Had ponáhľal syna Tryggviho, Dobre urobené, pozdĺž vĺn, V ústach zúriace zlo, Budem zvlnený zlatom.
Olav vyliezol na bizóna, Vznešený vlk je voda.
Zvieracie mydlové more
Silný klaksón na ceste.
(Pamätná rúška o svätom Olavovi. Preklad S. V. Petrov.)
Ľudia tu už väčšinou veľa počuli o Vikingoch a ich lodiach a o dobe internetu koniec koncov, takže každý už zrejme vie, že sa plavili na dlhých takých lodiach s jedným stožiarom s pruhovanou plachtou a dračím člnom. hlava na stonke. Zdá sa, že nemali žiadne iné lode? Alebo boli? Raní stredovekí Škandinávci mali veľa typov lodí a všetky sa navzájom líšili, pretože napríklad Matiz sa dnes líši od rovnakého Mercedesu. Knorr a Kaupskip boli určené na plavbu kvôli obchodu; pre vojenské kampane za korisť - šnek (čo znamená „tenký a prominentný“), skade (dá sa preložiť ako „rezná voda“) a drakar alebo „drak“- názov, ktorý tieto lode dostali kvôli zvyku vyrezávať hlava draka na stonke takýchto lodí.
Ferdinand Like, Vikingský nájazd (1906). Neviem, možno z hľadiska obrazovej zručnosti bol Ferdinand Like vynikajúci umelec, ale z hľadiska histórie je stále rojkom. Vikingovia nemali „sud“na stožiari, navyše samotný stožiar na jeho obrázku nie je tam, kde by mal byť. Je posunutý doľava smerom k doske. A to je už neschopnosť správne si vybudovať perspektívu. Štíty po stranách … Prečo sú tu na nájazde? Jeden z nich je navyše obdĺžnikový. Meče v rukách Vikingov sú jednoznačne z doby bronzovej, je dobré, že prilby nie sú s rohmi! Ale najúžasnejšou vecou je samozrejme baran! Kde to zobral? Koniec koncov, nálezy vikingských lodí už boli známe. Obrázky runových kameňov boli zverejnené … Nie, nemám rád takýchto maliarov!
Lode najrozmanitejšieho účelu, ktoré boli rovnako vhodné na obchodné a pirátske nájazdy, ako napríklad loď nájdená v Gokstade, sa zvyčajne nazývali scuta alebo karfi. Hlavný rozdiel medzi komerčnými a vojenskými loďami bol v tom, že prvé, tj. Knorrs a kaupskips, boli krátke, ale široké, mali vysoký voľný bok a tiež v prvom rade záviseli od oblasti plachiet. Vojenské lode boli naopak úzke a dlhé, mali menší výtlak, čo im umožňovalo šplhať sa po riekach a voľne prekonávať pobrežnú plytkú vodu, mali výrazne väčší počet vesiel. Preto boli vikingské vojnové lode a dostali veľmi príznačný názov landskip - alebo „dlhá loď“(„loď“).
Ďalšia „dlhá loď“. Vikingské múzeum v Hedeby.
Vikingské vojnové lode sa však mohli veľmi líšiť vo veľkosti. Obvykle boli klasifikované podľa počtu lavíc (plechoviek) pre veslárov (cessa) alebo podľa prítomnosti medzier medzi priečnymi nosníkmi („sedadlá“, miestnosť alebo spantrum). Napríklad v X storočí. Trinásť tyčová loď (trittancessa, t. J. Plavidlo s 13 miestami pre veslárov (plechovky) na každej strane, alebo 26 vesiel) bola najmenšou z tých lodí, ktoré bolo možné pripísať armáde, t.j. ktoré boli ešte menšie, boli považované za nevhodné na vojnu. Napríklad je známe, že pri vikingských nájazdoch na Anglicko na konci 9. storočia. Zúčastnilo sa 16-18 plavidiel, pričom Anglosaská kronika uvádza, že veľký kráľ Wessexu Alfred v roku 896 už postavil 60-ové lode (s 30 miestami pre veslárov na každej strane), dvakrát väčšie ako vikingské lode.
Loď z Osebergu. Múzeum vikingských lodí v Osle.
