[stred]
Moje lietadlá
„V prvom rade predovšetkým lietadlá …“- spieva sa v známej piesni. Pre skutočného pilota to tak v skutočnosti je. Hlavná vec je obloha a lietadlá. A za týmto účelom je hlavná vec upravená domom, rodinou, koníčkami atď. atď. Lietadlo pre pilota, ak nie je členom rodiny, potom určite nie železné. Živý tvor, inteligentný s vlastným charakterom. Rovnocenný a spoľahlivý spoločník na zemi i na oblohe. Spoločne teda prechádzajú životom - lietadlom a pilotom a niekedy v ten istý deň zomrú.
V mojom letovom životopise boli iba štyri z nich: L-29, Yak-28, Tu-16, Tu-22M. Boli odlišní, na rozdiel od seba, ale bezpečne ma držali na nebi na svojich krídlach a veľkoryso odpúšťali chyby v pilotnej technike. O každom z nich môžete dlho a nadšene hovoriť, popísať ich ladné formy a vynikajúce letové vlastnosti. Ale chcem s každým členom okrídlenej rodiny vyrozprávať jednu epizódu z nášho života. Ak je to možné - nie veľmi vážne.
Na výročie leteckého klubu Ryazan som prvýkrát po mnohých rokoch videl „naživo“„Elochku“. Tak sme, kadeti - piloti, láskyplne nazvali cvičné lietadlo československej výroby L -29, z ktorého sa pre nás začala ťažká cesta do neba. Elochka bola len živou, nie chladnou pamiatkou. Naštartovala motor, na parkovisku trocha zatočila s plynom a svižne sa rozbehla na pristávaciu dráhu. S očami zvlhnutými záchvatom nostalgie som fascinovane sledoval, ako malé lietadlo štartovalo, naberalo výšku, potom znova a znova prechádzalo po dráhe a nakoniec jemne točilo kolesami, a nie ako kadet s „splash“, pristál na betóne. Chcel som ísť hore a vyžehliť teplo po letovom čalúnení, sadnúť si do malej útulnej kabínky. Napriek tomu, že od letov na L-29 uplynulo dvadsaťosem rokov, jeho ruky ako obvykle ležali na riadiacich pákach, jeho oči rýchlo našli potrebné nástroje a prepínače. Na učiteľov a inštruktorov Barnaulskej pilotnej školy som spomínal s láskou, pevne a dlhé roky, ako som kadetom vtĺkal do hlavy základy leteckej vedy.
Hanbím sa, ale nepamätám si svoj prvý let na L-29. Roky ho vymazali z pamäte. Preto vám poviem o tej, ktorú si pamätám.
Prvý let a dokonca aj prvý nezávislý let už boli v nie príliš vzdialenej minulosti. Viac -menej sebavedomo som prešiel od cvičenia k cvičeniu. Na tejto smene som musel letieť do zóny pre jednoduchú akrobaciu. Lety sa už chýlili ku koncu, keď sa nám pokazilo lietadlo. Tesne pred mojím letom. V týchto slávnych časoch bol plán v akomkoľvek odvetví, ktorý bol prijatý, vrátane leteckého výcviku, iba splnený a preplnený. Nesplniť - to je nemožné. Pribehol bezduchý pilot-inštruktor:
- Utekaj! K prvému odkazu! K dispozícii je bezplatné lietadlo. Súhlasil som.
Ja, ako antilopa sledovaná gepardom, som sa ponáhľal na druhý koniec CZT (centrálna čerpacia stanica pohonných hmôt), kde bolo voľné lietadlo bratského letu. Krátke technické vysvetlenie. V lietadle L-29 si pilot nedokázal nastaviť vystreľovacie sedadlo na výšku sám. Túto relatívne časovo náročnú operáciu vykonali špecialisti zo služby leteckého inžinierstva. A aby sa neustále neposúvalo sedadlo hore a dole, boli posádky vybrané podľa ich výšky. Lietadlo, do ktorého som bežal, patrilo „hasiacim prístrojom“- kadetom s výškou 180 centimetrov a viac. Pre muža priemernej výšky (171 cm) - celý „odsek“.
