Môžu námorné lode lietať? Pre veliteľa jediného katamaránu skegového typu na svete Dmitrija Efremova to nie je vôbec rétorická otázka. Jeho loď nesie názov rýchleho, veľmi chladného a strašne ničivého vetra severného čiernomorského regiónu - „Bora“.
Rovnako ako vietor sa dokáže z ničoho nič objaviť rýchlosťou, ktorá je pre akúkoľvek inú loď neprístupná, bleskovo zasiahnuť drvivý raketový úder a rovnako náhle sa rozplynúť v rozľahlosti mora. Ale prečo je táto loď samotár?
Katamarány typu Skeg triedy „Sivuch“(v terminológii NATO „Dergach“) sú posledným slovom v námornej technológii.
Jedná sa o dva trupy, 65 metrov dlhé a 18 metrov široké, ktoré spája spoločná platforma a tvorí písmeno „P“- ako v bežných katamaránoch. Ale vpredu aj vzadu sú vybavené špeciálnou elastickou a veľmi odolnou pogumovanou „sukňou“. Vďaka nej sa lodi hovorí aj „katamarán v sukni“. V prípade potreby ide dole a hore, pričom zvyšuje alebo znižuje cestovnú rýchlosť. Keď je „sukňa“spustená pod spodok katamaránu, dvojica špeciálnych ventilátorov fúka vzduch pod obrovským tlakom. Loď sa týči nad vlnou do výšky od 30 do 100 centimetrov, čím sa zmenšuje plocha kontaktu s vodou.
Výkonné motory s výkonom 70 tisíc koní - dve plynové turbíny a šesť vrtúľ, tri po tri
na každom trupe a jeden z nich je stacionárny a dva je možné spustiť a zdvihnúť na špeciálnych vrtuliach, - „Bor“má rýchlosť viac ako 50 uzlov (viac ako 100 kilometrov za hodinu). To je takmer jedenapolkrát vyššie ako u väčšiny moderných jadrových krížnikov a lietadlových lodí, ktoré dokážu dosiahnuť 35 uzlov pri maximálnej rýchlosti - asi 60 kilometrov za hodinu. Preto je porovnanie katamaránu s morským vetrom.
- Naša loď je operačným prostriedkom flotily, - hovorí veliteľ kapitána „Bora“2. pozície Dmitrij Efremov. - Sme pripravení okamžite ísť na more. Plnou rýchlosťou sa dokážeme dostať do ktoréhokoľvek bodu Čierneho mora za 6-8 hodín.
Rýchlosť je jednou z hlavných taktických výhod Bory. Jeho úlohou, bez zapojenia sa do nepriateľských akcií, je byť v službe na línii útoku, mimo dosahu palebného a rádiového vybavenia nepriateľa. A potom zrazu rýchlo vyleťte hore na svoju údernú skupinu na vzdialenosť štartu, zo všetkých ôsmich kontajnerov naraz vystreľte knokautujúcu salvu s hlavným komplexom nadzvukových riadených striel a okamžite odíďte.
- Značková farba lode, šedočierne vzory vzoru v ideálnom prípade skrývajú loď na pozadí pobrežia, - hovorí Efremov. - Je teda veľmi ťažké nás vizuálne odhaliť. Nuž a potom o všetkom rozhodne rýchlosť.
Bórovu rýchlosť zdôrazňuje aj kormidelňa lode. Jeho dizajn a ergonómia nie sú vôbec „morské“, ale skôr letecké: veliteľ, kormidelník a navigátor sedia v rade na takmer „letových stoličkách“a namiesto obvyklého morského kolesa s držadlami je tu letecký volant.
Vezmite si úpal
Vedúca loď série Sivuchey, Bora, vstúpila do flotily v roku 1990. Od tej doby je napriek tomu, že bol dlho prijatý do flotily, v skúšobnej prevádzke.
"Loď je jedinečná," hovorí Dmitrij Efremov. - Jeho plný potenciál ešte nebol odhalený. Preto neustále vykonávame vedeckú prácu. Raz za rok k nám dizajnér Bora príde bez problémov. Sami dávame návrhy na zlepšenie. Som pevne presvedčený, že budúcnosť modernej stavby lodí patrí lodiam tohto dizajnu.
Kapitán 2. triedy argumentuje jednoducho svojimi názormi - pokiaľ ide o sadu zbraní, Bora je porovnateľná s torpédoborcom 956 projektu triedy Sovremenny. Ale na torpédoborci je 200 členov posádky, na Bore - iba 80. Jediným rozdielom je absencia protiponorkových systémov. Nedali sa umiestniť kvôli zvláštnosti pohybu Sivucha, keď je väčšina trupu lode nad vodou.
- Podľa mňa je tiež dôležité, aby som mal niekoľko elektrární, - zdôrazňuje Efremov. - Ak sú dvaja z nich poškodení, svoje kolo aj tak uložím. Aj na jednom „vzduchovom vankúši“môžem kráčať rýchlosťou 4 uzly. Málo. Ale pohnem sa!
Vzhľadom na obrovskú rýchlosť pre vojnové lode sa Boru prakticky nekýva ani pri 4-bodovej vlne (vo všeobecnosti môže loď fungovať aj pri 8-bodovej búrke), čo vytvára celkom pohodlné podmienky pre posádku aj používanie zbrane. Rýchlosť vytvára ďalší efekt - pri pohybe je loď zahalená mrakom vodného postreku, vďaka ktorému je neviditeľná pre nepriateľské radarové systémy.
Bor je vybavený 8 odpaľovacími zariadeniami najmodernejšej ruskej nadzvukovej protilodnej riadenej strely 3M-80U Moskit. Dnes je to jediná raketa na svete, ktorej rýchlosť letu v malých výškach presahuje dva Machy - 2 800 kilometrov za hodinu. Také rýchlosti dnes nesleduje žiadna radarová lodná stanica.
Raketa cestuje nad morskou hladinou vo výškach od 3 do 6 metrov a robí intenzívne manévre vo výške aj v obzore. To znamená, že je takmer nemožné nájsť komára. Nie je tiež možné vyhnúť sa stretnutiu s ním. Nepriateľ si všimne priblíženie rakety iba tri až štyri sekundy pred jej priamym útokom. A tento čas je zanedbateľný na vykonanie protiraketového manévru alebo prijatie iných núdzových opatrení sebaobrany. „Slnečný úpal“je schopný spáliť trupom ktorejkoľvek lode a nasledovať výbuch v jeho vnútri. Takáto rana je schopná potopiť nielen vojnovú loď strednej triedy, ale aj krížnik. A 15-17 komárov - dokonca aj skupina lodí.
Až na šokový komplex. Bora tiež nesie protilietadlový raketový systém Osa-MA. Jeho systém prieskumu, detekcie, zachytávania a sledovania vzdušných cieľov, ako aj riadenie paľby, vzhľadom na takmer úplnú absenciu pozdĺžnych a priečnych vibrácií počas streľby, funguje veľmi presne a zaručuje porážku akéhokoľvek vzdušného cieľa - od riadených striel až po nepriateľské lietadlá a helikoptéry. Zvlášť v kombinácii s delostreleckým držiakom AK-630. Jeho rýchlosť streľby je štyri tisíc rán za minútu. Námorníci tomu hovoria „rezači kovov“.
"Keď k nám v roku 2002 prišla druhá loď našej série Samum, západná tlač napísala, že bojový potenciál čiernomorskej flotily sa zoštvornásobil," hovorí Dmitrij Efremov.
Prečo „Sivuch“nejde do flotily
Podľa výsledkov raketovej paľby Bora a Samum vždy zaujímajú prvé miesta v čiernomorskej flotile. Ruská flotila by však nemala očakávať nové lode tejto triedy. Napriek svojej koncepčnej novinke a sile je Bora „včerajším“dňom flotily. Loď bola vytvorená ako zbraň na boj proti štrajkovým zoskupeniam zahraničných flotíl. Ruská flotila dnes rieši úplne iné úlohy - ochranu teritoriálnych vôd, boj proti námornému pirátstvu. „Bora“a „Samum“na to nie sú celkom vhodné - majú veľmi krátku rezervu autonómie. Čiernomorská flotila preto čaká na „obyčajné“fregaty projektu 1135.
