Pravdepodobne to začalo týmto citátom tu:
„… progresívna, vyspelá Ázia zasadila nenapraviteľnú ranu zaostalej a reakčnej Európe … Návrat Port Arthura Japonskom je úderom celej reakčnej Európe.“
Nuž a ruská národná choroba - sväté presvedčenie, zakorenené v ére Petra Veľkého, že Rus je vždy horší a Rusi nemôžu robiť veci tak efektívne ako cudzinci. Áno, a je to pohodlné - obviňovať všetko z technológie, zdá sa, že šéfovia s tým nemajú nič spoločné, ľudia sú divokí a kriví, čo robiť? Medzitým bola ruská flotila pred rusko-japonskou vojnou technicky vyspelá, horšia ako anglická a francúzska, ale nie horšia ako americká alebo talianska. A to sa prejavovalo doslova vo všetkom. Vezmite si rovnakú elektráreň (hlavné elektrárne): na bojovej lodi „Rostislav“v roku 1898 prešli na palivo ako palivo.
A výsledky boli pôsobivé:
"Para v olejových kotloch bola pozoruhodne rovnomerná, bez výkyvov, ktoré sa vždy vyskytujú pri zahrievaní uhlia, a v medziach stanovených v špecifikácii."
Olejové zahrievanie sa pomaly zaviedlo na torpédoborcoch Čiernomorskej flotily aj na člne Uralets; plánovalo sa to aj na Potemkine, ale nakoniec sa nerozbehlo. A zakrivenie spolu s hlúposťou s tým nemá nič spoločné. Fungovali dva vonkajšie faktory: po prvé, ropa si vyžadovala kvalifikovanejších špecialistov, čo bolo v zásade riešiteľné, ale po druhé, chýbajúca možnosť tankovania pri námorných plavbách, ktorá túto myšlienku nakoniec ukončila. Flotila si nemohla dovoliť dva druhy paliva a svet na olej (presnejšie vykurovací olej) ešte nedozrel. Logistika vďaka tomu zvíťazila nad inováciami, ale vývoj a nákup nových elektrární sa nezastavil.
V roku 1901 bol položený torpédoborec „Vidny“typu „Buyny“, v roku 1902 sa rozhodlo o jeho doplnení o elektráreň v podobe dvoch olejových motorov z Lutska, každý o sile tri tisíc koní. Vývoj motorov išiel pomaly, v tých časoch to ešte nebolo postavené, a preto bol torpédoborec dokončený podľa pôvodného projektu, počas vojny to akosi nebolo na experimenty. Napriek tomu bol urobený krok a značným krokom sa ICE stále častejšie stávali alternatívou k parným strojom. Aj keď s turbínami bol úplný poriadok:
„… 23. septembra 1904 sa torpédoborec Carolina prezlečený za jachtu (výtlak 160 ton, rýchlosť 31 uzlov), prezlečený za jachtu, plavil z Veľkej Británie do Libau a na miesto určenia dorazil 28. septembra. Torpédoborec bol zaradený do ruskej flotily v marci 1905 pod názvom „lastovička“.
Už počas vojny v Anglicku (prostredníctvom francúzskych sprostredkovateľov a pod rúškom jachty) bol zakúpený torpédoborec na výrobu experimentov. „Lastovička“prežila až do roku 1923. Ak to zhrnieme - zaostalosť reakčnej Európy akosi nie je badateľná - pokiaľ ide o GEM, neboli sme v žiadnom prípade horší ako ostatné krajiny, existovali aj naše vlastné štúdie, boli zakúpené, ako všetky ostatné. Japonci, mimochodom, v tomto zmysle boli od nás ďaleko, jednoducho z toho dôvodu, že v tom čase nevybudovali viac obrnených palúb. Takže možno delá?
Nie, naše delá možno také neboli, ale problém je v tom, že naše stredné kalibre boli z francúzskeho systému Canet a nikto nevyčítal 203 mm systémy Brink a Obukhovove 305 mm. To isté 305 mm, inštalované na železničných transportéroch, slúžilo až do druhej svetovej vojny, a dokonca aj krátko po jej skončení. Vo vyspelej Ázii boli mimochodom zbrane systémy Armstrong. Dokonca aj škrupiny, ktoré mnohí považujú za vinníkov našich porážok, a ktoré v sebe niesli prvky špičkovej technológie - odľahčujúce aj detonujúce - to všetko sú dôsledky ruských experimentov. Áno, nefungovalo to, ale zároveň to bolo, práca bola vykonávaná aktívnym spôsobom. Rovnakým spôsobom ako pre brnenie, pre nepotopiteľnosť a ochranu pred torpédom …
Ľahkou rukou práporu Novikov každý vie o diaľkomeroch, respektíve o ich neprítomnosti, ale kde a čo im chýba?
"Systém riadenia paľby bol nainštalovaný po príchode Retvizana do Ruska." Zahŕňal jeden diaľkomer Barr a Stroud a päť mikrometrov Lujol, ktoré umožňovali určiť uhlové vzdialenosti k známej vertikálnej hodnote cieľa (napríklad výške stožiarov). Nameraná vzdialenosť z mikrometrov vstúpila do veliteľskej veže na hlavnom ciferníku diaľkomera, kde delostrelecký dôstojník nastavil na číselníku vzdialenosť, ktorú považoval za najpravdepodobnejšiu. Na tom istom mieste vo veliteľskej veži bol bojový indikátor, ktorý určoval uhol smeru cieľa, a číselník projektilu označujúci typ strely. Všetky tieto informácie boli odoslané na prijímacie ciferníky vo vežiach, batériách a pivniciach pomocou synchrónnej elektrickej komunikácie. Nevýhody tohto systému boli obmedzený prevádzkový rozsah (až 40 kbt) a slabá ochrana proti skratu."
Povedzme, že Borodintsy išli do boja s dvoma diaľkomermi, Barrom a Stroudom. Existovalo a asi 40 káblov - to sú moderné „vynálezy“, v tých časoch bola bitka o 30 považovaná za nepravdepodobnú - ďaleko. Japonci mali rovnaké diaľkomery a zhruba rovnaký počet - „Asama“išiel do boja s „Varyagom“s dvoma diaľkomermi Barrou a Strudom. Ale o pokusoch vytvoriť centrálny systém riadenia paľby medzi Japoncami som nepočul. A aby sme dvakrát nekráčali - dostrel 254 mm kanónov „zaostalého“ruského „víťazstva“dosiahol 20,5 km, čo bolo v tej dobe dokonca trochu veľa, bolo možné nasmerovať iba na také vzdialenosti od oka …
Jedným slovom - kdekoľvek sa držíte, všade je „zaostalosť“. A obzvlášť sa to prejavilo v ponorkových silách:
„V marci 1902“bol torpédoborec č. 113 „zapísaný do zoznamov flotily ako„ torpédový čln č. 150 “.
Destroyer No. 113 je náš prvorodený delfín, prvá plnohodnotná ponorka v ruskej flotile.
Do konca vojny dôjde vo Vladivostoku k úplnému odlúčeniu ponoriek, Japonci si po vojne kúpia svojich prvorodených v USA. Japonsko, mimochodom, nikdy Rusko nedohoní v ponorkách - ani v technológiách, ani v taktike použitia. Ďalšou otázkou je, že to všetko nebolo rozhodujúce - éra oceľových žralokov oceánu sa začne neskôr a v roku 1904 to boli krehké 100 - 150 tonové lode schopné brániť svoje základne, nič viac. Napriek tomu už boli základy k dispozícii a zatiaľ čo si mnohí mysleli - stavali sme.
Boli sme tiež zaostalí v letectve, takí zaostalí, že sme pre druhú letku vyrobili celý krížnik-balónový nosič s názvom „Rus“.
"Táto loď, zaradená do flotily 19. novembra 1904, sa stala prvým balónovým krížnikom na svete." Jeho zbraňami boli jeden sférický balón, štyri draky a štyri signálne balóny. Kvôli technickým problémom spôsobeným tesným časovým rámcom práce na prestavbe sa však ukázalo, že loď nie je schopná dlhej oceánskej plavby: nebola zaradená do letky odoslanej na Ďaleký východ a čoskoro bola predaná. “
9 lietadiel, zatiaľ čo sú ľahšie ako vzduch, v prvej svetovej vojne to už budú hydroplány a nosiče hydroplánov. Nie nadarmo strážcovia Navarina počas kampane 2TOE videli balón a posádky letiek sa báli ponoriek - pre našich námorníkov to bola norma a nevedeli si predstaviť, že Japonci (pokročilí) nemali nič z toho toto. A márne nemohli a bolo to tak.
V téme by sa dalo ešte dlho pokračovať - mohlo by ísť o rádio, o pobrežné batérie alebo o skladacie torpédoborce alebo niečo iné, ale prečo? A tak je to jasné - technicky sme boli veľmi „zaostalí“a Japonci „vyspelí“. A je jednoduchšie zopakovať slová, ktoré Lenin v podstate povedal o štátnom systéme a sociálnych vzťahoch, ako priznať, že za to nemôže železo. A na vine nie sú ľudia, ktorí slúžili železu. Na vine sú tí, ktorí kreslili plány na mapy a papier a trpeli závratmi z úspechov v zahraničnej politike, pričom podceňovali nepriateľa. Logistika a plánovanie spolu s korupciou by zničili flotilu dreadnoughtu.
