Podporné lode: lode, bez ktorých sa flotila nezaobíde

Obsah:

Podporné lode: lode, bez ktorých sa flotila nezaobíde
Podporné lode: lode, bez ktorých sa flotila nezaobíde

Video: Podporné lode: lode, bez ktorých sa flotila nezaobíde

Video: Podporné lode: lode, bez ktorých sa flotila nezaobíde
Video: Взрыв нефтяной платформы Deepwater Horizon 2024, Marec
Anonim
Obrázok
Obrázok

Činnosť námorníctva nevykonáva sama. Aby vojnové lode mohli úspešne vykonávať bojovú službu, existuje mnoho pomocných lodí a člnov: hydrografické, oceánografické, záchranné, prieskumné, tankerové a vlečné člny. Tieto lode sú len zriedka v centre pozornosti, ale námorníctvo bez nich nemôže existovať.

Táto séria článkov je venovaná pomocným a špeciálnym plavidlám, ktoré pracujú v záujme našich námorných a obchodných flotíl. Cyklus otvárajú lode určené na hydrografický výskum.

Hydrografické servisné lode

Hydrografická služba Ruska existuje od rôznych čias Petra I. pod rôznymi názvami a v rôznych organizačných a štrukturálnych formách. V súčasnosti je jej oficiálny názov Oddelenie plavby a oceánografie Ministerstva obrany Ruskej federácie.

Hlavné funkcie úradu sú tieto:

1. Riadenie údržby síl a prostriedkov navigácie, hydrografická, hydrometeorologická a topogeodetická podpora (ďalej len - NGS, GMO a TGO) v stanovenej bojovej pohotovosti na plnenie úloh boja NGS, GMO a TGO v boji a denných činností síl (vojská) flotíl, kaspickej flotily a ďalších typov ozbrojených síl Ruskej federácie v určených operačných zónach (oblasti zodpovednosti).

2. Organizácia oceánografických, hydrografických a morských geofyzikálnych prác v oceánoch a moriach v záujme obrany krajiny a mimovládnych organizácií v oblasti námorných činností Ruskej federácie.

3. Riadenie práce na tvorbe navigačných námorných, geofyzikálnych a iných špeciálnych máp (vrátane elektronických), príručiek a príručiek na plavbu vo Svetovom oceáne a ich poskytnutie predpísaným spôsobom spotrebiteľom Ruskej federácie a zahraničných krajín.

4. Riadenie zabezpečenia (zásobovania) síl (vojsk) námorníctva námornými navigačnými a oceánografickými zariadeniami (ďalej len SIT), udržiavanie technickej pripravenosti SIT na lodiach stálej pohotovosti.

5. Údržba a rozvoj systému navigačného zariadenia na pobreží a v morských vodách pod jurisdikciou Ruskej federácie (okrem trás severnej námornej cesty) v záujme obrany krajiny a mimovládnych organizácií pre námorné činnosti Ruská federácia, zaisťujúca prevádzku pomôcok navigačným zariadeniam so stanovenými charakteristikami a prevádzkovými režimami.

6. Vedenie priamo podriadených vojenských jednotiek a organizácií; metodické usmernenie podriadených orgánov vojenského velenia, formácií, vojenských jednotiek a organizácií námorníctva GS k osobitným problémom.

7. Účasť Ruskej federácie na činnosti Medzinárodnej hydrografickej organizácie (ďalej len „IHO“a Medzinárodnej asociácie služieb majákov (ďalej len „IALA“), interakcia a spolupráca s inými medzinárodnými a regionálnymi námornými organizáciami.

Aké prostriedky sa používajú na implementáciu vyššie uvedených úloh? Zvážte lode dostupné z hydrografickej služby.

Obrázok
Obrázok

Hydrografické plavidlá - projekt 860 … Postavený v šesťdesiatych rokoch minulého storočia v Gdansku (Poľsko). Úplný výtlak - 1274 ton. Plná rýchlosť - 15 uzlov. Cestovný dosah je 6200 míľ pri rýchlosti 10 uzlov. Elektráreň - 2 × 1500 hp s., dieselové motory „Zgoda-Sulzer“5TG48. Posádka - až 53 ľudí.

