Bojová loď XXI. Storočia
Napriek mnohým problémom a obmedzeniam je možné nainštalovať pancier na moderné lode. Ako už bolo spomenuté, existuje „nedostatočné zaťaženie“hmotnosti (pri úplnej absencii voľných objemov), ktoré je možné použiť na zvýšenie pasívnej ochrany.
Najprv sa musíte rozhodnúť, čo presne treba chrániť brnením. Počas druhej svetovej vojny sledovala rezervačná schéma veľmi špecifický cieľ - zachovať vztlak lode, keď na ňu zasiahli škrupiny. Preto bola oblasť trupu vyhradená v oblasti vodorysky (tesne nad a pod úrovňou trolejového vedenia). Okrem toho je potrebné zabrániť detonácii munície, strate schopnosti pohybovať sa, strieľať a ovládať ju. Preto boli hlavné batériové delá, ich pivnice v trupu, elektráreň a kontrolné stanovištia starostlivo pancierované. Toto sú kritické zóny, ktoré zaisťujú bojovú účinnosť lode, t.j. schopnosť bojovať: strieľajte zamerane, hýbte sa a nepotopte sa.
V prípade modernej lode je všetko oveľa komplikovanejšie. Aplikácia rovnakých kritérií na hodnotenie účinnosti boja vedie k nafúknutiu objemov, ktoré sú hodnotené ako kritické.
Na cielenú paľbu mala loď z 2. svetovej vojny dostatok na to, aby udržala samotnú zbraň a jej zásobník munície - mohla viesť cielenú paľbu, aj keď bolo zlomené veliteľské stanovište, loď bola imobilizovaná a centralizované veliteľské stanovište riadenia paľby bolo zostrelené. Moderné zbrane sú menej autonómne. Potrebujú označenie cieľa (externé alebo vlastné), napájanie a komunikáciu. To si vyžaduje, aby si loď zachovala elektroniku a energiu, aby mohla bojovať. Delo je možné nabiť a namieriť ručne, ale na strely je potrebná elektrická energia a radar. To znamená, že je potrebné rezervovať miestnosti s vybavením radaru a elektrárne v budove, ako aj káblové trasy. A také zariadenia, ako sú komunikačné antény a radarové plátna, nemožno rezervovať vôbec.
V tejto situácii, aj keď je objem pivnice SAM rezervovaný, ale nepriateľské protilodné rakety dopadnú do neozbrojenej časti trupu, kde bohužiaľ dôjde k zlyhaniu komunikačného zariadenia alebo centrálnej riadiacej radarovej stanice alebo energetických generátorov. nachádzať, protivzdušná obrana lode úplne zlyhá. Takýto obraz je celkom v súlade s kritériami na hodnotenie spoľahlivosti technických systémov z hľadiska jeho najslabšieho prvku. Nespoľahlivosť systému určuje jeho najhoršiu zložku. Delostrelecká loď má iba dva také súčasti - zbrane s muníciou a elektráreň. A oba tieto prvky sú kompaktné a ľahko chrániteľné pancierom. Moderná loď má mnoho takýchto komponentov: radary, elektrárne, káblové trasy, odpaľovače rakiet atď. A zlyhanie ktorejkoľvek z týchto komponentov vedie k zrúteniu celého systému.
Môžete sa pokúsiť posúdiť stabilitu určitých bojových systémov lode pomocou metódy hodnotenia spoľahlivosti (pozri poznámku pod čiarou na konci článku) … Vezmite si napríklad diaľkovú protivzdušnú obranu delostreleckých lodí z obdobia 2. svetovej vojny a moderných torpédoborcov a krížnikov. Spoľahlivosťou rozumieme schopnosť systému pokračovať v práci v prípade poruchy (porážky) jeho súčastí. Hlavnou ťažkosťou tu bude určenie spoľahlivosti každého z komponentov. Aby sme tento problém nejako vyriešili, použijeme dve metódy takéhoto výpočtu. Prvým je rovnaká spoľahlivosť všetkých komponentov (nech je 0, 8). Za druhé, spoľahlivosť je úmerná ich ploche zníženej k celkovej bočnej projekčnej ploche lode.
Ako vidíte, spoľahlivosť systému klesá pri všetkých moderných lodiach s prihliadnutím na relatívnu plochu v bočnom priemete lode a za rovnakých podmienok. Niet divu. Ak chcete deaktivovať protivzdušnú obranu krížnika Cleveland, musíte buď zničiť všetkých 6 127 mm AU alebo 2 KDP, alebo energetický priemysel (dodávajúci elektrickú energiu do pohonov KDP a AU). Zničenie jednej riadiacej miestnosti alebo niekoľkých AU nevedie k úplnému zlyhaniu systému. Pre moderný RRC typu Sláva je pre úplnú poruchu systému potrebné zasiahnuť buď volumetrický odpaľovač S-300F s raketami, alebo radar navádzajúci osvetlenie, alebo zničiť elektráreň. Torpédoborec "Arlie Burke" má vyššiu spoľahlivosť, predovšetkým kvôli oddeleniu munície v dvoch nezávislých UVPU a podobnému oddeleniu iluminačného navádzacieho radaru.
Toto je veľmi hrubá analýza zbraňového systému iba jednej lode s mnohými predpokladmi. Obrneným lodiam sa navyše začína vážne. Napríklad všetky súčasti zmenšeného lodného systému z obdobia 2. svetovej vojny sú pancierované a antény moderných lodí nie sú v zásade chránené (pravdepodobnosť ich zničenia je vyššia). Úloha elektriny v bojaschopnosti lodí druhej svetovej vojny je neporovnateľne menšia, pretože aj keď je napájanie odpojené, je možné pokračovať v paľbe s ručným napájaním mušlí a hrubým navádzaním pomocou optiky, bez centralizovaného ovládania z velína. Obchody s muníciou pre delostrelecké lode sú pod čiarou ponoru, moderné obchody s raketami sa nachádzajú tesne pod hornou palubou trupu. Atď.
V skutočnosti samotný koncept „bojovej lode“získal úplne iný význam ako počas druhej svetovej vojny. Ak bola predtým vojnová loď platformou pre množstvo relatívne nezávislých (samostatných) zbraňových komponentov, potom je moderná loď dobre koordinovaným bojovým organizmom s jediným nervovým systémom. Zničenie časti lode počas druhej svetovej vojny malo miestny charakter - kde došlo k poškodeniu, tam došlo k zlyhaniu. Všetko ostatné, čo nespadlo do postihnutej oblasti, môže fungovať a bojovať ďalej. Ak v mravenisku zahynie pár mravcov, je to pre mravenisko maličkosť života. V modernej lodi zásah do zádi takmer nevyhnutne ovplyvní to, čo sa robí na prove. Toto už nie je mravenisko, je to ľudské telo, ktoré keď príde o ruku alebo nohu, nezomrie, ale už nebude schopné bojovať. Toto sú objektívne dôsledky vylepšovania zbraní. Môže sa zdať, že nejde o rozvoj, ale o degradáciu. Obrnení predkovia však mohli strieľať iba z kanónov na videnie. A moderné lode sú všestranné a schopné ničiť ciele vzdialené stovky kilometrov. Takýto kvalitatívny skok sprevádzajú určité straty, vrátane zvýšenia zložitosti zbraní a v dôsledku toho zníženia spoľahlivosti, zvýšenia zraniteľnosti a zvýšenej citlivosti na zlyhania.
Preto je úloha rezervácie na modernej lodi evidentne nižšia ako úloha ich delostreleckých predkov. Ak sa má rezervácia oživiť, tak s mierne odlišnými účelmi - zabrániť bezprostrednej smrti lode v prípade priameho zásahu v najviac výbušných systémoch, akými sú munícia a odpaľovacie zariadenia. Takáto rezervácia iba mierne zlepšuje bojové schopnosti lode, ale môže výrazne zvýšiť jej schopnosť prežiť. Je to šanca nevyletieť okamžite do vzduchu, ale pokúsiť sa zorganizovať boj o záchranu lode. Nakoniec je to jednoducho čas, kedy môže byť posádka evakuovaná.