Mimochodom, v Nórsku si svoju históriu skutočne vážia. Svedčí o tom veľký počet múzeí v Osle a ďalších mestách. Jeden z nich - Vikingské múzeum, ktoré sa nachádza na polostrove Bygdø, je venované trom pohrebným lodiam naraz, nájdených na konci 19. storočia v mohylách. Všetko je tu lakonické, jednoduché a slávnostné. Veľké staré okná, veľa priestoru a svetla, ale svetlo staroveku, história. Je prekvapujúce, že tvar okien a architektúra budovy priamo súvisia so zmyslom pre čas. Priestranne, ako keby na dne priehľadného mora stáli tieto lode … čierne, prísne a akoby živé …
Preto bola loď s 16 plechovkami nájdená v Gokstade (približne z rovnakého času) minimálnou veľkosťou, ktorá sa mala považovať za vojenské plavidlo. Štandardná veľkosť vojnových lodí je 20 alebo 25 plechoviek. Postavilo sa aj tridsať bankových budov, ale vo veľmi malom počte. Obrovské vojnové lode s viac ako 30 plechovkami sa objavili až na samom konci 10. storočia. Najslávnejší z nich bol „Dlhý had“od kráľa Olafa Trigvassona, ktorý mal 34 lavičiek (alebo miest na veslovanie). Bol postavený v zime roku 998; ale v tej dobe s najväčšou pravdepodobnosťou existovali ďalšie podobné plavidlá. Existujú aj známe 35-plechovkové lode postavené v storočiach XI-XIII. V prvom rade je to „Veľký drak“kráľa Haralda Hardrada, postavený v zime 1061-1062. v Nidarose.
Výroba repliky lodnej dekorácie z Osebergu.
V Ságe kráľa Haralda je táto loď opísaná ako širšia ako konvenčné vojnové lode, podobných rozmerov a rozmerov, ale v zásade rovnakých ako oni. Nos je ozdobený hlavou draka v zadnej časti - chvostom a figúrka mašle bola pozlátená. Mal 35 párov veslárskych sedadiel a bol jednoducho obrovský aj na svoju triedu.
A takto nakoniec vyzerá tento detail.
Medzi piatimi loďami nájdenými v Skuldeleve bola jedna veľmi veľká, aj keď sa ukázalo, že je v zlom stave. Odborníci sa domnievajú, že jeho rozmery boli približne 27,6 metra na dĺžku a 4,5 na šírku a išlo o 20-25 vesiel. Boli vykopané aj ďalšie príklady vikingských lodí: napríklad v Ladby (čas pochovania asi 900-950), ktorého dĺžka bola 21 m a veslá boli 12 párov; v Tune (doba pochovania asi 850-900) - dĺžka 19,5 m a s 11 pármi vesiel. Mimochodom, loď z Osebergu mala 15 párov vesiel; a loď Gokstad bola o niečo väčšia, a preto mala 16 párov. Mimochodom, knorr, ktorý bol nájdený v Skuldeleve, je zatiaľ jedinou obchodnou loďou, ktorá bola v posledných rokoch objavená. Jeho rozmery sú 16, 20 x 4, 52 m.
Niektoré z prerábok vikingských lodí sú naozaj skvelé. Napríklad Drakkar „Harald svetlovlasý“.
Je to pohľad spredu.
A toto je jeho „hlava“. Efektívne, nemôžete nič povedať, ale rozdiely v umeleckom spôsobe zdobenia takýchto „hláv“medzi Vikingami a tými, ktorí ich dnes napodobňujú, sú okamžite zarážajúce. Forma je jedna - ale obsah dekapitácie je úplne iný!
Vikingské vojnové lode aj obchodné lode mali vpredu a na konci dva paluby. Medzi nimi sa tiahla paluba opláštená doskami, ktoré boli špeciálne voľne pripevnené a ktoré bolo možné zdvihnúť pri ukladaní nákladu do nákladného priestoru. Počas ukotvenia alebo pobytu v prístave bola zakrytá veľkou markízou, ako veľký stan, a stožiar bol odstránený. Sága Swarfdel napríklad popisuje 12 takto ukotvených lodí: „Všetky zakryté čiernymi markízami. Spod stanov, svetlo prechádzalo, kde ľudia sedeli a pili. “
„Hlava“drakkaru. Múzeum dejín kultúry. Univerzita v Osle.
Ďalšia podobná hlava …
Rovnaká hlava z iného uhla. Múzeum vikingských lodí. Oslo.
Každý, dokonca aj deti, si dnes predstavuje vikingské lode so štítmi na bokoch. A áno, skutočne sa verí, že tím ich vešal pozdĺž priehrady. Jedinou otázkou je, ako často sa to robilo a prečo? Niektorí odborníci sa domnievajú, že po zavesení štítov týmto spôsobom nie je možné veslovať. Tento názor je však založený iba na príklade lode Gokstad. Na nej štíty uviazané popruhmi na drevenej koľajnici skutočne uzavreli otvory pre veslá. Ale už na lodi Oseberg boli pripevnené k vonkajšej strane hobľovačky, aby neprekážali pri veslovaní. Ak sa opäť obrátime na ságy, je tam priamo napísané, že štíty boli takto zavesené. Napríklad v ságe „Bitka o fjord Gafrs“je napísané, že strelné zbrane „žiarili leštenými štítmi“a v bitke pri rieke Nissa v roku 1062 „vojaci urobili opevnenie štítov zavesených pozdĺž výstrelu na múr“.. Potvrdzujú to kresby na kameňoch z ostrova Gotland, kde je vidieť, že štíty sú na lodiach umiestnené presne týmto spôsobom.
Vyrezávaná hlava drakkaru „Hugin“. Priznávam, je to veľkolepé, ale veľmi druh … dekoratívne!
Skutočne neobvyklé je, že na všetkých vikingských lodiach sú paluby dokonale hladké. V žiadnom z nich nebol ani náznak existencie akýchkoľvek veslárskych lavíc. Preto sa verí, že veslári sedeli na hrudi. V každom prípade boli truhlice z lode Oseberg celkom vhodné na sedenie.
To je to, "Hugin". Fešák, nie? A štíty v mierke. Ale … boli všetci rovnakí?
Pravda, zdá sa, že existujú informácie o tom, že vtedajší škandinávski námorníci uchovávali všetky svoje veci nie v truhliciach, ale v kožených taškách, ktoré im zároveň slúžili ako spacáky. Ako to však nebolo isté, je isté! Na jednej z vojnových lodí objavených v blízkosti Skuldelevu mohli byť ako sedadlá použité priečne nosníky. Existuje tiež predpoklad, že veslári spravidla … stáli. Samotné veslá mali v priemere dĺžku asi 5 metrov, na lodi Gokstad boli dlhé 5, 10 až 6, 20 m. Navyše jeden veslár spravidla vesloval, ale v bitke vynikali ďalšie dve. pomôž mu: jeden bránil veslara veslom pred nepriateľskými vrhacími škrupinami, druhý bol náhradou a čakal, kým príde na neho.
Jeden z mojich prvých modelov vikingských lodí spoločnosti „SMER“. Už vtedy, koncom 80. rokov, keď som práve začal dostávať modely zo Západu, ma zasiahli zvláštne, gombíkové štíty a zvláštna hlava a chvost, aj keď sa mi postavy veľmi páčili. Čo bolo treba urobiť? Odrezal som „hlavu“a „chvost“a vyrobil som si ich sám. Gombíkové štíty som zahodil a vyrobil som si ich sám.
Na pohyb na šírom mori zdvihli Vikingovia na svojich lodiach obrovské hranaté plachty. Začali sa používať v 8. storočí a nepochybne to bola jedna z významných technologických inovácií, ktoré zabezpečili rozkvet ich civilizácie. Príkladom ich účinnosti je plavba replikálnej lode Viking, presnej repliky lode Gokstad, ktorá sa plavila cez Atlantický oceán za 28 dní. Zároveň dokázal hodiny udržať rýchlosť až 11 uzlov, čo bol na tú dobu pre väčšinu parných lodí dobrý ukazovateľ, pretože nie všetci boli držiteľmi rekordov, ktorí bojovali za Modrú stuhu Atlantiku.
Čo sa mi nepáči „modelové weby“, to je pre takéto modely. Všetko sa zdá byť veľmi presné. Ale … „metalizované“časti na lodi Oseberg neboli metalizované, a keby boli, boli by … pozlátené. Identické štíty … Tiež akosi nie príliš historické.
Tu je - rezba z lode Oseberg. Žiadne stopy po zlátení!
Plachty samotných Vikingov boli pravdepodobne vyrobené z vlny, aj keď niektorí odborníci tvrdia, že boli ľanové. Okrasné vzory, pripomínajúce šikmú mriežku, zobrazené na gotlandských runových kameňoch, v skutočnosti možno zobrazujú kožené popruhy a laná, ktorými sa vtedajší stavitelia lodí snažili udržať tvar vlnených plachiet. Tieto obrázky tiež ukazujú princíp útesu s lanami pripevnenými k spodnej časti plachty. Nepochybne sa nelíšil od princípu fungovania používaného na severonórskych rybárskych lodiach až do 19. storočia. Pri ťahaní lana sa plátno útesovalo, vytváralo záhyby, a tým sa postupne odstraňovala samotná plachta. Ságy opisujú vikingské plachty s modrými, červenými, zelenými a bielymi pruhmi a klietkami. Pozostatky plachty z lode Gokstad boli biele (farba nebieleného plátna) s červenými pruhmi. Stožiar bol s najväčšou pravdepodobnosťou polovicou dĺžky samotnej lode, pretože keď bol počas bitky spustený, nedotkol sa ani lúčov na korme. Vo všeobecnosti nebol nájdený ani jeden stožiar.
Model vikingskej lode z múzea Hedeby.
Model lode Gokstad. Historicky sa zdá, že je všetko pravda, ale pozrite sa na výložníky štítov a samotné štíty. Umbony sú väčšie, ako je potrebné, a nemajú na zadnej strane priehlbinu, ako aj držadlá na držanie. Štíty by mali mať okolo okraja aspoň náznak koženého lemovania!
Ďalší poukázal na zhromaždenie vikingských lodí v Breste v roku 2012. Tu a obklad je dobre urobený a rezba a štíty sú vynikajúce a odlišné. Ale … autori tohto plavidla dostali svojho draka na prove akosi už veľmi zvesene. Mali by sme im dať viac hrdého, nie „zníženého“vzhľadu!
Na pravej strane bolo veľké veslo riadenia s odnímateľnou rukoväťou. Rukoväť je oje, časť z nej bola ozdobená runami, vďaka čomu bol volant v rukách kormidelníka „poslušnejší“. Veža z Osebergu. Múzeum vikingských lodí. Oslo.
Kmeň a zadný stĺp boli zvyčajne ozdobené hlavami a chvostmi zvierat vyrezávaných z dreva, predovšetkým draka alebo hada. Súdiac podľa nórskych skalných rytín, tento zvyk sa v Európe objavil v 1.-2. storočí. Názvy lodí zvyčajne dávali také pozlátené hlavy: dlhý had, býk, žeriav, ľudská hlava. Podľa islandských zvykov musel človek po návrate do novej krajiny a po príchode tam najskôr dopraviť hlavu z lode, aby vyhnal miestnych zlých duchov. Tento zvyk mohol byť známy v celej Škandinávii. V každom prípade „výšivka Bayeux“zobrazuje normanskú flotilu plaviacu sa po mori s figúrkami hláv na stonkách, ktorá však zakotvila v Anglicku bez nich. To znamená, že tieto „hlavy“boli odnímateľné? Existujú aj také informácie, že boli také hrozné, že ich Vikingovia pri plavbe domov zavreli alebo ich vyzliekli, aby deti nevystrašili.
Každý pozná legendárny plť Thora Heyerdahla cez Tichý oceán. Málokto však vie, že jeho krajan Magnus Andersen, inšpirovaný objavom lode Gokstad v roku 1880, postavil svoju prvú repliku, pomenoval ju „Viking“a v roku 1893 sa plavil cez Atlantický oceán, aby dokázal, že také plavby boli pre tieto lode celkom zaujímavé. možné. Jeho plavba bola korunovaná úspechom a po štyroch týždňoch plavby dorazil Viking na svetovú výstavu do Chicaga. Ďalší Nór Ragnar Torset postavil tri kópie vikingských lodí. Na jednom z nich, „Saga Siglar“, bol v rokoch 1984 - 1986. dokonca vykonal cestu okolo sveta! Celkovo bolo v rôznych časoch a v rôznych krajinách postavených viac ako 30 kópií vikingských lodí.
Táto vyrezávaná korouhvička je vyrobená z pozláteného bronzu. Ságy hovoria, že taká korouhvička bola pripevnená k príďam mnohých vikingských lodí, ako znak osobitného významu, ale nie je známe, ako sa to prejavilo. Štyri kópie takýchto meteorologických kohútov sa zachovali dodnes, a to len preto, že boli na kostolných vežiach! Táto meteorologická lopatka bola nájdená v Helsinglande vo Švédsku, iní o. Gotland a Nórsko. Všetky štyri meteorologické kohúty pochádzajú z storočia XI-XIII, ale exemplár zo Švédska od niektorých vedcov patrí do X storočia. Má charakteristické škrabance a preliačiny, ktoré mu boli dané šípkami. Očividne teda mal čas byť v bitkách! Takéto meteorologické kohúty sa používali úplne rovnako ako samotné vikingské lode, ale skončili na vežiach kostolov kvôli tradícii uchovávania plachiet a iného vybavenia vojnových lodí v kostoloch. Keď sa staré lode prestali používať, nádherná vyrezávaná korouhvička sa presťahovala do veží kostola. Takže nielen vyrezávané hlavy zdobili stonky vikingských vojnových lodí!