Obrázok
Obrázok

Hydrografické plavidlá - projekt 861 sú určené na hydrologický výskum, vybavenie náletov, štúdium oblastí nebezpečných pre plavbu, štúdium prúdov, štúdium hĺbok, meteorologické a batytermografické pozorovania, práce z chemickej hydrológie v blízkych a vzdialených morských zónach.

Postavený v rokoch 1960-1970 v Gdansku. Úplný výtlak - 1542,6 ton. Plná rýchlosť - 17, 3 uzly. Cestovný dosah je 8900 míľ pri 11 uzloch. Elektráreň sa skladá z dvoch naftových motorov poľskej výroby Zgoda-Sulzer („Zgoda-Sulzer“) 6ТD-48 s objemom 1800 litrov. s. Posádka lode je 45 ľudí a 10 členov vedeckého tímu.

Na lodiach projektu 861 boli ako špeciálne vybavenie nainštalované GAS „Bronza“a rádiový zameriavač ARP-50R.

Oceánografické výskumné plavidlá projektu 852 typu „Akademik Krylov“ … Postavený v 70. rokoch minulého storočia v poľskom Shetsine.

Plavidlá tohto projektu sú určené na výskum v oblasti oceánológie, chemickej hydrológie a morskej meteorológie. Tiež na biologické, aerologické, aktinometrické pozorovania; registrácia vĺn a prúdov vo vodnej oblasti Svetového oceánu a ďalšie morské pozorovania a výskum.

Celkové výtlak plavidla je 9140 ton, maximálna rýchlosť je 20,8 uzlov a cestovný dosah je 24 000 míľ pri 15,4 uzloch. Elektráreň pozostáva z dvoch naftových motorov s objemom 8 000 litrov. s. Posádka plavidla je až 148 ľudí.

Loď má 20 vedeckých laboratórií s celkovou rozlohou 900 metrov štvorcových. m, vrátane: hydrografických, rádiových meraní, aerologických, synoptických, geologických, oceánografických, elektromagnetických, rádiochemických, biologických, gravimetrických, navigačných, fotolaboratórnych, rádioelektronických, hydroakustických, stredísk spracovania údajov a astronomického pavilónu. Na hornej palube je plošina a hangár pre jednu helikoptéru Ka-25.

Lode zabezpečujú súčasné nasadenie 4 oceánografických bójových staníc typu: LEROK-0, 5, LEROK-1, LEROK-2, LES-23-1, LES-55-1.

Na nakládku a vykládku sú plavidlá vybavené: jedným žeriavovým zariadením na nádrži s nosnosťou 7 ton, dvoma malými žeriavmi s nosnosťou 250 kg a dvoma zadnými nákladnými ramenami s nosnosťou 8 ton.

Lode mali spravidla tieto pomocné člny a člny: 2 hydrografické prieskumné člny; 1 pracovný čln typ 725 s kapacitou 20 osôb; 1 čln posádky typ 731 s kapacitou 9 osôb; 2 záchranné člny s kapacitou 70 osôb.

Obrázok
Obrázok

Hydrografické plavidlá - projekt 862 … Postavený v 70. a 80. rokoch minulého storočia v poľskom Gdansku. Tieto lode sú navrhnuté tak, aby študovali oceánografické problémy špecifického vojenského významu, ako je napríklad štúdium hydrologických podmienok s cieľom zabezpečiť voľnú plavbu ponoriek nových projektov v odľahlých oblastiach oceánov a komplexný oceánografický výskum. Lode projektu 862 môžu najmä:

1) vykonajte meranie trasy;

2) vykonať batytermografické štúdie (kontinuálne meranie vertikálneho rozloženia teploty vody);

3) pozorujte morské prúdy;

4) vykonávať výskum chemickej hydrológie;

5) výskum morskej meteorológie;

6) na meranie hĺbok;

7) vykonajte podrobný prieskum spodného reliéfu;

8) vykonať topografický prieskum;

9) vykonávať geodetické práce;

10) preskúmajte rádionavigačné systémy.

