V roku 2017 už letecké sily dostali päť lietadiel Tu-160M. Dalo by sa povedať, že ide o ekonomickú modernizáciu určenú na rozšírenie bojového potenciálu lietadla. Je ťažké posúdiť výhody prechodných aktualizácií: stačí pripomenúť rozobratý (pravdepodobne) opticko-televízny zameriavač: a to napriek tomu, že úloha bombardérov v miestnych konfliktoch sa v súčasnosti zvyšuje. A bez použitia relatívne lacných „inteligentných“bômb, ktoré je potrebné nasmerovať nielen pomocou GPS / GLONASS, je ťažké vyrobiť skutočne užitočné lietadlo.
Sériový Tu-160M2 zase nebude len novo postaveným lietadlom: stane sa úplne novým lietadlom v starom „obale“. Bombardér dostane nové počítačové a palubné systémy a ovládacie prvky, moderný inerciálny navigačný systém strapdown, zdokonalený systém elektronického boja a systémy na meranie paliva a prietoku, ako aj pokročilé systémy riadenia zbraní. Pravdepodobne bude existovať „sklenený kokpit“: mimochodom niečo, čím sa nemôže pochváliť legendárny B-52. Nový motor NK-32 radu 02 bude úspornejší ako základná verzia, čo znamená, že sa zvýši bojový polomer okrídleného vozidla. Teraz je to 7300 kilometrov. Všeobecne by Tu-160M2 mal dostať všetko, čo jeho predchodcovi tak veľmi chýbalo. Celkovo má byť v prvej etape postavených desať nových lietadiel.
Výmena bude meškať
Predtým projekt Tu-160M2 čelil tvrdej kritike. Niektorí experti sa napríklad pokúsili naznačiť, že Rusko nepotrebuje modernizovanú „Bielu labuť“, ale perspektívny letecký komplex pre diaľkové letectvo. Čisto koncepčne to vyzerá výhodnejšie: s porovnateľnou cestovnou rýchlosťou, doletom a (možno) bojovým zaťažením bude PAK DA nenápadný, to znamená, že sa široko používa v technológii stealth.
Rada je však rada a postaviť od začiatku nenápadný strategický bombardér je skľučujúca úloha, a to aj pre Spojené štáty. Pripomeňme, že Američania vyrobili iba 21 „stratégov“B-2. Cena jedného stroja za tak malú sériu zároveň dosiahla nepredstaviteľné dve miliardy dolárov. Projekt možno nazvať takmer neúspešným, najmä vzhľadom na skutočnosť, že Američania, ako už predtým informovali niektoré západné médiá, sa už pripravujú na vyradenie týchto lietadiel z prevádzky. Nie je pochýb o tom, že „starý muž“B-52 prežije neviditeľnosť, ktorá bola vytvorená, aby ho nahradila. Vtipná okolnosť.
Analogicky s B-2 by sa mal bombardér PAK DA stať najkomplexnejším bojovým leteckým komplexom v celej ruskej histórii. To znamená, že načasovanie jeho uvedenia do prevádzky sa môže mnohokrát posunúť: ak lietadlo začne fungovať v roku 2030, môže sa to považovať za obrovský úspech. Ale vo všeobecnosti by bolo na začiatku pekné ho vytvoriť, a preto musíte urobiť niekoľko technologických prelomov naraz, najmä v otázke zníženia podpisu radaru. Ako vieme, Su-57 má v tejto súvislosti množstvo otázok. S PAK ÁNO môže byť všetko ešte komplikovanejšie.
S týmto všetkým sovietske lietadlá starnú. Treba tiež poznamenať, že strategický bombardér pre Rusko nie je luxusom, ale jedným z dôležitých prostriedkov ochrany regionálnych a geopolitických záujmov. Preto výroba hlboko modernizovaného Tu-160 vyzerá ako dobrá voľba.
Čo robiť s existujúcou flotilou bombardérov je druhá vec. Problém je v tom, že lietadlá Tu-160 postavené v sovietskych rokoch už vyčerpali časť svojich zdrojov a okrem toho ich celkový počet je iba šestnásť jednotiek. Mnoho Tu-95MS je morálne veľmi zastaraných. S najväčšou pravdepodobnosťou zvolia možnosť veľmi ekonomickej modernizácie, ktorá im nedovolí postaviť stroje na rovnakú úroveň ako B-52H. A samozrejme by sme mali okamžite odložiť absurdnú tézu, že Su-34 môže nahradiť strategické a diaľkové bombardéry. Podľa všetkých charakteristík sú tieto útočné lietadlá oveľa bližšie k Su-27 ako k „stratégom“. Vzhľadom na vyššie uvedené sa zdá, že výroba Tu-160M2 môže prinajmenšom poistiť všetky druhy nepredvídaných situácií.
