02.02.2016, Americká agentúra protiraketovej obrany oznámila úspešný letový test modernizovanej pozemnej protiraketovej rakety, ktorý bol vykonaný bez zachytenia cvičného cieľa.
Účelom vypustenia strely interceptora, vykonaného 28. januára 2016 z leteckej základne Vandenberg (Kalifornia), bolo otestovať činnosť vylepšených motorov riadenia pre ovládanie bojovej hlavice útočníka a taktiež odstrániť poruchy. identifikované počas testu FTG-06B v júni 2014.
Test protiraketovej obrany FTG-06b. Piate štartovanie na cieľovú strelu LV-2, test FTG-06B 22. júna 2014 Išlo o opakované testovanie neúspešných testov FTG-06A z roku 2010.
Poznámka: počas testu 23. júna 2014 boli počas prevádzky posunovacích pohonných systémov pozorované nenavrhnuté vibrácie transatmosférického zachytávača EKV.
USA Systém protiraketovej obrany - odpálenie z cieľa a odpálenie stíhača (2010). Neúspešný test FTG-06A
Počas testu v roku 2016 bola monitorovaná aj telemetria riadiaceho systému údernej hlavice, ktorá koriguje jej let vo výške a smeru, čím je privedená k cieľu. Agentúra MDA poznamenáva, že cieľom testu bolo napraviť dlhoročné problémy s protiraketovou hlavicou.
V rámci testovacieho štartu z vojenského dopravného lietadla C-17 mimo pobrežia Havajských ostrovov v Tichom oceáne bola vypustená cvičná balistická raketa stredného doletu, ktorej hlavica bola vybavená návnadami a prostriedkami na zaseknutie. Potom, čo pozemné a námorné radary na Havajských ostrovoch zaznamenali let rakety, bol vydaný príkaz na odpálenie protirakety z odpaľovača sila na leteckej základni Vandenberg. Po oddelení od nosiča vykonal transatmosférický útočník EKV sériu manévrov, aby demonštroval schopnosť prispôsobiť svoj let výške a kurzu v priestore a zvoliť hlavný cieľ porážky.
Podľa amerických predstaviteľov agentúra pre protiraketovú obranu vynaložila viac ako 2 miliardy dolárov na opravu problémov v riadiacom systéme údernej hlavice po tom, čo raketa v roku 2010 nedokázala zachytiť cieľ vo vesmíre.
V dôsledku mnohých vylepšení počas testu v roku 2014 protiraketová strela úspešne zasiahla cieľ. MDA neustále vylepšuje samotnú protiraketu, systémy navádzania a určovania cieľov a transatmosférický zachytávač.
Skorý príklad protiraketovej rakety GBI odpálenej z míny (začiatok roku 2000)
Moderná verzia PR GBI. Štartovacia hmotnosť protirakety je 12 000 kg, náklady na štart sú asi 70 000 000 dolárov
Niektoré objasnenia:
Boeing C-17 Globemaster III je americké strategické vojenské dopravné lietadlo, ktoré používa testovacie centrum amerického letectva na spustenie simulátorov balistických rakiet stredného doletu:
Spustenie simulátora balistických rakiet stredného doletu LV s Boeingom C-17 Globemaster
Simulátor prototypu balistickej rakety stredného doletu (LV) eMRBM vyrobený spoločnosťou Lockheed Martin:
Technické údaje sú utajované, ale tlačové správy uviedli, že zaisťuje kompatibilitu cieľa s balistickými raketami s dosahom 3 780 míľ alebo viac.
Druhy štartov a skúšok pozemnej protiraketovej obrany:
BV - Overovací test posilňovača (akcelerátora).
CMCM - testy po vykonaní zásadných zmien vo výkonnostných charakteristikách, vypracovanie protiopatrení.
FTG - letové skúšky pozemného zachytávača.
FTX - letové testy, iné účely.
IFT - integrované letové testy.