- Prestaň! - zastavil ma hlas vedúceho pilota prvého letu meter pred požadovaným lietadlom.
- Kam ideš?
- Ja … Odoslané … Do zóny … Leť! Nafukla som.
- Kto to poslal?
- Skorovarov.
- Kde je PPK (oblek proti G)?
"Uh … v kasárňach."
- Leť!
Zmysluplný dialóg sa skončil a ja som už nebol antilopou, ale muchou po PPK. Nedostal sa do kasární, požičal si od priateľa Vitiho (člena sekcie „hasiacich prístrojov“, výška 186 cm). A tu v PPK pre rast, s vlajúcimi stužkami, už nie som antilopa ani mucha, ale žaba cválajúca k parkovisku lietadiel. Ďalšou podobnosťou s obojživelníkom bola zelená farba zariadenia, ktoré zo mňa padalo.
Povedať, že som padol, znamená nič nehovoriť. Stúpnuc na popruh som sa posral, aby som niekoľko sekúnd nemohol dýchať. Reakcia bola čiastočne zachránená: podarilo sa mu odvrátiť hlavu a dať ruky dopredu. Tvár zostala neporušená a koža na dlaniach nevydržala brzdenie na betóne a opotrebovaná, ako sa v letectve hovorí, do piatej šnúry. Napriek otrasom tela a miernemu omámeniu chuť lietať nezmizla. Rýchlo vyhodnotiac situáciu, oprášil som a narovnal som muníciu a snažil som sa, aby som ju nerozstrekla krvou, ktorá mi tečie z dlaní. Zostáva vyriešiť poslednú otázku: kam dať tieto odtrhnuté dlane? Bola len jedna cesta von. Akosi som si utieral krv, navliekol som si letové rukavice, povzdychol si a išiel som do lietadla.
- Dobre, dobre! - obaja inštruktori stáli pri lietadle: môj a prvý let.
- Neponáhľaj sa, ešte je čas. Vezmite lietadlo a choďte.
"Rozumiem," povedal som a vydal som sa po stanovenej trase. Pomliaždené miesta začali bolieť, rukavice sa začali plniť vlhkosťou, ale túžba lietať stále nezmizla. Nakoniec bolo lietadlo preskúmané. Po prijatí mojej správy inštruktorský pilot súhlasne prikývol a mávol rukou smerom k kokpitu. Nenápadne olizujúc červenú značku na ruke som sa zapísal do denníka o príprave lietadla na let. Všetko je v kokpite. Vyliezol som do nej a začal som sa potápať do kresla a spadol som, akoby do studne. Kreslo bolo celú cestu zatlačené. Zadok si pred hlavou uvedomil, že nemôžeme lietať, a preto sa sotva dotkla padáka, okamžite vyskočila a vystrčila hlavu z kokpitu. Hlava sa pokúsila usmiať na inštruktora. Nedopadlo to veľmi dobre. Je dobré, že stál tvárou preč od lietadla. Odpočívajúc v chrbte a nohách som zafixoval telo v hornej polohe. Niekoľko kvapiek krvi spadlo z pravej rukavice na podlahu. Našťastie si to technik nevšimol. Nebudem popisovať detaily obliekania padáka, rolovania a štartovania. Celý ten čas som chcel mať krk ako žirafa. Vzduch sa stal ľahším. Keď som prešiel na pilotovanie prístrojov, pravidelne som lietadlo naklonil a skontroloval mapu s preleteným terénom, aby som sa nestratil na ceste do zóny a späť. Let vo všeobecnosti prebehol dobre: naklonil sa - pozrel sa na zem, olízol krv z ľavej ruky; skontroloval letový režim, poškriabal pomliaždené miesta, znova sa naklonil, zotrel krv na pravom zápästí, opäť režim. A tak ďalej až do pristátia. A potom sa všetko dobre skončilo. Nikto sa nedozvedel, čo sa stalo, rukavice bolo potrebné vyhodiť, rany sa hojili ako na psovi - nezostala po nich ani stopa. V fajčiarskej miestnosti sa smiali iba priatelia. Láska však k tomuto malému lietadlu, ktoré nám všetkým poskytlo letenku do neba, zostala mnoho rokov.
