Ak sa nepriateľ objaví vo veľkom počte, vezmite si najskôr to, čo mu je drahé. Ak ho zajmete, bude vás poslúchať.
Sun Tzu, „Umenie vojny“
Začiatok vojenského konfliktu určuje otázku: nachádza sa v blízkosti letecká základňa?
Ak je odpoveď áno, odvážne začnite vojnu. Ak je odpoveď odlišná, nasleduje úplatkárstvo a vydieranie, politická vôľa a brilantné inžinierstvo. Vklady sú skvelé. Nedostatok leteckej podpory ohrozuje stratu iniciatívy, prudký nárast strát a neprijateľné predĺženie konfliktu. Žiadna z rozvinutých mocností by sa neodvážila zapojiť sa do vojny bez dobrého letiska v regióne. Drsná vojnová axióma!
V blízkosti teda nie je žiadna letecká základňa. Ako byť? Odpoveď: Útočiť na letisko hlavného mesta v krajine, kde sa chystajú bojovať.
Klasika žánru!
Začať sa dá rôznymi spôsobmi. V podobe skupiny športovcov s veľkými taškami, ktorí meškali na let (Praha-68). Alebo frontálny útok „pskovských násilníkov“, ktorí sa zrazu vynorili z brucha pristávajúceho lietadla Il-76 (Bagram-79). Alebo nájazd pozemného motorizovaného konvoja s úlohou zachytiť a držať dôležitý predmet (hod na Prištinu-99).
Medzinárodné letisko Ruzyně, Československo, 1968
Hlavnou úlohou útočného tímu je zabrániť zablokovaniu dráhy. Potom nasleduje ryhovaný skript. Spetsnaz poráža zdeseného letiskového personálu a pristávacie svetlá ilovských dopravných prostriedkov sa už s pomocou hojdajú na oblohe. Všetko je vypočítané na minútu. Invázia sa začala!
Nasledujúci deň pristálo na letisku Ruzine 450 lietadiel s jednotkami 7. gardy. výsadková divízia.
Udalosti „Pražskej jari“.
Dômyselná recepcia s letiskom hlavného mesta vám umožní v okamihu paralyzovať nepriateľa, vyraziť iniciatívu z jeho rúk a postaviť ho do zábavnej a depresívnej polohy. Priamo v srdci krajiny sa otvára „portál“, cez ktorý sa rúti lavína vojakov a vojenskej techniky. A čoskoro sa tam objaví bojové letectvo …
Vietor fúkal oknami a kvôli problémom zvyšoval prach. Toto nie je Kábul, ani východ, ani juh. Tu, v Shindande, je horúco, aj keď je to na severe krajiny. A niekedy, až do rána, zaznie hlas vojny … Tri kilometre prvotriedneho betónu vo výške 1158 nad morom. Spolu s Bagramom a Kandahárom bol Shindand kľúčovou baštou OKSVA a najväčšou leteckou základňou v západnej časti Afganistanu. V priebehu deviatich rokov tam dopravný „Ilys“prichádzal v nekonečnom prúde. Odtiaľ leteli na misiu „Rooks“, sídlili tam stíhacie bombardéry a „gramofóny“.
Predmestie a / b Shindandu, dnes
V decembri 1979, keď prvé jednotky SA práve začínali prechádzať cez Amudarji, už zúrila bitka 200 km na druhej strane hranice. Výsadkové jednotky, ktoré sa nestretli s organizovaným odporom Afgancov, úplne zablokovali letiská Bagram, Kábul, Shindand a Jalalabad. O tri mesiace neskôr bolo pomocou pristátia helikoptéry zabrané letisko Kandahár na juhu krajiny.
