V Južnej Kórei sa odohrala dôležitá udalosť súvisiaca s vojenskou históriou Ruska. Počas novembrovej návštevy ruského prezidenta Dmitrija Medvedeva v tejto krajine mu bola v slávnostnej atmosfére odovzdaná vlajka legendárneho ruského krížnika Varyag. Obrad sa konal v Soule na ruskom veľvyslanectve. Vlajku z Varyagu odovzdal Dmitrijovi Medvedevovi starosta mesta Incheon, kde boli v miestnom múzeu uložené niektoré relikvie z krížnika. Krížnik sa stal legendou po nerovnom boji s japonskou letkou pri Incheone počas rusko -japonskej vojny v roku 1904 - vážne poškodená, bola potopená jeho posádkou, ale nevzdala sa nepriateľovi.
Prezentácia vlajky Varyagu ruskému prezidentovi vyvoláva návrat k počinu ruských námorníkov, k jeho známym i málo známym stránkam. Vlny času navyše rozmazávajú detaily tohto počinu a nie každý má dnes o tom jasnú predstavu, najmä o mládeži. Dokonca aj niektoré tlačové agentúry, ktoré informovali o prenose relikvie, tvrdili, že krížnik vtedy zomrel. Ale je to tak?
Železničná stanica Vladivostok, koncový bod najdlhšej transsibírskej železnice na svete, je vzdialená len kúsok od centrálnej ulice - Svetlanovskaya. Raz po ňom kráčali hrdinovia nádherného románu Valentina Pikulu „Krížnik“venovaného rusko-japonskej vojne. Jej boje zúrili na súši i na mori presne pred sto rokmi. Tu, vo Vladivostoku, na Ďalekom východe, v Rusku, existuje mnoho nezabudnuteľných miest spojených s históriou vývoja a ochrany hraníc vzdialeného, ale Nashenského regiónu. Aj keď je mesto námorníkov, rybárov a pohraničnej stráže na historické pomery dosť mladé. Založili ho ruskí vojaci v roku 1860, keď rusko-čínska hranica na Ďalekom východe bola zaistená Pekinskou doplnkovou zmluvou.
Pokiaľ ide o medzinárodné zmluvy, tento dokument dokončil územné vymedzenie na území Ussuriysk a Primorye, čím potvrdil hlavné ustanovenia Aigunskej zmluvy uzavretej pred dvoma rokmi. Japonsko, ktoré naberalo na sile, sa však nepáčilo mierovej konsolidácii Ruska na tichomorských hraniciach. Po takzvanej revolúcii Meidži (1868) sa Krajina vychádzajúceho slnka dostala z izolácie a začala sa rýchlo rozvíjať po kapitalistickej ceste a súčasne si v regióne nárokovala stále väčšiu hegemóniu.
NÁVRAT
Ak teda z jedného zo symbolov mesta - pamätníka bojovníkov za oslobodenie Primorye, ktoré je vedľa výškovej budovy regionálnej správy, odbočíte na sever, smerom k univerzite, potom pozdĺž Okeansky Prospect a potom sa autobusom môžete dostať k najzaujímavejšiemu pohľadu spojenému s ruskou japonskou vojnou. Alebo skôr s udalosťami tej vzdialenej vojny, do ktorej boli podľa vôle osudu zapojení námorníci krížnika Varyag a delového člna Koreets.
Hovoríme o Morskom cintoríne, kde sú pochované pozostatky 14 námorníkov z Varjagu. Ich popol bol transportovaný do Vladivostoku v decembri 1911 z prístavu Chemulpo (dnes Incheon, Južná Kórea). Na hrobe hrdinov je nainštalovaný šedý žulový obelisk. Na jej okrajoch sú slovanským písmom vytesané priezviská a mená námorníkov, ktorí zahynuli v nerovnom boji. Nápis nenechá nikoho ľahostajným: „Uplynú storočia a nové generácie ruských námorníkov budú hrdo nosiť v srdci jasnú spomienku na tých, ktorí v hodinu vlasti nesklonili hlavy pred nepriateľom.“
Vo všeobecnosti je o čine posádky Varyag veľa známe, aj keď nie všetko je širokej verejnosti známe. A hoci je tento počin viac ako sto rokov starý, v posledných rokoch boli odhalené nové skutočnosti. Tak či onak, ak má zmysel to našim čitateľom pripomínať. Napríklad práve táto ulica Svetlanovskaya a pobrežie malebného zálivu Zlatý roh 21. marca 1916 boli svedkami toho, ako sem prišli tisíce ľudí z mesta privítať legendárny krížnik Varyag a ďalšie tri lode vracajúce sa z Japonska. Ako sa tam dostali, bude popísané nižšie. Keď krížnik zakotvil pri móle, ťažké šero oblohy sa zrazu akoby vyparilo a nad malebnou zátokou svietilo jasné slnko. A do prístavu lietali holuby, hniezdiace na Morskom cintoríne. Starovekí ľudia hovoria, že to bolo znamenie …
Krížnik 1. triedy „Varyag“bol jedným z najlepších v ruskej flotile. Loď vstúpila do svojej štruktúry v roku 1901. Nie každý vie, že Varyag bol postavený o rok skôr na príkaz ruskej vlády v Amerike v lodenici vo Philadelphii. Prečo?
Faktom je, že v tej dobe to bola americká oceľ, ktorá bola považovaná za jednu z najlepších na svete. A pri stavbe lode bolo použitých mnoho technologických inovácií. Stačí povedať, že prvýkrát vo svetovej praxi bol všetok nábytok na ňom vyrobený z kovu, bol však namaľovaný ako strom. Taktické a technické údaje o krížniku 1. triedy „Varyag“sú nasledujúce: najdlhšia dĺžka je 129,56 m; šírka (bez plášťa) 15, 9 m; konštrukčný zdvih 6500 t; cestovný dosah pri rýchlosti 10 uzlov s plnou zásobou uhlia asi 6100 míľ; plná rýchlosť 24, 59 uzlov. Cárovi sa Varjag zapáčil natoľko, že ho zaradil do konvoja cisárskej jachty Štandart.
DVA PROTI PATNÁCTI
8. januára 1904 (nový štýl) sa začala vojna s Japonskom. Začalo sa to zákerným útokom japonskej letky na ruské lode nachádzajúce sa v blízkosti prístavu Port Arthur. V tejto dobe sa delový čln „Koreets“(veliteľ, kapitán 2. hodnosti Beljajev) a krížnik „Varyag“(veliteľ kapitán 1. stupňa Vsevolod Fedorovič Rudnev) nachádzali v kórejskom prístave Chemulpo (dnes Incheon). Dostali rozkaz urýchlene sa spojiť s vlastnými silami. Ale pri výstupe z prístavu cestu zablokovalo 15 japonských lodí. Veliteľ letky kontradmirál Sotokiti Uriu dal Varjagu ultimátum:
"Veliteľovi krížnika Varyag ruského cisárskeho námorníctva."
Pane! Vzhľadom na vypuknutie nepriateľských akcií medzi Japonskom a Ruskom mám tú česť s úctou vás požiadať, aby ste 27. januára 1904 predpoludním opustili prístav Chemulpo so všetkými loďami pod vašim velením. V opačnom prípade na vás v prístave zaútočím. Mám česť byť vašim najúctivejším služobníkom.
Sotokichi Uriu, kontraadmirál japonského cisárskeho námorníctva a veliteľ japonskej letky pri nálete Chemulpo.
Jedným z dôvodov, prečo Uriu požadoval opustenie neutrálneho prístavu, bola prítomnosť vojnových lodí iných krajín v ňom. Velitelia francúzskeho krížnika Pascal, britského Talbotu, talianskej Elby a amerického kanónu Vicksburg dostali od japonského kontradmirála Uriu oznámenie o nadchádzajúcom útoku jeho letky na ruské lode.
