Láskavé slovo a revolver môžu dosiahnuť viac ako len milé slovo.
- Johnny Carson
Naj diskutabilnejšia je vnútorná zbraňová šachta. Charakteristický rys všetkých stíhačiek piatej generácie a iných lietadiel (LA), hlásiacich sa k titulu „stealth“.
Prítomnosť pumovnice sľubuje značné výhody:
- zníženie viditeľnosti lietadla pre nepriateľské radary v dôsledku absencie objemnej munície na závesných / ventrálnych stožiaroch (zníženie hodnoty RCS);
- čiastočné zrušenie obmedzení leteckej akrobacie. Munícia v pumovnici je úplne chránená pred tlakom prichádzajúceho vzduchu. Odpor lietadla je znížený. Moment zotrvačnosti sa zníži a manévrovateľnosť sa zvýši umiestnením munície v blízkosti pozdĺžnej osi lietadla.
Súčasne existuje niekoľko pochybných bodov:
1. Komplikácia návrhu. Priestranná pumovnica je v rozpore s hustým usporiadaním moderného stíhacieho bombardéra. Naposledy to bolo možné vidieť pred polstoročím na palube A-5 „Vigilent“: termonukleárne „buchty“boli naložené do dlhého úzkeho tunela, uzamknutého vylamovacím konektorom v zadnej časti lietadla. Vtipná technika. rozhodnutie sa stalo dôvodom mnohých vtipov, ale v dnešnej dobe to nepôjde. Bojovník piatej generácie potrebuje „klasickú“pumovnicu s klapkami na efektívne využitie širokej škály zbraní a umiestnenie iných typov užitočného zaťaženia.
Pumovnica by mala byť blízko ťažiska lietadla, pretože zvrhnutie bômb by nemalo narušiť zarovnanie lietadla.
Pumovnica musí byť prispôsobená na inštaláciu rôznych typov zámkov a držiakov bômb, odpaľovačov bubnov a ďalšieho pomocného vybavenia.
Laserom navádzaná bomba Payway s hmotnosťou 500 libier
Inžinieri spoločnosti Lockheed Martin dosiahli úspech tým, že do konštrukcie ich lietadla F-35 integrovali dve pumovnice. Spolu s nasávacími otvormi motora v tvare S a potrebou pojať obrovské množstvo paliva vo vnútri trupu: plne poháňaný F-35 nesie vo svojich nádržiach 8 ton petroleja-viac ako akékoľvek iné jednomotorové lietadlo v letectve história. A viac ako väčšina jeho väčších a ťažších rivalov.
Vďaka tomu všetkému zostáva F-35 skromným 15-metrovým lietadlom, jedným z najkompaktnejších viacúčelových stíhačov ekonomickej triedy.
2. Vážnym problémom zostáva používanie nadzvukových zbraní. Spoločnosť Lockheed Martin dáva zdrvujúcu kladnú odpoveď. Podľa domácich expertov sú americkí Raptors a Lightning naopak pripravení o akúkoľvek príležitosť otvoriť dvere pumovnice nadzvukovou rýchlosťou. Jediný, kto má teoreticky takúto príležitosť, je ruský PAK FA.
3. Hlavným problémom je však kapacita vnútorných zbraní.
Parametre F-35 sú nasledujúce:
- dve priehradky na bomby, v každom dva závesné body;
- max. závesné prvky vo vnútorných priestoroch vážia 5 000 libier (~ 2 tony).
To všetko umožňuje umiestniť na palubu bez straty utajenia až štyri rakety vzduch-vzduch stredného / dlhého doletu (AIM-120 AMRAAM) alebo dve alebo štyri navádzané bomby ľahkej triedy (napríklad 113 kg kĺzavé lietanie) SDB s maximálnym dosahom odpalu 100 km) v kombinácii s dvojicou rakiet vzduch-vzduch alebo dvoma ťažkými bombami alebo riadenými strelami (napríklad: 907 kg bomby Mk.84 so súpravou GPS (JDAM), plánovanie Vysoko presná munícia JSW s hmotnosťou 681 kg alebo protilodné rakety JSM). Na začiatok dobré!
Inými slovami, kapacita vnútorných bombových pozícií umožňuje Lightningu zapojiť sa do boja až so 4 raketami vzduch-vzduch na palube v akejkoľvek kombinácii (Sidewinder, AIM-132 a IRIS-T s tepelným zameriavaním alebo AIM- 120 s aktívnym radarovým vyhľadávačom).