Bezpečnostný systém leteckých základní umiestnených uprostred nepriateľských území, priamo v brlohu nepriateľa, si zaslúži samostatný článok. V blízkosti Shindandu bolo z helikoptér roztrúsených viac ako milión protipechotných mín. Kontrolné body, palebné body, pozemné a letecké hliadky, technické prostriedky obvodovej kontroly, ktoré registrovali zmeny kapacity elektrického obvodu voči Zemi a spustili výbušné zariadenia („oči šaitana“). Vyzeralo to, že je nereálne preniknúť zvonku do chránenej oblasti, ale parkoviská boli pravidelne vystavované útokom mínometu. Pri inej príležitosti strašidlá, ktoré podplatili stráže, prenikli do afganského sektora leteckých základní, kde boli umiestnené lietadlá leteckých síl DRA. Napriek tomu sa sovietskym vojakom podarilo bez vážnejších následkov zabrániť všetkým veľkým incidentom. Všetky útoky boli odrazené, práca leteckých základní nebola narušená.
Nie je ťažké uhádnuť, ako k invázii do Afganistanu došlo v roku 2001 a kto má teraz na starosti Shindand a Kandahár.
Maďarsko-56, Československo-68, Afganistan-79, Somálsko-93 (letisko Mogadišo, odkiaľ odleteli „padajúci“Čierni jastrabi), Juhoslávia-99 („hod do Prištiny“, ktorého cieľom bolo letisko Slatina) …
Vo všetkých týchto prípadoch bol použitý scenár so zajatím letiska hlavného mesta (alebo len veľkého letiska alebo leteckej základne na nepriateľskom území). Na všetkých skeptikov takejto taktiky je možné odpovedať v duchu Sun Tzu: musíte si vedieť vybrať čas, miesto a nepriateľa. To, čo nie je vhodné pre globálnu jadrovú vojnu, funguje v miestnych konfliktoch skvele.
História pozná prípad s pokusom o pristátie na nepriateľskom letisku aj v podmienkach prebiehajúcej vojny, keď hrozilo veľké riziko zasiahnutia nepriateľskou protivzdušnou obranou a bojovníkmi. Počas vojny o Falklandy sa Briti veľmi obávali o argentínsku leteckú základňu v Tierra del Fuego. Bolo rozhodnuté riadiť pár „trójskych koní“(transport „Herkules“s identifikačnými znakmi argentínskeho letectva) cez oceán a pokojne pristáť na argentínskom letisku. Vybrané špeciálne jednotky SAS museli rozbiť celú základňu na kusy. Operáciu Mikado však museli zrušiť z dôvodu blížiaceho sa konca vojny.
Keď ste blízko - zdáte sa byť vzdialení, keď ste ďaleko - predstierajte, že ste blízko
Sun Tzu, Umenie vojny.
Letecká operácia NATO proti Juhoslávii prebehla v ideálnych podmienkach. FRY zasiahli stovky lietadiel štartujúcich z leteckých základní v Taliansku, Nemecku, Francúzsku, Maďarsku, Španielsku, Veľkej Británii a Macedónsku. Nájsť pripravené letisko v Európe nie je ťažké. Počas operácie Dawn of Odyssey (2011) sa najbližšie letecké základne nachádzali len 300 km od pobrežia Líbye (Sigonella na Sicílii, záliv Sauda na Kréte).
Ale nie vždy to tak je.
Keď neexistuje vhodná letecká základňa, a je to veľmi potrebné, použije sa všetko, až do postavenia veľkého letiska s kovovou dráhou a najjednoduchšou infraštruktúrou za pár dní. Pred odhalením lopaty sa však armáda uchýlila k jednoduchším a zrejmejším metódam. Napríklad k rozmiestňovaniu lietadiel na civilných letiskách na území susedných spojeneckých krajín. Môžete vyjednávať s každým.
Koaličné vzdušné sily v rámci prípravy na Desert Storm naplnili svojimi lietadlami všetky letiská na Blízkom východe. Bojové a pomocné lietadlá boli dokonca umiestnené na medzinárodných letiskách v Káhire a Dubaji.