Na vojnovej rade bolo rozhodnuté prebojovať sa von z prístavu. Mimochodom, v zásade existovali šance na prelom, vzhľadom na bojové a rýchlostné charakteristiky Varyagu. Navyše, veliteľ krížnika, kapitán 1. hodnosti Rudnev, bol geniálnym námorným dôstojníkom. Pomaly sa pohybujúceho Kórejčana však nemohol opustiť v ťažkostiach. Pojem cti medzi námornými dôstojníkmi bol veľmi rešpektovaný už od čias Petra Veľkého. Odovzdanie neprichádzalo do úvahy - to nie je v tradícii ruských námorných námorníkov. „O kapitulácii nemôže byť žiadna otázka - my sa nevzdáme krížnika ani seba a budeme bojovať do poslednej príležitosti a do poslednej kvapky krvi.“Týmito slovami oslovil Rudnev posádku. Námorníci tieto slová vítali s výbuchom nadšenia. Ako neskôr pripomenul samotný Vsevolod Fedorovič, „bolo potešujúce vidieť prejav takej vrúcnej lásky k svojej vlasti“.
9. januára 1904 o 11:20 hod. Varyag a Koreets zamierili k východu z náletu. Námorníci zo zahraničných lodí zasalutovali našim lodiam a Taliani zahrali ruskú hymnu. „Pozdravili sme týchto hrdinov, ktorí tak hrdo pochodovali na istú smrť!“- napísal neskôr veliteľ francúzskeho krížnika "Pascal" kapitán 1. hodnosti Senes.
Japonci čakali na „Varyag“a „Koreyets“v čerešniach. Nepriateľ sa postavil proti ruskému obrnenému krížniku a zastaranému delovému člnu s pätnástimi bojovými jednotkami: obrneným krížnikom Asama, obrnenými krížnikmi Naniwa, Takachio, Čijoda, Akashi, Niitaka, poslovou loďou Chikhaya a ôsmimi torpédoborcami. Proti Rusom sa dve 203 mm a trinásť 152 mm kanónov a sedem torpédomet pripravovali na streľbu zo štyroch 203 mm, tridsaťosem 152 mm kanónov a štyridsiatich troch torpédometov. To bola viac ako trojnásobná prevaha!
Nasledovala bitka s nadradenými silami Japoncov. O 11.45 hod. „Asama“spustil paľbu zo vzdialenosti 7-8 km. O dve minúty neskôr rachotili dely Varyagu a začala vrieť nemilosrdná delostrelecká bitka, ktorá podľa niektorých zdrojov trvala presne hodinu, podľa iných - 45 minút. Z dvanástich 152 mm zbraní na Varyagu zostali iba dve a z dvanástich 75 mm-piatich boli všetky 47 mm kanóny deaktivované.
Najhoršie však bolo, že vypadla takmer polovica posádky na hornom poschodí. "Nikdy nezabudnem na úžasný pohľad, ktorý sa mi naskytol," pripomenul kapitán Senes 1. radu, ktorý nastúpil do Varyagu bezprostredne po bitke, - palubu zaplavila krv, mŕtvoly a časti tela boli roztrúsené všade."
Viac ako polovica zbraní na Varyagu bola deaktivovaná a riadenie bolo vážne poškodené. Loď bola prevrátená na ľavú stranu, čo bránilo streľbe z funkčných zbraní. Rudnev nariadil umiestniť zranených a posádku na cudzie lode a zničiť „Varyag“a „Koreyets“…
Bitka o Varyag je plná nielen dramatických epizód, ale aj príkladov jedinečnej odvahy ruských námorníkov. Zranený do chrbta, krvácajúci kormidelník Snegirev, stál až do konca bitky pri kormidle. Príslušník veliteľa krížnika Chibisova, zranený na oboch rukách, nešiel na ošetrovňu so slovami, že kým bude nažive, neopustí svojho veliteľa ani na minútu. Vodič Krylov, ktorý dostal niekoľko rán, kŕmil mušľami zo zásobníka prášku, až kým nestratil vedomie. Z 570 členov posádky krížnika zahynulo 30 námorníkov a jeden dôstojník.
Japonci ich napriek obrovskej početnej prevahe nad ruskými loďami nedokázali potopiť, ba dokonca ani zajať. Kapitán 1. hodnosti Rudnev mal všetky dôvody, aby neskôr oznámil veleniu, že lode jemu zvereného oddelenia „dôstojne dodržiavali česť ruskej vlajky, vyčerpali všetky prostriedky na prelom, nedovolili Japoncom vyhrať, spôsobili mnoho straty na nepriateľovi a zachránil zostávajúci tím. “
27. januára 1904 o 16.30 hodine vyhodili do vzduchu balón „Koreets“. Potom so slzami v očiach hrdinovia Varyagu opustili svoju loď. Ako posledný z neho zostúpil veliteľ krížnika a opatrne niesol v rukách vlajku lode rozrezanú šrapnelom. O 18.10 posádka potopila svoj neporaziteľný krížnik. Námorníci prešli na francúzske a talianske krížniky (iba Američania odmietali námornú solidaritu). Západ slnka horel nad zálivom Incheon …
Admirál Uriu a ďalší japonskí vyšší dôstojníci boli ohromení odvahou ruských námorníkov. Uriu vydal príkaz na pomoc zraneným v nemocnici Chemulpo na úrovni Japoncov a nariadil, aby ich nepovažovali za väzňov. Neskôr bola posádka dodaná do Ruska po mori. Po celú dobu svojej rodnej krajiny - od Odesy až po hlavné mesto - hrdinovia boli krajanmi slávnostne poctení …
Admirál Uriu potom víťazne oznámil, že nemal žiadne straty. Doteraz o nich Japonci oficiálne nič nehlásia. V skutočnosti však nepriateľ utrpel značné škody. Ruský krížnik v priebehu tejto skutočne historickej hodiny vypálil 1105 granátov, pričom podľa našich informácií spôsobil Asame a Takachioovi vážne škody. Neskôr sa ukázalo, že po bitke muselo byť na opravu odoslaných päť japonských lodí. Nie je prekvapujúce, že Uriu na ten boj veľmi rád nespomínal.
HISTÓRIA KOLA SA OTOČÍ
Vedci vypočítali, že o čine ruských námorníkov bolo zložených takmer päťdesiat piesní. Ten najznámejší začína slovami: „Hore, vy, súdruhovia, všetci na svoje miesta“. Je považovaný za ľudový, ale má autorov. Navyše je zarážajúce, že autorom básnického textu nie je v žiadnom prípade Rus, ale Nemec - Rudolf Greinz. Táto pieseň, podobne ako skladba „Varyag“, má viac ako 100 rokov.
Greinz to napísal pod dojmom podrobných správ z nemeckých novín o bitke medzi ruským krížnikom a delovým člnom proti nadradeným silám Japoncov. Skutočne, v tom čase, na začiatku minulého storočia, existovali dobré vzťahy medzi Nemeckom a Ruskom. Preklad urobila ruská básnička Elena Studentskaya a hudbu napísal hudobník 12. pluku Astrachaňského granátnika Turiščev. Pieseň zaznela prvýkrát na slávnostnej recepcii na počesť hrdinských námorníkov, ktorú v apríli 1904 zorganizoval cár Mikuláš II.
Ale späť k osudu krížnika. V roku 1905 Variag vychovali Japonci. Je pozoruhodné, že do Krajiny vychádzajúceho slnka prišiel sám! Takmer 10 rokov slúžila loď v japonskej flotile pod názvom „Sója“. Japonci umiestnili volant z Varyagu na pamätnú loď, bojovú loď Mikasa, vyhĺbenú do zeme na území Námorného múzea v Jokosuke. Japonskí kadeti, budúci dôstojníci cisárskeho námorníctva, boli na príklade Varyagu naučení, ako si plniť vojenskú povinnosť. Na znak úcty k odvahe posádky ruského krížnika námorné velenie dokonca ponechalo na svojej zádi pôvodný ruský názov - „Varyag“.
V roku 1916 ruská vláda kúpila krížnik z Japonska. Práve vtedy, v marci, zavolal do Vladivostoku, kde ho s nadšením pozdravili obyvatelia mesta, vojaci, námorníci a dôstojníci miestnej posádky. Bolo rozhodnuté poslať Varyag na flotilu v Severnom ľadovom oceáne, ale loď potrebovala opravu. Skončil teda v Anglicku. Po októbrovej revolúcii v roku 1917 však nová vláda odmietla zaplatiť cárske dlhy. „Varyag“a námorníci, ktorí mu slúžili, boli ponechaní sami na seba. Britské úrady skonfiškovali ruskú loď a predali ju nemeckej spoločnosti na šrot. Pri vlečení na miesto zošrotovania však krížnik vbehol do skál a potopil sa pri pobreží južného Škótska. Až donedávna sa verilo, že v 20. rokoch minulého storočia ho Briti úplne rozobrali priamo na mori.
V predvečer 100. výročia Varyagovho činu zorganizoval televízny kanál Rossiya s podporou velenia námorníctva jedinečnú expedíciu k brehom Škótska, na miesto, kde ležia pozostatky legendárnej lode. Príprava expedície na miesto, kde bol krížnik zabitý v Írskom mori, trvala takmer rok. Šanca na úspech však bola malá. V Rusku ani vo Veľkej Británii sa nezachovali žiadne archívne dokumenty o posledných dňoch legendárnej lode. Členovia expedície sa navyše dozvedeli, že nemecká spoločnosť zaoberajúca sa rezaním krížnika na šrot v roku 1925 vyhodila do vzduchu trup, aby si uľahčila prácu.
Explózia doslova rozptýlila úlomky lode na veľkú plochu. Škótski rybári mohli len zhruba naznačiť oblasť, kde sa Varyag pred 82 rokmi potopil. Ale s pomocou miestnych obyvateľov sa im podarilo nájsť miesto, kde v roku 1922 Varyag zasiahol skaly. Nachádza sa 60 míľ južne od Glasgowa a iba pol kilometra od pobrežia.
Nakoniec 3. júla 2003 o 12:35 miestneho času jeden z našich potápačov objavil prvý fragment Varyagu. Bol to drevený rebrík nadstavby luku. Niektoré fragmenty krížnika, ktoré prežili výbuch v roku 1925, sú v hĺbke 6 - 8 metrov. Toto miesto nikto nikdy nenatáčal pod vodou. Teraz tu bola prvýkrát možnosť vidieť pozostatky legendárneho krížnika Varyag. Žiaľ, veľa sa toho nezachovalo. Ale mosadzné a bronzové detaily prežili. A dokonca aj oceľ: pod tenkou vrstvou hrdze si americká oceľ dokonca zachovala lesk.
Najsenzačnejším nálezom ruskej expedície bola okienko a mosadzný plech amerického závodu, ktorý dodával do Varjagu parné čerpadlá a pohony. Na mieste zničenia lode sa vnuk veliteľa krížnika Nikita Panteleimonovich Rudnev ponoril. Narodil sa v roku 1945 vo Francúzsku, kde bola celá rodina Rudnevovcov nútená po revolúcii odísť. Nikita Rudnev špeciálne odletel do Škótska z Francúzska, aby na vlastné oči videl fragmenty Varyagu …
Vo februári 2004 raketový krížnik Varjag, kórejská malá protiponorková loď pomenovaná po hrdinských lodiach tichomorskej letky a admirál Tributs BOD opustili záliv Golden Horn Bay, kde o deväť desaťročí skôr obyvatelia Vladivostoku nadšene pozdravili legendárny krížnik a zamieril do Južnej Kórey. Lode navštívili Incheon a potom čínske prístavné mesto Lushun, ktoré na začiatku minulého storočia nieslo hrdé ruské meno Port Arthur. Tichomorskí námorníci tam navštívili, aby vzdali hold činu ruských námorníkov.
Na pamiatku toho naši námorníci na pobreží zálivu Incheon vztýčili veľký pravoslávny kríž privezený z Vladivostoku. Nad zálivom horel ranný červený západ slnka. Ako vtedy, v deväťsto štyroch …
Stretnutie s ruskými námornými námorníkmi upútalo všeobecnú pozornosť miestnej komunity. Mnoho obyvateľov Incheonu skutočne doteraz považovalo bitku ruského krížnika s nadradenými nepriateľskými silami za najdôležitejšiu udalosť v storočnej histórii svojho mesta. Táto udalosť mala natoľko silný emocionálny vplyv na ľudí v Incheone, že niektorí z nich konvertovali na kresťanstvo.
Podľa miestnej legislatívy sa kultúrny majetok z Južnej Kórey môže vyvážať do zahraničia iba na výstavy a na obdobie nepresahujúce dva roky. Preto bola vlajka z Varyagu odovzdaná ruskej strane na dobu neurčitú. Hlava ruského štátu poďakovala juhokórejským úradom za ich rozhodnutie. Podľa jeho názoru to počas štátnej návštevy vyzeralo obzvlášť symbolicky.