Dramaticky sa zmenil aj samotný koncept „bojovej schopnosti“lode. Moderný boj je taký prchavý a impulzívny, že aj krátkodobé zlyhanie lode môže ovplyvniť výsledok bitky. Ak v bitkách delostreleckej éry mohlo spôsobenie značných zranení nepriateľovi trvať hodiny, dnes to môže trvať niekoľko sekúnd. Ak sa v rokoch druhej svetovej vojny výstup lode z bitky prakticky rovnal jej vyslaniu na dno, potom dnes môže byť vyradenie lode z aktívneho boja práve vypnutie jej radaru. Alebo, ak je bitka s externým riadiacim centrom - zachytenie lietadla AWACS (helikoptéra).
Napriek tomu skúsme odhadnúť, aký druh rezervácie by moderná vojnová loď mohla mať.
Lyrická odbočka k označeniu cieľa
Pri hodnotení spoľahlivosti systémov by som sa chcel na chvíľu vzdialiť od témy rezervácie a dotknúť sa sprievodného problému určenia cieľa raketových zbraní. Ako je uvedené vyššie, jedným z najslabších miest modernej lode je jej radar a ďalšie antény, ktorých konštruktívna ochrana je úplne nemožná. V tejto súvislosti a tiež s prihliadnutím na úspešný vývoj systémov aktívneho navádzania sa niekedy navrhuje úplne opustiť vlastné obecné detekčné radary s prechodom na získavanie predbežných údajov o cieľoch z externých zdrojov. Napríklad z lodného vrtuľníka AWACS alebo dronov.
Rakety SAM alebo protilodné rakety s aktívnym hľadačom nepotrebujú nepretržité osvetlenie cieľa a postačujú im len približné údaje o oblasti a smere pohybu zničených predmetov. Vďaka tomu je možné prepnúť na externé riadiace centrum.
Spoľahlivosť externého riadiaceho centra ako súčasti systému (napríklad systému rovnakého systému protivzdušnej obrany) je veľmi ťažké posúdiť. Zraniteľnosť zdrojov externého riadiaceho centra je veľmi vysoká - helikoptéry sú zostrelené diaľkovými nepriateľskými systémami protivzdušnej obrany, proti ktorým sa bojuje prostredníctvom elektronického boja. UAV, helikoptéry a ďalšie zdroje cieľových údajov sú navyše závislé od počasia, vyžadujú vysokorýchlostnú a stabilnú komunikáciu s príjemcom informácií. Autor však nevie presne určiť spoľahlivosť takýchto systémov. Podmienečne akceptujeme takú spoľahlivosť, ktorá nie je „horšia“ako spoľahlivosť ostatných prvkov systému. Ako sa zmení spoľahlivosť takéhoto systému s opustením vlastného riadiaceho centra, si ukážeme na príklade protivzdušnej obrany EM „Arleigh Burke“.
Ako vidíte, odmietnutie osvetľovacích navádzacích radarov zvyšuje spoľahlivosť systému. Vylúčenie vlastných prostriedkov detekcie cieľa zo systému však spomaľuje rast spoľahlivosti systému. Bez radaru SPY-1 sa spoľahlivosť zvýšila iba o 4%, zatiaľ čo duplikácia externého riadiaceho centra a radaru riadiaceho centra zvyšuje spoľahlivosť o 25%. To naznačuje, že úplné odmietnutie ich vlastného radaru je nemožné.
Niektoré z radarových zariadení moderných lodí majú navyše množstvo jedinečných vlastností, o ktoré je úplne nežiaduce prísť. Rusko má jedinečné rádiotechnické systémy na označenie aktívnych a pasívnych cieľov protilietových rakiet s dosahom detekcie nepriateľských lodí nad horizontom. Ide o RLC „Titanit“a „Monolith“. Detekčný dosah povrchovej lode dosahuje 200 a viac kilometrov, napriek tomu, že antény komplexu nie sú umiestnené ani na vrcholoch stožiarov, ale na strechách kormidelní. Odmietnuť ich je jednoducho zločin, pretože nepriateľ také prostriedky nemá. S takýmto radarom je loď alebo pobrežný raketový systém úplne autonómny a nezávisí od žiadnych externých zdrojov informácií.
