Aktivity americkej spoločnosti Higgins Industries boli mimoriadne všestranné. Jeho špecialisti v priebehu rokov navrhli a vyrobili nielen všetky druhy lodí s nízkym ponorom, lodí a pristávacích člnov, ale aj torpédové člny a dokonca aj helikoptéry. Napríklad helikoptéra Higgins EB-1, vyrobená v roku 1943, vyzerala mimoriadne sľubne a od prvého modelu vrtuľníka sa priaznivo líšila ideálnym aerodynamickým tvarom. Torpédové člny, ktoré táto spoločnosť stavala, boli počas vojnových rokov dodávané aj do Sovietskeho zväzu. V rámci programu Lend-Lease v rokoch 1943-45 ZSSR prijalo 52 torpédových člnov Higgins Industries PT625, ktoré slúžili severnej a tichomorskej flotile.
Samostatne je možné vyzdvihnúť taký vývoj spoločnosti Higgins Industries ako vyloďovacie plavidlo LCVP (Landing Craft, Vehicle and Personnel - výsadkové plavidlo personálu a vybavenia), ktoré sa pre Američanov stalo jedným zo symbolov druhej svetovej vojny. Tieto lode boli použité počas známej operácie Overlord. LCVP sa stal najväčším výrobným vyloďovacím plavidlom v histórii amerického námorníctva. Celkovo bolo počas vojnových rokov pre americké námorníctvo vyrobených 22 492 lodí tohto typu. V rámci programu Lend-Lease bolo postavených ďalších 2336 lodí. Pristávacie plavidlá LCVP boli veľmi úspešné, mali lučiskovú rampu na nakladanie / vykladanie vojsk a nákladu a dokázali z jednej lode na breh prepraviť až 36 vojakov, jedno armádne vozidlo alebo až 3,7 tony rôzneho nákladu.
Stojí za zmienku, že druhá svetová vojna bola skutočným katalyzátorom rozvoja spoločnosti Higgins Industries. Pred vojnou to bola malá spoločnosť, ktorá zamestnávala iba 70 ľudí, ale do roku 1943 to bolo 7 samostatných tovární, ktoré zamestnávali asi 20 tisíc robotníkov. Spoločnosť Higgins Industries mala sídlo v New Orleans v Louisiane. Vzhľadom na terén a slávnu krajinu tohto štátu s množstvom vodných plôch a močiarov je celkom logické, že v určitom okamihu sa špecialisti spoločnosti rozhodli obrátiť svoju pozornosť na bažinové vozidlá. Uľahčil to aj fakt, že spoločnosť nazhromaždila bohaté skúsenosti s konštrukciou rôznych pristávacích člnov, člnov a torpédových člnov. Všetky tieto znalosti by sa vám mohli hodiť pri vytváraní obojživelných vozidiel.
Je obvyklé nazývať bažinové vozidlá špeciálnymi terénnymi vozidlami určenými na vykonávanie všetkých druhov operácií v mokradiach, ktoré sú pre konvenčné zariadenia a ľudí ťažko dostupné, prekonávajú náročné oblasti, ktoré sú pre ostatné jednoduchšie terénne vozidlá nedostupné. Spoločnosť Higgins Industries počas vojnových rokov navrhla niekoľko projektov veľkých kolesových močaristých vozidiel, navonok pripomínajúcich obojživelné útočné vozidlá, ktoré dostávali kolesá. Podľa jednej z verzií mali byť tieto bažinové vozidlá dokonca vybavené pancierom. Jedným z takýchto projektov bolo kolesové bažinové vozidlo Swamp Cat.
Spoločnosť Higgins Industries sa dokázala presláviť gigantickými obojživelníkmi, ale to už bolo v povojnovom období. Úplne prvé projekty boli realizované počas druhej svetovej vojny ako súčasť výskumných a vývojových prác na tvorbe rôznych typov bažinatých vozidiel. Ich hlavná oblasť použitia mala byť v juhovýchodnej Ázii, kde Američania bojovali s Japoncami na tisíc rôznych ostrovoch a súostroviach, z ktorých mnohé boli bažinaté a pokryté džungľou. Špecialisti spoločnosti zároveň nepotrebovali znova objaviť koleso, prvé bažinové vozidlá na obrovských kolesách začali rozoberať priestory Louisiany a Floridy už v 30. rokoch 20. storočia, ale armáda, samozrejme, potreboval niečo skutočne špeciálne. Potrebovali obojživelníka, ktorý by sa dokázal nielen sebavedomo pohybovať v močaristom teréne, ale aj normálne plávať, prepravovať rôzny tovar a dostať sa na breh na ľubovoľných miestach (veľmi dôležité pri vykonávaní obojživelných operácií). Bolo tiež veľmi žiaduce poskytnúť tomuto vozidlu aspoň nejaký druh rezervácie, ktorý chráni pristávaciu silu a posádku pred nepriateľskou paľbou.
S prihliadnutím na súbor technických požiadaviek sa inžinieri v spoločnosti Higgins Industries pokúsili vytvoriť originálne bažinaté vozidlo na veľkých kovových kolesách bubna. Tak sa zrodila Močiarová mačka. Išlo o šesťkolesové monštrum, ktoré malo kombinovať vlastnosti a výhody buginy s nosnosťou a schopnosťou plavby bežných obojživelníkov. V dôsledku toho sa ukázalo dosť podivné vozidlo, keď sa okolo klasického štvorkolesového auta postavila podoba lodného trupu a na kormu sa pridal ďalší pár kolies. Vnútorný objem vhodný na náklad bol zároveň iba v prove korby, pretože obrovské podbehy kolies umiestnené v strednej a zadnej časti auta umožňovali ponechať dostatok priestoru iba na inštaláciu motora.
Súčasne, súdiac podľa fotografií, ktoré boli dnes zverejnené vo verejnom vlastníctve, sa toto obojživelné bažinaté vozidlo cítilo skvele bez odnímateľného luku, vztlak auta zabezpečovali kovové duté kolesá veľkého priemeru a samotný trup. Nešpecialisti zároveň môžu iba hádať, na aký účel použili dizajnéri zadný pár kolies extrémne blízko seba. Možno to bolo doplnkové poistenie proti tomu, že bažinové vozidlo mohlo „sedieť na bruchu“a možno posledným párom kolies bolo veslovanie, ako na klasických amerických kolesových parníkoch. Toto všetko si dnes už každý môže domyslieť, ale v každom prípade podobný dizajn inžinieri z Higgins Industries už nikdy nepoužili. Ďalší projekt bažinového rovera, Higgins Mindhopper, používal iba dva páry kolies.
