Snažili sa, aby bol MAKS-2019 čo najefektívnejší: čo najviac v podmienkach skutočnej izolácie, keď sa neoplatí čakať na davy zahraničných hostí a zámorské výstavy. Divákom bol napríklad prvýkrát ukázaný experimentálny C-37 na statickom mieste. Kedysi sľubný „palubník“, ktorý existuje v jednej letovej kópii a bol užitočný na testovanie technológií stíhačky Su-57.
Práve ten druhý sa stal hlavným hitom leteckej šou: málokto si vedel predstaviť, že by si Rusko trúflo predviesť stíhačku piatej generácie na statickom mieste širokému spektru ľudí. Na tanieri sa hrdo chválil „Su-57e“, kde písmeno „e“znamená exportnú orientáciu stroja. Toto je, samozrejme, len reklamný ťah. De facto nám nebola ukázaná nová verzia lietadla, ani predprodukčná vzorka a dokonca ani jeden z lietajúcich prototypov. „Su-57e“nie je nič iné ako komplexný stojan (SPS) v plnom rozsahu pre pozemné testy, ktorý existuje už dosť dlho.
Je nerozumné vyčítať organizátorom salónu: žiadna krajina na svete s najväčšou pravdepodobnosťou nevystaví na verejnosti najnovšiu nenápadnú stíhačku piatej generácie: ak chcete vidieť F-35, Su-57 alebo J-20- sledovať letové výkony. Logika je jednoduchá. Skutočné schopnosti skutočného exportného Su-57 budú do značnej miery závisieť od želania zákazníka. Doteraz je ťažké povedať, čo presne chce.
Spravodlivo poznamenávame: teraz existujú pomerne kvalitné fotografie najnovších letových prototypov Su-57-T-50-10 (chvostové číslo 510) a T-50-11 (chvostové číslo 511). Dávajú dobrú predstavu o tom, aké budú sériové lietadlá, o ktorých sme sľúbili, že budú pripravené tento rok. Samozrejme, s takzvaným motorom prvého stupňa, tj AL-41F1. Nie je to nič iné ako hlboká modernizácia sovietskeho motora AL-31F nainštalovaného na stíhačke Su-27.
Vyššie uvedené skutočnosti sú obzvlášť dôležité vzhľadom na to, že presne túto konfiguráciu dostanú aj zahraniční zákazníci: nový motor, typ 30, bude pripravený v druhej polovici roku 2020. A možno na konci nasledujúceho desaťročia.
Pri súčasných motoroch nie je potenciál platformy úplne odhalený, ale tu je potrebné vziať do úvahy ešte jeden dôležitý bod: motory sú určite dôležité, ale pre stíhačku piatej generácie je oveľa dôležitejšie stealth. Práve jej experti považujú jeden z hlavných dôvodov odmietnutia Indie zúčastniť sa projektu na vytvorenie exportnej verzie Su-57, predtým známej ako FGFA. Lietadlo údajne nespĺňa štandardy utajenia v podobe, v akej sa odohráva na zámorských autách. Súdiac podľa fotografie, kde boli na prototype jasne viditeľné lopatky kompresora motora, je to s najväčšou pravdepodobnosťou pravda. Na sériovú verziu auta si ale musíme počkať, na závery je ešte priskoro.
„E“znamená Erdogan
Teraz je hlavným kandidátom na kúpu Su-57 Turecko, paradoxne to môže znieť v súvislosti s príbehom o zostrelenom bombardéri Su-24. Turecký prezident Recep Tayyip Erdogan mohol nové lietadlo preskúmať počas moskovského leteckého dňa.
„Je to Su-57?.. Už letí?“- spýtal sa Erdogan Vladimira Putina počas prehliadky expozície leteckej show.
"Letí to," povedal ruský prezident.
„Môžete si ho kúpiť?“- spýtal sa Erdogan.
"Môžete si kúpiť," odpovedal Putin s úsmevom.
Prečo nie? Neprišli sme nadarmo. Potom, čo zistíme konečné rozhodnutie Spojených štátov (na letúne F-35.- Približne. autora), urobíme vlastné kroky. Trh, na ktorom si dokážeme zabezpečiť to, čo potrebujeme, je veľký, “povedal turecký líder novinárom.
To všetko veľmi výrečne ukazuje vážnosť zámerov. Z Erdoganovej odpovede je však možné pochopiť ešte jednu vec: aj potom, čo Američania Turecku otočili brány ohľadom nákupu lietadla F-35, Turci stále nechcú od projektu upustiť. Osud tureckej Su-57 teda priamo závisí od odhodlania strýka Sama, ktorý je stále neotrasiteľný.
Pripomeňme, že ešte v roku 2018 americký Kongres oficiálne zakázal dodávky stíhačiek F-35 do Turecka z dôvodu nákupu ruských protilietadlových raketových systémov C-400 Ankarou. Posledné menované sa stále viac považujú za formalitu, pretože politické rozpory medzi Západom a Tureckom sa v posledných rokoch nahromadili natoľko, že problém nákupu lietadla C-400 jednoducho na tomto pozadí bledne. Protilietadlové raketové systémy sú len zámienkou na ochladenie Erdoganovej zápalu. Na druhej strane, otepľovanie vzťahov medzi Tureckom a Ruskou federáciou, ako aj potreba Turecka znovu vybaviť armádu, robia z Erdogana hlavného potenciálneho kupujúceho Su-57.
Su-57 vs J-20
Na pozadí rusko-tureckých rokovaní o Su-57 sa objavili ďalšie zaujímavé informácie. Čínska štátna publikácia Huangqiu Shibao nedávno písala o možnosti Číny získať ruských bojovníkov, ale až po podrobnom porovnaní s čínskymi J-20. Odborníci z ČĽR poznamenali, že Su-57 je pravdepodobne vynikajúci v pomere ťahu k hmotnosti a ovládateľnosti. "Už z videa na ukážkovom lete každý letecký špecialista pochopil, že motory Su-57 majú vynikajúcu kvalitu ako motory našich stíhačiek J-20." Rusi zároveň hovoria, že ide tiež o motory prvého stupňa (prvého stupňa. - pozn. Autora). A tam pripravujú aj druhú etapu, “poznamenali čínski experti v diskusii o ukážkových výkonoch Su-57 na MAKS-2019.
Teória o možnom nákupe Su-57 zo strany Číny však vyzerá priveľmi. Číňania už dostali technológiu nových ruských motorov v osobe AL-41F1C: spolu s dávkou 24 stíhačiek Su-35S. Motory AL-41F1C a AL-41F1 nainštalované na Su-57 sú odlišné výrobky. Ani jedno, ani druhé však nespĺňa požiadavky piatej generácie, čo znamená, že o Čínu pravdepodobne nebude záujem.
Z hľadiska zvýšenia bojaschopnosti čínskeho letectva je nesprávne v zásade uvažovať o tejto otázke. Čína už sériovo vyrába stíhačky J-20 piatej generácie a J-31 je na ceste, čo odborníci považujú za palubný úkryt nádejných čínskych lietadlových lodí. Čína sa môže zaujímať iba o problémy súvisiace so skrytým prístupom. Zdá sa však, že samotná ČĽR v tomto zmysle nepochybuje o nadradenosti J-20 nad ruským stíhačom.
Vo všeobecnosti Su-57 čakajú ťažké časy, ktoré ukážu, či je lietadlo konkurencieschopné na globálnom trhu. Teraz vývojári nebudú môcť viniť zlyhania z „utajenia“alebo „potreby zabezpečiť pôvodné vojenské letectvo“.
Záujem zahraničných zákazníkov je priamou ukážkou potenciálu bojového lietadla. Ak má auto skutočne vynikajúce schopnosti, bude pre neho vždy existovať zákazník. Ak nie, tak nie.
