Protitankový komplex Falanga bol vedeným ozbrojených síl demonštrovaný 28. augusta 1959, potom sa ešte pred dokončením štátnych skúšok armáda rozhodla kúpiť 1000 ATGM a 25 odpalovacích zariadení na základe bojových vozidiel BRDM-1.. Výrobné testy nového ATGM sa začali 15. októbra 1959. Prvých 5 odpalov rakiet sa skončilo neúspešne, boli ovplyvnené nedostatky ich rádiového riadiaceho systému. V budúcnosti testy prebehli oveľa bezpečnejšie, z 27 uskutočnených štartov 80% rakiet zasiahlo ciele. Výsledkom bolo, že 30. augusta 1960, po odstránení všetkých zistených nedostatkov, bol 2K8 ATGM „Phalanx“zaradený do prevádzky.
ATGM „Phalanx“zabezpečoval zničenie obrnených cieľov na vzdialenosť až 2 500 metrov, minimálny dostrel bol 500 metrov. Raketa poskytovala prienik panciera na úrovni 560 mm (pod uhlom 90 stupňov). Štartovacia hmotnosť komplexnej rakety bola 28,5 kg a hmotnosť bojového vozidla 2P32, vytvoreného na základe BRDM-1, bola 6 050 kg. Komplex mohol byť z cestovnej polohy nasadený do bojového postavenia za 30 sekúnd, ale s prípravou zariadenia na odpaľovanie rakiet to trvalo od 2 do 3 minút.
Všeobecné usporiadanie protitankovej rakety 3M11 bolo urobené s prihliadnutím na obmedzenia dĺžky uložené umiestnením na základňu BRDM-1 a malo tupú kapotáž. Použitie rádiového kanála na ovládanie rakiet vyžadovalo od tvorcov umiestnenie zariadenia v jeho chvostovej časti, čo bolo v súlade s realitou tých dní dosť ťažkopádne. Z tohto dôvodu bol raketový pohonný systém vyrobený podľa schémy s 2 šikmými dýzami a pozostával zo štartovacích a udržiavacích motorov. Elevátory umiestnené na odtokovej hrane krídel slúžili ako ovládacie prvky.
Na pohon pneumatických mechanizmov riadenia bol na palubu rakety umiestnený akumulátor tlaku vzduchu - špeciálny valec so stlačeným vzduchom. Do generátora turbíny bol privádzaný aj stlačený vzduch, ktorý dodával energiu raketovému zariadeniu. Vďaka tomuto riešeniu nebolo potrebné dávať na raketu batérie ani batérie citlivé na teplotu. Rakety Falanga na odpaľovacom zariadení boli umiestnené v tvare písmena X a po štarte raketa otáčajúca sa v uhle 45 stupňov vykonala let s krížovým usporiadaním krídel. Pre lepšiu kompenzáciu gravitácie vo vodorovnej rovine zároveň konštruktéri poskytli špeciálny malý destabilizátor, vďaka ktorému sa aerodynamická konfigurácia rakety v stúpacom kanáli stala medzistupňom medzi „bezo chvosta“a „kačkou“. Sledovače boli namontované na horizontálnom páre raketových konzol.
Vzhľadom na to, že krídlové konzoly boli skladacie, boli rozmery rakety v prepravnej polohe pomerne malé a dosahovali iba 270 x 270 mm. Otváranie konzol a ich príprava na bojové použitie sa uskutočňovala ručne, potom rozpätie krídla rakety dosiahlo 680 mm. Priemer telesa rakety bol 140 mm, dĺžka bola 1147 mm. Počiatočná hmotnosť 28,5 kg.
Už 4 roky po dokončení prác uzrela svetlo sveta prvá modernizácia komplexu. Nová raketa 9M17 komplexu Falanga-M dostala práškový gyroskop malého rozmeru s rotáciou, ku ktorej došlo v dôsledku spaľovania prachovej náplne. Použitím gyroskopu bolo možné skrátiť čas potrebný na prípravu rakety na štart. Namiesto pohonného systému 2 motorov (štartovacích a udržiavacích) bol použitý ľahší jednokomorový dvoj režimový motor, ktorého dodávka paliva bola dvojnásobná. V dôsledku modernizácie sa zvýšil dosah rakety na 4000 metrov, priemerná rýchlosť sa zvýšila zo 150 na 230 m / s a štartovacia hmotnosť rakety sa zvýšila na 31 kg.
Po ďalších 4 rokoch armáda vstúpila do komplexu „Falanga-P“(„flauta“), ktorý má k cieľu poloautomatické navádzanie rakiet. Pri štarte musel operátor držať cieľ iba v hľadáčiku, pričom navádzacie príkazy boli automaticky generované a vydávané helikoptérou alebo pozemným zariadením, ktoré sledovalo polohu rakety pozdĺž jej sledovača. Minimálny dostrel bol znížený na 450 metrov. Na poloautomatickú úpravu komplexu bol vyvinutý nový pozemný odpaľovač-bojové vozidlo 9P137, vytvorené na základe BRDM-2.
Protitanková strela 3M11 "Phalanx"
Za zmienku tiež stojí, že výskyt zbraní s navádzanými strelami v helikoptére v našej krajine je spojený s komplexom Phalanx. Prvé testy v tejto oblasti začali v roku 1961, keď boli na MI-1MU nainštalované 4 rakety 3M11. V tom čase však armáda ešte nedokázala posúdiť potenciál a perspektívu takéhoto nasadenia ATGM. Následne boli vykonané testy s raketami 9M17, ale napriek ich pozitívnemu výsledku nebol komplex helikoptér nikdy uvedený do prevádzky.
Úspešnejší sa stal osud komplexu pod skratkou K-4V, ktorý mal byť nainštalovaný na helikoptéry Mi-4AV. Každá helikoptéra niesla 4 protitankové rakety Falanga-M, ktoré boli uvedené do prevádzky v roku 1967. 185 predtým vyrobených helikoptér Mi-4A bolo špeciálne vybavených pre tento komplex. V roku 1973 bol tento komplex úspešne testovaný na základe Mi-8TV a neskôr na základe prvej skutočne bojovej helikoptéry Mi-24. Každý z nich niesol aj 4 rakety Falanga-M.
BRDM-1
Práce na vytvorení obrneného prieskumného vozidla (BRDM-1) sa začali koncom roku 1954 v konštrukčnej kancelárii automobilového závodu v Gorkom, ktorú viedol vedúci konštruktér podniku V. K. Rubtsov. Pôvodne sa plánovalo vytvorenie BRDM ako plávajúcej verzie známeho BTR-40 v jednotkách (nie je náhoda, že vozidlo dokonca dostalo index BTR-40P). V priebehu práce však konštruktéri dospeli k záveru, že sa nebude možné obmedziť iba na úpravu existujúceho stroja. V priebehu projekčných prác začal vznikať nový stroj, ktorý nemal obdoby nielen v ZSSR, ale ani vo svete.
Požiadavky armády na prekonanie zákopov a zákopov viedli k vytvoreniu unikátneho podvozku, ktorý pozostával z hlavnej štvorkolesovej vrtule a 4 prídavných kolies, ktoré boli umiestnené v centrálnej časti vozidla a boli určené na prekonanie zákopov. V prípade potreby boli 4 centrálne kolesá sklopené a uvedené do pohybu pomocou špeciálne navrhnutej prevodovky. Vďaka tomu sa BRDM ľahko transformoval zo štvorkolesového vozidla na osemkolesové vozidlo, ktoré dokázalo prekonávať zákopy a prekážky široké až 1,22 metra. Hlavné kolesá BRDM-1 mali centralizovaný čerpací systém, ktorý už bol testovaný na modeloch BTR-40 a BTR-152.
Pre možnosť vynútenia vodných prekážok malo byť auto vybavené tradičnou vrtuľou, neskôr sa však počas diskusií konštruktéri rozhodli pre vodné delo, ktoré už bolo vyvinuté pre ľahký obojživelný tank PT-76. Takéto vodné delo bolo „húževnatejšie“a kompaktnejšie. Navyše ho bolo možné použiť na čerpanie vody z karosérie obrneného vozidla a zvýšiť jeho manévrovateľnosť na vode - polomer otáčania na vodnej hladine bol iba 1,5 metra.
