Napriek tomu, že počas druhej svetovej vojny bolo Švédsko zo všetkých strán obklopené okupovanými a zapojenými do vojnových krajín, zostalo prekvapivo neutrálne. Táto švédska neutralita, ktorú vyhlásil švédsky ministerský predseda Per-Albin Hansson 1. septembra 1939, nikdy nedostala jasné vysvetlenie. Vnímalo to skôr ako skutočnosť, ktorá vznikla sama od seba. Švédsky minister zahraničných vecí Eric Bohemann pripisuje neutralitu kombinácii švédskeho odhodlania odolávať invázii a úspechu švédskej diplomacie.
Odpoveď na túto otázku však znie jednoducho, ale neslušne: bez potreby. Hitler sa teda rozhodol. Toto rozhodnutie malo dobré dôvody.
Deficit uhlia a ropy
Nemci pri plánovaní vojny v Európe veľmi starostlivo hodnotili postavenie každej krajiny, ktorá bola alebo by mohla byť vo sfére ich vojenských plánov. Zhromaždili sa rôzne štatistické údaje, vyvodili sa závery o tom, aká silná je tá alebo ona krajina, či dokáže bojovať a či je z čoho profitovať. Objektom veľkej pozornosti sa samozrejme stalo aj Švédsko - už len preto, že švédska železná ruda tvorila veľmi významnú časť surovín pre nemecký železiarsky a oceliarsky priemysel. Samozrejme, nemohli obísť taký dôležitý problém, ktorému bola venovaná najväčšia pozornosť, až do tej miery, že Hermann Goering, osobne splnomocnený pre štvorročný plán, sa zaoberal ťažbou rudy a tavením surového železa a oceľ.
Prostriedky RGVA (f. 1458, op. 44, † 13) zachovali správu Die wehrwirtschaftliche Lage Schwedens, ktorú v roku 1938 zostavil Reichsamt für wehrwirtschaftliche Planung a ktorá hodnotila vojenský a ekonomický potenciál Švédska pre nadchádzajúcu vojnu.
Je zaujímavé poznamenať, že v tejto správe bol sovietsky útok na Švédsko s cieľom zachytiť alebo bombardovať hlavnú švédsku panvu železnej rudy v Kirunavare na severe krajiny považovaný za hlavnú verziu pravdepodobnej vojny.
Prečo si to mysleli, správa neuviedla. Tento uhol pohľadu mal pravdepodobne niekoľko dôvodov, ale Nemcov zaujímalo, či Švédsko odolá prípadnej vojne alebo nie. Bolo to dôležité. Dokument niesol zriedkavo „Geheim! Reichssache! To znamená, že prípad mal cisársky význam.
Čo sa Nemci naučili z ich analýzy?
Po prvé, Švédsko sa v zásade môže živiť samo. 596 tisíc ton pšenice, 353 tisíc ton raže, 200 tisíc ton jačmeňa, 1826 tisíc ton zemiakov a 4553 tisíc ton cukrovej a kŕmnej repy, ako aj 1238 tisíc ton ovsa (ovos sa zvyčajne používa ako krmivo pre kone a dobytok, ale vo Švédsku to boli použité potraviny) pokrýval predovšetkým potreby krajiny v oblasti poľnohospodárskych výrobkov bez významného dovozu.
Ale priemysel bol vo Švédsku veľmi zlý.
Za druhé, v roku 1936 Švédsko vyťažilo 11 miliónov ton železnej rudy s obsahom železa 7 miliónov ton, z ktorých sa iba 8% natavilo na domácom trhu. V roku 1936 vyrobila 687 tisíc ton surového železa, z čoho spotrebovala 662 tisíc ton. Tavenie ocele - 240 tisíc ton, dovoz - 204 tisíc ton, spotreba - 392 tisíc ton. Výroba oceľového plechu - 116 tisíc ton, dovoz - 137 tisíc ton, spotreba - 249 tisíc ton. Celkom pre oceľ Švédsko pokrylo svoje potreby svojou produkciou 61, 2% (s. 78). Švédsko síce vyrobilo strojárske výrobky v hodnote 279 miliónov korún, dovážalo 77 miliónov, vyvážalo 92 miliónov a spotrebovalo 264 miliónov.kroons, bol jeho strojársky priemysel vybavený surovinami na 40% dovozu ocele a 60% na dovoz valcovanej ocele.
Po tretie, v roku 1936 malo Švédsko 173, 2 tisíc automobilov a 44, 3 tisíc motocyklov, 2272 lodí s celkovou tonážou 1595 tisíc BRT (z toho 45% spotrebovalo ropu), pričom spotreba ropných produktov dosiahla 975 tisíc ton. To všetko bolo pokryté dovozom: 70 tisíc ton ropy, 939 tisíc ton ropných produktov. Z vlastnej výroby paliva bolo iba 2 tisíc ton benzénu. Krajina mala jedinú ropnú rafinériu Nynäshamn v štokholmskom regióne, ktorá mala kapacitu 60 tisíc ton ročne a pokrývala 7% spotreby ropných produktov.
Po štvrté, tu môžete pridať údaje z práce švédskeho výskumníka o histórii dovozu švédskeho uhlia (Olsson S.-O. German Coal and Swedish Fuel 1939-1945. Göteborg, 1975): v roku 1937 Švédsko vyrobilo 461 tisíc ton uhlia (podobnej kvality ako hnedé uhlie) a doviezlo 8,4 milióna ton dovezeného vysokokvalitného uhlia. V roku 1939 predstavovala výroba 444 tisíc ton a dovoz 8,2 milióna ton.
Alebo podrobnejšie - podľa povahy paliva v uhoľnom ekvivalente.
