Sloboda“- vyjasnilo pred dvoma mesiacmi …
Čepele zlyhali
… K nehode došlo pri pobreží Kalifornie 12. septembra počas nasledujúceho výstupu „Slobody“do mora kvôli cvičeniu rôznych úloh. Podľa očitých svedkov neočakávane „došlo k silnej vibrácii“v plynovej turbíne na pravom boku, načo sa veliteľ rozhodol obe plynové turbíny zastaviť a vrátiť sa na základňu na naftových motoroch. Kontrola ukázala, že príčinou nešťastia bola deštrukcia lopatiek turbíny, ktorá poškodila zariadenie. A to je v predvečer dátumu konečného výberu typu LBK na sériovú výstavbu a vydania zmluvy na prvú sériu desiatich lodí.
Hlavnou elektrárňou LBC Freedom je naftovo-plynová turbína, ktorá zahŕňa dve jednotky s plynovou turbínou Rolls-Royce MT30, dve naftové jednotky Colt-Pilstick a štyri naftové generátory Isotta Fraschini V1708 s výkonom 800 kW. Menovitý výkon jednej plynovej turbíny je 48280 koní. s. (36 MW - pri 38 stupňoch alebo 40 MW - pri 15 stupňoch). Sloboda nemá žiadne vrtule a podľa toho objemné vrtuľové hriadele a šachty - ako vrtule sa používajú štyri vodné delá spoločnosti Kameva (dcérska spoločnosť Rolls -Royce), z ktorých dve sú pevné a ďalšie dve sú rotačné.
Je pozoruhodné, že jednotky s plynovou turbínou britskej spoločnosti prvýkrát zasiahli vojnové lode amerického námorníctva a taká hanba na prvom LBK v sérii! Exkluzívne - na radosť spoločnosti General Electric, ktorej GTU boli prevádzkované na lodiach americkej flotily od 70. rokov vrátane LBC druhého typu (nezávislosť). Niektorí odborníci varovali pred pravdepodobnými negatívnymi dôsledkami používania GTU MT30 už v počiatočnom štádiu implementácie programu LBC, pričom ako argument uviedli skutočnosť, že MT30 je nový lodný GTU, ktorý medzi námorníkmi ešte nemá „právomoc“.
Na jednej strane je to tak, ale na druhej strane motor s plynovou turbínou v GTU patrí do známej rodiny Trentovcov. Prevádzkový čas týchto leteckých plynových turbínových motorov (GTU MT30 bol vytvorený na základe Trent 800, ktorý je tiež vybavený lietadlom Boeing-777 a má 80% kompatibilitu s leteckým motorom), podľa vedenia spoločnosti Rolls-Royce, presiahol 30 miliónov letových hodín. Hlavný dodávateľ jednoplášťového LBC typu Freedom, Lockheed Martin Corporation, uprednostnil britský GTU pred americkým, pretože mal väčšiu kapacitu-48 280 koní. s. oproti 36 500 litrom. s. na GTU LM2500, pretože zákazník pôvodne stanovil úlohu zabezpečiť maximálnu rýchlosť lode najmenej 50 uzlov (na testoch sa to však vývojárom nepodarilo v praxi potvrdiť). MT30 je však ťažší a ťažkopádnejší ako LM2500. Teraz sa ukázalo, že ešte nie je úplne dokončený.
Ale pri nehode vo Freedom je priestor aj pre pozitívne emócie - umožnil to vypracovať proces opravy jednotky s plynovou turbínou, spojený s extrakciou veľkých prvkov zariadenia vrátane samotnej plynovej turbíny. Tím a malú skupinu špecialistov na pobrežné služby môžu súčasne vykonať postup na výmenu jednotky s plynovou turbínou bez toho, aby museli byť pristavení. Teda mimo miesta trvalého nasadenia lode.