Stredisko amerického letectva na medzinárodnom letisku Manas v Kirgizsku
„Fantóm“Luftwaffe od „baltskej leteckej polície“(medzinárodné letisko Siauliai, Litva)
Nakladanie munície kanadského letectva CF-188 (medzinárodné letisko Siauliai, Litva)
Východná Európa a Stredná Ázia sú celkom civilizované miesta, kde ak chcete, nájdete vhodné vojenské alebo civilné letisko. Stáva sa však, že politické ambície vedú do krajín, kde miestne obyvateľstvo nikdy nevidelo lietadlá, pričom sa radšej pohybovalo naboso alebo na hrbe ťavy.
V tomto prípade príde na pomoc stavebný prápor.
V 60. rokoch minulého storočia sa ZSSR v súvislosti s rozšírením sovietskej prítomnosti na africkom kontinente rozhodol poskytnúť bratskú pomoc chudobným ľuďom v Somálsku vybudovaním prvotriedneho letiska na území tejto krajiny na založenie. strategické bombardéry a námorné lietadlá.
V priebehu niekoľkých rokov bolo v blízkosti mesta Berbera postavené fantastické zariadenie - dráha 05/23 s dĺžkou 4140 metrov. Najdlhšia dráha v celej Afrike! Potom, čo ZSSR opustil Somálsko, Američania pridali pásik do zoznamu rezervných miest pristátia ich raketoplánov.
Ďalšia „stavba“sa skončila grandióznym škandálom s krviprelievaním. V roku 1982, o. Grenada začala s výstavbou moderného letiska, čo rozzúrilo Washington. Podľa amerických analytikov bolo letisko Point Salinas ďalším sovietskym vojenským projektom nasadenia strategického letectva v Karibiku. To bol formálny dôvod invázie na Grenadu. Je kuriózne, že hlavné boje medzi americkou námornou pechotou a kubánskymi staviteľmi sa odohrali priamo na letisku.
Vo všetkých vyššie popísaných situáciách bola vojenským staviteľom pod nohami pevná pôda. Jedného dňa som však musel bojovať na konci sveta. Kde nebolo nič okrem hmly a silných výbuchov vĺn. Ide o najneobvyklejší konflikt konca 20. storočia - vojnu o Falklandské ostrovy. Britská flotila sa ocitla tvárou v tvár nepriateľským lietadlám. Dve ľahké lietadlové lode s lietadlami VTOL nedokázali poskytnúť spoľahlivé letecké krytie: tretina letky bola bombardovaná a samotní Briti boli v rovnováhe s katastrofou. Pred úplnou porážkou ich zachránila iba všeobecná slabosť a nepripravenosť nepriateľa.
Vzhľadom na zúfalú situáciu nemala britská armáda inú možnosť, ako naliehavo nájsť leteckú základňu v južnom Atlantiku. A našli ju! Okrem ostrova Ascension, kde sídlili strategické bombardéry a námorné letectvo, sa diplomatom podarilo vyjednať aj nasadenie prieskumnej letky Canberra na čilskej leteckej základni Aqua Fresca (signatár Pinochet bol vždy rád, keď mohol svojmu argentínskemu susedovi Leopoldovi Galtierimu spôsobiť problémy). Čiľania nenamietali proti bojovým „fantómom“, ale Thatcherova vláda sa rozhodla upustiť od eskalácie konfliktu.
Ale najúžasnejšia vec! Hneď ako pristáli na Falklandoch, Briti začali stavať … letisko! Predná letecká základňa Harrier FOB v zálive San Carlos, ktorej výstavba trvala jeden týždeň, bola 400 -metrová kovová dráha PSP s jednoduchou infraštruktúrou. Sklad paliva bol organizovaný priamo na pobreží, a to tak, že sa na pláži zakopávali gumové nádrže s palivom. Nainštalovali sme systémy protivzdušnej obrany. Plány boli spočiatku ešte ambicióznejšie: pás dlhý viac ako 1000 metrov. Bohužiaľ, jedna z lodí prevážajúcich materiál a vybavenie na stavbu letiska bola potopená na ceste na ostrovy.