Vlastná výroba v roku 1937:
Uhlie - 360 tisíc ton.
Palivové drevo - 3620 tisíc ton.
Drevené uhlie - 340 tisíc ton.
Rašelina - 15 tisíc ton.
Celkom - 4353 tisíc ton.
Import:
Uhlie - 6200 tisíc ton.
Koks - 2 230 tisíc ton.
Ropné výrobky - 800 tisíc ton.
Parafín - 160 tisíc ton.
Ropa a výrobky z tmavej ropy - 710 tisíc ton.
Celkom - 10 100 000 ton.
Celková spotreba paliva všetkých typov je 14 435 tisíc ton (Olsson, s. 246).
Švédske údaje sa trochu líšia od nemeckých, čo je možné vysvetliť neúplnosťou štatistických údajov, ktoré mali nemeckí vedci k dispozícii v roku 1938, ale obraz je rovnaký. Švédsko pokrylo vlastnou výrobou 29,8% spotreby paliva. A to napriek tomu, že spálili veľa palivového dreva: 26 miliónov metrov kubických. stôp, alebo 736, 2 tisíc kubických metrov.
Nemci z toho všetkého urobili úplne jednoznačný záver: „Deficit uhlia a ropy má rozhodujúci vojensko-ekonomický význam“(s. 74).
Nemeckí militaristi možno nepokračovali. Krajina úplne bez ropy a so zjavne nedostatočnou produkciou uhlia a veľmi malým tavením ocele nemohla bojovať. Rôzne snahy, ako napríklad vývoj tanku L-60 (maďarskej armáde bolo dodaných 282 vozidiel, švédskej armáde bolo dodaných 497 vozidiel rôznych úprav), nemohli kompenzovať všeobecnú slabosť švédskej ekonomiky.
O žiadnej vojne, najmä s Nemeckom, preto nemohlo byť ani reči. Nemecko nepotrebovalo bojovať so Švédskom, pretože nemecká flotila mohla dobre zablokovať hlavné švédske prístavy nachádzajúce sa v južnej časti krajiny, hlavne na pobreží Baltského mora. Potom už bolo treba len čakať na ekonomický kolaps.
Ale ani to Nemci neurobili. Je zaujímavé, že už počas vojny, v januári až júni 1940, Švédsko dostalo 130 tisíc ton koksu z Veľkej Británie, 103 tisíc ton z Holandska a 480 tisíc ton z Nemecka (Olsson, s. 84), tj. obchod s oboma bojujúcimi stranami nebol zakázaný. Až od 9. apríla 1940, keď bola zavedená blokáda Skaggerakovho prielivu, Švédi úplne prešli na nemecké uhlie a koks.
Švédi nemali kam ísť
Švédsko, podobne ako ostatné kontinentálne neutrály ako Švajčiarsko a Španielsko, si udržalo svoj status predovšetkým vďaka dohode s Hitlerom. Táto dohoda, samozrejme, bola. Jeho hlavným obsahom bol fakt, že Švédsko nie je vo vojne, ale obchoduje s Nemeckom a jeho spojencami zo všetkých síl na širokom spektre dovozov a vývozov, nielen na uhlie a železnú rudu.
Dôvody švédskeho ústupku na švédskej strane spočívali, samozrejme, v porozumení, že sa Nemecku celkom nepostavia, rýchlo budú porazení a okupovaní. Preto bola politika švédskej vlády v odkúpení Nemecka, aj keď boli prijaté opatrenia aj na zvýšenie armády, výcvik vojakov a dôstojníkov a výstavbu opevnení do prijatia päťročného obranného plánu v júni 1942. Na nemeckej strane mal Hitler lepší plán ako priama invázia do Švédska. Okupácia Nórska bola stále dôležitou súčasťou riešenia vojensko-ekonomických problémov Nemecka. Pred vojnou prešla hlavná časť švédskej železnej rudy nórskym Narvikom - 5530 tisíc ton v roku 1936; ďalšie švédske prístavy v Botnickom zálive: Luleå - 1600 tisíc ton, Gälve - 500 tisíc ton, Ukselosund - 1900 tisíc ton. Ruda putovala do nemeckého prístavu Emden (3 074 tisíc ton), ako aj do Rotterdamu (3858 tisíc ton), odkiaľ bola ruda dodávaná po Rýne do hutníckych závodov v Porúrí.
Narvik bol pre Nemecko veľmi dôležitým prístavom so skutočným strategickým významom. Jeho zajatie a držanie malo zaistiť dodávku švédskej rudy do Nemecka a tiež zabrániť Britom, ktorí ako základňu použili Narvik, pristáť v Nórsku a zachytiť väčšinu švédskej železnej rudy. Správa cisárskeho úradu pre plánovanie obrany Švédska uvádza, že bez švédskej a nórskej železnej rudy by Nemecko dokázalo využiť iba 40% svojej hutníckej kapacity. Tento problém vyriešila okupácia Nórska.
Keďže je však Nórsko obsadené a nemecká flotila ovláda nórske pobrežie Severného mora a vstup do prielivu Skaggerak, potom je Švédsko úplne odrezané od vonkajšieho sveta, pre plavbu má teda iba Baltské more, to znamená v r. v podstate Nemecko a je nútená sledovať plavebnú dráhu nemeckej vojensko-hospodárskej politiky.
Preto sa Hitler rozhodol nechať všetko tak, ako je. Napriek tomu Švédi nemajú kam ísť a ich politika neutrality za každú cenu bola dokonca prospešná, pretože to zachránilo Nemecko pred potrebou prideliť okupačné jednotky pre Švédsko.