Tieto plavidlá majú neobmedzenú spôsobilosť na plavbu a pracovali vo všetkých oblastiach svetového oceánu.

Lode projektu 862 majú celkový výtlak 2435 ton, maximálnu rýchlosť 15,9 uzlov, cestovný dosah 8650 námorných míľ, posádku až 70 osôb. Elektráreň pozostáva z dvoch naftových motorov s objemom 2 200 litrov. s. Ako pomocné motory sú nainštalované 2 elektromotory s výkonom 143 k. s., ktorá dáva tichú nízku rýchlosť.

Na prácu na palube slúžia dva hydrografické prieskumné člny, ako aj kúpací meter a ďalšie vybavenie.

Je potrebné poznamenať špeciálne vybavenie OGAS MG-329 "Sheksna" a vybavenie pre RTR a RR.

Obrázok
Obrázok

Hydrografické plavidlá - projekt 865 … Postavený koncom osemdesiatych rokov minulého storočia v Gdansku na príkaz námorníctva ZSSR. Plavidlá majú celkový výtlak 3450 ton, maximálnu rýchlosť 15 uzlov, cestovný dosah 11 000 míľ pri 12 uzloch. Posádka je až 70 ľudí. Elektráreň je naftový motor Zgoda-Sulzer 12ASB-25D s výkonom 4800 koní. s.

Podporné lode: lode, bez ktorých sa flotila nezaobíde
Podporné lode: lode, bez ktorých sa flotila nezaobíde

Hydrografické plavidlá - projekt 870 výstavba gdanskej lodenice. Lode sú určené na hydrologický výskum v blízkosti morských a základných zón, štúdium a prácu v oblastiach nebezpečných pre plavbu, vybavenie cestných komunikácií. Majú výtlak 680 ton, maximálnu rýchlosť 14 uzlov, maximálny cestovný dosah 4 000 míľ pri 11 uzloch. Posádka - 26 ľudí. Elektráreň - 2 naftové motory s celkovým objemom 1740 litrov. s.

Obrázok
Obrázok

Projekt 871 lodí boli postavené v Gdansku v 70. rokoch minulého storočia. Majú plný výtlak 690 ton, maximálnu rýchlosť 13 uzlov, cestovný dosah 3160 míľ na 10, 2 uzly, posádku až 33 ľudí. Elektráreň pozostáva z 2 dieselov s objemom 600 litrov. s.

Obrázok
Obrázok

Hydrografické plavidlá - projekt 872 boli postavené v Gdansku v 70. až 80. rokoch minulého storočia. Navrhnuté pre hydrografickú podporu flotily v blízkom morskom pásme. Plavidlá majú celkový výtlak 1 190 ton, plnú rýchlosť 13, 37 uzlov, maximálny cestovný dosah 4 356 míľ na 11, 82 uzlov, posádku 36 ľudí. Elektráreň pozostáva z 2 dieselov s objemom 960 litrov. s., sú k dispozícii aj 2 pomocné elektromotory s objemom 143 litrov. s.

Obrázok
Obrázok

Malé hydrografické plavidlá projektu REF-100 postavený na objednávku sovietskeho námorníctva v Rumunsku v 80. rokoch minulého storočia. Majú celkový výtlak 499 ton, rýchlosť 8,5 uzla, maximálny cestovný dosah 1 000 míľ pri 6 uzloch, posádku 19 ľudí, elektráreň - 2 naftové motory po 300 litrov. s.

Obrázok
Obrázok

Lode projektu 16611 „Farvater“ boli postavené v rokoch 1990-2000 v lodenici Vympel v Rybinsku. Úlohy plavidiel projektu zahŕňajú:

1) prieskum reliéfu dna v pobrežných oblastiach morí;

2) plošný prieskum spodného reliéfu so šírkou pokrytia 40 metrov;

3) meranie s inštrumentálnym hodnotením;

4) hydrografická vlečná sieť;

5) hydrografické merania;

6) údržba pomôcok pre navigáciu a hydrografické strany.