Frontový bombardér Jak-28 je elegantné a zároveň silné lietadlo. Prísny, vyžadujúci rešpekt k sebe samému. Keď sme na tom leteli, začali sme sa cítiť ako skutoční piloti. A bol som presvedčený z vlastnej skúsenosti o správnosti teórie relativity Alberta Einsteina. Neprestúpil som z lavičky od svojho milovaného dievčaťa na horúcu panvicu - celý čas som sedel na padáku v sedadle v lietadle a čas na začiatku programu exportného letu a na jeho konci prebiehal inak.
Vzlet Jak-28 bol ako štart horizontálne ležiacej rakety. Rýchly vzlet, vzlet a vysoký spurt. Každý pohyb kadeta bol mnohokrát precvičovaný v kokpite s inštruktorom, ale bez jeho pomoci nič zo začiatku nefungovalo. Tu je krátky prepis ako príklad:
- smer…
- Uhol … podvozok … otáčky … klapky.
- Horizont! Horizon !!!
- Pi … dyulya.
Posledné slovo znelo jemne, otcovsky a zhodovalo sa s mojím presunom lietadla do horizontu dvesto alebo tristo metrov nad danou letovou výškou. Bol tu pocit, že medzi štartom štartu a „pi … dule“ako v piesni: je len okamih a ja nikdy nebudem môcť v tom momente vykonávať veľa operácií s vybavením kokpitu počas štartu. A zrazu po niekoľkých dňoch plynul čas inak. Bol tu ten istý „moment“, ale jeho hranice sa akoby posunuli. Začal som všetko zvládať: vydržať smer a včas upratať rýchlosť a dokonca sa pozrieť na zem, kde vodiči na čerpacej stanici obdivovali môj rýchly štart. Teória relativity s tým samozrejme nemá nič spoločné. Toto je normálny priebeh procesu letového výcviku, keď sa znalosti a zručnosti transformujú na solídne schopnosti riadenia lietadla. Intelektuálne som to pochopil, ale v duši mi doutnala iskra márnosti - zvíťazil som nad Časom!
Lietadlo Tu-16 číslo 16 bolo v mojom veku-obaja dvadsaťpäť. Ale som mladý veliteľ lode (v diaľkovom letectve nie lietadlá, ale lode), všetky cesty, horizonty a perspektívy sú mi otvorené; a vo svojom živote v lietadle je už veteránom, tvorom takmer pokročilého veku. Dávno, v ťažkej, dobrodružnej mladosti, bol položený na dráhu s neuvoľneným predným podvozkom. Opravené a „šestnástka“pokračovala v lete. Trup sa však zakrivil doľava. Okom to nebolo možné všimnúť. Ale starí bojovníci to povedali a my, mládež, sme im verili. Posádka je šesť ľudí: štyria v prednom kokpite a dvaja vzadu. Za letu je každý zaneprázdnený svojim vlastným podnikaním. Ale medzi prípadmi je vždy miesto pre vtip.
Výškový bežecký let sa chýlil ku koncu. Takmer všetky úlohy boli splnené: na testovacom mieste pracovali na „solídnej“štvorke, vykonávali taktické štarty riadenej strely lietadla, prakticky bojovali proti protivzdušnej obrane potenciálneho nepriateľa. Nadšenie v koči opadlo. V slúchadlách sú len mizivé správy a hlas navigátora vedúceho mŕtveho zúčtovania. Musíme sa rozveseliť. Navyše nadišiel čas na ďalší prieskum posádky.
- Posádka, nahláste svoje zdravie!
- Navigátor - zdravotný stav je normálny.
- Radista - zdravie je normálne. Atď.
- KOU (veliteľ palebných zariadení), prečo bez masky? Pýtam sa prísne.
