V pondelok sa na predmestí Paríža začal medzinárodný letecký salón Le Bourget-2019. Stal sa 53. v poradí. Význam tejto udalosti je ťažké preceňovať. Jedná sa o jeden z najväčších leteckých salónov na svete, v rámci ktorého sa dá očakávať uzavretie multimiliardových dohôd, ktoré môžu predurčovať rozvoj určitých oblastí na mnoho ďalších desaťročí. Podujatia sa zúčastňuje 48 krajín vrátane Ruska, ktoré sa, bohužiaľ, pred európskymi „priateľmi“nemá čím chváliť. Budú napríklad len makety z bojových vozidiel. V neposlednom rade za to môže sankčná politika Západu.
Avšak aj bez Sushki a MiGov zostane letecký salón v pamäti, pretože prvý deň nám bolo ukázané, na čo mnohí dlhé roky čakali. Menovite vzhľad sľubného európskeho bojovníka novej generácie New Generation Fighter (NGF), ktorý sa stal súčasťou rozsiahleho obranného programu Future Combat Air System alebo FCAS.
Niekedy sa mu hovorí aj „systém systémov“, pretože tento program zahŕňa prácu v rôznych smeroch av ideálnom prípade by sa mal stať najvýznamnejším obranným programom v histórii EÚ.
Dnes hlavné aspekty FCAS vyzerajú takto:
- Bojovník novej generácie.
- Bezpilotné vzdušné prostriedky (ktoré môžu prípadne slúžiť ako krídelníci).
- Satelitná konštelácia.
- Nové letecké zbrane.
- Nové metódy kontroly a riadenia.
Toto všetko je, samozrejme, relatívne: konkrétne plány sa môžu meniť viac ako raz pred očakávaným uvedením NGF do prevádzky okolo konca roku 2030. Teraz sú v programe vytvárania lietadiel traja aktívni účastníci: Francúzsko, Nemecko a Španielsko, ktoré sa k nemu nedávno pripojilo. Vedúcu úlohu hrá francúzska spoločnosť Dassault Aviation a okrem toho zodpovednosť nesú inžinieri celoeurópskej obrany a vesmíru Airbus.
Ako už bolo avizované, nová stíhačka nahradí Dassault Rafale a Eurofighter Typhoon. Ako vo vzdušných silách krajín EÚ, tak konkrétne vo francúzskom námorníctve. Toto je dôležité objasnenie, pretože spory o koncept bojovníka sa hádali vo Veľkej Británii, Nemecku a Francúzsku, takže Spojené štáty išli vlastnou cestou a postavili vyššie uvedený Rafale, ktorý, ako viete, dostal palubnú verziu.
Čo nám ukázali?
Maketa nového lietadla v plnej veľkosti dala veľa podnetov na zamyslenie. Po prvé, „minimalizmus“mi okamžite padol do oka. Minulý rok Briti predstavili maketu svojej šiestej generácie BAE Systems Tempest. A bolo to, mierne povedané, oveľa lepšie spracované vo všetkých ohľadoch a vo všeobecnosti to vyzeralo veľmi pôsobivo. Model, ktorý predviedla spoločnosť Dassault Aviation, sa zo všetkého najviac podobá na jedno z „lietadiel“v kruhu mladých modelárov lietadiel: nie je celkom jasné, prečo je ekonomika v takej vážnej záležitosti.
Za druhé (a to je možno dôležitejšie), vzhľad bojového lietadla budúcnosti sa mení míľovými krokmi. Hovoríme o vývoji chápania európskeho bojovníka, ktorý, mimochodom, môže predurčiť vývoj celého bojového letectva sveta, ako to bolo u prvorodeného piatej generácie v osobe F. -22. Zobrazené rozloženie sa veľmi líši od konceptu Euro6, ktorý v roku 2017 ukázal Airbus, a čo je dôležitejšie, od lietadla, ktoré v roku 2018 ukázal Dassault Aviation. Ak bolo jeho aerodynamické usporiadanie podobné schéme amerického konceptu stíhačky šiestej generácie F / A-XX, v prípade nového usporiadania existuje spojenie s YF-23. Pripomíname, že dostal integrovanú aerodynamickú schému s kosoštvorcovým stredným krídlom v pláne s vykrojenými hrotmi a chvostom v tvare písmena V. Ak dávame pozor na tvar prívodov vzduchu, potom je tu veľmi jasné spojenie s F-35 a čínskymi J-20 a J-31. Tieto riešenia sú navrhnuté tak, aby minimalizovali taký kľúčový indikátor pre moderného bojovníka, akým je čelná (a nielen) účinná oblasť rozptylu (ESR). To je zhruba povedané, aby bolo lietadlo čo najmenej nápadné pri zachovaní vysokého letového výkonu.
