Rok 2011 si teda prišiel na svoje, ktorý prezident Ruska Dmitrij Medvedev vyhlásil v júli minulého roku za Rok ruskej kozmonautiky. A 11. januára absolvoval predseda vlády Vladimir Putin špeciálnu cestu do strediska pre riadenie vesmírnych letov v meste Korolev neďaleko Moskvy, kde sa uskutočnilo stretnutie organizačného výboru na oslavu 50. výročia prieskumu vesmíru s posádkou.
Hovorca vlády o úlohách organizačného výboru upozornil na potrebu podporovať ľudí zamestnaných v raketovom a vesmírnom priemysle. „V minulom roku bola udelená medaila„ Za zásluhy o prieskum vesmíru “. Navrhujem zamyslieť sa nad inými formami štátneho povzbudzovania tých ľudí, ktorí významne prispievajú k rozvoju národnej kozmonautiky,”uviedol Putin. Poznamenal tiež, že všetko, čo súvisí s priestorom a jeho prieskumom, je „ruská národná značka“.
Skutočne nie je náhoda, že tento prejav Vladimíra Putina sa konal tesne pred 12. januárom - narodeninami Sergeja Pavloviča Koroleva, veľkého dizajnéra vesmírnych rakiet, ktorého meno, mimochodom, je názov mesta, v ktorom lety do vesmíru.
Sergej Korolev sa narodil 12. januára 1907 v meste Zhitomir v rodine učiteľa ruskej literatúry Pavla Jakovleviča Koroleva a jeho manželky Marie Nikolaevny Moskalenko. Už vo svojich školských rokoch sa Sergej vyznačoval výnimočnými schopnosťami a nezdolnou túžbou po vtedy novej leteckej technológii. V rokoch 1922-1924 študoval na stavebnom odbornom učilišti, zúčastňoval sa mnohých krúžkov a rôznych kurzov.
V roku 1921 sa zoznámil s pilotmi Odesského hydraulického oddelenia a aktívne sa zúčastňoval leteckého verejného života: od 16 rokov - ako prednášajúci o odstránení negramotnosti letectva a od 17 rokov - ako autor K. -5 projekt nemotorových lietadiel, oficiálne obhájený pred príslušnou komisiou a odporúčaný na stavbu.
Po vstupe do Kyjevského polytechnického inštitútu v roku 1924 v rámci profilu leteckej technológie Korolev za dva roky v ňom zvládol všeobecné inžinierske disciplíny a stal sa športovcom-klzákom. Na jeseň 1926 bol preradený na Moskovskú vyššiu technickú školu (MVTU).
Počas štúdií na MVTU S. P. Korolev už získal slávu ako mladý talentovaný konštruktér lietadiel a skúsený pilot vetroňov. Lietadlo, ktoré navrhol a zostrojil - klzáky Koktebel a Krasnaya Zvezda a ľahké lietadlá SK -4 navrhnuté tak, aby dosiahli rekordný letový dosah - preukázal Korolevove vynikajúce schopnosti ako konštruktéra lietadla. Zvlášť ho však očarili lety v stratosfére a princípy prúdového pohonu. V septembri 1931 S. P. Korolev a talentovaný nadšenec raketových motorov F. A. Zander hľadá v Moskve vytvorenie novej verejnej organizácie - Skupiny pre štúdium prúdového pohonu (GIRD) v Moskve s pomocou Osoaviakhima. V apríli 1932 sa v podstate stalo štátnym vedeckým a projekčným laboratóriom pre vývoj raketových lietadiel, v ktorom boli vyrobené a vypustené prvé domáce balistické rakety na kvapalný pohon (BR) GIRD-09 a GIRD-10.
V roku 1933 bol na základe Moskovského GIRD a Leningradského plynového dynamického laboratória (GDL) založený Jet Research Institute pod vedením I. T. Kleymenova. S. P. Korolev je vymenovaný za svojho zástupcu. Rozdiely v názore s lídrami GDL na vyhliadky na rozvoj raketovej technológie však prinútia Koroleva prejsť k tvorivej inžinierskej práci a jemu, ako vedúcemu oddelenia raketových lietadiel v roku 1936, sa podarilo priviesť rakety na testovanie: protilietadlové rakety - 217 s práškovým raketovým motorom a dlhým doletom - 212 s. raketový motor na kvapalné palivo.
V roku 1938 bol Korolev zatknutý za falošné obvinenia. Podľa niektorých správ mal pri výsluchu zlomenú čeľusť. Autorom tejto verzie je novinár Y. Golovanov. Vo svojej knihe však zdôrazňuje, že ide iba o verziu: „Vo februári 1988 som sa rozprával s príslušným členom Akadémie vied ZSSR Efunim. Sergej Naumovič mi povedal o operácii z roku 1966, počas ktorej zomrel Sergej Pavlovič. Sám Efuni sa ho zúčastnil len v určitej fáze, ale ako v tom čase bol vedúcim anesteziológom 4. hlavného riaditeľstva ministerstva zdravotníctva ZSSR, poznal všetky podrobnosti tejto tragickej udalosti.
Anestéziológ Jurij Iľjič Savinov čelil nepredvídanej situácii, - povedal Sergej Naumovič. - Aby bolo možné podať anestéziu, bolo potrebné vložiť hadičku a Korolev nemohol doširoka otvoriť ústa. Mal zlomeniny dvoch čeľustí … “Golovanov napriek tomu dokonca uvádza mená vyšetrovateľov, ktorí Koroliova porazili - Šestakov a Bykov, ale napriek tomu objasňuje, že nemá žiadny dokumentovaný dôkaz o ich vine.
Napriek tomu, že Korolev bol obvinený z článku, podľa ktorého boli v týchto rokoch mnohí zastrelení, „vyviazol“takpovediac s trestom 10 rokov väzenia (plus päť ďalších prehier v občianskych právach). Vo väznici Butyrka strávil celý rok, neskôr stihol navštíviť tábor Kolyma aj Vladivostok. Ale v roku 1940, druhýkrát odsúdený v Moskve na mimoriadnom zasadnutí NKVD, bol prevezený do Ústredného konštrukčného úradu (číslo 29) NKVD ZSSR na čele s vynikajúcim leteckým konštruktérom Andreiom Tupolevom, ktorý bol tiež v tom čase väzeň.
Korolev a Tupolev a pravdepodobne väčšina ich kolegov z TsKB-29 mali samozrejme dostatok dôvodov na to, aby ich sovietsky režim urazil. Ohrozenie samotnej existencie krajiny v dôsledku nepriateľskej agresie ich však prinútilo pracovať plodne v prospech obrany vlasti. Sergej Korolev sa napríklad aktívne podieľal na tvorbe a výrobe frontového bombardéra Tu-2 a súčasne proaktívne vyvíjal projekty pre vedené vzduchové torpédo a novú verziu raketového zachytávača.
To bol dôvod prevodu Koroleva v roku 1942 na inú organizáciu rovnakého táborového typu - OKB NKVD ZSSR v kazanskom leteckom závode č. 16, kde sa pracovalo na nových typoch raketových motorov s ich použitie v letectve. Tam sa Korolyov so svojim charakteristickým nadšením oddáva myšlienke praktického využitia raketových motorov na zlepšenie letectva: skrátiť dĺžku vzletu lietadla a zvýšiť rýchlosť a dynamické vlastnosti lietadla počas vzdušného boja.
13. mája 1946 bolo prijaté rozhodnutie o vytvorení priemyslu v ZSSR na vývoj a výrobu raketových zbraní s raketovými motormi na kvapalné palivo. V súlade s tým istým dekrétom sa predpokladalo zjednotenie všetkých skupín sovietskych inžinierov študujúcich nemecké raketové zbrane V-2 do jedného výskumného ústavu „Nordhausen“, ktorého riaditeľom bol menovaný generálmajor L. M. Gaidukov a hlavný inžinier -technický vedúci - S. P. Korolyov. V Nemecku Sergej Pavlovič nielen študuje nemeckú raketu V-2, ale navrhuje aj pokročilejšiu balistickú raketu s dosahom až 600 km.
Všetci sovietski špecialisti sa čoskoro vrátili do Sovietskeho zväzu do výskumných ústavov a experimentálnych projektových kancelárií vytvorených v súlade so spomínaným májovým vládnym nariadením. V auguste 1946 S. P. Korolev bol vymenovaný za hlavného konštruktéra balistických rakiet dlhého doletu a vedúceho oddelenia č. 3 NII-88 pre ich vývoj.
Prvou úlohou, ktorú vláda stanovila pre Koroleva ako hlavného konštruktéra a všetky organizácie zapojené do raketových zbraní, bolo vytvoriť analógiu rakety V-2 z domácich materiálov. Ale už v roku 1947 bol vydaný dekrét o vývoji nových balistických rakiet s letovým dosahom väčším ako V-2: až 3 000 km. V roku 1948 začal Korolev letové konštrukčné testy balistickej rakety R-1 (analogická s V-2) a v roku 1950 ju úspešne uviedol do prevádzky.
Len v roku 1954 Korolev súčasne pracoval na rôznych modifikáciách rakety R-1 (R-1A, R-1B, R-1V, R-1D, R-1E), dokončil práce na R-5 a načrtol päť rôznych úpravy., dokončuje komplexné a zodpovedné práce na rakete R-5M s jadrovou hlavicou. Práce na R-11 a jeho námornej verzii R-11FM sú v plnom prúde a medzikontinentálny R-7 získava stále jasnejšie funkcie.
Na základe R-11 Korolev vyvinul a uviedol do prevádzky v roku 1957 strategickú raketu R-11M s jadrovou hlavicou, prepravovanú s palivom na podvozku tanku. Keď túto raketu vážne upravil, upravil ju na vyzbrojenie ponoriek (PL) ako R-11FM. Zmeny boli viac než vážne, pretože bol vyrobený nový systém riadenia a zameriavania, ako aj možnosť streľby na pomerne silné morské vlny z povrchu ponorky, t.j. so silným valcovaním. Sergej Pavlovič teda vytvoril prvé balistické rakety založené na stabilných palivových zložkách mobilnej pozemnej a námornej základne a bol priekopníkom v týchto nových a dôležitých smeroch vývoja raketových zbraní.
Odovzdal konečné zdokonalenie rakety R-11FM spoločnosti Zlatoust, spoločnosti SKB-385, pričom zo svojho OKB-1 tam poslal mladého talentovaného popredného konštruktéra V. P. Makeeva spolu s kvalifikovanými dizajnérmi a dizajnérmi položili základ pre vytvorenie jedinečného centra pre vývoj balistických rakiet na mori.
Na tému H-3 boli vykonané seriózne projektové štúdie, počas ktorých bola v rámci dvojstupňovej schémy dokázaná základná možnosť vývoja rakiet s dlhým dosahom letu až medzikontinentálnym. Na základe výsledkov týchto štúdií v súlade s vládnym nariadením zahájila NII-88 dva výskumné projekty pod vedením Koroleva s cieľom zistiť vzhľad a parametre medzikontinentálnych balistických a riadených rakiet (témy T-1 a T-2) s potrebným experimentálnym potvrdením problémového rozhodnutia o návrhu.
Výskum na tému T-1 prerástol do vývojových prác pod vedením Koroleva spojených s vytvorením prvej dvojstupňovej medzikontinentálnej rakety R-7 paketovej schémy, ktorá stále prekvapuje originálnym dizajnovým riešením, jednoduchosťou prevedenia, vysoká spoľahlivosť a účinnosť. Raketa R-7 uskutočnila svoj prvý úspešný let v auguste 1957.
Výsledkom výskumu na tému T-2 bola možnosť vyvinúť dvojstupňovú medzikontinentálnu riadenú strelu, ktorej prvý stupeň bol čisto raketový a spustil druhý stupeň- riadenú strelu- do nadmorskej výšky 23- 25 km. Krídelný stupeň pomocou rametového raketového motora pokračoval v lietaní v týchto výškach rýchlosťou 3 M a k cieľu bol navádzaný pomocou systému riadenia astronavigácie, ktorý bol v prevádzke vo dne.
Vzhľadom na dôležitosť vytvorenia takejto zbrane sa vláda rozhodla začať vývojové práce so silami ministerstva leteckého priemyslu (MAP) (hlavní konštruktéri S. A. Lavočkin a V. M. Myasishchev). Konštrukčné materiály na tému T-2 boli prenesené do MAP a tam boli presunutí aj niektorí špecialisti a jednotka zaoberajúca sa návrhom systému riadenia astronavigácie.
Prvá medzikontinentálna strela R-7 bola napriek mnohým problémom s novým dizajnom a dizajnom vytvorená v rekordnom čase a uvedená do prevádzky v roku 1960.
Neskôr S. P. Korolev vyvíja pokročilejšiu kompaktnú dvojstupňovú medzikontinentálnu raketu R-9 (ako oxidačné činidlo sa používa superchladený kvapalný kyslík) a v roku 1962 ju uvádza do prevádzky (baňová verzia R-9A). Neskôr, súbežne s prácami na dôležitých vesmírnych systémoch, začal Sergej Pavlovič ako prvý v krajine vyvinúť medzikontinentálnu raketu RT-2 na tuhé palivo, ktorá bola uvedená do prevádzky po jeho smrti. OKB-1 Korolev sa prestal zaoberať témami bojových rakiet a sústredil svoje úsilie na vytvorenie prioritných vesmírnych systémov a jedinečných nosných rakiet.
Ako sa teraz ukazuje, Korolev, ktorý sa zaoberá bojovými balistickými raketami, usiloval o viac - o dobytie vesmíru a letov do vesmíru. Za týmto účelom Sergej Pavlovič už v roku 1949 spolu s vedcami Akadémie vied ZSSR začal výskum s použitím úprav rakety R-1A pomocou ich pravidelných vertikálnych štartov do výšok až 100 km a potom s pomoc výkonnejších rakiet R-2 a R-5 do výšok 200, respektíve 500 km. Cieľom týchto letov bolo študovať parametre blízkeho vesmíru, slnečné a galaktické žiarenie, magnetické pole Zeme, správanie vysoko rozvinutých zvierat vo vesmírnych podmienkach (beztiaže, preťaženia, vysoké vibrácie a akustické záťaže), ako aj rozvoj podpory života a návrat zvierat na Zem z vesmíru - uskutočnilo sa asi sedem desiatok takýchto štartov. Sergej Pavlovič týmto vopred položil vážne základy pre búrku vesmíru človekom.
V roku 1955, dlho pred letovými testami R-7 S. P. Korolev, M. V. Keldysh, M. K. Tichonravov ide do vlády s návrhom na vypustenie umelého satelitu Zeme (AES) do vesmíru pomocou rakety R-7. Vláda podporuje túto iniciatívu. V auguste 1956 OKB-1 opúšťa NII-88 a stáva sa nezávislou organizáciou, ktorej hlavným dizajnérom a riaditeľom je S. P. Korolyov. A už 4. októbra 1957 S. P. Korolev vypúšťa prvú umelú družicu Zeme v histórii ľudstva na obežnú dráhu Zeme - a slovo „satelit“odvtedy, jedno z mála ruských slov známych na celom svete, ktoré nepotrebuje preklad.
12. apríla 1961 sa však stala ešte väčšia udalosť v histórii ľudstva - prvý muž, sovietsky kozmonaut Jurij Gagarin, vykonal vesmírny let na obežnej dráhe blízko Zeme! A tvorcom kozmickej lode „Vostok“, ktorú pilotoval Gagarin, bol samozrejme Sergej Pavlovič Korolev.
Prvá kozmická loď skutočne urobila iba jednu revolúciu: nikto nevedel, ako sa človek bude cítiť počas takej dlhotrvajúcej beztiaže, aký psychologický stres naň bude pôsobiť počas neobvyklého a nepreskúmaného vesmírneho cestovania. Ale už 6. augusta 1961 absolvoval Nemec Stepanovič Titov druhý vesmírny let na kozmickej lodi Vostok-2, ktorý trval jeden deň. Potom, od 11. do 12. augusta 1962, spoločný let kozmických lodí Vostok-3 a Vostok-4, pilotovaný kozmonautmi A. N. Nikolaev a P. R. Popoviča, bola medzi kozmonautmi nadviazaná priama rádiová komunikácia. Ďalší rok - od 14. júna do 16. júna - spoločný let kozmonautov V. F. Bykovsky a V. V. Tereškovová na kozmickej lodi Vostok-5 a Vostok-6 skúma možnosť letu ženy vo vesmíre. Za nimi - od 12. do 13. októbra 1964 - vo vesmíre posádka troch ľudí rôznych špecializácií: veliteľ lode, palubný inžinier a lekár na zložitejšej vesmírnej lodi „Voskhod“. 18. marca 1965 počas letu na kozmickej lodi Voskhod-2 s dvojčlennou posádkou kozmonaut A. A. Leonov robí prvý výstup do vesmíru v skafandri cez vzduchovú komoru.
Sergej Pavlovič, ktorý pokračuje v rozvoji programu letov s blízkou zemou s posádkou, začína realizovať svoje myšlienky o vývoji dlhodobej orbitálnej stanice s posádkou (DOS). Jeho prototyp bol zásadne nový, dokonalejší ako predchádzajúce, vesmírne plavidlo Sojuz. Štruktúra tejto kozmickej lode zahŕňala pomocný priestor, kde kozmonauti mohli byť dlho bez skafandrov a vykonávať vedecký výskum. Počas letu sa počítalo aj s automatickým dokovaním na obežnej dráhe dvoch kozmických lodí Sojuz a prechodom kozmonautov z jednej kozmickej lode do druhej cez otvorený priestor v skafandroch. Sergej Pavlovič sa bohužiaľ nedožil stelesnenia svojich myšlienok v kozmickej lodi Sojuz.
Na realizáciu letov s posádkou a štartov bezpilotných vesmírnych staníc S. P. Korolev vyvíja rodinu dokonalých trojstupňových a štvorstupňových nosičov na základe bojovej rakety.
Súbežne s rýchlym rozvojom astronautiky s posádkou prebiehajú práce na satelitoch na vedecké, národohospodárske a obranné účely. V roku 1958 bol vyvinutý a vypustený do vesmíru geofyzikálny satelit a potom dvojité satelity „Electron“na štúdium radiačných pásov Zeme. V roku 1959 boli na Mesiac vytvorené a vypustené tri kozmické lode bez posádky. Prvá a druhá - na doručenie vlajky Sovietskeho zväzu na Mesiac, tretia - na účely fotografovania opačnej (neviditeľnej) strany mesiaca. V budúcnosti Korolev začína s vývojom pokročilejšieho lunárneho aparátu pre jeho mäkké pristátie na mesačnom povrchu, fotografovaním a prenosom lunárnej panorámy na Zem (objekt E-6).
Sergej Pavlovič, verný svojmu princípu zapojenia iných organizácií do implementácie svojich myšlienok, poveruje dokončením tohto aparátu svojho kolegu, rodáka z NII-88, ktorý viedol OKB im. S. A. Lavočkin, hlavný dizajnér G. N. Babakin. V roku 1966 stanica Luna-9 prvýkrát na svete vysielala panorámu mesačného povrchu. Korolyov nebol svedkom tohto triumfu. Ale jeho podnik sa dostal do dobrých rúk: OKB im. S. A. Lavočkin sa stal najväčším strediskom pre vývoj automatických kozmických lodí na štúdium Mesiaca, Venuše, Marsu, Halleyovej kométy, satelitu Mars Phobos a astrofyzikálneho výskumu.
Už v procese vytvárania kozmickej lode Vostok začal Korolev na svojom konštruktívnom základe pre ministerstvo obrany vyvíjať prvý domáci satelitno-fotografický prieskum Zenit. Sergej Pavlovič vytvoril dva typy takýchto satelitov na podrobný a prieskumný prieskum, ktoré začali fungovať v rokoch 1962-1963, a preniesol tento dôležitý smer vesmírnej činnosti na jedného zo svojich študentov, hlavného konštruktéra D. I. Kozlov do pobočky OKB -1 v Samare (teraz - Ústredný špecializovaný úrad pre dizajn - TsSKB), kde našla dôstojné pokračovanie. V súčasnosti je TsSKB veľkým vesmírnym centrom pre vývoj satelitov na snímanie zemského povrchu v záujme obrany, národného hospodárstva a vedy, ako aj na vylepšovanie nosičov na základe rakety R-7.
Sergey Korolev dal podnet k rozvoju ďalšieho dôležitého smeru používania satelitov. Vyvinul prvý domáci komunikačný a televízny satelit Molniya-1, ktorý operoval na vysoko eliptickej dráhe. Korolev preniesol tento smer do krasonarskej pobočky OKB -1 svojmu študentovi - hlavnému dizajnérovi M. F. Reshetnev, čím položil základ pre vznik najväčšieho centra krajiny pre rozvoj rôznych vesmírnych komunikačných systémov, televízneho vysielania, navigácie a geodézie.
V polovici päťdesiatych rokov minulého storočia Korolev vynáral myšlienku vypustenia muža na Mesiac. Príslušný vesmírny program bol vyvinutý s podporou N. S. Chruščov. Tento program však nebol nikdy implementovaný. Došlo aj k treniciam s rôznymi oddeleniami. Hlavný zákazník - ministerstvo obrany ZSSR - neprejavoval pre túto otázku veľké nadšenie a nové vedenie strany na čele s Leonidom Brežnevom považovalo tieto projekty za veľmi nákladné a neprinieslo okamžitý praktický prínos. V priebehu času by samozrejme Sergej Pavlovič dokázal presvedčiť Leonida Iľjiča o potrebe implementovať domáci lunárny program. Ale 14. januára 1966 (dva dni po jeho 59-ročných narodeninách), počas vážnej operácie na odstránenie črevného sarkómu, Sergej Pavlovič Korolev zomrel.
Za svoje služby krajine získal Sergej Korolev dvakrát titul Hrdina socialistickej práce. Krátko po jeho smrti, v roku 1966, Akadémia vied ZSSR založila S. P. Korolev „Za vynikajúce služby v oblasti raketových a vesmírnych technológií“. Neskôr štipendiá pomenované po S. P. Korolev pre študentov vysokých škôl. V Zhitomir (Ukrajina), Moskva (RF), na Bajkonure (Kazachstan), v iných mestách boli postavené pamätníky vedca, boli vytvorené pamätné domy-múzeá. Štátna letecká univerzita Samara, ulice mnohých miest, dve výskumné lode, vysokohorský vrchol v Pamíre, priesmyk na Tien Shan, asteroid, talassoid na Mesiaci nesú jeho meno.
A napriek tomu možno ani to nestačí na to, aby ste so všetkou mierou zásluh vzdali úctu pamiatke takého veľkého muža.