Vykonané testy GBI (do mája 2012):
Úspešné zachytenie simulátora transatmosférického cieľa (2014):
„Exoatmosférický zabijak“. Zásada hit-to-kill (niektoré „úvahy“na príklade zachytenia hlavice ICBM Topol: „klady a zápory“):
Nápadný protiraketový modul vyvinutý spoločnosťou Raytheon sa nazýva EKV (Exoatmospheric Kill Vehicle). Je známe, že je dlhý asi 140 cm a váži 70 kg a je vybavený motorom a navádzacím systémom vrátane infračerveného senzora. Zničenie cieľa sa vykonáva podľa nenáročného princípu hit-to-kill, t.j. s využitím energie narážajúcich predmetov. Úlohu kinetického odpočúvania možno prirovnať k guľke, ktorá zasiahne letiacu guľku. EKV a pomocná raketa až do cieľa dostávajú údaje z pozemných, morských radarov a satelitov, ktoré slúžia na korekciu kurzu. Sila nárazu pri zásahu EKV na cieľ je ekvivalentná zrážke s 10-tonovým traktorom, ktorý pri rýchlosti prekročí 1000 km / h!
Nemôžete sa vyhnúť kinetickej rane? Mediálny „ruský priestor“prenikol do mýtu, že hlavica Topol-M je vybavená motormi na manévrovanie a je schopná vyhnúť sa stíhačom protiraketovej obrany.
Bojová hlavica vyvinula prostriedky na rušenie, návnady a ďalšie triky hlavice určené na oklamanie radarov nepriateľa. Jeden je však nekompatibilný s druhým kvôli vlastnostiam zotrvačnosti v telách: orbitálne manévre alebo interferencie pre radary, oba dohromady nebudú fungovať.
Ak topoľová hlavica manévruje, zachráni to protiraketovú obranu pred problémom s výberom z falošných cieľov. Hlavica sa môže vyhnúť iba stíhačom.
Stručné zhodnotenie vyhliadok na „uhnutie“:
Hmotnosť Poplar BB je takmer 1 tona, z čoho niekoľko stoviek kg padá na termonukleárnu bombu, tepelne chránené a odolné telo a navádzací systém. Na časté manévre počas letu je potrebných niekoľko stoviek kg paliva, takže hmotnosť posunovacieho raketového motora sa dá odhadnúť na ~ 100 kg. Alebo niekoľko posunovacích motorov, každý ~ 10 kg hmotnosti, čo nemení podstatu.
Za predpokladu, že pomer hmotnosti motora k ťahu nepresiahne 100, je celkový ťah počas manévru ~ 1 t. Na základe takýchto odhadov by sa mohol rovnať niekoľkým tonám. V prípade jedného takého raketového motora na kvapalné palivo je zrejmé, že iba malá časť ťahu môže byť smerovaná v priečnom smere, zatiaľ čo niekoľko malých posunovacích pohonných systémov môže pracovať iba na priečny ťah.
Môžeme teda povedať, že monoblok je schopný manévrovania pod vplyvom bočnej sily 10 000 N.
Nech je priečne zrýchlenie g. Za 10 sekúnd sa EKV blíži k cieľu o 100 km. Je zrejmé, že do 10 sekúnd „nehybného“manévru bude mať EKV čas na opravu kurzu a zasiahnutie cieľa. Preto je potrebné častejšie meniť smer pohybu BB. Odhadovaný čas manévru by mal byť pravdepodobne ~ 1 s. Potom bude bočný posun monobloku niekoľko metrov. Stačí sa vyhnúť útočníkovi … V tomto prípade bude pri rýchlosti asi 7,5 km / s uhlová odchýlka hlavice od danej trajektórie rádovo 0,001 rad. To je prijateľné vzhľadom na úlohu zničiť veľké mesto. Pri takejto odchýlke bude miss niekoľko kilometrov, aj keď sa smer pohybu hlavice zmení niekoľko tisíc kilometrov od cieľa.
Predpokladá sa, že špecifický impulz raketového paliva (UDMG + AT) je 3 000 m / s, potom sa za 1 sekundu ťahu 10 000 N. spotrebuje 3,33 kg paliva. Časté manévre vyžadujú značnú zásobu paliva.
Dá sa predpokladať, že monoblok je schopný vykonať ~ 100 manévrov - stáčanie zo strany na stranu, každý s trvaním ~ 1 s, a napriek tomu sa dostane do mesta odsúdeného na smrť. Vykonávanie takýchto manévrov nepretržite alebo periodicky po ~ 1 sekunde extrémne skomplikuje úlohu EKV, ktorá je na neho zameraná. Počas tejto doby prejde ~ 2 000 km k cieľu a spotrebuje sa ~ 300 kg paliva. To je veľa.
Výkon: nie je možné vyhnúť sa zachytávačom na celej dráhe.
A kedy by ste mali začať uhýbať? Kedy CU „vie“, že bol napadnutý EKV? Radar na hlavici ICBM? Ovládať príkaz z východiskovej polohy?
Pomocou radaru musí hlavica počkať, kým sa vzdialenosť k útočiacemu zachytávaču nezníži na ~ 10 km. Od tej chvíle bude mať v zálohe ~ 1 sekundu, aby sa vyhla úderu. Bojová hlavica zapne motor pri plnom ťahu a trhne so zrýchlením g v smere, v ktorom smeruje jeho os. Kým sa priblíži k interceptoru, motor pobeží ~ 1 s a hlavica sa posunie o niekoľko metrov, čo je dosť na minútu. Podľa mňa je to nerealizovateľné …
Na základe týchto odhadov je pravdepodobne možné predpokladať, že naše hlavice ICBM implementujú algoritmus „náhodného vybočenia hlavíc“z určitej výšky (kde je možné zachytenie), čo prakticky sťažuje zničenie kinetickým úderom.
Na druhej strane, ak sa ukáže, že reakčný čas EKV na zmenu trajektórie cieľa je výrazne kratší ako 1 sekunda (čo sa Američania pokúšajú dosiahnuť), v zásade nebude možné uhnúť.
Predpoveď MDA o trajektórii letu interceptorov v porovnaní s ruskými ICBM
Protirakety GBI. Oblasť pozícií protiraketovej obrany na Aljaške:
Doprava DOP:
Vykladanie z dopravníka:
GBI v spoločnosti MIK Boeing pred odoslaním do oblasti určovania polohy:
Radar SBX (X-Band na mori) je primárnym senzorom na sledovanie a interakciu medzikontinentálnych balených balónov v systéme GBI. Konštrukcia je AFAR s priemerom 22 metrov a 45 056 PPM. Obrázok pred inštaláciou na plávajúcu platformu):
Interceptory transatmosférickej protiraketovej obrany:
Video z prvých pozemných testov manévrovania a opráv diaľkového ovládania.
Exoatomosférické zabíjacie vozidlo (EKV). Interceptor, ktorý sa v súčasnosti používa v systéme GBI.
Prepracované vozidlo na zabitie (RKV). Projekt je sľubným zachytávačom.
Americká agentúra pre protiraketovú obranu (MDA) spoločne s Raytheonom dokončili fázu vypracovania referenčného rámca pre MIRV.
Oddeľujúce kinetické interceptory (literárny preklad názvu hlavice hlavice americkej protiraketovej obrany). Skutočné meno je „Multi-Object Kill Vehicle“(MOKV).
Multi-Object Kill Vehicle (MOKV) po resetovaní kapotáže hlavy.
Výber dokumentov o GMD (v angličtine):
Ground-Based Midcourse Defense (GMD)
Vyhlásenie - Agentúra protiraketovej obrany
Agentúra protiraketovej obrany úspešne dokončila pozemný test
Záver
Vytrvalosť (povedal by som, „tvrdohlavosť“) Američanov v testoch protiraketovej obrany proti balistickým raketám stredného doletu nie je celkom jasná. Koniec koncov, dohoda RMSD stále platí. Vedľa „najlepšej krajiny planéty“neexistujú žiadne miesta na odpaľovanie balistických rakiet; krajiny s takýmito raketami v súčasnosti tiež chýbajú na západnej pologuli a neočakávajú sa ani vo vzdialenejšej budúcnosti. Monroe Doctrin (Amerika pre Američanov) vystupuje s prehľadom už 200 rokov. Ruské (alebo dokonca mýtické iracké, kórejské) balistické rakety stredného doletu sa v žiadnom prípade nedostanú na druhú pologuľu a ICBM GBI zatiaľ nie je schopná zachytiť.
„Na zlodeja a klobúk horí“?
Spojené štáty nevylučujú zavedenie sankcií voči Rusku kvôli zmluve INF
Použité fotografie, videá a materiály:
