V auguste 1914 sa štábny kapitán Pjotr Nesterov, svetovo preslávený svojou slučkou, prvýkrát vo svete rozhodol pre smrteľne riskantný trik - zrazil rakúskeho „albatrosa“. A - zomrel … Ale tragickú pečať smrti z rizikového priznania odstránil 1. apríla 1915 kapitán Alexander Kazakov: zrazil „albatrosa“z neba, pričom Nesterov „cvrlikal“kolesá zhora a pristál na svojom letisku. Sovietska história ututlala samotné meno Kazakov, na ktorého účet - 32 víťazstiev na oblohe prvej svetovej vojny a 1. miesto medzi ruskými esami.
V prvej svetovej vojne Kaiserovo Nemecko vyzbrojilo svoje lietadlá guľometmi a zdeseným ľudstvom prvou zbraňou hromadného ničenia - bombardovacím lietadlom, z ktorého boli okamžite zabité a zmrzačené stovky ľudí, sa zrútili domy aj s obyvateľmi.
„Všetko bolo v plameňoch - úžasný obrázok! - Nemecké eso Manfred von Richthofen spomína na svoje bombardovanie na východnom fronte s barbarským potešením v knihe „Červený bojovník“po krvavej farbe svojho „Fokkera“. - Rusi plánovali ofenzívu a stanica (stanica Manevichi - L. Zh.) bola plná vlakov. Tam bolo radostné očakávanie bombardovania … “
Ako mohli ruskí piloti, ktorí lietali na neozbrojených francúzskych „morénach“a „Newporoch“, chrániť vojakov a civilistov? Dostali ste od ruského vojenského oddelenia nevysvetliteľné odmietnutie ozbrojiť ruské letectvo - „podľa pokynov to nie je potrebné“? Odpálili bombardéry streľbou z pištole, vystrašili ich zrážkou, v bezmocnosti sa im vyhrážali päsťou … Ešte v auguste 1914 sa štábny kapitán Pjotr Nesterov, svetovo preslávený svojou mŕtvou slučkou, po prvý raz na svete rozhodol pre smrteľne riskantná technika - zrazil rakúskeho „albatrosa“, ktorý na letisko zhodil bombu. A - zomrel … Ale tragickú pečať smrti z riskantného prijatia odstránil 1. apríla 1915 (nový štýl) 1915 kapitán Alexander Kazakov: zrazil z neba „albatrosa“nesterovským „čipovaním“kolies. zhora a pristál na svojom letisku.
O tomto druhom, víťaznom baranovi, sovietska oficiálna história mlčala, pretože kapitán Kazakov v roku 1918 prešiel z Červenej armády pod vedením Leona Trockého do britsko-slovanského zboru vytvoreného Britmi v Archangelsku, ktorý mal byť premiestnený do Francúzsko za vojnu s Nemcami. Ale bol vrhnutý proti Červenej armáde.
Sovietska história ututlala samotné meno Kazakov, na ktorého účet - 32 víťazstiev na oblohe prvej svetovej vojny a 1. miesto medzi ruskými esami. Zahraničné - popísalo podivné zariadenie, ktoré zostrelilo ešte pred baranom 5 nepriateľských lietadiel ruského esa. Zároveň robíte chyby v priezvisku, znižujete počet víťazstiev. V mini-encyklopédii Jamesa Pruniera „Veľkí piloti“sa teda uvádza:
"Kazabov Alexander." Ruské eso z roku 1915 (neskorší majiteľ 17 víťazstiev), ktoré vynašlo originálny spôsob, ako poslať svojich nepriateľov na zem: zo svojej „morény“spustil kotvu na lane, ktorá odtrhla krídla nepriateľským lietadlám”.
Aleksey Shiukov, ruský pilot a konštruktér lietadiel, len na konci Veľkej vlasteneckej vojny, v ktorej bitky zasiahlo barana viac ako 500 sovietskych sokolov, dokázal publikovať svoje spomienky na nebojácneho a vynaliezavého Kazakova. prvá letecká bitka v časopise „Bulletin of Air Fleet“:
"Keď predbehol nemecké lietadlo, pustil mačku a zavesil labku na krídlo nepriateľského auta."Ale na rozdiel od očakávaní sa kábel okamžite neprerušil a obe autá boli akoby zviazané. Nemecký pilot s „mačkou“v tele začal padať a ťahať za sebou Kazakovovo lietadlo. A iba sebaovládanie mu pomohlo prerušiť kábel niekoľkými pohybmi, odpojiť sa od nepriateľa a ísť na pevninu. “
V spomienkach veliteľa letky kapitána Vyacheslava Tkacheva, publikovaných iba v čase po perestrojke, bola reprodukovaná správa kapitána Kazakova o šiestom dueli, ktorý sa skončil baranom:
Ale tá prekliata 'mačka' je chytená a visí pod dnom lietadla. Dva fronty - štyridsať tisíc očí, ruské a nemecké, pozerajúce sa von zo zákopov! Potom som sa rozhodol trafiť zhora do „albatrosu“kolesami, - pokračoval v hlásení neprerušiteľného Kazakova. - Bez toho, aby dvakrát premýšľal, dal dole volant. Niečo trhlo, tlačilo, pískalo … kus krídla z krídla mojej „morény“mi zasiahol lakeť. Albatros sa najskôr sklonil na bok, potom zložil krídla a letel ako kameň dole. Vypol som motor - na vrtuli mi chýbal jeden list. Začal som plánovať … Stratil som orientáciu a len som hádal, kde je ruský front, od zlomkov šrapnelov. Sadol si s padákom, ale prevrátil sa na zem. Ukazuje sa, že náraz z kolies bol taký silný, že podvozok bol konkávny pod krídlami. “
Účinok nárazových úderov, prijatý iba sovietskymi pilotmi v dvoch prípadoch: ak sa vybili náboje alebo zlyhala palubná zbraň, mal na nepriateľa zničujúci psychologický účinok. Hitlerovým esám napríklad od jesene 1941 bolo odporučené, aby sa k našim jastrabom nepribližovali bližšie ako 100 m - aby sa vyhli vrážaniu. A v roku 1915, po vrazení Kazakova, vymenovalo nemecké velenie špeciálnu cenu za zničenie „ruského kozáka“. Jeden z ním zostrelených nemeckých pilotov povedal, že po návrate zo zajatia hrdo povie: zabil ho „samotný ruský kozák“.
Za dusivý súboj bol kapitán Kazakov povýšený na štábneho kapitána, vyznamenaný krížom Rádu svätého Juraja víťazného, v Rusku veľmi uznávaným, a svätojurskou zbraňou - čepeľou s nápisom „Za statočnosť“. Rozkazy sa majú vyprať, ale esá, ako hrdinu začali nazývať, prekvapili svojich kolegov odmietnutím alkoholu: „Hlava pilota by mala byť čistá, najmä vo vojne.“
… Podrobný životopis Alexandra Kazakova prvýkrát vytvoril Vsevolod Lavrinets-Semenyuk, víťaz Leninovej ceny, hrdina socialistickej práce a mnohých ďalších vysokých ocenení, „za vynikajúce úspechy pri vytváraní vzoriek raketovej technológie a zabezpečení úspešného letu Jurij Gagarin do vesmíru. Obdivovateľ kultu nebojácnosti, vo svojich starých rokoch začal publikovať eseje o prvých ruských pilotoch. Recenzií bolo veľa. Z Estónska bol doručený balík od absolventa leteckej školy v Gatchine, Edgara Meosa, ktorý bojoval v prvej svetovej vojne vo Francúzsku ako súčasť známej leteckej skupiny Aist a zostrelil slávneho nemeckého odborníka (vo francúzštine a ruštine - eso) Karl Menkhoff. Ukazuje sa, že Meos publikoval v Estónsku v 30. rokoch dvadsiateho storočia svoje eseje o Kazakovovi podľa knihy „Broken Wings“, ktorú v Nemecku napísal a vydal Kazakov kolega z britsko-slovanského zboru Alexander Matveyev.
"Alexander Kazakov veľa lietal … odvážne, sebavedomo a, ako vojaci hovorievali, vždy radostne," spomína vo svojej knihe Alexander Matveev. - Bol zbožňovaný. Keď náš veliteľ prešiel, všetci sa rozišli, ustúpili a trúbili na vysokého, tenkého štábneho kapitána … Modrooký blondiak so statočným kozáckym fúzy a nežnou tvárou mladého muža. Kožená bunda, šiltovka s farebným pásom, zlaté ramienka s čiernymi pilotnými znakmi … „Hovor pravdu!“- požadoval od svojich podriadených … Pred štartom urobil znak kríža a sebavedomo prikázal: „Zo skrutky!“V čase Brusilovského prelomu sa Kazakov stal veliteľom malej, ale odvážnej prvej skupiny stíhacích pilotov, ktorí lietali na nových, ozbrojení, konečne, s guľometmi „Newpors“. “
"Akcie prvej bojovej skupiny Kazakova v septembri 1916 NAMEŇOVALI ZAČIATOK ORGANIZOVANÉHO POUŽÍVANIA LIETADIEL," píše V. Tkachev a formuluje vlastnosti taktiky ruskej bojovej skupiny. - Tu sa prvýkrát objavila skupinová taktika a určila sa dôležitosť vzdušnej nadvlády. Je zaujímavé zdôrazniť, že pri Lucku v septembri 1916 sa opakovalo približne to, čo sa stalo vo februári toho istého roku pri Verdunu: naše stíhacie lietadlo úplne zabezpečilo zadnú časť ruských vojsk v oblasti Lutska pred leteckými útokmi. “
Taktika vyvinutá Kazakovom určila priority ruského stíhacieho letectva na desaťročia dopredu: na rozdiel od Nemca, ktorý uprednostňuje osobné víťazstvá pred nepriateľskými lietadlami, naši sokoli považovali za svoju prioritu pokryť jednotky a ich zadné časti pred náletmi. Kazakov podľa Matveyevových spomienok urputne vybojoval gratulácie k ďalšiemu víťazstvu: „Ničomu nerozumiem! Aké gratulácie? Prečo? Viete, že mám predsudky: nerád počítam svoje víťazstvá “.
Asov naučil mládež, kým je stále na zemi, prístupy k ozbrojenému lietadlu z výhodnej pozície pre seba, na útoky zo slnka napriek nepriateľskej paľbe. Bol som zranený, ale zakaždým to bolo ľahké - osud to udržal.
"Obvykle Kazakov išiel k nepriateľovi s pevným rozhodnutím nikam neodbočiť," svedčí A. Shiukov. „Pri maximálnej rýchlosti priblíženia dal krátku dávku guľometu a najčastejšie zabil pilota … opakoval útok, kým nepriateľa nezostrelili alebo ho prinútili utiecť.“
… Morálka vojsk, ktorá vytvára víťazstvo, bola do konca leta 1916 na oboch stranách vyčerpaná. Zákopmi preletela otázka z jednej strany na druhú a späť: za čo bojujeme? Prečo sa navzájom zabíjame? Vládnuce osoby poznali odpoveď, ale držali ju v tajnosti. Cisár Wilhelm iba zdvihol oponu a povedal: „Keby ľudia poznali dôvody vojen, sotva by začali bojovať.“
Po nútenej abdikácii cára Mikuláša II. Pokračovala Kazakovova letecká skupina v bojoch. Aj keď letectvo utrpelo pokles vojenskej disciplíny v dôsledku známych rozkazov dočasnej vlády, voľba veliteľov zaviedla …
Mnoho vojakov v prvej línii, od najvyšších hodností po najnižšie, odchádza slúžiť v novovytvorenej Červenej armáde. Okolo bývalého náčelníka štábu a vrchného veliteľa severného frontu generála Michaila Boncha-Brujeviča, ktorý sa stal náčelníkom štábu najvyššieho vrchného veliteľa Červenej armády, stoja stovky vojenských hodností, ktoré majú počul o slávnom ruskom esu. Ten, ktorý pricestoval do Petrohradu, je odhodlaný ako vojenský expert - pomôcť pri organizácii Červenej vzdušnej flotily. A chce lietať, ako lietajú jeho kamaráti: Michail Babuškin, Nikolaj Bruni, dobyvateľ vývrtky Konstantin Artseulov …
„Ale„ démon revolúcie “L. Trockij bývalým dôstojníkom neveril, - píše Alexander Matveyev, - veril, že„ títo orli “chcú urobiť„ červenú flotilu “bielou a urážlivým spôsobom odmietol Kazakov vrátiť sa. do oblakov." A čoskoro pilot Sergej Modrakh, ktorý sa objavil v Petrohrade, oznámil prijatie ruských pilotov Angličanom Sir Gil do britského slovanského zboru, vytvoreného v Arkhangelsku, na presun do Francúzska, aby mohol pokračovať vo vojne s Nemcami. "Kazakov váhal," spomína si Matveyev ako na svoje pohľady, "ale Modrakh ho presvedčil."
Keď sa ruskí letci pýtali, kedy budú odoslaní do európskeho vojnového divadla, veliteľ zboru plukovník Moller odpovedal: „Kde sú boľševici, tam sú Nemci. Prečo by si ich išiel hľadať? Bojuj tu. Bolo identifikované letisko - v meste Bereznik. Rýchlo sa rekvalifikovali na lietanie na námorných člnoch - „sopvichoch“. V bitkách utrpeli ťažké straty. Pri letisku vyrástol smutný cintorín mŕtvych pilotov s vrtuľami na hroboch.
V januári 1919 sa Kazakov stretol s impozantným lietajúcim člnom ruského leteckého konštruktéra Dmitrija Grigoroviča nad Severnou Dvinou - „deväť“, ktoré naliali olovo na „sopwith“. Alexander Kazakov zo zvyku odpovedal - a zostrelil … Edgar Meos, podľa slov Alexandra Matveyeva, vysvetľuje: „Keď zostrelil lietajúci čln Červenej vzdušnej flotily, konečne zablokoval svoju cestu návratu do sovietskeho Ruska. Ale poručík Anikin, ktorý prešiel k Červenej armáde, bol prijatý, letí … “
V lete 1919 zásah zmizol, ruská letecká skupina dostala v rámci zboru ponuku odísť do Anglicka. Málokto súhlasil a začal sa súrne učiť angličtinu. Iní sa rozhodli s expedíciou Borisa Vilkitskyho, vybavenou sovietskou vládou na štúdium Severnej morskej cesty, ale dostali príkaz od Bielej gardy doručiť náklad Alexandrovi Kolčakovi, aby sa presťahoval s polárnymi prieskumníkmi.
1. augusta 1919 sa Sergej Modrakh a Nikolaj Belousovič vybrali na mólo. "Vezmem ťa do Sopvichu," povedal Kazakov, akoby ho osvietila nejaká myšlienka. Mechanik v novej koženej bunde mal na lietajúcom člne rušno. „Zase niečo nové?“spýtal sa veliteľ. „Zvláštne, Briti to dali pred odchodom.“
Posledné slová veliteľa sa vryli do pamäte svedka tohto rozhovoru Alexandra Matveyeva: „Mimozemšťan … Áno, všetko tu je cudzie. Lietadlá, hangáre, dokonca aj uniforma na mňa … Až teraz je krajina stále naša … Vyhoďte ju! “
Odtrhol som steblo trávy, hrýzol som ju a o niečom usilovne premýšľal. Krížil sa ako obvykle. Vzlietnuť. Z parníka plávajúceho po prúde s bojujúcimi priateľmi sa dym šíril ako tenký had. Kazakov vystúpil ešte vyššie … Zrazu prudká zákruta … „Sopvič“zletel dole ako kameň. Praskanie … Prach … Ticho … Počuť len praskanie kobylok v tráve. “
Priatelia, ktorí neverili v samovraždu pravoslávneho pilota, cítili, že má srdce roztrhané od zúfalej beznádeje. Pochovali ho na cintoríne v Berezniku pod dvoma kríženými vrtuľami. S nápisom na bielej tabuli:
"Plukovník Alexander Alexandrovič Kazakov." 1. augusta 1919 “.
Hroby s vrtuľami v Berezniku neprežili. Nejaká neznáma sila však nedovoľuje vymazať mená hrdinov z historických tabuliek …
