Francúzski vojenskí vývojári ohromili svet novou vojnovou loďou. Revolučnou zbraňou je ponorná fregata alebo, ako to sami dizajnéri nazývajú, povrchová ponorka.
Na európskej námornej výstave EURONAVALE-2010, ktorá sa začala 25. októbra na parížskom predmestí Le Bourget, bolo predstavených mnoho projektov sľubných vojnových lodí blízkej budúcnosti. Odborníci jasne rozlišujú dva trendy: vytváranie lodí protiraketovej obrany a lodí špeciálne navrhnutých na zakladanie leteckých dopravných prostriedkov bez posádky. Medzi nimi sú konvenčné povrchové lode i veľmi futuristické projekty, ako „ponorná fregata“SSX-25, navrhnuté francúzskym koncernom DCNS.
Samotní Francúzi nazývajú neobvyklú loď „povrchovou ponorkou“: takto sa dá do ruštiny preložiť francúzsky názov Sous-marin de povrch. Loď je 109 metrov dlhá a má čiastočne ponorený podvodný trup optimalizovaný pre vysoké pohyby na hladine. Za týmto účelom sú do predĺženého trupu lode podobného nožu inštalované obzvlášť výkonné plynové turbíny, ktoré poháňajú tri vrtule s vodným prúdom, pričom „povrchová ponorka“bude schopná prejsť 38 000 uzlov najmenej 2 000 námorných míľ kurz.
Turbíny a podvodné dieselové motory sú umiestnené na jedinej základni v masívnej palubnej nadstavbe. Po príchode do bojovej oblasti loď urobí „ponor“, pričom sa čiastočne zmení na ponorku.
Súčasne sú vstupy a výstupy vzduchu a turbíny turbíny uzavreté špeciálnymi tlmičmi, „šnorchle“(zariadenia na podmorské zásobovanie vzduchom dieselových motorov) vychádzajú von z nadstavby, azipody z centrálnej časti lode a kormidlá v luku. Keď je loď ponorená, má výtlak 4 800 ton a je schopná sa pohybovať rýchlosťou až 10 uzlov.
Na monitorovanie povrchu je možné použiť špeciálny výsuvný stožiar ako periskop vybavený radarom a rôznymi druhmi optických senzorov.
Spoločnosť neuvádza, či je loď schopná fungovať v úplne ponorenom stave, to znamená bez zaťahovacích zariadení na príjem atmosférického vzduchu, iba na elektrický pohon. Spoločnosť zdôrazňuje, že ich potápačská loď nie je optimalizovaná na boj s podvodnými cieľmi, ale má osem torpéd na sebaobranu v lukových torpédometoch.
Hlavnou výzbrojou lode je 16 univerzálnych vertikálnych odpaľovačov, ktoré pojmú riadené (vrátane protilodné) a protilietadlové rakety.
Ako perspektívnu loď navrhujú francúzski konštruktéri hybrid fregaty URO (vysoká rýchlosť, spôsobilosť na more, výkonný raketový systém) a útočnej ponorky (nenápadnosť, schopnosť útočiť na ciele z ponorenej polohy). Ponorený trup poskytne hybridnej lodi menšiu náchylnosť na valenie, čím sa stane stabilnou štartovacou platformou, a vyvinutá nadstavba sa čiastočne zbaví takej podmorskej nevýhody, akou je stiesnenosť. Ponorené telo je navyše vo všetkých rozsahoch menej nápadné a má vysokú účinnosť vďaka menšej odolnosti voči pohybu na okraji média.
Navyše, ako odborníci poznamenávajú, vyvinutá nadstavba mu umožňuje ubytovať rôzne pomerne pohodlné miestnosti pre špeciálne sily a jeho špecifické vybavenie - výhodu, o ktorú sú ponorky špeciálneho určenia zbavené. V nadstavbe môže byť samozrejme usporiadaný aj špeciálny hangár pre UAV (bezpilotné lietadlo), obzvlášť atraktívne sú v tomto smere zvislé vzletové rotorové lietadlá. Takéto robotické helikoptéry je možné skladovať v automatizovaných regáloch po stranách hangáru so zaťahovacou strechou, ktorá sa otvára a uvoľňuje a prijíma bezpilotné prostriedky.
Je zrejmé, že v takejto konfigurácii by mala byť loď v prvom rade považovaná za prieskumný agent určený na tajné a dlhodobé zhromažďovanie informácií v akejkoľvek pobrežnej oblasti, z jedného alebo iného dôvodu, ktorý nie je prístupný pre vesmírny alebo letecký prieskum. Ďalším možným účelom takejto lode je vyčistiť predmostie pre komanda, skryté útoky na pobrežné ciele a vyčistiť pláže pred príchodom hlavnej výsadkovej sily. Je zrejmé, že bude najcennejší proti nepriateľovi, ktorý nemá moderné protiponorkové bojové prostriedky.