V reakcii na to bolo zmätené ticho. Zmätení - pretože KOU a ja sedíme v rôznych kabínach na vzdialenosť tridsať metrov chrbtom k sebe. A pri všetkej mojej túžbe nevidím, že je bez kyslíkovej masky na tvári.
- KRAVA, rýchlo si nasaďte masku!
- Áno, veliteľ. Oblečené.
Tu sme sa rozveselili. Zadný kokpit už nespí a domáce letisko je len čo by kameňom dohodil. Po pristátí pristúpil KOU s otázkou v očiach.
- Igor, zabudol si, že naše lietadlo je pokrivené a cez okno vidím všetko, čo robíš v zadnom kokpite. Rozumiete?
- Rozumiem, - odpovedal KOU a jeho pery sa začali rozťahovať do úsmevu.
Posádka sa zachichotala za nimi.
Predtým, ako vám poviem o nosiči nadzvukových rakiet Tu-22M3, poviem vám anekdotu.
Sovietskemu pilotovi, ktorý bol zostrelený vo Vietname a zajatý Američanmi, sa podarilo utiecť. Po dlhom blúdení džungľou som sa konečne dostal do svojho. A teraz, umytý, oblečený, mávajúc pohár alkoholu, sedí medzi svojimi súdruhmi a nafukuje „Kazbeka“.
- Ako to je?
Nervózne si potiahol cigaretu a zachránený pilot odpovedal:
- Naučte sa materiál, priatelia. Ach, a pýtajú sa!
Práve pod týmto heslom prebehlo naše preškolenie na nové lietadlo Tu-22M. Vyučované v triede, vyučované na samoštúdiu, po samoštúdiu pred večerou, po večeri pred spaním.
"Musíte dôkladne poznať techniku," povedali nám na prednáškach skúsení učitelia.
- Parametre systémov, charakteristiky a rozmery zariadenia boli zvolené optimálne, kontrolované na stojanoch a testované skúšobnými pilotmi, - odzrkadľovali sa na praktických cvičeniach.
Všetko je podľa mysle. Dokonca aj „RITA“(hlasový informátor, ktorý upozorňuje pilota na poruchy lietadiel) hovorí konkrétne hlasom prísneho učiteľa, ktorý okamžite prinúti pilota zmobilizovať sa.
Technika bola teda študovaná (ako sa ukázalo nie dôkladne), testy prešli a lety sa začali. Pri lietaní po trase som nejako pocítil naliehavú potrebu zmierniť menšiu potrebu. Pokúšam sa presvedčiť, aby som to odložil, kým pristátie nebolo úspešné. Je to v poriadku. V lietadle majú piloti a navigátori pisoáre umiestnené pod podlahou kokpitu s malými prijímačmi, podobne ako zvon hasiaceho prístroja. Po zadaní príkazu asistentovi pilotovať lietadlo som uvoľnil popruhy padáka a pokúsil som sa presunúť ústie pisoáru do koncového zariadenia môjho tela. Pätnásť centimetrov nestačilo. Pohyboval sa, ako mohol - desať chýbalo. Na spochybňujúci pohľad asistenta som sa previnilo usmial. Pred oči mu stál statný dokazovateľ s ružovými lícami, ktorý mal všetkého dosť.
"Rastú sami pre seba a potom ľudia trpia," pomyslel som si.
- Veliteľ, dve minúty pred zákrutou, - hlas navigátora ho prinútil rýchlo zatlačiť koncové zariadenia na svoje miesta.
Pilotovanie lietadla a práca na bojovej ceste odvádzali pozornosť od myšlienky na potrebu až do samotného pristátia. Toto bol môj prvý a posledný pokus o použitie vybavenia domácnosti za letu. S podrobnou štúdiou tohto problému na Zemi sa ukázalo, že veľkosť testu je celkom úmerná mojej a možno aj menej. Len dva ďalšie klipy na palube bolo potrebné uvoľniť. Páči sa ti to. Slogan „učiť sa materiál“je večný a po inštalácii toaliet na bojové lietadlá obloha prestala byť silnou a odvážnou.
Japonská poézia
Od detstva milujem čítanie. Stále som ničomu nerozumel, nepoznal písmená, ale už miloval. Najčítanejšou knihou v bezvedomí môjho života bola „Dobrodružstvo galantného vojaka Švejka“od Jaroslava Haška. Nie príliš farebné, upútala moju pozornosť a postavila sa na rovnakú úroveň s bradavkou. Nahnevane som zahodil maľované detské knihy a prinútil moju matku, aby znova a znova čítala o dobrodružstvách prefíkaného odvážneho bojovníka. Aby som lepšie porozumel obsahu, často som žul strany textu a pokrčené ilustrácie. Ani kameň nemôže vydržať takú vrúcnu lásku, a preto bola kniha prečítaná do svojich dier. V doslovnom zmysle slova. Roky plynuli a ja som sa naučil sám seba čítať, čím som svoju matku zbavil tejto zodpovednosti.
Alkohol som prvýkrát vyskúšal, keď som mal šesť. Na nový rok išli rodičia navštíviť priateľov. A strýko Fedya a ja (naša rodina si prenajala izbu v jeho dome), na moju harmoniku a drobnosti s jeho portským vínom, sme rozrezali, takže keď sa otec a matka vrátili, už som len hučal. A hučal som z pivnice, v ktorej ma schoval strýko Fedya, vystrašený zo zodpovednosti za spájkovanie mladších. Na druhý deň som v opitosti urobil prvé mužské rozhodnutie v živote - prestať piť. Uvedomil som si, že čítanie nie je také škodlivé pre zdravie ako portské, vrátil som sa k svojmu prvému koníčku z detstva a zatlačil som do pozadia harmoniku, drobnosti a strýka Fedyu. Žiaľ, nie tak ďaleko, ako by malo.
V siedmich rokoch ma otec vzal do knižnice vojenského útvaru, v ktorom slúžil, a zapísal si ma na kartu. Prvá zámerne vybraná kniha je „Syn pluku“od Valentina Kataeva. Išli za ňou ďalší. Obzvlášť sa mi páčili historické diela o vojne. Došlo k pokusom čítať pod pokrievkou pomocou baterky. Rodičia tieto pokusy rýchlo a vážne zastavili, čo ma zachránilo pred letectvom a zachovalo si stopercentnú víziu.
Po skončení leteckej školy som skončil v jednej zo západných posádok diaľkového letectva. A … unesený východom. Bol som dosť múdry, aby som nepožiadal o službu tam, a moje hobby sa obmedzovalo na čítanie veľkého počtu kníh o Japonsku, Číne a ďalších krajinách regiónu. Okrem politiky, kultúry, prírody ho zaujímal aj čisto vojenský aspekt. Situácia nebola jednoduchá a za určitých podmienok sa niektorí ľudia tam na východe mohli zmeniť z potenciálneho nepriateľa na skutočného. Samozrejme, aj na Západe bolo dosť práce. Ale my sme Dalnaya. Musia vedieť, ako zabiť nepriateľa v akejkoľvek stavbe a na akomkoľvek kontinente. A keď treba, tak spolu s kontinentom. Tak sa kúsok po kúsku dostalo k japonskej poézii. Prečo - nemôžem povedať. Nikdy predtým som nečítal, občas som narazil na štvorveršia a potom ako na epigrafy. Ale chcel som čítať - nemám silu. Teraz nie je problém. V kníhkupectvách sú všetky regály posiate, a ak nie, choďte na internet. A v osemdesiatom druhom roku minulého storočia v okresnom meste nájsť japonskú poéziu - je jednoduchšie objaviť nové ropné pole.
