STRATY OBRÁBANÝCH VOZIDIEL RODINY IVEKO LMV (ľahké viacjadrové vozidlo)
A ICH POSÁDKY V POSLANÍ ISAFOV V AFGANISTANE
(1 vydanie, nie je doplnené a neopravené)
K napísaniu tohto materiálu ma priviedla dohoda medzi ministerstvom obrany Ruskej federácie, OJSC KAMAZ a IVECO (Taliansko) o spoločnej práci na určení možnosti použitia vojenských vozidiel vyrobených spoločnosťou IVECO v ozbrojených silách Ruskej federácie a obrovský záujem internetovej komunity o túto tému. Výsledkom celkového prieniku internetu do všetkých oblastí činnosti, fantastického šírenia digitálnej fotografie, je skutočná príležitosť využiť nielen oficiálne materiály, ale aj súkromný obsah. Tento materiál je prvým pokusom o systematizáciu týchto informácií a netvrdí, že je absolútnou pravdou. Pretože samotné špecifiká tohto problému sú veľmi komplexné a informácie sú v rozpore. Preto budem vďačný za akékoľvek konštruktívne komentáre, doplnky, zmeny a určite ich uvediem do textu článku s autorstvom účastníkov.
Na začiatku príbehu sa pokúsim načrtnúť svoju pozíciu. V zásade chápem rozhodnutie Ministerstva obrany Ruskej federácie nakúpiť moderné obrnené vozidlá (ďalej len BA) takýchto vlastností a kvality a považujem to za správne a odôvodnené. Zvlášť, keď vezmete do úvahy, že ministerstvo obrany RF môže len predpokladať, kde a ako (v akom operačnom mieste) v budúcnosti použije údaje BA. Myslím si, že vychádzali z odhadovaných štatistík pravdepodobného rizika strát obrnených vozidiel (ďalej len BT) 50% percent používania IED, PVU, TM a 50% strát z ľahkých a ťažkých ručných zbraní. A to je opodstatnené a motivované. Ale na príklade misie ISAF v Afganistane, kde je riziko strát IVECO LMV typu BA z IED približne 80%a ich posádky je 75%, chcem dokázať, že v takýchto divadlách (s pravdepodobným rizikom) strát obrnených vozidiel používaním IED, PVU, TM je oveľa viac ako 50%), je potrebné použitie bezpečnejšieho BT pripraveného pomocou technológie MRAP. Použitie IVECO LMV typu BA je odôvodnené, ale vyžaduje zmeny v úprave BA nariadené Ministerstvom obrany Ruskej federácie a zmeny taktických metód ich použitia. Ale o tom všetkom podrobne napíšem v Záveroch k tomuto článku. Používanie strojov BA, nepripravených podľa programov MRAP, v takom mieste operácií považujem za všeobecne neprijateľné a trestné!
Systematizácia materiálu je založená na národnosti obrneného auta voči armáde určitej krajiny a na druhom mieste je viazaná chronologicky. Urobilo sa to s cieľom zohľadniť špecifiká a „národné“vlastnosti vedenia nepriateľských akcií, ktoré podľa mňa v niektorých prípadoch ovplyvnili výsledky strát.
V rámci tohto materiálu nevidím zmysel prinášať históriu vzniku a charakteristiky IVECO (LMV) L ince, pretože si myslím, že tento materiál bude v prvom rade zaujímavý pre odborníkov, profesionálov a najpokročilejších -profesionálni užívatelia pri tvorbe a používaní BT. Dám iba diagram umiestnenia záujmových kontingentov pre nás, ktorí aktívne používame IVECO (LMV) L ince BA. Ide predovšetkým o taliansky, španielsky a nórsky kontingent ISAF.
Choď!
Taliansky kontingent ISAF
Hlavná základňa talianskeho kontingentu ISAF sa nachádza v Herate, provincia GIRAT, predná základňa je v Bala Murghabe, rovnako ako malý kontingent v Kábule, v sídle misie ISAF.
Prvé fotografické materiály o uvedení IVEKO (lMV) Lince BA do prevádzky s talianskym kontingentom v Afganistane možno datovať na jeseň roku 2006.
Kábul, náčelník štábu ozbrojených síl Giampaolo Di Paola, s návštevou talianskeho kontingentu ISAF.
1. Chcem začať s týmto IVEKO (lMV) Lince BA. Pretože sa domnievam, že je to jeden z prvých prípadov podkopania BA tohto typu. Nemohol som presne určiť čas detonácie, ale keď sa tieto fotografie objavili v najskoršom zdroji (27. decembra 2007), ktorý som našiel, myslím, že je rok 2007. Spolu s tou „kábulskou“je táto druhá v počte fotografií, aj keď nie v množstve sprievodných informácií, podkopávajúca IVEKO BA (lMV). Práve po ňom kráča v našom segmente internetu veľké množstvo nekompetentných a úprimne povedané nepravdivých informácií.
Tu je príklad.
Pozor a teraz fotografia lievika z detonačného miesta. Všetky fotografie sú v jednej sérii.
Ako identifikátor uvádzam druhú fotografiu.
Nebolo tiež možné získať informácie o sile náboja. Približne sa to dá urobiť z fotky lievika, ale aspoň potrebujete vedieť typ VU. Pri bližšom skúmaní fotografie sa dá určiť, že BA sa pohybovala slušnou rýchlosťou a po detonácii ušla ďalších 50-60 metrov. Talianske médiá sú veľmi citlivé na straty svojho kontingentu v Afganistane a všetky tlačia oficiálnu sústrasť a nekrológ naraz. Nebolo možné nájsť nič podobné a vhodné pre tento konkrétny prípad. Približne v tomto čase zahynul pri samovražednom bombovom útoku v Afganistane veliteľ talianskych pozemných síl Daniele Paladini a incidenty pred týmto incidentom sú spojené predovšetkým s obrneným transportérom PUMA. Je veľmi dôležité zistiť vlastníctvo auta. Súdiac podľa farby, patrilo k špeciálnym silám talianskej armády, konkrétne špeciálu úloh 45. Tu je príklad takéhoto IVEKO BA (lMV).
Podporuje to aj „palma“na zadných dverách. V tom čase sa talianske posádky oddávali tomuto druhu kreativity, ale boli neustále kritizované za propagandu Afrika Korps a na neskorších fotografiách týchto strojov sa s „kresbami“stretávame čoraz menej. Tu je citát z talianskych novín, zrozumiteľný aj bez prekladu: „Esercito Italiano: la jeep con i simboli nazisti“.
Vzhľadom na vážne poškodenie je stroj BA považovaný za stratený.
2. Podľa mňa je to vôbec prvýkrát, čo člen posádky IVECO (LMV) Lince zomrel. A veľmi orientačné - zomrel operátor guľometnej inštalácie Lukoy (ďalej len - LPU). 14. júla 2009 bol pri prechode konvoja na IED vyhodený do vzduchu Lince IVECO (LMV). Stalo sa to blízko Ganjabadu, 40 míľ severovýchodne od Farahu. Explózia IED zabila jedného talianskeho vojaka a štyroch zranila. BA patril k 8. ženijnému pluku divízie Folgore (del8º Reggimento genio guastatori paracadutisti „Folgore). Ekvivalent ekvivalentu IED v ekvivalente TNT je uvedený ako 50 kg.
Zabitý: il primo caporalmaggiore Alessandro Di Lisio. prevádzkovateľ zariadenia
3. Výbuch v Kábule 17. septembra 2009 dvoch obrnených vozidiel IVECO (LMV) Lince 186 pluku divízie "Folgore" s pomocou zamínovaného auta. Sila IED bola približne 150 kg (150 libier z rôznych zdrojov) v ekvivalente TNT, aj keď sa domnievam, že s tak starostlivou prípravou na teroristický útok nemalo zmysel „zachraňovať“výbušniny. Explózia zahrmela o 9.45 h, keď sa dve obrnené vozidlá presúvali z letiska smerom k veliteľskej základni ISAF. Zahynulo šesť talianskych vojakov z 186, 183 a 187 plukov padákovej divízie Folgore.
Tento prípad možno nazvať jedinečným z hľadiska množstva fotografického materiálu a dáva nám príležitosť zrekonštruovať obraz tohto incidentu s najvyšším možným realizmom pre tento druh analýzy. Ako je zrejmé z fotografie, k výbuchu došlo pri prechode prvého lietadla okolo auta stojaceho vpravo, na okraji cesty, vo vzdialenosti 1-2 metre od prvého lietadla a 5-8 metrov z 2. lietadla. Ako svedok vysvetlil, il caporalmaggiore capo Ferdinando Buono, ktorí jazdili v druhej BA, dodržiavali vzdialenosť uvedenú v pokynoch, aby ich BA neoddeľovalo žiadne iné vozidlo. Predtým tu jazdila britská a nórska BA, čo umožňuje s určitou mierou istoty vyhlásiť, že teroristický útok bol namierený proti Talianom. V priebehu vyšetrovania bolo možné presne zrekonštruovať obraz incidentu. K výbuchu auta s IED došlo na diaľku, čo vyplýva zo skutočnosti, že vyšetrovacie orgány nenašli úlomky tela samovražedného útočníka.
V dôsledku výbuchu bolo prvé auto odhodené na ľavú stranu (cez stred a protiidúci pruh) asi o 20-25 metrov a ľahlo si na pravú stranu, pričom na miesto výbuchu záďou sa otočilo asi o 90 stupne.
V dôsledku vplyvu všetkých faktorov IED na neho bolo auto čiastočne zničené a prišlo o zdravotnícke zariadenie. Na predloženej fotografii je jasne viditeľný rúrkový napájací rám automobilu. Dlho som študoval túto fotografiu a priklonil som sa k názoru, že ide o IVEKO (lMV) SF, bez strechy. V prospech tejto verzie môžem uviesť skutočnosť, že na ani jednej fotografii som z nej nevidel strechu a je viditeľná inštalácia poklopu. A ak predpokladáme, že je veľmi pravdepodobné, že strešné okno a strecha mali pod vplyvom nárazovej vlny letieť približne jedným vektorom a strecha je zjavne ťažšia ako inštalácia, potom by mala ležať na ceste medzi auto a poklop. Pri ďalšom štúdiu fotografie s vysokým rozlíšením som videl zadnú hornú stenu a horný koniec zadných ľavých dverí v zadnej časti obrneného auta (dvere IVEKO (lMV) SF majú krátke „polovičky“). Ale kvôli objektivite musím objasniť, že som nenašiel ani jednu fotografiu z IVEKO (lMV) SF v Afganistane, a ešte viac na fotografii 186. pluku. V tomto vozidle zahynulo päť talianskych vojakov.
Traja členovia posádky parašutisti 186. pluku, jeden, sergente maggiore Roberto Valente, parašutista 187. pluku a jeden cestujúci, primasporálny maggiore Massimiliano Randino, parašutista 183. pluku, vracajúci sa z dovolenky. Vedúcim kolóny bol sergente maggiore Roberto Valente a zaujal miesto radistu vzadu, vpravo. Veliteľom tejto divízie 186. pluku a veliteľom vozidla bol tenente Antonio Fortunato. To znamená, že sedel vpredu vpravo.
Druhé auto IVECO (LMV) L ince
zobral šok z nárazovej vlny v čelnom priemete, približne zo smeru 1-2 hodiny a zo vzdialenosti 10-15 metrov. Auto je v prednej časti čiastočne zničené, ale stojí na kolesách a po výbuchu prakticky nezmenilo svoju polohu a neopustilo svoju trajektóriu, čo naznačuje, že v poslednej chvíli pred výbuchom buď stálo, alebo sa pohybovalo na veľmi nízka rýchlosť. Myslím si, že tento bod je dôležitý, ale podrobne sa ním budem zaoberať v záveroch tohto článku. Kabína tohto auta nebola zničená a odolala nárazom nárazovej vlny, ale napriek tomu jeden člen posádky tohto auta zomrel. Toto je prevádzkovateľ zdravotníckeho zariadenia Gian Domenico Pistonami.