Človek by si nemal myslieť, že Francúzi vynašli niečo zásadne nové. Potápačské a polo ponorné ponorky sú známe už pred storočím, niektoré z týchto lodí boli dokonca použité v boji. Takže britské letky triedy K počas prvej svetovej vojny vybavené (kvôli nedostatku výkonných dieselových motorov) zariadeniami s parnými turbínami boli v skutočnosti potápačskými loďami a pri zrážkach prevádzkovaných z polo-ponorenej polohy v nádeji, že chráňte trup vrstvou vody. Slávny „Monitor“možno tiež považovať za polo-ponornú loď: prvú samohybnú delostreleckú loď so železnou skrutkou, ktorú severania používali počas americkej občianskej vojny na odpálenie náletu Hempleton.
Môžete si tiež spomenúť na nemecké miniponorky ako „Seehunde“a „Seeteufel“: prvý bol pokus vytvoriť akýsi námorný analóg jednomiestneho stíhacieho lietadla a druhý-sabotážne plavidlo so schopnosťou pristáť pomocou koľají.
V ZSSR boli vytvorené aj rôzne projekty potápačských lodí. Boli to vlastne rané sovietske ponorky typu Pravda. Na dosiahnutie vysokej povrchovej rýchlosti sa konštruktér Andrei Asafov pokúsil ponorke poskytnúť obrysy torpédoborce - v tej dobe najrýchlejšej z povrchových lodí. Ale pre torpédoborce nie je pomer dĺžky k šírke a šírke k ponoru pre ponorky absolútne charakteristický. Výsledkom bolo, že v ponorenom stave bola loď zle ovládaná a vysoký vztlak extrémne spomaľoval ponor.
Mimoriadne originálne vyzeral aj projekt potápačského torpédového člna 1231 „Dolphin“. Myšlienku osobne predložil Nikita Sergejevič Chruščov. Keď preskúmal motorové člny projektov TsKB-19 a TsKB-5 na námornej základni v Balaklave a pozoroval tam ponorky, vyjadril myšlienku, že na zaistenie utajenia činností flotily, čo je obzvlášť dôležité v podmienkach atómovej vojny, je potrebné snažiť sa „ponoriť“flotilu pod vodu, a navrhlo sa začať „ponorením“raketového člna.
V súlade s TTZ mala loď projektu 1231 doručiť prekvapivé raketové údery na vojnové lode a dopravu na úzkych miestach, na prístupy k nepriateľským námorným základniam a prístavom, zúčastniť sa na obrane pobrežia, oblastí zakladania flotíl a pobrežných bokov. pozemných síl, pri odpudzovaní pristávacích síl pristátia a narušení námornej komunikácie nepriateľa, ako aj pri nosení hydroakustických a radarových hliadok v oblastiach rozptýleného zakladania flotily. Predpokladalo sa, že pri riešení týchto úloh by mala byť skupina takýchto lodí nasadená v danej oblasti a na dlhší čas v ponorenej polohe v čakacej pozícii alebo sa priblížiť k nepriateľovi tiež v ponorenej polohe, pričom s ním bude udržiavať kontakt pomocou hydroakustických prostriedky.
Keď sa raketové nosiče priblížili, vyšplhali sa na povrch, vysokou rýchlosťou dosiahli čiaru salvy, odpálili rakety, potom sa opäť potopili alebo sa odtrhli od nepriateľa maximálnou rýchlosťou na povrchu. Prítomnosť raketových nosičov v ponorenej polohe a vysoká rýchlosť počas útoku mali skrátiť čas, keď boli pod nepriateľskou paľbou vrátane leteckých útočných zbraní.
Projekt sa celkom úspešne vyvíjal od roku 1959 až do odstúpenia Chruščova v roku 1964, keď bol zmrazený a neskôr uzavretý.
Jediná aplikácia, v ktorej sa potápačské lode ospravedlnili, je vo vysokorýchlostných ponorných pristávacích člnoch, ktoré používajú napríklad severokórejskí sabotéri a nejaký čas aj ich iránski kolegovia. Kolumbijskí obchodníci s drogami používajú na doručovanie svojho tovaru do USA rovnaký typ súdu, ale už „vlastný“. Jedná sa o nízko posadené člny dlhé až 25 metrov, povrch člnov vyčnieva nad hladinu do výšky nie viac ako 45 centimetrov, môžu na palubu vziať až 10 ton kokaínu. Americké vojenské orgány a orgány činné v trestnom konaní ich nazývajú samoponorné ponorné motory s vlastným pohonom (SPSS). Nájdenie takýchto lodí je mimoriadne náročné aj pre dobre vybavenú službu, ako je americká pobrežná stráž.
Podľa všetkého sa tým riadia francúzski dizajnéri: niektorí somálski piráti si veľkú poloponornú alebo potápačskú loď s najväčšou pravdepodobnosťou skutočne nevšimnú. Ale stojí to za sviečku? Neukáže sa, že loď tejto triedy bude drahšia ako fregata a ponorka dohromady, a pokiaľ ide o účinnosť - horšia ako každá samostatne? Je zrejmé, že v tejto chvíli nikto nemôže odpovedať na túto otázku, ale stále sa zdá, že budúcnosť patrí menej exotickým lodiam.