To zodpovedá rozumnému minimu prijatému na vybavenie stíhačiek generácie 4/5. Umiestnenie väčšieho množstva munície na palubu vedie k zbytočnému váženiu lietadla a k zníženiu jeho manévrovateľnosti v boji zblízka. V súlade s praxou a podmienkami moderných bitiek nie je možné odpáliť viac ako štyri rakety v krátkom časovom období, ktoré uplynie od okamihu, keď je cieľ detegovaný, až do konca leteckej bitky. Bojovníci navyše vždy pôsobia ako súčasť skupín - najmenej dvojica a častejšie štyri, šesť alebo viac lietadiel v jednej formácii.
Inžinieri spoločnosti Lockheed Martin zároveň vyjadrujú svoj zámer vyradiť F-35 mimo konkurencie medzi všetkými stíhačkami piatej generácie, pokiaľ ide o počet zbraní vo vnútorných pozíciách s bombami. V roku 2012 sa objavili informácie o vytvorení sľubného SD Lockheed Martin CUDA.
Objekt je kinetický interceptor so všetkými aspektmi so schopnosťou ničiť vzdušné ciele (lietadlá s posádkou, bezpilotné prostriedky, križujúce a balistické rakety) a v budúcnosti kontrastné pozemné ciele a lode. Základné požiadavky na novú raketu:
- celoplošné navádzanie (360 °);
- maximálna možná manévrovateľnosť, preťaženie až 50 g;
- dosah štartu - nie menší ako dosah „konvenčných“raketových odpalov z rodiny AIM -120 (120 … 180 km);
- možnosť (alebo skôr nevyhnutnosť) zničenia cieľa priamym zásahom;
- relatívne nízke náklady - kvôli malým rozmerom samotnej rakety a nedostatku hlavice;
dĺžka - 178 centimetrov
Podľa výpočtov by vnútorné oddelenia F-35 mali obsahovať až 12 takýchto nábojov!
CUDA je bezpochyby majstrovské dielo - 10 prstencov s 18 mikromotormi (perforovaný úsek v nose rakety), ktoré zaisťujú vysokú manévrovateľnosť a nevídanú presnosť rakety. Systém podobný kinetickému zachytávaču zahrnutému v náklade munície v systéme protivzdušnej obrany / protiraketovej obrany Patriot PAC-3.
Jediný problém: kvôli obmedzeniam dĺžky sa museli konštruktéri spoliehať na kinetickú hlavicu, a nie na oveľa jednoduchšiu a spoľahlivejšiu schému s detonáciou vysoko explozívnej fragmentačnej nálože v tesnej vzdialenosti od cieľa. Kinetické interceptory (Aegis SM-3, pozemný PAC-3) úspešne zasiahli hlavice balistických rakiet a dokonca aj vesmírne satelity pohybujúce sa po známej trajektórii. Ako však bude vyzerať kinetická CUDA v boji proti super manévrovateľným Su-35 a PAK FA, ktoré sa v hustých vrstvách atmosféry pohybujú po nepredvídateľnej trajektórii?
Na túto otázku bude potrebné odpovedať v nasledujúcich rokoch. Hlavnou zbraňou F-35 vo vzdušnom boji medzitým zostáva osvedčený AIM-120 AMRAAM s dosahom 180 km (najnovší mod. AIM-120D). S týmito raketami získali piloti NATO za posledných 20 rokov 100% víťazstiev vo vzdušných bojoch. V priebehu medzinárodných cvičení a simulácie leteckých bitiek budú účastníci tretích strán určite požadovať vylúčenie AMRAAM z podmienok: inak sa výsledky leteckých súbojov sčítajú evidentným spôsobom, napriek vysokej manévrovateľnosti, prítomnosti OLS, mieridlá namontované na prilbe a ďalšie silné vlastnosti protivníkov.
Spustenie strely AIM-120 stredného doletu vzduch-vzduch (AMRAAM)
AMRAAM letí tak ďaleko, ako potrebuje. Napriek potenciálu na vytvorenie raketového systému vzduch-vzduch akéhokoľvek dosahu (300, 400 alebo dokonca 1 000 km), ak je cieľom hustá formácia B-52 v stratosfére.
Bohužiaľ, hmotnosť, rozmery a EPR moderných bojových lietadiel sú rádovo odlišné od veľkosti strategického bombardéra. Lietadlá čoraz viac „idú do tieňa“, vďaka technológii stealth znižujú ich viditeľnosť. Rozsah ich detekcie pozemnými radarmi, AWACS a stíhacími radarmi v praxi zároveň nepresahuje niekoľko desiatok kilometrov.