Ciele a ciele
Ďalší aspekt kritiky sa priamo týkal bojových schopností lietadla Tu-160M2. Hneď by sa malo povedať, že kritika používania strategického letectva v hypotetickom jadrovom konflikte je do značnej miery oprávnená. Strategické schopnosti vzduchových rakiet sú neporovnateľne skromnejšie ako schopnosti medzikontinentálnych balistických rakiet (ICBM) a podmorských balistických rakiet (SLBM). To sa týka rýchlosti letu rakiet, ich dosahu a hmotnosti hlavice. Bombardéry preto dnes nie sú vnímané ani tak ako prostriedok jadrového odstrašovania, ale ako zbraň pre miestne vojny. Takéto zbrane môžu byť veľmi účinné, aj keď náklady na prevádzku „stratégov“sú v porovnaní so stíhacími bombardérmi vysoké. Jeden príklad: Od októbra 2014 do januára 2016 boli bombardéry amerického letectva B-1B zapojené do leteckých útokov proti bojovníkom ISIS v Sýrii v meste Kobani. Potom podiel ich bojových letov predstavoval 3% z celkového počtu bojových letov proti ISIS. Súčasne bol podiel zhodených bômb a ostatnej munície 40%.
Na úspešné porazenie pozemných cieľov musí mať strategický bombardér samozrejme moderné pokročilé zameriavacie systémy, ako napríklad americký Sniper Advanced Targeting Pod, a vojensko-priemyselný komplex musí armáde poskytnúť nielen presné, ale aj lacné bomby, ako napr. GBU-31, vyrobený pomocou súprav JDAM. Je tiež dôležité, aby v boji proti pestrým skupinám zle vycvičených militantov bol faktor utajenia znížený na nič. Nedostatok skrytej technológie teda nebude pre Tu-160M2 vážnou nevýhodou, rovnako ako sa nestal nevýhodou pre B-52H a B-1B.
Na konfrontáciu s nepriateľom, ktorý je lepšie vybavený ako militanti v Sýrii, môže Tu-160M2 použiť riadené strely, aké už boli testované v prípade X-101. Lietadlo, ktoré je veľké a viditeľné na radare, sa môže javiť ako ideálny cieľ. V skutočnosti to však nie je celkom pravda, pretože bombardér môže fungovať bez vstupu do zóny pôsobenia akýchkoľvek systémov protivzdušnej obrany. Dokonca sľubne. Je dôležité si uvedomiť, že v boji proti protivzdušnej obrane takmer o všetkom rozhodujú charakteristiky riadených striel, ako sú dosah, rýchlosť a nenápadnosť, a nie vlastnosti samotného nosiča. Tí istí Američania napríklad nie sú veľmi „zakomplexovaní“zo skutočnosti, že B-52 je vidieť za „vzdialené krajiny“, aj keď v prípade veľkej vojny hrozí, že sa spoľahnú na nenápadných „duchov“.
Pozrime sa na tento problém podrobnejšie. Maximálny dosah štartu už spomínaného X-101 je podľa dostupných údajov 5500 kilometrov. Na sľubné X-BD by mal byť tento ukazovateľ ešte vyšší. Jednoducho povedané, ak má nepriateľ aspoň náznak protivzdušnej obrany, Tu-160M2 bude môcť vykonávať pridelené úlohy, pričom bude veľmi ďaleko od nebezpečnej zóny. A relatívne vysoký radarový podpis, ako už bolo uvedené, nebude vážnou nevýhodou. Samozrejme, nemáme na mysli hypotetický konflikt medzi Ruskom a NATO: ak k nemu dôjde, je nepravdepodobné, že by bol miestny a jadrový arzenál, ktorý majú USA a Rusko k dispozícii, bude stačiť na vzájomné zničenie. Na niektorom podmienečnom úseku frontovej línie nebude protivzdušná obrana mať čas. Vojna s Čínou je nepravdepodobná aj kvôli veľkému arzenálu jadrových zbraní v oboch krajinách.
Jednoducho povedané, Tu-160M2 môže byť pre Rusko užitočným a potrebným lietadlom, ktoré môže plniť úlohu „nosiča bômb“(ak nepriateľ nemá protivzdušnú obranu) aj úlohu nosiča rakiet (ak existuje jeden). Američania ukázali dobrý príklad modernizácie svojich bombardérov. A teraz v Spojených štátoch existuje len málo kritikov B-52H alebo dokonca kedysi nemilovaného B-1B Lancer.