Ale našiel som to. Medzi krásnymi zväzkami knižnice svetovej literatúry sa objavil aj - milovaný. Dvadsaťpäť rubľov je viac ako dva výlety do reštaurácie bakalárskeho pilota so spoločnosťou jeho vlastného druhu. Ale peňazí nebolo ľúto. V tejto chvíli tam jednoducho neboli. Do výplaty boli štyri dni, čo znamená, že o šesť dní, budúcu sobotu, sa stanem hrdým majiteľom zväzku japonskej poézie. Večer po práci som išiel do obchodu a rozprával sa s predajcom. Ukľudnila sa, povedala, že knihu určite udrží do soboty. Jej láskavý pohľad povedal: „Neboj sa! Sotva existuje druhý idiot, ktorý by ho kúpil pred vami. “
A teraz sobota. Prišiel som domov z letov o štvrtej ráno, ale dlho som nemohol spať. O deviatej som už bol na nohách. Nálada bola ambivalentná: v hlave mi blikali radostné myšlienky, ale z nejakého dôvodu bola moja duša nepokojná. Peniaze stále nebola škoda. Aby som zastavil dušu, rozhodol som sa ísť na okraj vojenského mesta a vyšiel na centrálnu cestu k kontrolnému bodu za posledným domom. A teraz zostal posledný dom. K kontrolnému bodu asi sto metrov.
- Pilot! - známy hlas za mojím chrbtom prilepil moje nohy na asfalt.
Stále neveriac tomu, čo sa stalo, som pomaly otočil hlavu. Na rohu domu stál môj veliteľ a navigátor posádky a veselo sa usmievali.
- Kam ideš? Spýtal sa veliteľ, keď som sa k nim pomaly blížil.
Keď sa dozvedel, že je v meste, položil mu niekoľko objasňujúcich otázok:
- Prečo ísť do mesta? Prečo sa plížiš po dvoroch? Prečo taký smutný?
Musel som odpovedať (pravde a iba pravde veliteľovi):
- Do mesta za japonskou poéziou. Zakrádam sa, aby som ťa nestretol. A smutné - pretože sa stretol.
Keď to veliteľ počul, položil mi ruku na čelo a filozoficky povedal:
- Náš pilot je chorý, japonská matka!
- Ošetríme, - usmial sa navigátor s úsmevom dozorcu márnice.
Vzali ma za ruku a vzali ma do najbližšej „lekárne“. Slabé pokusy o oslobodenie sa nikam neviedli. V špecializovanej „lekárni“s vývesným štítkom „Wine-Vodka“bolo všetko potrebné pre duševné zotavenie. Nebudem popisovať samotný proces ošetrovania, ktorý prebiehal v byte veliteľa. Chcem len povedať, že liek užívali „pacient“aj „zdravotnícky personál“. Dávky a frekvenciu príjmu reguloval „hlavný lekár“.
Ráno som sa zobudil na ubytovni absolútne psychicky „zdravý“a oblečený. Oči sa otvorili na tretí pokus, jazyk sa odlepil od zubov až po litri studenej vody z vodovodu. Spomínajúc si na to, čo sa stalo včera, som zúrivo prehľadal svoje vrecká. V dlani som mal veľa drobných zmien a nebolo to nič oproti nákupu japonskej poézie. Na čele sa mi perlil studený pot.
- Ako to! Chcel som, aby!
Narýchlo som sa dal do poriadku a vytiahol ďalšiu štvrtinu z nočného stolíka, náhlil som sa do mesta priamo cez park. V rekordnom čase som sa dostal do kníhkupectva, ďalšiu sekundu - a bol som pri vytúženej poličke. Neexistuje žiadna kniha. Oči a ruky prešli všetkým, čo tam stálo. Nie
- Kúpili sme to včera večer, - keď ma spoznal zozadu, povedal predávajúci a potichu dodal:
- Našiel som druhú.
Bez toho, aby som k nej obrátil úzkookú, opuchnutú rusko-japonskú tvár, som pomaly vyšiel na čerstvý vzduch. Samotné nohy sa otočili k mestskému trhu.
- Takto sny umierajú, - pomyslel som si, keď som stál pri stánku a popíjal studené pivo.