Plavidlá majú celkový výtlak 384,7 ton, plnú rýchlosť - 11,5 uzlov, cestovný dosah - až 1600 míľ, posádku - 15 ľudí. Elektráreň sa skladá z dvoch naftových prevodoviek DRA-525 s objemom 400 litrov. s.

Hydrografické vybavenie zahŕňa:

1. Širokopásmový echoboard, ktorý sa používa na meranie hĺbky vlečnými sieťami po častiach morského dna.

2. „Prieskum“- viackanálový ozvučník.

3. „Muscat-2“-malý hydroakustický komplex pre plošné prieskumy reliéfu dna v pobrežnej zóne.

4. „Cena“- znejúci ozvučník.

5. "Crab -BM" - indikátor prijímača.

Obrázok
Obrázok

Malé hydrografické plavidlá - projekt 19910 domáca výstavba. Výstavba prebieha od roku 2000. Úlohy plavidla zahŕňajú:

1) umiestnenie a odstránenie námorných bójí a míľnikov všetkých typov;

2) údržba (kontrola, dobíjanie a oprava) pobrežných a plávajúcich pomôcok pre navigáciu (AtoN), kontrola ich nepretržitej prevádzky;

3) vykonávanie hydrografických prác v rámci rozsahu inštalovaného zariadenia;

4) preprava rôznych nákladov na podporu práce pobrežných pomôcok navigačným a hydrografickým jednotkám na nevybavenom pobreží.

Plavidlá majú plný výtlak 1 200 ton, maximálnu rýchlosť - 12,5 uzlov, cestovný dosah až 3 500 míľ, posádka - 17 ľudí. Elektráreň sa skladá z dvoch naftových generátorov s výkonom 1 200 kW s prenosom energie na dve plne otáčavé vrtule s pevnými vrtuľami v dýzach (elektromotory ADG-550-4, každá s výkonom 750 kW) a jedným luk raketa.

Hydrografickú výbavu predstavuje viacpaprsková ozvučnica, ktorá umožňuje získať 3D obraz spodného reliéfu v reálnom čase.

Špeciálne vybavenie predstavuje: 8-tonový obojručný elektro-hydraulický žeriav, 16-tonový hydrologický navijak so žeriavom, ručný nákladný zdvihák 0, 99 ton, dve skladacie plošiny s hydraulickým pohonom, dva sklady plošiny s otočnými valčekovými stolmi.

Obrázok
Obrázok

Veľké hydrografické člny projektu 19920 „Baklan“ Ruské budovy (postavené od roku 2000 do súčasnosti) slúžia na podporu bojových a každodenných činností lodí, pobrežných vojsk, námorných základní a cvičísk.

Lode projektu 19920 sú navrhnuté na vykonávanie hydrografických a pilotných prác v pobrežných oblastiach vrátane:

1) prieskum vodnej cesty;

2) hydrografické merania;

3) prieskum spodného reliéfu;

4) pilotáž;

5) nastavovanie, odstraňovanie a údržba plávajúcich pomôcok navigačnému zariadeniu;

6) vedúce ponorky v ich základniach.

Na nevybavené pobrežie môžu tiež lode dodať vedecké skupiny a špeciálne vybavenie až do 15 ton.

Člny majú plný výtlak 320 ton, rýchlosť až 11,5 uzla, cestovný dosah až 1 000 míľ, posádka 11 ľudí. Elektráreň lode pozostáva z dvoch naftových prevodoviek založených na naftových motoroch „Deutz“BF6M 1015MS s objemom 337 litrov. s.

Hydrografické vybavenie lode zahŕňa:

1) viacpaprskový echolot s komplexom na zber a spracovanie informácií;

2) znejúci ozvučník;

3) hydrografický profilovač;

4) systém na meranie parametrov výšky tónu;

5) meter rýchlosti zvuku vo vode;

6) autonómna reverzibilná hydrologická sonda;

7) automatizovaný merač prílivu a odlivu.

Obrázok
Obrázok

Projekt veľkej hydrografickej lode 23040G určené na: vysoko presné plošné prieskumy reliéfu dna a prieskum navigačných nebezpečenstiev v hĺbkach až 400 metrov a prieskum spodného reliéfu jednopaprskovým echolokom v hĺbkach až 2000 metrov; údržba všetkých typov plávajúcich výstražných značiek (ďalej len PPZ); inscenácia / filmovanie všetkých typov PPZ do 1, 7 ton a dĺžky do 6, 5 metra; dodávka personálu, jedla, náhradných dielov a opravárskych tímov do zariadení pobrežnej navigácie; navigačná a hydrografická podpora záchranných a pátracích operácií; pilotáž a vedenie ponoriek a veľko tonážnych lodí na základniach a pri prístupoch k nim.

Loď má plný výtlak 192, 7 ton, rýchlosť až 13 uzlov, elektráreň s 2 naftovými motormi po 337 litrov. s. každý

Obrázok
Obrázok

Projekt lode 23370G navrhnuté na vykonávanie pilotáže a určitých typov hydrografických prác vrátane:

1) nastavenie (streľba) a údržba plávajúcich výstražných značiek (FWS);

2) dodanie servisného personálu, opravárskych posádok, jedla, paliva a iného nákladu do pobrežných zariadení navigačných pomôcok (AtoN) vrátane tých, ktoré sa nachádzajú na nevybavenom pobreží;

3) operačné ozvučenie hĺbok v miestach nastavenia PPZ pomocou sondážnej sondy.

Záver

Ruské námorníctvo v súčasnosti zahŕňa: 1 loď projektu 860, 4 - projekt 861, 1 loď projektu 852, 8 - projekt 862, 2 lode projektu 865, 5 - projekt 870, 5 - projekt 871, 15 lodí projektu 872, 2 lode projektu REF-100, 3-projekt 16611, 3 projektu 19910, 2 lode projektu 16609, 1 loď projektu 90600, 9 lodí projektu 19920, 2 lode projektu 23040G, 20 lodí rôznych sovietskych projektov. Celkom - 52 plavidiel a 31 BGK.

Na prvý pohľad má Rusko pôsobivú flotilu hydrografických plavidiel a člnov. Väčšina z nich však bola postavená v 70. a 80. rokoch minulého storočia. Čoskoro budú odpísaní. Skutočne nové sú 3 plavidlá projektu 19910 a 3 plavidlá projektov 16609 a 90600, ako aj 11 lodí projektov 19920 a 23040G.

Na aktualizáciu flotily hydrografických plavidiel je v súčasnosti vo výstavbe 8 malých hydrografických člnov projektu 19910, 2 veľké hydrografické člny projektu 19920, 2 projekty BGK 23040G, jeden projekt BGK 23370G a jeden malý hydrografický čln projektu 21961.

V súčasnosti teda dochádza len k obnove zloženia malých hydrografických nádob a veľkých hydrografických nádob a v počte, ktorý je výrazne nižší ako počet vyradených plavidiel. Zároveň neexistujú žiadne náhrady za lode projektov 852, 862 a 865. A sú to lode schopné vykonávať dlhé plavby a operujúce prakticky v akýchkoľvek bodoch Svetového oceánu. To znamená, že v nasledujúcich rokoch sa ruské námorníctvo bude môcť spoľahnúť na hydrografickú podporu iba vo svojich teritoriálnych vodách. Navyše, vzhľadom na obrovskú dĺžku ruského pobrežia, rôzne klimatické a hydrologické podmienky pobrežných vôd, môžeme s istotou povedať, že lode uvedené do prevádzky rozhodne nestačia na spoľahlivú hydrografickú podporu námorníctva ani v našich teritoriálnych vodách.

Existuje však určitá nádej, že hydrografická podpora v zóne ďalekého mora bude schopná prevziať oceánografické plavidlá budované v záujme iného (veľmi tajného) oddelenia. Ale o tom viac v nasledujúcom článku.

Odporúča: