20. a 30. roky minulého storočia boli ťažkým obdobím. Krajina sa po občianskej vojne a intervencii obnovovala, ale mladí občania mladého Sovietskeho zväzu sa už pozerali do budúcnosti. Letci boli modlami mládeže. Po záchrane legendárnych Čeľuskinitov sa piloti hlásili obzvlášť hlasno. Samozrejme, postupne sa začali objavovať rôzne kruhy a organizácie, spájajúce nadšencov pre dobytie oblohy. Obloha sovietskej mládeže však zjavne nestačila a už vtedy chalani premýšľali o raketovej rakete. Prirodzene, na pobreží Čierneho mora, mladí ľudia nezaostávali za vyspelými trendmi.
Gleb Tereshchenko. Prorok vesmírneho veku
Vesmírne sny o Novorossijsku sú neoddeliteľne späté s menom Gleba Tereščenka a jeho kamarátov. Gleb Antonovich sa narodil v Petrohrade v roku 1921, hoci jeho otec Anton Savvich bol rodený Novorossian, ktorého služba hodila do chladného severného hlavného mesta. Zdravotný stav malého Gleba bol zlý. Lekári rodine odporučili, aby sa vrátila na juh. Anton Savvich dosiahol prestup do Novorossijska a začal sa usadzovať. Glebov otec postavil dom na začiatku Deribasovskej ulice (dnes Čeľuskintsevova ulica) z miestnych materiálov, praskajúceho kameňa a cementu.
Gleb už vtedy mal letectvo zúfalo rád. Jeho otec, vyškolený inžinier, povzbudil tieto impulzy prihlásením sa na odber časopisu Samolet pre svojho syna. Na svojej rodnej strednej škole číslo 3 (bývalé novorossijské mužské telocvične) bol Gleb aktívnym nadšencom leteckého modelárskeho kruhu a v skutočnosti sa stal vedúcim tejto skromnej organizácie. Tereščenko tiež dychtivo absorboval akékoľvek vedecké informácie o prúdovej technológii.
V 30. rokoch umožnilo nadšenie mladých Novorossijov a ich rodičov založiť novorossijský lietajúci klub, ktorý sa nachádza v oblasti moderného Mysu lásky. A samozrejme, Gleb zaujal vedúce postavenie v leteckom klube a čoskoro, vo veku 16 rokov, bol schválený ako inštruktor pre mladých výrobcov lietadiel, o čom mal zodpovedajúci znak od OSOAVIAKHIM. V čele leteckého klubu sa Tereshchenko stal jedným z prvých novorossijských pilotov, ovládal zoskoky padákom a dokonca sa pridal k potápačskej profesii. Sám tvoril kresby budúcich modelov lietadiel a vyvíjal projekty pre celkom skutočné lietadlá, sám navrhoval diely pre svoje mozgové deti a skladal modely lietadiel.
Prvé kroky do budúcnosti
V roku 1937 začal Gleb Tereshchenko vyvíjať model lietadla s prúdovým motorom. Vedúcu myšlienku okamžite zachytili ostatní členovia lietajúceho klubu. Práce boli v plnom prúde. Preto v roku 1938 riaditeľka Paláca priekopníkov Olga Shandarova pozvala Gleba a jeho tím do čela laboratória experimentálnych leteckých modelov rakiet. V skutočnosti to bol akýsi projektový úrad organizovaný Tereshchenkom, v ktorom každý viedol svoj vlastný kruh práce.
Vladimir Nogaytsev vyvinul lúčové modely lietadiel a motory. Maria Rassadnikova viedla otázky k materiálom na zníženie hmotnosti modelov. Frida Gromova sa zaoberala výlučne prúdovými motormi. Pavel Fileshi bol zamestnanecký chemik a experimentoval s rôznymi zmesami pre motory na tuhé palivá. Konstantin Mikhailov, už ako študent Moskovského leteckého ústavu, kam bol prijatý, bez skúšok, berúc do úvahy skúsenosti Novorossijska, odovzdal svojim krajanom a kolegom všetky najpokročilejšie materiály o raketovej a leteckej doprave.