S veľkou istotou sa dá tiež povedať, že stroj dostane dva motory a bude s posádkou / voliteľne s posádkou. Vďaka tomu je podobný iným konceptom stíhačiek šiestej generácie. Dnes je už známe, že francúzska spoločnosť Safran a nemecká MTU spoločne vyvinú motor novej stíhačky.
Koncepčné problémy
Malé množstvo informácií a zvláštna prezentácia vedú k úplne férovej otázke: chcú sami Európania získať nového bojovníka? Napokon nemožno vylúčiť, že stíhačka novej generácie a dokonca aj BAE Systems Tempest sa stali reakciou „starého sveta“na twitterovú aktivitu súčasného prezidenta USA. A rozprávanie o „európskej obrannej suverenite“sa vytratí zvolením nového amerického lídra, ktorý bude viac myslieť na svojich spojencov.
Zatiaľ však všetko svedčí v prospech vážnosti iniciatív krajín EÚ: takú činnosť si pred niekoľkými rokmi v zásade nebolo možné predstaviť. Asi do roku 2014 sa zdalo, že Typhoon a F-35 budú v 50-tych rokoch minulého storočia hlavnými európskymi bojovníkmi.
Tu môžete dlho „fantazírovať“, ale je lepšie dať slovo generálnemu riaditeľovi spoločnosti Dassault Aviation Ericovi Trapierovi, ktorý predstavil rozloženie nového bojovníka. „Pokrok, ktorý sme v programe FCAS urobili v posledných mesiacoch, je pozoruhodný. Bude formovať najdôležitejší program leteckých síl v Európe na nasledujúce desaťročia a bude rozhodujúcim krokom pri budovaní európskej suverenity, “uviedol šéf Dassault Aviation.
Stojí za to sa trochu vrátiť a pripomenúť, že aj keď sa prvé informácie o rozhodnutí Francúzska a Nemecka uzavrieť dohodu o vytvorení novej „šestky“objavili pred viac ako rokom, skutočný začiatok prác sa začal neskôr. Začiatkom februára bol známy podpis dohody o začatí koncepčnej etapy výskumných prác v rámci programu bojovníkov novej generácie. Teraz hovoríme o spoločnom priemyselnom návrhu vládam Francúzska a Nemecka na nový stroj. "Som veľmi spokojný s úrovňou dôvery a partnerstva, ktoré sme s Dassaultom vytvorili už v rámci spoločnej koncepčnej štúdie, a teraz s priemyselným návrhom, ktorý sme predložili obom vládam." Zásady našej priemyselnej spolupráce zahŕňajú kolaboratívne rozhodovanie, jasné ladenie manažmentu, transparentné pracovné metódy a všeobecnú prípravu a vyjednávanie v tejto prvej fáze výcviku demonštrantov, “povedal Dirk Hock, generálny riaditeľ spoločnosti Airbus Defence and Space.
Podľa predtým dosiahnutej dohody bude táto etapa trvať dva roky. Vo všeobecnosti sa zatiaľ zdá, že osud programu je bez mrakov. V tejto súvislosti je možné pripomenúť Stálu štruktúrovanú spoluprácu v oblasti bezpečnosti a obrany (PESCO), ktorú v roku 2017 podpísalo 23 krajín EÚ, ako aj spoločné úsilie vládnucich kruhov Francúzska a Nemecka o vytvorenie zjednotenej armády EÚ. Nikto nehovorí, že sa NATO stane zajtra nepotrebným nástrojom Európy, ale zastaviť lokomotívu únie je stále ťažšie, napriek miestnym úspechom ultrapravice v posledných voľbách.