Bojové vozidlo ATGM 2P32 ATGM 2K8 „Phalanx“v slávnostnej farbe
BRDM -1 mal utesnené nosné teleso zvárané z valcovaných pancierových plechov rôznych hrúbok - 6, 8 a 12 mm. Na trup bol privarený obrnený kormidelník vybavený dvoma inšpekčnými poklopmi s vloženými nepriestrelnými sklenenými tvárnicami. V zadnej časti vozidla bol umiestnený dvojkrídlový poklop. Bojová hmotnosť vozidla bola 5 600 kg, maximálna rýchlosť bola 80 km / h. Auto mohlo previezť 5 ľudí (2 členovia posádky + 3 parašutisti).
Práve na základe BRDM-1 bolo vytvorené bojové vozidlo 2P32. Jeho hlavnou výzbrojou boli protitankové rakety 3M11 Phalanx. Tento samohybný komplex ATGM mal 4 sprievodcov a dokázal vykonať až 2 odpaly rakiet za minútu. Munícia vozidla pozostávala z 8 protitankových rakiet, ako aj z ručného protitankového granátometu RPG-7.
Verzia lietadla „Phalanx-PV“
Vzdušný protitankový raketový systém Falanga-PV sa používa na ničenie nepriateľských obrnených vozidiel s ručným ovládaním za predpokladu, že je cieľ priamo opticky viditeľný, alebo v poloautomatickom režime. Komplex bol vytvorený v Design Bureau of Precision Engineering (hlavný dizajnér AE Nudelman) na základe komplexu Falanga-M. ATGM „Falanga-PV“prijala armáda v roku 1969 a od roku 1973 sa do série dostali útočné helikoptéry Mi-24D, ktoré niesli 4 ATGM 9M17P. V budúcnosti sa táto raketa stala hlavnou zbraňou pre mnoho ďalších typov helikoptér, na ktorých už bol nainštalovaný komplex Falanga-M. Odpaľovače vrtuľníkov Mi-4AV a Mi-8TV mohli pojať až 4 takéto rakety naraz.
Komplex sa vyrábal v Strojárskom závode Kovrov a predával sa na export. Predpokladá sa, že je stále v prevádzke s armádami Afganistanu, Kuby, Egypta, Líbye, Sýrie, Jemenu, Vietnamu, Bulharska, Maďarska a Českej republiky. Na západe dostal tento komplex názov AT-2C „Swatter-C“(ruský muškár).
ATGM „Falanga-PV“
Raketa 9M17P je vyrábaná podľa bežného aerodynamického dizajnu a je takmer úplne podobná komplexnej rakete Falanga-M. Hlavný rozdiel medzi raketami spočíva v použití nového rádiového veliteľského systému poloautomatického riadenia, ktorý bol spojený s vybavením „Raduga-F“a bol inštalovaný na vrtuľníkovom nosiči rakiet. Raketa bola namierená na cieľ pomocou 3-bodovej metódy. Ovládacie prvky boli aerodynamické kormidlá.
V súčasnosti vývojár rakiet ponúka svoju hlbokú modernizáciu na trhu, ktorý má najlepšiu penetráciu panciera. Nová úroveň penetrácie zaručuje porážku moderných nepriateľských MBT vrátane tých s dynamickou ochranou. V priebehu modernizácie sa rozsah použitia rakety výrazne rozšíril použitím rôznych typov hlavíc (objemovo odpaľujúcich, fragmentačných a iných).
Nové verzie rakety boli predstavené na leteckej výstave MAKS v Žukovskom v auguste 1999. Upravenú verziu rakety bolo možné použiť na všetkých odpaľovacích zariadeniach v prevádzke: na vrtuľníkoch Mi-24 a samohybných odpaľovacích zariadeniach 9P137 v manuálnych a poloautomatických režimoch navádzania, keď boli vypustené z inštalácií PU 9P124-iba v režime ručného ovládania.
Vylepšené verzie 9M17P si zachovali všetky operačné a bojové vlastnosti predchádzajúcich modifikácií, líšia sa iba druhmi použitých hlavíc:
Raketa 9M17P modifikácia 1 je vybavená bojovou hlavicou so zvýšenou účinnosťou na prekonanie pancierovej ochrany až do hrúbky 400 mm (v uhle 60 stupňov od normálu). Nová raketová hlavica je ekvivalentom kumulatívnej hlavice s hmotnosťou 4,1 kg.
Strela 9M17P modifikácia 2 je vybavená vylepšenou hlavicou s celkovou hmotnosťou 7,5 kg s možnosťou zaručeného prekonania pancierovej ochrany hrubej viac ako 400 mm (v uhle 60 stupňov od normálu)