Dosah štartu nakoniec nie je určený zásobami paliva v rakete, ale schopnosťami radaru stíhačky. Nestačí odhaliť vzdušný cieľ a vziať si stabilný sprievod. Je potrebné opatrne „priniesť“raketu na cieľ, až do okamihu, keď vlastný radarový raketový systém rakety dokáže (a v prípade utajenia vôbec môže) zachytiť cieľ zo vzdialenosti niekoľkých desiatok kilometrov. (vzhľadom na miniatúrne rozmery a nízky vyžarovací výkon radaru) … Do tohto momentu je palubný autopilot rakety ovládaný zo stíhačky: radar nepretržite detekuje zmenu polohy cieľa a súčasne „drží“vypustenú strelu s úzkym lúčom a prenáša údaje o aktuálnej polohe. cieľa k nemu.
Je zrejmé, že v praxi nemôže dosah takýchto „rádiových hier“prekročiť niekoľko stoviek kilometrov. O tom, ako to všetko bude fungovať v skutočnej bitke, v prípade aktívneho zasekávania prostredníctvom elektronického boja nepriateľa.
Strely s ultra dlhým dosahom sú zbytočné: typický radar bojovníka nie je schopný detekovať ani namieriť raketu na cieľ zo vzdialenosti 400-500 km. A v tejto oblasti nedochádza k žiadnemu pokroku: radary kompaktných lietadiel v zásade nemajú rozmery a sily obsiahnuté v anténach silných S-300 / S-400, ale ani S-400 sa nezaväzuje tvrdiť o zaručenom zničení malorozmerného cieľa „bojovníka“zo vzdialenosti 400 km.
Pokiaľ ide o spory o výhodách aktívnej PAR, v tomto prípade to má opačný účinok: v dôsledku nižšej účinnosti žiarenia je detekčný rozsah APAR menší ako rozsah PFAR rovnakého výkonu (samozrejme, APAR má množstvo ďalších vynikajúcich výhod).
Preto všetky narážky na „krátky“dojazd AMRAAM a „kritické porovnania“jeho schopností s domácimi R-37 alebo sľubnými KS-172 (400 km) nedávajú veľký zmysel.
F-35, vyzbrojená dvojicou takýchto rakiet a dvoma bočnými navijakmi zblízka, sa mení na impozantného, nepredvídateľného protivníka. Ich schopnosti podporuje fantastický radar AN / APG-81, systém detekcie všetkých uhlov AN / AAQ-37 DAS a nízka viditeľnosť samotného bojovníka.
Vzduchom odpálená protilodná strela JSM (modifikácia nórskeho Kongsbergu NSM) vo vnútornom bombovom priestore F-35. Stealth technológia, obojsmerná komunikačná linka, dosah štartu 280 km.
Pokiaľ ide o použitie „blesku“ako bombardéra, potom dokonca aj v „tajnej“verzii môžu zásahové schopnosti a rozsah zbraní F-35 vyriešiť takmer akúkoľvek úlohu zničenia najdôležitejších predmetov nepriateľskej armády a občianska infraštruktúra.
Možno tu niekto uvidí pokus o falšovanie. „Len“dve tony bômb vo vnútorných pozíciách pre bomby - proti ôsmim tonám bojového zaťaženia deklarovaným „Lockheed“! Bojové zaťaženie F-35 vo verzii „stealth“zodpovedá viacúčelovým stíhačkám druhej alebo tretej generácie.
Je však dôležité pochopiť, že F-35, rovnako ako všetky existujúce / vyvinuté stíhačky piatej generácie, je nútený mať vstavaný komplex zameriavacích a navigačných zariadení na „prácu na zemi“, ako aj mať nevyhnutné dodávky paliva do vnútorných nádrží (používanie PTB sa poskytuje iba na vykonávanie ultravysokých diaľkových letov medzi vojnovými divadlami). Výsledkom je, že dve tony užitočného zaťaženia F-35 sú čisto „užitočné zaťaženie“, bomby. Na rozdiel od viacúčelových stíhačiek predchádzajúcej generácie sú nútení vynaložiť značnú rezervu svojho „bojového zaťaženia“na mieriace kontajnery a vonkajšie / konformné palivové nádrže.
Keď sa vyrieši otázka nepriateľského letectva a protivzdušnej obrany, začne sa každodenný život „okrídlených vojnových robotníkov“. Stealth stratí zmysel.
Nastal čas pre bojové misie s max. naložiť s úlohou „bombardovať nepriateľa do doby kamennej“.
Bomba, bomba, bomba …
