Od nezávislosti po Krym
Pripojenie Krymu k Rusku bolo kolosálnou ranou pre ukrajinské námorníctvo, ktoré už od nezávislosti krajiny má problémy s financovaním a bojovými schopnosťami. Po krymských udalostiach prišla krajina o 75% personálu flotily a 70% lodí, ako aj o kľúčovú infraštruktúru.
Ukrajinské námorníctvo má stále svoju vlajkovú loď Hetman Sagaidachny, ktorá bola uvedená do prevádzky v roku 1993. Táto „fregata“bola položená v roku 1990 ako hliadková loď projektu 11351 Nereus. Očividne môžeme hovoriť o jeho obmedzenej bojovej schopnosti. V máji 2020 vystrelil v Čiernom mori z delostreleckých kanónov AK-100, AK-630, pričom použil aj komplex elektronického potlačenia PK-16, každý však chápe, že loď je zastaraná morálne aj fyzicky.
Jednou z prvých nových lodí, ktoré námorníctvo dostalo, sú riečne delostrelecké člny Gyurza-M. Flotila teraz obsahuje sedem takýchto jednotiek: BK-02 Ackerman, BK-01 Berdyansk, BK-03 Vyshgorod, BK-04 Kremenchug, BK-05 Lubny, BK-06 Nikopol a BK-07 "Kostopol". Ich bojová účinnosť vyvoláva otázky.
Ešte v roku 2019 to povedal zástupca náčelníka štábu ukrajinských námorných síl pre európsku integráciu, kapitán prvej triedy Andrij Ryzhenko.
"Loď" Gyurza-M "nemôže vykonávať úlohy v Čiernom mori s vlnami troch bodov alebo viac a má veľmi obmedzené palebné schopnosti."
V druhom prípade to znamenalo, že raketový systém plánovaný na inštaláciu nebol nikdy nainštalovaný.
Staré plány
Už dlho bolo jasné, že Ukrajina nedostane flotilu porovnateľnú s námornými silami vedúcich krajín čiernomorského regiónu. Na druhej strane, dĺžka morských hraníc (a samotný fakt, že Ukrajina je najväčší európsky štát) ju núti uberať sa týmto smerom.
Jeho hlavným a v skutočnosti jediným ambicióznym námorným projektom bol a zostáva „Vladimír Veľký“- loď projektu 58250, ktorú vyvinuli špecialisti z Výskumného a projekčného centra pre stavbu lodí (KP „IPTsK“) v Nikolaeve.
Projekčné práce sa začali v roku 2005 a loď bola položená 17. mája 2011. Teraz si to už málokto pamätá, ale pôvodne chcela krajina získať štyri takéto korvety. V súčasnej dobe tieto plány znejú takmer fantasticky, ak sa však nad tým zamyslíte, je to nevyhnutné minimum, ktoré by umožnilo hovoriť o ukrajinskej flotile ako o niečom skutočne bojaschopnom a plnení moderných výziev.
Opakovať celú históriu „Vladimíra Veľkého“nemá zmysel: je to dlhé a veľmi charakteristické pre nezávislú Ukrajinu. Poznamenávame iba, že loď bola vyrobená v čiernomorskom závode na stavbu lodí.
V júli 2021 ekonomický súd Nikolajevského regiónu schválil správu o konečnej likvidácii „čiernomorského závodu na stavbu lodí“PJSC, na ktorý bol vyhlásený konkurz. Dokončili sa všetky ekonomické a podnikateľské činnosti ChSZ, ako aj všetky technologické cykly podniku. Závode nezostal žiaden majetok: bol inventarizovaný a predaný. Prostriedky získané z predaja boli použité na splatenie dlhov.
Nový život
Človek by si myslel, že tu sa príbeh „Vladimíra Veľkého“a celého projektu 58250 skončil. Avšak zrejme v predvečer 30. výročia nezávislosti (Ukrajina oslavuje Deň nezávislosti 24. augusta) boli potrebné nové „úspechy“.
Ukrajinské ministerstvo obrany 12. augusta oznámilo, že loď by mohla byť dokončená.
Už v inom nemenovanom podniku. Presunú sa tam súčiastky tejto lode, aby sa zachovali a ďalej stavali.
Teraz sa spolu s generálnym štábom ozbrojených síl Ukrajiny rieši otázka dokončenia lode už v triede „fregaty“. V tomto formáte bude „Volodymyr Veľký“v budúcnosti schopný nahradiť Hetmana Sagaidachného v bojovom zložení námorných síl Ozbrojených síl Ukrajiny, - povedal minister obrany Ukrajiny Andriy Taran.
Loď je pripravená iba na 17%. Boli vyrobené bloky 1-7 hlavného trupu lode a blok 8 nadstavby lode, bola zakúpená časť zariadenia domácej a zahraničnej výroby. V tejto chvíli bolo na loď vynaložených viac ako 71 miliónov dolárov (s predchádzajúcim kurzom - 1 dolár za 8 hrivien). Odhaduje sa, že dokončenie bude stáť ďalšiu miliardu.
Taran tiež poznamenal, že možnosti dokončenia stavby lode Vladimíra Veľkého úzko súvisia s programom ADA a spoluprácou s tureckou stranou.
Medzinárodná spolupráca
Je vhodné pripomenúť, že Ada je typ korviet vyvinutých predovšetkým pre turecké námorníctvo.
Turecká flotila už uviedla do prevádzky štyri takéto lode a vlani Ukrajina a Turecko podpísali zmluvu na stavbu nových korviet, ich počet a načasovanie kontaktu však nie je isté. Bolo oznámené, že stavba bude čiastočne vykonaná v ukrajinskom podniku „Ocean“.
V lete bolo oznámené, že v Turecku bol položený prvý trup lode pre Ukrajinu. Neskôr bolo oznámené, že prvá korveta Ada príde do ozbrojených síl Ukrajiny najskôr v rokoch 2025-2030.
Tento program vyzerá celkom účelne: ako spolupráca Ukrajiny a Turecka v obrannej oblasti.
Dokončenie „Vladimíra Veľkého“sa však javí ako čistá špekulácia.
"Dokončenie korvety" Vladimir Veľký "nie je v súčasnej dobe účelné," citujú ukrajinské noviny "Dumskaya" slová svojho zdroja v ukrajinských námorných silách. - Na jeho dokončenie nebudeme môcť alokovať finančné prostriedky. Teraz musíme Turecku zaplatiť za výstavbu štyroch korviet typu ADA, britské minolovky a americké hliadkové lode sú na rade, to si vyžaduje veľa peňazí, ktoré tam nie sú. “
Jediný dôvod, prečo si stále pamätajú na korvetu (fregatu?) Leží ani nie tak v armáde, ako v politickej rovine, o ktorej sme už diskutovali vyššie.
Incident s touto loďou je veľmi podobný nedávnemu (musím povedať, že pre Ukrajinu nemenej indikatívnom) príbehu s tankom Oplot.
Pripomeňme, že závod Malyšev Charkov stále po dlhšej prestávke vyrobil jeden tank BM „Oplot“, ktorý sa má zúčastniť vojenskej prehliadky ku Dňu nezávislosti. Súčasne, čo je dôležité, vozidlá tohto typu stále nie sú v prevádzke s ukrajinskou armádou, aj keď do Thajska bolo predtým dodaných päťdesiat tankov.
Vráťme sa k lodiam.
Je potrebné predpokladať, že koniec projektu 58250 nebude koncom ukrajinského námorníctva. Budú existovať najmenej dovtedy, kým Západ dodá Ukrajine lode a plavidlá, ktoré už nepotrebuje. Ako ukazuje prax, môže to trvať dlho.