Možné schémy rezervácií
Skúsme vyzbrojiť relatívne moderný raketový krížnik Slava. Aby sme to urobili, porovnajme to s loďami podobných rozmerov.
Z tabuľky je zrejmé, že na Slava RRC je možné naložiť ďalších 1700 ton nákladu, čo bude asi 15,5% z výsledného výtlaku 11 000 ton. Je úplne v súlade s parametrami krížnikov z obdobia druhej svetovej vojny. A TARKR „Peter Veľký“môže vydržať posilnenie panciera od 4500 ton nákladu, čo bude 15, 9% štandardného výtlaku.
Uvažujme o možných schémach rezervácií.
Po rezervácii iba tých najpalčivejších a výbušných zón lode a jej elektrárne sa hrúbka pancierovej ochrany znížila takmer dvakrát v porovnaní s Clevelandom LKR, ktorého rezervácia počas druhej svetovej vojny tiež nebola považovaná za najväčšiu. silný a úspešný. A to napriek tomu, že najvýbušnejšie miesta delostreleckej lode (pivnica nábojov a nábojov) sa nachádzajú pod čiarou ponoru a vo všeobecnosti majú malé riziko poškodenia. V raketových lodiach sa objemy obsahujúce tony strelného prachu nachádzajú tesne pod palubou a vysoko nad čiarou ponoru.
Iná schéma je možná s ochranou iba najnebezpečnejších zón s prioritou hrúbky. V takom prípade budete musieť zabudnúť na hlavný pás a elektráreň. Celé brnenie sústredíme do pivníc S-300F, protilodných rakiet, 130 mm granátov a GKP. V tomto prípade hrúbka panciera rastie na 100 mm, ale plocha zón pokrytých pancierom v oblasti bočného priemetu lode klesá na smiešnych 12,6%. RCC musí mať veľkú smolu, že sa na tieto miesta dostane.
V obidvoch možnostiach rezervácie zostávajú držiaky zbraní Ak-630 a ich pivnice, elektrárne s generátormi, skladom munície a paliva do vrtuľníka, prevodovky riadenia, všetok hardvér rádiovej elektroniky a káblové trasy úplne bezbranné. To všetko na Clevelande jednoducho absentovalo, a tak dizajnéri ani neuvažovali o ich ochrane. Dostať sa do akejkoľvek neozbrojenej oblasti pre Cleveland nesľubovalo fatálne následky. Pretrhnutie niekoľkých kilogramov výbušnín pancierovej (alebo dokonca výbušnej) strely mimo kritických zón nemohlo ohroziť loď ako celok. „Cleveland“mohol vydržať viac ako tucet takýchto zásahov počas dlhých a mnoho hodín bitiek.
U moderných lodí je to iné. Protilodná raketa obsahujúca desaťkrát a dokonca stonásobne viac výbušnín, raz v nebrojenom objeme, spôsobí také vážne zranenie, že loď takmer okamžite stratí svoje bojaschopnosti, aj keď kritické pancierové zóny zostali nedotknuté. Len jeden zásah protilodnej rakety OTN s hlavicou s hmotnosťou 250-300 kg vedie k úplnému zničeniu interiéru lode v okruhu 10-15 metrov od miesta detonácie. To je viac ako šírka tela. A čo je najdôležitejšie, obrnené lode z čias druhej svetovej vojny v týchto nechránených zónach nemali systémy, ktoré by priamo ovplyvňovali schopnosť viesť boj. Moderný krížnik má velíny, elektrárne, káblové trasy, rádiovú elektroniku a komunikáciu. A to všetko nie je pokryté brnením! Ak sa pokúsime natiahnuť rezervačnú oblasť o ich objemy, potom hrúbka takejto ochrany klesne na úplne smiešnych 20-30 mm.
Napriek tomu je navrhovaná schéma celkom životaschopná. Pancier chráni najnebezpečnejšie oblasti lode pred šrapnelmi a požiarmi, blízkymi výbuchmi. Ale ochráni 100 mm oceľová bariéra pred priamym úderom a prienikom modernou protilodnou strelou zodpovedajúcej triedy (OTN alebo TN)?
Nasleduje koniec …
(*) Viac informácií o výpočte spoľahlivosti nájdete tu:
