Veľmi zaujímavá situácia sa v poslednom čase vyvíja s obnovou leteckej flotily pakistanského letectva. Napriek tomu, že na konci roka 2015 - začiatku roku 2016 sa v ruských a zahraničných médiách objavili desiatky poznámok týkajúcich sa nadchádzajúcej zmluvy medzi Rosoboronexportom a pakistanským ministerstvom obrany prostredníctvom FS MTC o nákupe super manévrovateľných viacúčelové stíhačky Su-35S, v novembri 2016 všetky fámy boli cez noc odmietnuté vyhlásením riaditeľa druhého odboru Ázie Ministerstva zahraničných vecí Ruskej federácie Zamira Kabulova, ktorý potvrdil absenciu rokovaní medzi Moskvou a Islamabádom na dohodu o týchto strojoch. Agentúra Sputnik poznamenala, že to bola ruská strana, ktorá iniciovala zamietnutie žiadosti pakistanského ministerstva obrany. To nie je vôbec prekvapujúce, pretože akýkoľvek predaj ruských zbraní novej generácie potenciálnym nepriateľom Indie spôsobuje v oficiálnom Dillí veľké rozhorčenie, čo následne negatívne ovplyvňuje interakciu na takých vážnych mnohomiliardových programoch, ako je FGFA, kde Indiáni zastúpení lietadlom stavebná spoločnosť HAL a tak často vyžadujú od spoločnosti „Suchoj“príliš veľa technologických „dobrôt“, najmä výrobnú technológiu prúdového motora „Product 30“a pokročilé palubné radarové systémy s aktívnym fázovým poľom Sh-121 (N036) Belka “), vrátane ďalších bočne vyzerajúcich anténnych sústav N036B-1 -01B / L.
Multifunkčné Su-35S, čo je veľmi vážny typ taktickej zbrane, schopnej „zápasiť“o vzdušnú prevahu aj z takých strojov, akými sú „Raptor“F-22A, boli predané do Číny ako najdôležitejší a rokmi preverený strategický spojenec v r. ázijsko-tichomorský región; vzťahy medzi Pekingom a Dillí sú navyše pomerne vyrovnané. Na zaradenie Islamabádu na zoznam takýchto blízkych partnerov je ešte priskoro. A úroveň stability režimu v nebeskej ríši plne zaručuje ďaleko od prozápadnej ďalšej zahraničnej politiky, čo sa o Pakistane nedá s určitosťou povedať.
Z tohto dôvodu sa tento môže spoliehať iba na technológiu svojho najbližšieho spojenca - Číny, ako aj na obranné produkty západoeurópskeho, juhoafrického a tureckého pôvodu. Medzi prvé patria viacúčelové taktické stíhačky JF-17 Block I / II generácie 4+, ktoré sú vyrábané na základe licencie v pakistanskom podniku Pakistan Aeronatical Complex (PAC); Pakistanské vojenské letectvo je vyzbrojené 81 vozidlami tohto typu a vyvíja sa sľubná verzia so zmenšeným radarovým podpisom JF-17 Block III s aktívnym fázovým poľom a jeho modifikácia 5. generácie. Druhá skupina zahŕňa vysoko presné zbrane a zavesené opticko-elektronické zameriavacie systémy: juhoafrický plánovací UAB „Raptor-1/2“, taktické riadené strely „Raptor-3“a turecké opticko-elektronické systémy WMD-7 „ASELPOD “. Ďaleko od moderných taktických stíhačiek Mirage-III-EP / O, Mirage-5-PA / DPA a F-16C / D Block 52 sú stále v prevádzke.
Pakistanské sokoly, ktoré majú ďaleko od najvýkonnejších leteckých radarov s SHAR AN / APG-68 (V) 9, ktoré majú nízku odolnosť proti hluku a dosah detekcie malých cieľov s EPR 3 m2 asi 105 km, nedokážu poskytnúť pilotom úplné informácie o taktickej vzdušnej situácii na vzdialenosť viac ako 120 km, a to aj bez použitia nepriateľa (v našom prípade Indie) leteckých elektronických obranných opatrení. Pri použití druhého menovaného sa dojazd zníži na 40-60 km. Za takýchto podmienok pakistanské vojenské letectvo v prípade konfliktu s Dillí nebude schopné postaviť sa proti najmocnejšiemu indickému letectvu proti ničomu ani v miestnych leteckých bitkách na oddelených VN, pretože samotný počet Su-30MKI (225 stíhačiek schopných detekovať JF-17 na vzdialenosť 180 km) prevyšuje celú pakistanskú leteckú flotilu 4. generácie a existujú aj také „taktiky“ako „Tejas Mk1 / 2“, „Rafale“a nie najhorší MiG -29UPG. Pakistan najskôr potreboval rýchle, efektívne a lacné riešenie schopné zvýšiť informačné pokrytie všetkých stíhacích leteckých letiek, ako aj systémov pozemnej protivzdušnej obrany, a to o rad. Týmto rozhodnutím bol nákup čínskych a švédskych radarových hliadkových a navádzacích lietadiel, ktorým by sa mala venovať osobitná pozornosť.
Prvá zmluva na nákup 4 lietadiel AWACS ZDK-03 „Karakoram Eagle“bola podpísaná medzi ministerstvom obrany Pakistanu a čínskou spoločnosťou „China Electronics Technology Group Corporation“(CETC) v roku 2008; Dodávka sa uskutočnila v rokoch 2011-2013. Vyvinuté na základe dopravných lietadiel Y-8F-400, ZDK-03, nesú na palube výkonný všestranný radarový komplex založený na AFAR s prístrojovým dosahom asi 450 km. Stíhače 4. generácie s RCS 1 m2 sú detekované na vzdialenosť asi 320 - 340 km, riadené strely s RCS 0,1 m2 - na vzdialenosť 175 km. Štyri vzduchové radary tohto typu už stačia na úplnú kontrolu nad indicko-pakistanskou vzdušnou hranicou nielen v smere na sporný štát Džammú a Kašmír, ale aj v regióne štátov Gudžarát, Rádžastán, Pandžáb a Himáčalpradéš. Všetky 4 vozidlá, ktoré slúžia 3. letke pakistanského letectva, sú schopné súčasne sledovať viac ako 1 500 leteckých cieľov rôznych tried, pričom pre niektoré z nich sú určené stíhacie letky.
Tu je potrebné objasniť, že súdiac podľa informácií poskytnutých zdrojom quwa.org 5. apríla 2016, budú môcť iba bojovníci so základňou čínskych prvkov, najmä s blokom I / II / II JF-17 Block I / II / II. získať označenie cieľa od ZDK-03 „Karakoram Eagle“, pretože v ich avionike je možné bez problémov nainštalovať taktický terminál na výmenu údajov prostredníctvom rádiového kanála Link-17. V súčasnosti je o nich známe len veľmi málo, ale na základe minuloročnej veľmi informatívnej správy novinára Vajahata Saida Khana o činnosti strediska bojového použitia pakistanského letectva (takzvanej „školy bojových veliteľov“) pokročilá taktická sieť „Link-17“už absolvovala množstvo testov. na pozemných a leteckých dopravcoch. Ide najmä o možnosť využiť nový chránený rádiový kanál na prenos cieľových súradníc nielen na palube stíhačiek JF-17, ale aj na palube nimi odpálených rakiet SD-10 BVRAAM a neskôr na „ramjet“vybavenom PL-21D s aktívnym RGSN, bol prediskutovaný. To pakistanským stíhačom umožní vyhnúť sa nebezpečnému zblíženiu s indickým Su-30MKI v dosahu štartu R-77 URVV a ešte horšie-zapojiť sa do blízkych manévrovacích bojov, ktoré Su-30MKI určite vyhrá.