Podľa pokynov operátori zdravotníckeho zariadenia počas pohybu kontrolujú rôzne strany v smere jazdy.
Telo operátora LPU je umiestnené pozdĺž vektora pohybu rázovej vlny za ľavým zadným kolesom. Horná časť tela zosnulého vojaka bola výrazne znetvorená a nárazová vlna mu odtrhla prilbu a pancier. Nechcem pôsobiť cynicky pri uvádzaní takýchto podrobností, ale myslím si, že sú dôležité pre ďalšie štúdium skúseností s používaním strojov rodiny Lince IVECO (LMV) z hľadiska ich prijatia ruskou armádou.
Pokiaľ ide o spôsob detonácie a typ IED, tento prípad je podobný prípadu detonácie španielskeho BMR 600 v novembri 2010, keď zahynuli dvaja členovia posádky BMR 600 a ostatní boli zranení. Tu je fotka.
Fotografia so španielskym BMR 600
Fotografia miesta výbuchu v Kábule
Ale spolu s podobnými podmienkami a typom IED vidíme jasné rozdiely, napríklad vo veľkosti lievika a dôsledkoch výbuchu IED. To možno vysvetliť iným typom vozidla používaným ako IED, použitím silnejšej výbušnej náplne alebo smerovosťou IED, čo sa dá potvrdiť skutočnosťou, že hlavný vektor výbuchovej vlny padol na stranu prvého obrneného auta (ďalej len BA) IVEKO (lMV) (s hmotnosťou približne 7 ton), ktoré ho odhodilo o 20-25 metrov a súčasne neposunulo druhé auto, nachádzajúce sa o 5-8 metrov ďalej, pozdĺž vektor nárazu nárazovej vlny na 1-2 hodiny, aj keď jej spôsobil značné škody.
Chcel by som vás upozorniť na skutočnosť, že niektoré afganské a svetové médiá tvrdili, že pozostalí členovia posádky druhého auta spustili paľbu na okoloidúcich. V tejto súvislosti prebiehalo vyšetrovanie. Kapitán Caporalmaggiore Ferdinando Buono tvrdil, že vystrelil späť, aj keď sa mu v tom čase akosi podarilo vystreliť telefónom. Ťažšie sa mi však prekladá z taliančiny, v súvislosti s ktorou som mohol nesprávne interpretovať pôvodný text.
Caporalmaggiore capo Ferdinando buono v krvi guľometníka, ktorého sa v šoku pokúsil odtiahnuť pod ochranu BA.
V dôsledku tohto incidentu zahynulo šesť talianskych vojakov, štyria boli šokovaní, dvaja z nich boli zranení.
Zabitý:
il primo caporal maggiore Gian domenico pistonami foto 1 prevádzkovateľ zdravotníckeho zariadenia BA
il primo caporal maggiore Matteo mureddu foto 2 prevádzkovateľ zdravotníckeho zariadenia
il primo caporal maggiore Davide Ricchiuto foto 3 vodič
il primo caporal maggiore Massimiliano randino foto 4 cestujúci
il sergente maggiore Roberto valente foto 5 starší stĺpček, radista
il tenente Fotografia Antonia Fortunata 6 veliteľ posádky
Zranený:
il caporalmaggiore capo Ferdinando buono
il primo caporalmaggiore Sergio Agostinelli
neznámy člen posádky
neidentifikované vojenské letectvo
4. 15. októbra 2009 sa v dôsledku nehody prevrátil IVECO (LMV) Lince BA, ktorý mal službu v hliadke z Herátu do Shindantu. V tom istom čase zahynul operátor il Primo Caporal Maggiore Rosario Ponziano, dvaja členovia posádky sa zranili ľahko, jeden sa nezranil. Všetci boli pripútaní bezpečnostným pásom. BA patril k 4. pluku výsadkárov alpskej pušky. IVECO (LMV) Členovia posádky Lince nazývajú guľometníkov „RALLISTA“.
Zabitý:
il primo caporalmaggiore Rosario ponziano prevádzkovateľ zariadenia
5. Podkopávanie 9. októbra 2010 BA IVECO (LMV) Lince. Štyria talianski vojaci zahynuli a jeden bol zranený. K incidentu došlo o 9.45 miestneho času v Gulistane, asi 200 km východne od Farahu, na hranici s provinciou Helmand.
Ľavé auto na fotografii. Za guľometom Sebastiano ville
Opravári a BA IVECO (LMV) Lince patrili k 7. alpskému streleckému pluku, brigáde Júlie. Informácie o tomto incidente sú veľmi rozporuplné. A v mnohých zdrojoch je v popise tohto prípadu uvedená fotografia s obráteným obrneným transportérom PUMA. Pri pátraní som však našiel svedectvo svedka tohto incidentu. Toto je Luca Cornacchia, 31 rokov, abruzzese, alpino della Julia, ktorý bol členom posádky tohto IVECO (LMV) Lince BA. Dostal typické kompresné bansko-výbušné poranenia: bedrový stavec bol rozdrvený, tupé poranenia hrudníka, brucha, pomliaždenie pečene, pľúc a zlomeninu ľavej nohy, ale zostal nažive. Luca Cornacchia sedel vpredu vpravo, na mieste veliteľa vozidla.
Luca Cornacchia na mieste veliteľa.
Gianmarco Manco sedel na sedadle vodiča. Prevádzkovateľ zdravotníckeho zariadenia Sebastiano Ville. Vzadu boli Marco Pedone a Francesco Vannozzi. Podľa Luca Cornacchia išli v strede prednej časti konvoja, keď BA práve vyletela a spadla na bok, čo naznačuje, že IED explodoval pod autom. Tiež tvrdí, že zariadenie na potlačenie diaľkového signálu na BA bolo zapnuté (?) A je možné, že narazili na zariadenie tlačnej akcie, hoci v kolóne neviedli prvé auto.
Ekvivalent ekvivalentu IED v TNT je uvedený v 100 librách.
Zabitý:
il primo caporal maggiore Gianmarco manca foto 3 vodič
il primo caporal maggiore Sebastiano ville foto 1 prevádzkovateľ zdravotníckeho zariadenia
il primo caporal maggiore Francesco vannozzi foto 4 strelec
il caporal maggiore Marco pedone foto 2 strelec
Zranený:
il primo caporal maggiore Luca Cornacchia veliteľ
6. 17. mája 2010, keď sa veľký konvoj 179 vozidiel presúval z Herátu do Bala Murghabu, o 09:15 hod. Štvrté vozidlo kolóny IVEKO (lMV) Lince bolo vyhodené do vzduchu pomocou IED. V dôsledku výbuchu zahynuli dvaja členovia posádky a dvaja sa zranili. Opravári patrili k horskej brigáde Taurinense. (32esimo reggimento Genio „Taurinense“).
Fotografia vybuchnutého auta v telefóne jedného z účastníkov incidentu a seržanta Luigi Pascazio, veliteľ vozidla, pred svojim BA IVEKO (lMV) Lince
Zabitý:
il sergente Massimiliano Ramadù 33 rokov (foto vpravo) veliteľ vozidla
il caporal maggiore Luigi Pascazio 25 ročný (ľavá fotografia) vodič
Zranený:
il caporal maggiore Cristina Buonacucina, 27 rokov, radista
il primo caporal maggiore Gianfranco scirè 28 rokov foto 1 prevádzkovateľ zdravotníckeho zariadenia
il tenente Mattia Barcarol 24 rokov foto 3
TNT ekvivalent IED sa odhaduje na 35 kg (70 libier). Massimiliano Ramadù, Luigi Pascazio sedeli vpredu a okamžite zomreli, Gianfranco Scirè - operátor nemocnice si zlomil koleno, Cristina Buonacucina utrpela typické banské explozívne zranenia. Má tri rozdrvené bedrové stavce, otvorenú zlomeninu ľavej nohy, pravej nohy a pätnej kosti. Domnievam sa, že toto sú veľmi dôležité informácie z hľadiska pochopenia toho, aké zranenie posádka lietadla IVEKO (lMV) dostane pri výbuchu na IED.
Cristina Buonacucina sa zotavuje.
7. Prípad s BA IVEKO (lMV) Lince, ktorý priamo nesúvisí s misiou ISAF, sa však stal počas výcviku bojových posádok pre Afganistan priamo v Taliansku. Ale pretože prípad je veľmi typický, pre stroje prvej série s nechráneným zdravotníckym zariadením sa s ním musí počítať.
25. februára 2011 popoludní, keď sa vracal na základňu z cvičení z Bracciana do Livorna, obrátil sa a ležal na streche výsadkového pluku IVEKO (lMV) Lince 185 divízie Folgore. V dôsledku tohto incidentu zomrel operátor zdravotníckeho zariadenia a zranilo sa päť (?) Ľudí, z toho dvaja vážne. Takýto počet cestujúcich naznačuje, že niektorí z nich nemali zapnuté pásy, ale s najväčšou pravdepodobnosťou VŠETCI. Z niektorých zdrojov vyplýva, že vodič vo vysokej rýchlosti sa pokúsil obísť nejaké zviera a v dôsledku dvoch ostrých manévrov vbehol do plota a prevrátil sa.
Súdiac podľa fotografie, BA je poškodená a vážne opravy sa vykonávajú iba vo firme. BA považujeme za stratenú.
Zabitý: il caporal maggiore Nicola Casà operátor nemocnice
8. 28. februára 2011 o 12:45 miestneho času, 25 kilometrov severne od Shindandu, vyhodil IVEKO (lMV) Lince BA, patriaci do strediska Task Force Center del 5 Reggimento Alpini Vipiteno (Task Force Center del 5 Reggimento Alpini Vipiteno), do vzduchu IED.. BA sa v stĺpci posunul na tretie miesto. V dôsledku výbuchu zahynul jeden člen posádky a štyria boli zranení.
Zabitý:
il tenente Massimo Ranzani 36 rokov
Zranený:
Štyria členovia posádky
Vzhľadom na poškodenie IVEKO (lMV) BA v podobných prípadoch považujeme auto za stratené.
9. 23. septembra 2011 o 11.20 h talianskeho času došlo v blízkosti základne v Herate k nehode s vozidlom IVECO (LMV) Lince BA, v dôsledku ktorej zahynuli traja vojaci a dvaja zranení. Vojaci boli inštruktormi a patrili k výcvikovej jednotke afrických vojakov OMLT. Príbeh je temný a vyžaduje ďalšie informácie a potvrdenie. Podľa Il generale Massimo Fogari, portavoce del ministero della Difesa, k žiadnej prestrelke nedošlo, povedal však, že mohlo ísť o detonáciu IED.
Z textu je zrejmé, že sa auto prevrátilo vysokou rýchlosťou, ale zatiaľ sa nevie, prečo. Okolnosti okolností tohto incidentu však ovplyvňujú iba typ (IED, nehoda, požiar) straty lietadla a posádky, a nie počet nehôd. V dôsledku tohto incidentu zahynuli traja talianski vojaci a dvaja boli zranení.
Zabitý:
il capitano Riccardo Bucci foto 3
il caporalmaggiore Scelto Mario Frasca foto 1
il caporalmaggiore Massimo Di Legge foto 2
Zranený:
dvaja členovia posádky
Z vyššie uvedených dôvodov možno BA považovať za stratenú.
10. 4. augusta 2011 o 0:20 miestneho času bol IVEKO (lMV) Lince 11. pluku Bersaglier (all'11 / o Reggimento Bersaglieri di Orcenico Superiore di Zoppola (Pordenone)) vyhodený do vzduchu pomocou IED. Štyria vojaci boli zranení, traja ľahko, jeden Michele Mozzo, 32 rokov, caporale maggiore vážne. Pravú nohu má zlomenú, ľavú zranenú. Miestom útoku je obec Siah Vashian južne od Herátu, neďaleko medzinárodnej základne ISAF Camp Arena. Nebolo možné získať fotografiu BA, ale podľa predchádzajúcich prípadov použitia IED sa stroj stratil.
Michele Mozzo na sedadle vodiča.
11. 12. januára 2012 o 15.30 h, dva kilometre od operačnej základne (FOB) „Dimonios“v provincii Farah, IVEKO (lMV) BA Lince špeciálnych jednotiek carabinieri (Brigata „Sassari“) predstavujúca misiu styčný tím policajného operačného mentora bol v dôsledku nehody ľahko poškodený. (POMLT). Na aute vznikla menšia škoda. V dôsledku nehody, carabiniere L. di L (nové zásady ochrany osobných údajov NATO v Afganistane), prevádzkovateľ zdravotníckeho zariadenia zasiahol hrudník guľometom, pričom mu spôsobilo vnútorné krvácanie. Bol úspešne operovaný a nehrozí žiadne ďalšie zdravotné riziko. L. di L má medzi svojimi druhmi prezývku „toro“, takže si myslím, že guľomet Browning bol zasiahnutý tvrdšie.
BA IVEKO (lMV) carabinieri
carabiniere L. di L „toro“, Všetko sú to prípady a incidenty, ktoré je možné nejako prispôsobiť fotografiami, menami mŕtvych a zranených, popismi v médiách, súkromnými blogmi. Celkovo sa mi spolu s vyššie uvedeným materiálom, spolu s fotografiami neidentifikovaných BA IVEKO (lMV) a zmienkami o ľahkých zraneniach členov posádky podarilo vysledovať 32 incidentov s BA BA IVEKO (lMV). Ďalej, len pre všeobecný záujem, uvediem najzaujímavejšie fotografické materiály.
- IVEKO (lMV) BA, ktorý odpálil na IED, je dosť ďaleko a je dosť ťažké určiť jeho príslušnosť k talianskemu kontingentu, ale helikoptéra AB 205 nám na to dáva priamy odkaz, pretože Španieli používajú PUMA- Helikoptéry SUPERPUMA.
Súdiac podľa fotografie, auto je vážne poškodené a nedá sa obnoviť a je považované za stratené. K tejto fotografii sa nepodarilo nájsť žiadne ďalšie informácie ani osobné referencie. S najväčšou pravdepodobnosťou je jar alebo začiatok leta.
- Fotografia BA IVEKO (lMV) so zjavnými stopami dopadu šokovej vlny a úderných prvkov.
Fotografia neukazuje pravý bok, ale auto je v dôsledku použitia IED v určitej vzdialenosti od neho zreteľne zdeformované a poškodené na pravej strane. Nevylučujem kombinovanú léziu BA a nielen IED. Nebolo možné personalizovať toto auto a viazať ho na žiadny z vyššie uvedených prípadov, ale toto je rozhodne Bala Murghab.
Auto je považované za stratené.
- Foto BA IVEKO (lMV) Lince poškodil blízky výbuch mínometného granátu 25. júla 2009 v oblasti Farah.
- Fotografia BA IVEKO (lMV) prevrátená na bok
- Fotografia s náhradným kolesom IVEKO (lMV) Lince.
Fotografia jasne ukazuje, že výmena kolesa v bojových podmienkach si vyžaduje úsilie dvoch posádok.
V tejto chvíli je to všetko, čo sa mi podarilo získať k stratám IVEKO (lMV) a ich posádok talianskeho kontingentu ISAF, keď dostanem niečo nové, urobím úpravy, opravy a doplnky. Keď som začal pripravovať tento materiál, myslel som si, že to bude jednoduchšie, ale vo výsledku je teraz len viac otázok a v prvom rade ide o počet stratených IVEKO (lMV) Lince. No nič, budeme hľadať. Ale stratu posádok je možné vypočítať s takmer stopercentnou istotou. Ide o devätnásť ľudí, ktorí zomreli, z toho najmenej šesť sú prevádzkovatelia nemocníc. Pri výbuchu IED zahynulo štrnásť ľudí. Pri nehode zahynulo päť ľudí. S vysokou mierou istoty je možné tvrdiť, že pri streľbe z ľahkých, ťažkých alebo iných typov ručných zbraní nebol zabitý ani jeden člen posádky, aj keď došlo k incidentu s úderom rakety medzi autá, mínometom, sedem zmienok o ostreľovaní z ručných zbraní.
Španielsky kontingent ISAF v Afganistane.
Španielsky kontingent používa dve základne v Afganistane. Je to hlavná základňa v Herate a základňa rozvojovej pomoci provincie Badgiz v Qala-i-Nau. Pre vašu informáciu dodám, že počas afganskej vojny sa v Kala-i-Nau nachádzala základňa 1. a potom 4. MMG hraničného vojska ZSSR a tieto miesta sú mnohým veteránom dobre známe. V čase písania tohto článku bolo možné nájsť informácie o siedmich prípadoch detonácie IVECO BA (LMV) na IED pred smrťou 25. júna 2011, nie sú však nijako personalizované a v kontexte posledný prípad.
LA DIFESA SPAGNOLA: DOPO IL CAMBIO DI BLINDATI A FAVORE DEI LINCE E SETTE ATTENTATI SUPERATI, E 'IL PRIMO CASO CON DUE VITTIME
D'attacco di Domenica è il primo dove si sono verificati decessi dopo esplosioni di I. E. D., da quando l'esercito spagnolo ha cambiato i blindati and favore del LINCE."
1. Chcem začať prípadom výbuchu IVECO BA (LMV) 9. pešieho pluku Soria (Regimiento de Infantería Soria número 9) 26. júna 2011. Práve tento prípad a diskusia okolo neho mi slúžili ako zámienka na štúdium témy a vzhľadu tohto materiálu. A nielen pre mňa. V Španielsku bol po tomto incidente v tlači v súvislosti s týmto prípadom veľký humbuk. V zásade všetky skromné informácie, čísla, skutočnosti a vlastnosti tohto výbuchu boli získané zo slov španielskeho ministra obrany Carme Chacóna (La ministra de Defensa, Carme Chacón)
"El Lince alcanzado por la exploinin era el que abra la columna y presumiblemente pis una mina de presin ocult a un lado del camino. Si el artefacto empleado el sbado de la semana pasada contena" al menos 20 kilos de Explozivo "y era" el ms potente usage contra las tropas espaolas hasta la fecha”, en palabras de la Minister de Defensa, Carme Chacn, el de ayer poda llevar una carga incluso superior, segn la minister. Veci, ktoré sú v hre, môžu mať vplyv na život, ale môžu mať aj ďalšie dôsledky, pretože nie sú dostatočné na to, aby boli chránené a ohrozené."
Pôvodný text si môžete pozrieť na webových stránkach španielskych novín El Mundo.
Na fotografii vpravo je sargento Manuel Argudin Perrino a s najväčšou pravdepodobnosťou ide o toto konkrétne auto. Je isté, že táto fotografia bola urobená v Herate.
K výbuchu BA IVECO (LMV) došlo 20 km severne od mesta Cala-i-Nau v provincii Badghis. Niektorí veteráni pohraničných vojsk tvrdia, že Španieli použili starú „sovietsku“prašnú dráhu dlhú asi 200 km a že k výbuchu došlo tam, neďaleko dediny Mugur. Sila IED je naznačená nepriamo, podľa Karme Chacona bola sila IED výrazne vyššia ako 20 kg, ktoré boli použité v prípade 18. júna o týždeň skôr (zvážime neskôr) a epicentrum výbuchu nebol pod autom, ale na pravej strane na okraji cesty. Ak však urobíme analógie s výbuchom a následkami pre druhú BA Talianov v Kábule 17. septembra 2009 (dodávka 150-200 kg) a detonáciou španielskeho BMR 600 (dodávka 150-200 kg) a smrťou dvoch opravárov (traja zranení), potom predpokladám, že aj tu bol náboj IED značný. Na to, aby ste aspoň nejakým spôsobom pomenovali ekvivalent BB, však musíte vedieť oveľa viac, ako v tejto chvíli máme. Výbuch zabil dvoch vojakov španielskej armády a zranil dvoch vojakov a jedného civilistu. Je presne známe, že IED explodoval napravo od IVECO BA (LMV). To naznačuje, že sargento Manuel Argudin Perrino sedel vpredu vpravo a bol veliteľom posádky, zatiaľ čo Niyireth Pineda Marín sedela na mieste radistu.
Zabitý:
sargento Manuel Argudin Perrino
soldado Niyireth Pineda Marín
Zranený:
predal Rubén Velazquez Herrera
predal Jhony Alirio Herrera Trejos
Predávame Roi Villa Souto
Chcel by som sa podrobnejšie pozastaviť nad jedným bodom. Niyireth Pineda Marín je kolumbijský španielsky vojak. Vzhľadom na nedostatok ľudí ochotných slúžiť v Afganistane Španieli aktívne verbujú vojakov zo španielsky hovoriacich štátov. Od roku 2005 zahynulo v Afganistane najmenej 7 Kolumbijčanov a jeden Peruánec.
Vzhľadom na závažnosť incidentu by sa malo vozidlo považovať za stratené.
2. Explózia BA IVECO (LMV) 14. apríla 2010 v oblasti Ludina, 20-30 km. severne od Cala-i-Nau. Auto bolo tretím v kolóne a po výbuchu na ňu zostrelili. Aj keď na aute nie sú žiadne stopy po ostreľovaní. Ale je to typické, keď je kolóna zaskočená následkom výbuchu, každý začne strieľať kdekoľvek a potom tvrdí, že na neho boli strieľaní (prípad v Kábule s Talianmi). Fotografia ukazuje, že pôda nie je pevná a bolo jednoduchšie niečo pochovať stlačením a nečakať na takom otvorenom mieste. Výkon v ekvivalente TNT sa odhadoval na približne 20 (?) Kg. Aj keď sa mi to zdá menej okrajom lievika a deštrukcie.
Práve k tomuto incidentu odkazujem na fotografiu tohto IVECO BA (LMV)
Napriek tomu, že sa tieto fotografie objavili počas aktívnej kampane v španielskych médiách po bombardovaní 18. a 26. júna 2011, členovia posádky vpravo trpeli a tu je epicentrum výbuchu IED zreteľne vľavo. Nebolo možné získať údaje o menách a ranách vojakov, ale nikto určite nebol zabitý (v španielskej tlači sa o týchto zabitých v tejto chvíli nehovorí).
V dôsledku výbuchu na IED bolo auto vážne poškodené a prišli o dvere. Existuje dôvod tvrdiť, že bolo stratené.
3. Podkopanie IVECO BA (LMV) toho istého 9. pešieho pluku Soria (Regimiento de Infantería Soria número 9) 18. júna 2011 severne od Cala i Nau, v oblasti Ludina.
Sila IED je stanovená na 20 kg v ekvivalente TNT. V dôsledku výbuchu sa zranili štyria členovia posádky a jeden civilný prekladateľ. Dvom zo zranených členov posádky amputovali nohy: el teniente A. G. B., s najväčšou pravdepodobnosťou veliteľ vozidla a vodič el soldado J. G. L. Táto skutočnosť nepriamo naznačuje, že k výbuchu došlo pod dnom, bližšie k motoru auta, a zranili sa nohy tých členov posádky, ktorí boli bližšie k epicentru. Predal som A. Q. S. zlomil si nohu a dostal modriny. El soldado I. M. I. trpel menej. a civilný prekladateľ. Vzhľadom na všetky známe aspekty tohto výbuchu IVECO BA (LMV) ho možno považovať za stratený.
Zranený:
el teniente A. G. B. veliteľ vozidla
el soldado J. G. L. vodič
predal A. Q. S. prevádzkovateľ zariadenia
El soldado I. M. I. civilný prekladateľ strelcov.
Fotografiu tohto incidentu nebolo možné nájsť, ale vzhľadom na závažnosť zranení posádky možno BA považovať za stratenú.
4. Fotografia obráteného IVECO BA (LMV). Auto nenesie jasné známky detonácie IED a bolo mierne poškodené. S najväčšou pravdepodobnosťou je to dôsledok dopravnej nehody. Prevádzkovateľ zdravotníckeho zariadenia mohol pravdepodobne utrpieť. Incident s podobnými následkami bol popísaný vyššie, keď jeden člen posádky (pravdepodobne prevádzkovateľ zdravotníckeho zariadenia) zomrel a jeden bol zranený, spoľahlivé údaje sa však nepodarilo nájsť. V tejto fáze štúdie nie je možné určiť, do ktorej časti auto patrilo.
Toto sú štyri epizódy z ôsmich uvedených v španielskych médiách, ktoré je možné nejakým spôsobom prispôsobiť z fotografií a tlačeného materiálu. Nie veľa, ale stále lepšie ako nič. Ovplyvnené novými zásadami ochrany osobných údajov NATO v Afganistane, keď sa utíšia incidenty bez zabitých a ťažko zranených vojakov. Ale napriek tomu všetkému sa dá s plnou zodpovednosťou povedať, že pri incidentoch so španielskou BA IVECO (LMV) v Afganistane zahynuli dvaja ľudia pri ôsmich prípadoch výbuchov na IED a jednej nehode.
V dôsledku tejto kapitoly by som vás chcel upozorniť na jeden bod. Pred IVECO BA (LMV) v Afganistane Španieli aktívne využívali obrnený transportér BMR 600 (bez nepancierovaných vozidiel). Od začiatku prevádzky BMR 600 vo všetkých ozbrojených konfliktoch prišli Španieli o 27 ľudí na týchto strojoch. V Afganistane bolo v 14 prípadoch a incidentoch s používaním IED stratených 13 ľudí. Chcel by som citovať prípad podkopania lekárskej BMR v roku 2010. Keď soldado Idoia Rodríguez Buján zomrel.
Podľa španielskych médií je ekvivalent 6,5 výbušniny 7 kg. Penetrácia puzdra je ukončená výskytom vnútorného pretlaku (sklo je extrudované).
Samotní Španieli aktívne kritizujú používanie BMR 600 v Afganistane a považujú ho za zastaraný a nevhodný nástroj pre takéto operácie.
Z materiálu, ktorý je v súčasnosti k dispozícii, je veľmi pravdepodobné, že sa dajú určiť straty španielskeho kontingentu ISAF u dvoch mŕtvych členov posádky a najmenej siedmich zranených.
Nórsky kontingent ISAF
Operatívne sú Nóri podriadení regionálnemu veleniu „Sever“. Ich hlavným umiestnením je základňa PRT v Meimanehu v provincii Faryab, západne od Mazar-i-Sharif. Nóri sa podľa vlastných vyhlásení nezúčastňujú na vojenských operáciách, slúžia tam na humanitárne účely a reagujú iba pri útoku. BA IVEKO (lMV) v Afganistane aktívne používajú od konca roku 2007 (súdiac podľa datovania nájdených fotografií). Nórsky kontingent stratil v Afganistane deväť ľudí, sedem z nich zabil výbuch IED. Jeden opravár zahynul priamo na zásah IED, jeden, vodič, - pri výbuchu CV90 BMP, jeden - pri detonácii civilného vozidla „TOYOTA“a štyroch ľudí - pri detonácii vozidla IVEKO BA (lMV)), a práve tento prípad nás zaujíma v kontexte tohto článku …
1. K tomuto výbuchu došlo popoludní 27. júna 2010 v oblasti obce Almar, 30 km západne od Meimanehe, provincia Faryab. Niektoré okolnosti boli získané z oficiálnej správy nórskeho ministerstva obrany a niektoré zo slov Stephena Meade Smitha, vedúceho misie USAID v Afganistane. Podľa jeho slov nórsky kontingent „aktívne reaguje“na „požiadavky“amerického velenia sprevádzať misie USAID v provincii Faryab. Nóri sú kategoricky proti spoločnému využívaniu ozbrojených síl a humanitárnych misií a tvrdia, že armáda vystavuje civilných špecialistov útoku. Presne to bol tentokrát konvoj. Auto nasledovalo siedme miesto v kolóne (Stephen Meade Smith bol v šiestom aute). IED explodovalo pod dnom IVEKO BA (lMV), čo spôsobilo, že BA explodoval na dve časti. Rám, podvozok a motor boli odhodené o 18 metrov a kabína o 28 metrov. Odhadovaný výbušný ekvivalent v správe je uvedený ako 12-25 (?) Kg. Súčasne sa uvádza, že IED pozostával z neurčitého počtu rakiet 107 mm a delostreleckých granátov 152 mm. Priemer lievika je 3 metre a hĺbka je 90 cm. Podľa mňa je ekvivalent označený nesprávne (typ a plášť komponentov VCA sa neberie do úvahy) alebo jednoducho znamenali hmotnosť IED. V prípade detonácie dvoch tankov IVEKO (lMV) Talianov v Kábule bola hmotnosť IED výrazne väčšia a moment pôsobenia sily bol jednoduchší - odhodenie a prevrátenie BA na stranu o 25 metrov. Tu bolo BA vyhodené a s bočnou odchýlkou prekonalo ďalších 18 a 28 metrov. To znamená, že práca (A) vykonaná v druhom prípade je zreteľne väčšia. V dôsledku tohto incidentu zahynuli štyria nórski vojaci. Traja „pobrežní strážcovia“(norske kystjegerne) a spravodajský dôstojník nórskeho námorníctva. Vozidlo bolo vybavené systémom diaľkového potlačenia signálu na odpálenie IED.
Fotografia posádky tohto BA IVEKO (lMV) krátko pred týmto incidentom. Napravo stojí námorný spravodajský dôstojník, špecialista na pult. orlogskaptein Trond Andre Bolle IED, vľavo je Christian Lian, veliteľ posádky, prevádzkovateľ zdravotníckeho zariadenia fenrik Simen Tokle a vodič kvartermesteru Andreas Eldjarn.
Zabitý:
orlogskaptein Trond Andre Bolle spravodajský dôstojník námorníctva, kontr. približne. IED
veliteľ kresťanskej posádky Lian
fenrik Simen Tokle operátor LPO
kvartermester Andreas Eldjarn vodič
orlogskaptein Trond Andre Bolle prišiel nahradiť dôstojníka zraneného v akcii 2. mája 2010. Posádka tohto BA IVEKO (lMV) sa zúčastnila tejto bitky.
Obrnený automobil IVEKO (lMV) bol zničený a je považovaný za stratený.
2. 2. mája 2010 približne o 16:00 v oblasti Ghowrmach v provincii Bagdis prepadli konvoj nórskeho kontingentu ISAF. V dôsledku silného ostreľovania boli Nóri nútení ustúpiť. Súčasne boli poškodené dve vozidlá BA IVEKO (lMV), jedno vážne. Osem ľudí sa zranilo, dvaja vážne.
Foto: Lars Kroken / Forsvaret
Tejto bitky sa zúčastnila posádka BA IVEKO (lMV), ktorá zomrela 27. júna 2010. løytnant Christian Lian (vpravo) a fenrik Simen Tokle po boji 2. mája. Zranení: dvaja členovia posádky tohto BA.
Vozidlo je výrazne poškodené a je považované za stratené.
3. Večer 7. júna 2011 o 21.30 afganského času bola z protitankových granátov panserverngranat odpálená oblasť údolia Ortepah severne od Meimanehe IVEKO BA (lMV), čo malo za následok poškodenie podvozku.
Súdiac podľa fotografie, IVEKO (lMV) BA bol mierne poškodený a musí byť opravený v teréne.
4. Fragment záznamu videa zo zrážky. Presný čas nebol stanovený. Pravdepodobne oblasť Ghowrmach.
Celkovo nórsky kontingent ISAF prišiel o štyri spoľahlivo zabité osoby z posádok IVEKO BA (lMV).
závery
Teraz, keď sme si tému preštudovali so všetkou starostlivosťou a svedomitosťou, môžeme odôvodnene povedať, že v súčasnosti je strata posádok IVECO (LMV) L ince dvadsaťpäť ľudí.
Z toho dvadsať ľudí zomrelo na používanie IED.
Pri nehode zahynulo päť ľudí.
Z mŕtvych členov posádky bolo sedem prevádzkovateľov zdravotníckych zariadení.
A ani jeden nezomrel na použitie žiadneho druhu ručných zbraní, ľahkých ani ťažkých.
Budem sa opakovať. Je všeobecne neprijateľné používať v takom divadle kolesové BAU zastaraných konštrukcií a BAU nepripravené na technológie MRAP. So stále výraznejšou tendenciou k nárastu hmotnosti výbušnín v IED nemajú najmenšiu šancu. Verím, že v takom divadle je potrebné používať kolesové vozidlá, ktoré sú viac chránené technológiou MRAP. Aktívni operátori BA v Afganistane prišli k rovnakým záverom, ale prišli na to experimentálne, „krvavo“. Prečo musíme opakovať ich chyby?
Taliansky BA Cougar MRAP 5.
Kontingenty ISAF, ktoré aktívne prevádzkujú IVECO BA (LMV), preberajú ešte chránenejšie a ťažšie modely a v tomto ohľade menia taktiku používania IVECO BA (LMV). Pokúšajúc sa ich presmerovať na vedľajšie úlohy, najmä pri vedení konvojov a konvojov, a hlavne IED - nebezpečné smery sa používajú nedobrovoľne a neochotne. Áno, používanie obrnených vozidiel typu IVECO (LMV) je prípustné, ale každý výjazd musí byť s posádkami dôkladne vypracovaný a rozobraný. Je potrebné použiť neštandardné a neštandardné metódy používania IVECO BA (LMV). Maximálne využite rýchlosť a manévrovateľnosť údajov BA a neviažte ich pevne na stĺp, použite bočné sekundárne dráhy v smere pohybu stĺpcov. Obrnené auto samo nepríde na miesto detonácie, prinesie ho tam človek a moderná BA mu už dáva šancu prežiť! Musíme myslieť, musíme pracovať. Dôležitým aspektom minimalizácie strát posádky je v prvom rade disciplína samotných posádok. Vznik pancierových kapsúl, energeticky náročných sedadiel a obmedzenie vnútorného chráneného priestoru si vyžaduje povinné používanie bezpečnostných pásov. A táto skúsenosť je jednoducho neoceniteľná vo svetle návrhu nových vzoriek BT. A žiadne jazdy na brnení!
Prítomnosť otvoreného poklopu na guľomet spravidla vyrovnáva rozdiel medzi IVECO BA (LMV) a strojmi predchádzajúcej generácie, prinajmenšom pre prevádzkovateľa zdravotníckeho zariadenia! V dôsledku bojových prác a operácií utrpeli prevádzkovatelia zdravotníckych zariadení najväčšie straty. Na talianskych strojoch prvej série utrpeli operátori zdravotníckych zariadení vážne zranenia z drôtu a rybárskeho vlasca natiahnutého na ich úrovni o „chuligáni“, a preto sa na týchto strojoch objavili frézy. Taliani už v deviatom roku 2009 testovali bezpečnejšie zdravotnícke zariadenie a potom ho postupne uviedli do prevádzky. Ale to všetko považujem len za polovičné opatrenia. Je potrebné prijať vozidlo iba s diaľkovým držiakom guľometu! Jedná sa o tie na českých a britských vozidlách a na RG-31 španielskeho kontingentu.
Španielska ministerka obrany Carme Chaconová v RG-31
Áno, dobre chránené cestami MRAP BA! Ale ako sú drahé? Je to drahšie ako najmenej štyria vyškolení profesionálni členovia posádky? Ako odškodné pre ich príbuzných?
Aké sú všetky druhy výhod pre príbuzných po ich smrti?
Alebo drahší ako smútok ich manželiek a detí?