„Hlavným dizajnérom“laboratória bol Gleb. Súčasníci oboznámení s prácou novorossijských nadšencov uviedli, že Tereščenko uvažoval na úrovni najlepších návrhárskych kancelárií druhej svetovej vojny. V roku 1939 dosiahol výskum laboratória takú úroveň, že Palác priekopníkov musel prideliť ďalšie priestory Glebovmu tímu. Činnosť laboratória nevyzerala ako mladistvý koníček. Takto si na tie časy spomína jeden z členov terešnenského tímu Pavel Fileshi:
"V blízkosti tanečného parketu (mestský park. - pozn. Autora), na jeho južnej strane, v roku 1940 bol vykopaný lievik, ktorý mal demonštrovať jeho možnú veľkosť po výbuchu stokilogramovej bomby." Tento lievik sme dosť často používali na testovanie prítlačnej sily rakiet … bolo potrebné vyskúšať naše ďalšie rozhodnutie … Na dno lievika bola hodená zapálená raketa, v ktorej, zrýchľujúc sa po svahoch, vyletela von."
Nakoniec Tereshchenko navrhol začať prekladať myšlienky, ako sa hovorí, do kovu. Na tieto účely jeho tím doslova obsadil stodolu otca Gleba. Chlapi tam trávili dni a noci a stavali experimentálne dvojmiestne lietadlo typu „Bloch“. Bohužiaľ, pred vojnou nebolo možné nájsť prostriedky na vytvorenie motora. Výsledkom bolo, že zostavený stroj zostal v kôlni až do roku 1943, kým raketa BM-13 nenarazila na konštrukciu, t.j. "Kaťuša". Osud má zlú iróniu.
Činnosť laboratória sa však v žiadnom prípade neobmedzovala iba na stavbu „blchy“. Napokon, chalani doslova túžili po „zajtrajšku“. Jednoducho im lietadlo nevyhovovalo. Snívali o raketovom lietadle, budúcich prúdových lietadlách a plnohodnotnej rakete. Gleb a jeho tím, ktorí experimentálne vyčerpali možnosti vzoriek tuhých palív, začali vážne vyvíjať motory na kvapalné palivo.
Nasledujúce spomienky zanechal sám Tereshchenko v jednom z tlačových materiálov tých rokov:
"Postavme raketové lietadlá!" Spolu s kamarátmi nás raketový motor veľmi zaujal. Lietadlo poháňané raketou môže dosiahnuť obrovskú výšku a rýchlosť. Veľa sme pracovali na modeli raketového lietadla. Naše prvé modely pískali do vzduchu, ale 20 metrov od štartu môj model spadol a havaroval. Toto nám neprekážalo. Opäť fungovalo. Teraz sme sa stali konštruktérmi pre stavbu modelov raketových lietadiel. “
O niekoľko desaťročí neskôr jeden z Glebových súdruhov Georgy Maistrenko, veterán Veľkej vlasteneckej vojny a hrdina socialistickej práce, pripomenul:
"Študoval som s Glebom v kruhu modelovania lietadiel." Pamätám si, ako vyrobil raketový model, ktorý je takmer úplne podobný moderným dvoj kýlovým prúdovým stíhačkám typu Su. To bola jeho predvídavosť. “
Úspech celej Únie
Bez prístupu k zahraničným skúsenostiam bol tím Novorossijsk do roku 1940 schopný nezávisle vyvinúť a implementovať do kovu jeden z prvých modelov lietajúcich lietadiel s prúdovým motorom. Bola to absolútna inovácia. V auguste 1940 odišli Novorossiys na 14. celounijnú súťaž lietajúcich modelov lietadiel v Konstantinovke, kde urobili prestrelku, čím vytvorili množstvo rekordov.
Model raketového lúča Vladimíra Nogajtseva vydržal vo vzduchu 1 minútu 32 sekúnd. A model raketového trupu Gleba Tereshchenka dokázal nielen prekročiť rýchlosť 40 m / s, ale aj úplne odletieť z dohľadu. Mimochodom, nakoniec sa po mnohých hodinách hľadania nikdy nenašla.
Na týchto súťažiach sa Novorossijsku prilepila prezývka „raketoví muži“. Ich stan sa stal akousi základňou pre všetkých nadšencov prúdových lietadiel. Ľudia sa tam hrnuli, aby získali základné informácie, vymenili si skúsenosti a len zo zvedavosti. Plukovník, vedec v oblasti dizajnu leteckých systémov, doktor technických vied, profesor a v 30. rokoch člen moskovského krúžku modelovania lietadiel Oleg Aleksandrovič Chembrovskij pripomenul, že v Moskve meno Tereshchenko začalo hlasno znieť po tie súťaže.
V dôsledku toho organizačný výbor odporučil novorossijskému laboratóriu, aby pripravilo na uverejnenie zbierku článkov o autorových riešeniach konštruktívnych otázok konštrukcie prúdových lietadiel, ale zverejnenie zbierky plánovanej na rok 1941 sa zo zrejmých dôvodov neuskutočnilo. Na začiatku osudného roku 1941 v jednom zo svojich článkov Tereshchenko sebavedomo napísal:
"Rakety sú motormi budúcnosti a raketové lety sú problémom lietania do svetového vesmíru."
Zdá sa, že úsvit vesmírneho veku je na prahu. Novorossijské laboratórium, ktoré sa úspešne vrátilo, sa začalo zaoberať vytvorením plnohodnotného prúdového motora na kvapalné palivo. Počet kresieb a diagramov sa rozšíril, experimentálne štarty sa stali bežnými, ale vojna všetko prerušila.
Tragédia novorossijských strelcov
Veľká vlastenecká vojna prevezme krvavú sekeru nad osudom novorossijských strelcov. Takmer všetci zomrú v tégliku tejto vojny. Konstantin Mikhailov, ktorý už vstúpil do Moskovského leteckého ústavu, bude dobrovoľne pracovať pre milíciu. Zomrie pri obrane hlavného mesta.
Frida Gromová, ktorá navrhla prvé modely prúdových motorov, opustí mesto po evakuovanom klube lietania. Počas prechodu v regióne Ust-Labinsk padne pod nacistickým bombardovaním. Veľmi mladé dievča zomrie pod bombami.
V roku 1941 sa na front prihlásil sám Tereshchenko. Do roku 1943 bude Gleb bojovať v rozľahlosti Kubanu. Jeho život sa skončí vo februári 1943 počas oslobodzovania Krasnodarského územia. Počas bojov v oblasti usadlostí Grékov a Grechanaya Balka bude Gleb po neúspešnom útoku na nemecké pozície vážne zranený a zomrie na stratu krvi. Tam bude pochovaný v masovom hrobe.
V dnešnej dobe málokto vie o odvážnom vzlete tryskových lietadiel raketového tímu Novorossijsk, pred ktorým sa otvorili dvere najlepších ústavov. Vojna však nielenže vymazala rady tímu Tereščenko, ale takmer aj pochovala ich diela a pamäť. Po úplnom oslobodení Novorossijska hlavné mesto od pozostalých po Novorossijsku, ktorí sa vracali domov, požadovalo iba jedno: továrne a prístav musia za každú cenu zarobiť peniaze. Nikto nechcel myslieť na žiadny výskum mladých vedcov v predvojnovom laboratóriu.
Prvýkrát si na nadšencov prúdovej technológie spomenuli až v roku 1977. V októbri toho roku sa v Novorossijsku konala vedecko-praktická konferencia „40 rokov leteckého laboratória Novorossijského paláca priekopníkov“, na ktorej sa zúčastnili akademici Akadémie vied ZSSR a prví projektanti rakiet. Ako sa ukázalo, metropolitní vedci boli s prácou Tereshchenka celkom oboznámení a považovali jeho výskum za seriózny vedecký výskum. Ctihodní sovietski experti navyše dospeli k záveru, že kresby, fotografie a technické poznámky predvojnových novorossijských tínedžerov sú stále aktuálne. Tereshchenko a jeho tím pripravovali príliš odvážne a originálne riešenia. Všimli si napríklad pôvodný návrh kontrolovaného stabilizátora na jednom z modelov prúdových lietadiel.
Neskôr, niekoľkokrát, história novorossijských raketových mužov opäť získala život. Ale bohužiaľ, napriek odporúčaniam na publikovanie diel chlapcov, ktorí majú stále vedecký záujem, vec nešla ďalej, čo je podľa mňa nespravodlivé. Napokon, príspevok Novorossijcov na úsvit vesmírneho veku bol skromný, ale bol.