Inými slovami, ak sieť Link-17 dosiahne operačnú pripravenosť a letecké rakety dlhého doletu dostanú v tejto sieti zodpovedajúce prijímacie moduly rádiového korekčného kanála, pakistanské vojenské letectvo bude dokonca schopné kompenzovať nižšie schopnosti svojej rakety. palubné radary bojovníkov. Napríklad JF-17 Block II / III je možné používať výlučne ako nosič striel DVB a označenie cieľa budú vykonávať operátori ZDK-03. Ďalší príklad sieťového centrizmu v operáciách nadradenosti ovzdušia. Medzitým môžu mať piloti indických „Rafalov“tiež dobrú asymetrickú odozvu ako odpaľovacia raketa s dlhým doletom „s priamym prúdom“MBDA „Meteor“, ale tu je všetko napísané vidlou na vode, pretože neexistuje žiadna informácie o pokusoch indických obranných štruktúr vrátane HAL a DRDO vybaviť ich lietadlá A-50EI AWACS zariadením pre jeden kanál na výmenu údajov raketami Raphael a Meteor. Je možné, že neskôr sa takáto adaptácia uskutoční pre indické rodiny rakietových systémov vzduch-vzduch.
Pakistan zároveň, vzhľadom na rastúcu hrozbu kvalitatívne a kvantitatívne nadradeného indického letectva, sa rozhodol neobmedziť sa na štyri čínske ZDK-03 a súčasne podpísal zmluvu so švédskym „Saabom“na nákup na palube ďalšie 4 lietadlá AWACS „Saab-2000 AEW & C“s radarovým komplexom PS-890 „Erieye“. Táto stanica, navrhnutá spoločnosťou Ericsson, je tiež reprezentovaná polovodičovým aktívnym fázovým poľom, ale s primitívnejším obojstranným dizajnom. Plátna AFAR po 200 vysielacích a prijímacích modulov na každom sú upevnené na plochom kontajneri nad trupom turbovrtuľového lietadla Saab-2000. A zadné pologule majú „tmavé zóny“po 30 °. Na ich skenovanie musí lietadlo urobiť zákruty. V extrémnych častiach pozorovacej oblasti je energetický potenciál APAR znížený na minimálne hodnoty, čo vedie k výraznému zníženiu dosahu detekcie. Prevádzka v decimetrovom pásme S-890 PS má prístrojový dosah 450 km a dosah detekcie cieľa s EPR 1 m2, presne ako čínsky ZDK-03, dosahuje asi 315 km. K chladeniu APM anténnych dosiek dochádza v dôsledku prúdenia vzduchu prichádzajúceho z predného prívodu vzduchu na kontajner s radarom.
Ľahký 900-kilogramový obojstranný radar s aktívnym fázovým aktívnym poľom PS-890 „Erieye“má dĺžku 9750 mm a šírku iba 780 mm, čo umožňuje prevádzať obrovské množstvo modifikácií regionálneho turbovrtuľového a prúdové lietadlo do ľahkých „leteckých radarov“. Vo švédskom letectve bol tento radar nainštalovaný: na ľahké osobné lietadlo od štátnej spoločnosti „Fairchild“- SA.227AC „Metro -III“(index SA.227 AEW) ako experiment, na švédskom „Saabe“-340 "ako sériové lietadlo RLDN" Saab-340 AEW ". Vzdušné sily Grécka, Indie a Mexika kúpili PS-890 na základe brazílskeho prúdového lietadla Embraer-145 (ERJ-145).
Stacionárny radar PS -890 „Erieye“je výrazne nižší ako čínsky výrobok, pretože jeho maximálna účinnosť sa dosahuje iba v uhle skenovania 90 - 120 stupňov a vyžaduje pravidelné manévrovanie nosného lietadla, zatiaľ čo čínsky model naopak ponúka všestranný pohľad. Napriek tomu má „Saab-2000 AEW & C“svoje vlastné taktické výhody, ktoré spočívajú v hardvéri „Erieye“a výkonnostných charakteristikách nosiča. Terminály „Link-16“sú vybavené predovšetkým „Saab-2000 AEW & C“bez špeciálnych adaptačných problémov. Sú nevyhnutné pre prenos taktických informácií do viacúčelových stíhačiek pakistanského letectva F-16C / D Block 52, ktoré nie sú „naostrené“na použitie v taktickej sieti pakistansko-čínskeho vývoja „Link-17“. Pokiaľ ide o pakistanské Mirage, môžu byť vybavené modulmi Link-17. V opačnom prípade títo bojovníci nepôjdu k cieľu pomocou informácií z telekódu, ale pomocou hlasových správ rádiovej komunikácie so ZDK-03 „Karakoram Eagle“alebo „Saab AEW & C“.
Zoznam výhod leteckého dopravcu Saab-2000 obsahuje: viac ako 2-krát väčšiu účinnosť dvoch turbovrtuľových motorov Allison AE2100A s výkonom 4209 koní. každý (na ZDK-03 sú 4 turbofanové motory Zhuzhou Wojiang-6 s výkonom 4252 k); ako aj ľahkosť a relatívne nízke náklady na údržbu v porovnaní s ťažkým čínskym vozidlom. ZDK-03 má svoje výhody spojené s 5-násobnou nadváhou v hmotnosti paliva (22909 oproti 4640 kg), ktorá vám umožňuje kompenzovať väčší počet motorov. Vďaka tomu má „Karakoram Eagle“približne 2 -krát dlhší dosah (2 500 km oproti 1 300), ako aj čas strávený vo vzduchu. Ak neberiete do úvahy potrebu väčšieho počtu personálu údržby a nízku úsporu paliva, potom je hlavným cieľom-radarová detekcia s dlhým dosahom s maximálnym pobytom vo vzduchu-čínsky ZDK-03 výrazne prevyšovať švédsky Saab- 2000 AEW & C.
Napriek vyššie popísaným nedostatkom švédskej RLDN si zamiloval ministerstvo obrany a velenie pakistanského letectva a koncom apríla 2017 bola podpísaná zmluva na ďalšie 3 Saab-2000 AEW & Cs.. Pakistanci sú so svojou malou dĺžkou vzdušných hraníc s Indiou (asi 1750 km) podľa všetkého s existujúcim dojazdom švédskeho vozidla celkom spokojní. Ovplyvnené skutočnosťou, že prvú zmluvu (podľa rôznych zdrojov) zaplatila Saudská Arábia, ktorá v 14. roku získala iba 1 lietadlo tohto typu. Jedno zo štyroch vozidiel prijatých podľa prvej zmluvy bolo stratené na leteckej základni Kamra 16. augusta 2012 v čase útoku islamistov. Pakistanské vojenské letectvo má k dnešnému dňu spolu s 3 objednanými saabmi 10 lietadiel AWACS, ktoré sú schopné monitorovať situáciu na celom území vlastného štátu, ako aj hlboko do vzdušných priestorov Indie, Afganistanu a neutrálnej zóny nad Arabským morom.. Vyššie uvedené lietadlá RLDN majú navyše hardvérové a softvérové možnosti na pasívny elektronický prieskum v širokom frekvenčnom rozsahu (od pásma L po pásmo Ka), ktorý nenechá bez povšimnutia na zemi žiadne rádiové zariadenie indickej armády na mori. a vo vzduchu, ktoré sa nachádzajú v rádiovom horizonte.
Do roku 2020 bude flotila lietadiel pakistanských leteckých radarov na 3. mieste medzi vzdušnými silami štátov Predná, Južná a Východná Ázia, druhá len za Číňanmi a Japoncami; a preto, po rozsiahlom programe modernizácie pakistanského letectva pokročilými stíhačkami JF-17 Block III alebo lietadlom J-31 Krechet 5. generácie, sa Islamabad, najmä pod čínskou záštitou, stane najvážnejším vojensko-politickým „Protiváha“voči plánom Dillí v Strednej Ázii … A Pakistan sa bude môcť na vleklý územný spor o vlastníctvo štátu Džammú a Kašmír pozrieť z úplne iného uhla.
