Izrael je veľmi malá krajina, ktorá sa spolieha na veľmi veľké päste. Jeho vojenské vybavenie môže dať náskok Rusku a USA. Nedávno sa v tlači objavili fotografie nového izraelského know -how - bezpilotné člny Protector spoločnosti Rafael, hliadkujúce v pobrežných oblastiach Sýrie, Libanonu a dokonca aj Iránu. Redakcia „PM“sa rozhodla porozumieť téme námorných bitiek bez posádky.
Bezpilotné člny sú dosť starý nápad. Nikola Tesla ako prvý písal o perspektívach vojenských dronových člnov vo svojej knihe „Moje vynálezy“(1921). „Určite budú stavaní, budú konať na základe vlastného intelektu a ich vzhľad spôsobí revolúciu vo vojenskej sfére …“napísal. Čo sa týka intelektu, veľký vedec sa, samozrejme, nadchol (aj keď ktovie, čo nás v budúcnosti čaká), ale ostatné predpovedal celkom správne.
Krátky úvod do témy
Nikola Tesla nebol nepodloženým idealistom. Patentoval svoj vlastný vynález s názvom „Metódy ovládania a ovládania zariadení pre rádiom riadené člny a kolesové vozidlá“. Okrem toho vyrobil prototyp dronového člna. Čln s dĺžkou 1,8 m bol vybavený elektromotorom s batériou, prijímačom rádiových signálov a osvetľovacím systémom. Tesla mu nedodala žiadnu „náplň“, pričom mala v úmysle predať dron ministerstvu vojny na použitie ako hasičská loď. To znamená, že čln bol podľa Teslovej predstavy naložený dynamitom a mohol potopiť nepriateľskú loď ako torpédo. Vláda odmietla vedcov nápad - a márne.
Téma bezpilotných plávajúcich remesiel sa vrátila počas druhej svetovej vojny - samozrejme, nezaobišlo sa to bez nemeckého technického génia. Pomerne známym nemeckým dronom tých čias bola samohybná baňa Goliáš, ovládaná z diaľky a schopná uniesť až 100 kg výbušnín. V roku 1944 boli tiež vyrobení prví rádiom riadení hasiči Ferngelenkte Sprengboote. Je pravda, že táto záležitosť neprišla na široké použitie.
Predvojnové nálady a samotná vojna v skutočnosti podnietili rozvoj témy „neľudských“zbraní. V ZSSR boli experimenty na vývoji teletankov v plnom prúde a v sovietsko-fínskej vojne sa diaľkovo ovládané modely TT-26 a TU-26 dokonca používali pri nepriateľských akciách. Hlavným problémom teletanku bola praktická nemožnosť zaistenia mierenej paľby. Súčasne sa v Kanade vyvíjalo diaľkovo ovládané torpédo Comox a Spojené štáty a Francúzsko tiež pracovali na vytvorení striel a torpéd bez posádky.
V päťdesiatych rokoch minulého storočia, počas studenej vojny, sa práca nezastavila ani na minútu. Vývoj americkej armády v oblasti diaľkovo ovládanej vlečnej siete na diaľkové ovládanie Drone v roku 1954 podnietil americké ministerstvo vojny k vytvoreniu niekoľkých bezpilotných lietadiel určených na rovnaké účely na vode: „Vysokorýchlostná manévrovateľná vlečná sieť na morské míny“, ako aj projekty QST-33, 34, 35A Septar. Rádiom riadené čistiace míny boli tiež postavené v Dánsku (Stanflex-3000), Japonsku (trieda Hatsushima), Švédsku (Sam-II ACV), Veľkej Británii (Rim) a Nemecku. Začiatok bol teda urobený. Pokúsme sa analyzovať, ako sú veci na trhu s vojnovými loďami bez posádky dnes.
americký sen
Poprednými vývojármi a výrobcami vojenských člnov bez posádky sú dnes Spojené štáty a Izrael. V oboch krajinách existuje množstvo programov zameraných na vytváranie a vylepšovanie dronov. Najvážnejším z amerických projektov je Draco, ktorý od roku 2006 vyvíja spoločnosť General Dynamics Robotic Systems (GDRS). Draco bol koncipovaný ako multiplatformný pre rad bezpilotných vozidiel na vykonávanie misií rôzneho druhu.
V súčasnosti boli na základe systému Draco USV vyvinuté štyri typy bezpilotných člnov: zostupný sonar, ťahaný sonar, univerzálny pracovný kôň a raketový čln. Je pravda, že ten posledný ešte nebol vyrobený „v kove“, ale existuje iba v dizajnovej verzii.
Ktorýkoľvek z člnov je možné ovládať rôznymi spôsobmi v závislosti od podmienok prostredia a bojovej situácie. Po prvé, je to rádiové ovládanie v zornom poli (ako autíčko), za druhé ovládanie cez satelit a nakoniec ovládanie pomocou bezpilotného lietadla, ktoré slúži ako „oči“robota vo vysokej nadmorskej výške. Draco poháňajú dve pohonné jednotky Yanmar 6LY3A -STP spriahnuté s kvapalným prúdovým motorom Kamewa FF310 - podobné zariadenie ako závodné rýchlostné člny. Softvér a množstvo senzorov umožňujú lodi automaticky vyhýbať sa prekážkam a tiež upozorniť obsluhu na zmeny vonkajšej situácie. Modulárna konštrukcia spoločnosti Draco - podobne ako v prípade staviteľa Lego - okrem iného umožňuje inštaláciu pokročilejších riadiacich systémov a zbraní pri ich vývoji.
Marine Robotics Vessels International (MRVI) predstavila na výstave v Abú Zabí v roku 2007 6,4 metrový bezpilotný čln Interceptor-2007. Na rozdiel od pracovného koňa Draco je MRVI primárne určený na rôzne misie pri vysokých rýchlostiach. Udávaná maximálna rýchlosť dronu, 87 km / h, je pre vodu dosť vážnym ukazovateľom a výrobca tvrdí, že je to len začiatok. Interceptor je navrhnutý tak, aby vykonával prieskumné funkcie a strážil veľké dopravné lode. V druhom prípade môže byť vybavený vodným delom alebo nesmrtiacimi zbraňami, ako sú ľahké oslňovače. Je pravda, že v takýchto vyhláseniach je určitá prefíkanosť. Ak sa „Interceptory“dostanú do série, ich zbraňami budú s najväčšou pravdepodobnosťou bojové guľomety alebo raketomety.
Niektoré projekty, ktoré boli na prvý pohľad úspešné, zostali nerealizované kvôli vážnej konkurencii medzi vývojármi. Každý má jedného zákazníka - americké námorníctvo, a ak námorné oddelenie odmietne financovať projekt, jednoducho sa zatvorí.
Príkladom je bezpilotný čln Spartan Scout Radix Marine. Bol vyvinutý v roku 2002 a bol neustále vylepšovaný - až do nedávnej doby. 11 m dlhý čln bol vybavený radarom a kamerovým systémom, ako aj elektro-optickým zameriavacím systémom, v prípade potreby na inštaláciu zbraní. Malo ísť o 13 mm guľomety AGM-114 Hellfire alebo raketový systém FGM-148 Javelin. V roku 2003 bol postavený prvý prototyp Spartanu, ktorý sa veľmi ľahko používal a bol veľmi autonómny: tím iba dvoch ľudí ho spustil z krížnika Gettysburg. Radix Marine navrhol a vyrobil dve vzorky s nosnosťou 2267 a 1360 kg; bola testovaná väčšia verzia. Loď sa ukázala byť celkom dobrá, ale ministerstvo vojny z nejakého dôvodu zastavilo aktívnu podporu projektu. Dnes dokonca internetová stránka spoločnosti zmizla z internetu, osud lode nie je známy.
Ak zabudnete na početné projekty, ktoré sa zastavili vo fáze vývoja, stojí za zmienku iná spoločnosť, ktorá priniesla svoju bezpilotnú loď do kovu. Toto je Boston Whaler - známy výrobca turistických jácht a lodí. Spolu s niekoľkými ďalšími výrobcami elektroniky a radarového vybavenia spoločnosť Boston Whaler v roku 2008 predstavila dva modely bezpilotných člnov pod materskou spoločnosťou Brunswick. Výrobca sa predovšetkým snažil novinkou zaujať armádu, ale zatiaľ tento experiment nepriniesol výsledky. A člny vyšli, mimochodom, krásne.
Izraelské deti
Vedúcou izraelskou zbrojárskou spoločnosťou je Rafael Advanced Defense Systems Ltd, ktorá bola založená pred viac ako 60 rokmi ako divízia ministerstva obrany a v roku 2002 sa stala nezávislou spoločnosťou. Rafael vyrába hlavice, torpéda, pozemné vozidlá, počítačové detekčné systémy - všetko, po čom duša militaristu túži. V roku 2007 spoločnosť zahájila sériovú výrobu bezpilotného člna Protector. Dnes je to jediná bojová loď bez posádky na svete, ktorá sa vyrába v priemyselných sériách a je oficiálne v prevádzke.
Protector bol navrhnutý ako protiteroristická platforma s veľmi vysokou úrovňou autonómie. V ideálnom prípade by sa človek nemal vôbec zúčastňovať na práci „obrancu“, maximálne - ovládať tucet lodí súčasne, pri pohľade na monitory a údaje o telemetrii. Na otvorenom mori loď, samozrejme, nemôže bojovať, ale pre pobrežné a riečne operácie sa zdá byť ideálnou zbraňou. Defender je vybavený elektrooptickým zameriavacím systémom (know-how Rafael) a ťažkým guľometom Mk 49 Typhoon ráže 7,62 mm namontovaným na sklopnej podpere. Čln môže nezávisle vyberať ciele a ničiť ich, ale guľomet najčastejšie ovláda ľudský operátor nezávisle od obrancu. Dnes spoločnosť úspešne obchoduje s „obrancami“: člny kúpila nielen izraelská armáda, ale aj ozbrojené sily Singapuru a americké námorníctvo. Je potrebné poznamenať, že na vývoji Protektora sa podieľali Američania - najmä spoločnosť Lockheed Martin poskytla určitú pomoc.
V súvislosti s výrobou „Obrancu“na montážnej linke vzniklo vo svetovom spoločenstve množstvo kontroverzií a diskusií. Hlavným problémom bola zodpovednosť za zbrane nainštalované na lodi a za prípadné obete, ak boli úspešne použité. Kto bude na vine: pilot lode, operátor guľometu, vedúci čaty dronov, výrobca lodí? Alebo možno nikto? V automatickom režime sa čln rozhodne sám, či zaútočí alebo nie. Otázka stále zostáva nevyriešená. Protector však za dva roky práce nikoho nezabil, takže k precedensom nedošlo. V USA obrancovia len testujú, s uvedením nového produktu do prevádzky sa neponáhľajú.
Okrem Raphaela niekoľko ďalších izraelských spoločností vyvinulo vlastné projekty bez posádky. Samostatne stojí za zmienku spoločnosť Elbit, ktorá v roku 2007 predstavila automatický čln Silver Marlin. V skutočnosti takýto vývoj očakávali od Elbitu oveľa skôr ako od Rafaela. Napriek tomu sa Elbit špecializuje na bezpilotné lietadlá - viacúčelové a prieskumné bezpilotné prostriedky tejto spoločnosti sú vždy úspešné na výstavách a v dopyte.
Silver Marlin je už na montážnej linke, aj keď Elbit má málo objednávok. Desaťmetrový čln je určený na vykonávanie hliadkových misií, na zisťovanie a ničenie rôznych druhov cieľov, na ochranu pred pirátstvom a teroristami, existujú aj protimínové a záchranné úpravy. Dosah plavby - 500 km; je vybavený guľometom 7,62 mm a laserovým zameriavacím systémom. Detekcia ďalšej lode je možná na vzdialenosť asi 15 km. Čo je dôvodom menšej popularity Silver Marlin? V zákonoch trhu. Spoločnosti Rafael sa práve podarilo pokročiť vo svojom vývoji skôr.
Kto potrebuje drony?
Je jednoducho nemožné pokryť celý moderný trh bojových lodí bez posádky v jednom článku. V zásade je takmer všetok vývoj ako dve kvapky vody a 100-ročný patent spoločnosti Tesla opustil iba kvôli vývoju počítačových systémov a technológií. Nič prevratné nové sa neobjavilo.
Kto by mohol potrebovať drony a prečo sa armáda tak váhavo zaoberá touto témou? Stephen Phillips, generálny riaditeľ britskej spoločnosti Autonomous Surface Vehicles, na túto otázku odpovedal dosť skepticky: „Úprimne povedané, dnes nie je potrebné používať drahé bezpilotné člny. Prečo vymýšľať bicykel, keď hliadkovanie oveľa lepšie robia lode vybavené profesionálnym tímom? Na potreby pasívnej obrany úplne postačujú. Áno, samozrejme, sú tu potrebné radary, sledovacie kamery - ale dajú sa umiestniť aj na breh. Bezpilotné člny budú potrebné v prípade začatia vážnych nepriateľských akcií a skutočného ohrozenia ľudského života, ale kým je situácia stabilizovaná, môžu čakať v zálohe … “
Ťažko povedať, či sa iniciatívy Izraela chopia ďalšie štáty. Singapur už kúpil množstvo smrtiacich dronov. USA sa na to pripravujú, ale o zvyšku nie je takmer nič počuť. Aj keď existencia „prvých lastovičiek“- Rafael a Elbit - naznačuje, že námorné bitky bez ľudskej účasti majú veľkú budúcnosť …