Vodilov
Okrem rozdelenia na rasy, národy atď. atď. Celé ľudstvo je podľa povahy svojej činnosti v určitých obdobiach života (niektoré majú dlhé a niektoré krátke) rozdelené do kategórií ako študenti a učitelia, študenti a učitelia, účastníci a mentori, kadeti a inštruktori. Skoro to isté, len inak napísané. V procese učenia, dospievania, hľadania zástupcovia jednej kategórie pretekajú do druhej a naopak. Zákon života. Žiaci celý život s vďačnosťou spomínajú na svojich obľúbených učiteľov. Učitelia sú hrdí na to najlepšie a triasli sa v myšlienkach nad tými, ktorí sa stali prototypom malého Johnnyho, hrdinu mnohých anekdot o škole. Neviem, ako si na mňa pamätajú: s hrdosťou alebo so štartom. Ak si to pamätajú, potom pravdepodobne rôznymi spôsobmi. Keďže som slúžil viac ako tridsať rokov v armáde, pevne som sa etabloval v kategórii učiteľov, inštruktorov, inštruktorov. Aj keď, ak budete nasledovať veľkú zmluvu, nikdy nie je neskoro študovať, študovať a študovať viac ako raz. Aj keď ste starší Afroameričan.
V mojom živote bolo veľa úžasných ľudí, ktorí rôznymi technikami výcviku vtlačili znalosti, zručnosti a schopnosti do mozgu a tela a vyučovali vojenské záležitosti skutočným spôsobom. Niektoré z nich boli vymazané v pamäti, iné si zapamätali ako svetlé osobnosti a ďalšie - pre neštandardné akcie, zábavné epizódy.
Plukovník Cherepenin tým, že s jemným humorom a talentom učiteľa zmenil prednášky o aerodynamike takmer na „Puškinove čítania“.
Podplukovník Shmonov, odborný asistent na oddelení bojového používania leteckých zbraní, tajným zaznamenávaním reakcií kadetov na magnetofón a potom celá čata počúvala toto bľabotanie, nafukovanie a hučanie. Vedúci oddelenia obrany proti zbraniam hromadného ničenia podplukovník Korniyets sa nám raz, kadetom, sťažoval: „Predstavte si, súdruhovia, kadeti, beriem si kredit od vyššieho dôstojníka, pýtam sa ho, aké nervové plyny pozná?“A on mi odpovedá: „Zarin, soman, prístav a Korniyets.“Veliteľ prvého sledu zostal v pamäti svojho krátkeho emocionálneho prejavu pred formáciou kadetov. Vzhľadom na svoju stručnosť sa nehodí k literárnemu spracovaniu, preto je citovaný doslovne s vynechaním niektorých písmen: „Mám manželku! B … b! Dcéra! B … b! A som tu s vami niekoľko dní! B … b! Len chcel povedať, že celý týždeň mizne na letoch, kvôli našej nedbalosti sa musí cez víkendy motať v kasárňach a má rodinu. A toto slovo „b … b“v texte plní úlohu citoslovca, napríklad „ah“a „oh“. Ale podľa sluchu bolo všetko vnímané veľmi nejednoznačne.
Vedúceho oddelenia letectva a rádioelektronického vybavenia lietadiel plukovníka Vodilova si všetci pamätali. Asi päťdesiat, napnutý, robil tucet alebo dva naruby na priečniku, mal účes vzácneho impozantného účesu. Na takmer úplne holej hlave vyrástol chumáč vlasov v mieste, kde zadná časť hlavy prechádza do krku. Vďaka náležitej starostlivosti ich dĺžka dosiahla pol metra, čo umožnilo urobiť úžasné štatutárne vojenské zariadenie. Aktívna (veľmi aktívna) životná poloha mu nedovolila pokojne sedieť a vozila plukovníka na ranné telesné cvičenia, na prednášky, praktické hodiny, schôdze oddelení atď. V každej prestávke medzi triedami ho priniesla na toaletu, kde okamžite položil päty kadetov na nepohodlné miesto a vyhlásil ich za fajčiarov na zlom mieste (nezáleží na tom, či fajčíte vôbec alebo nie). Vďaka tomu malo oddelenie najčistejšiu toaletu v oddelení letového výcviku. Triedy plukovníka Vodilova boli lepšie sledované bokom. V opačnom prípade, keď je človek v hrsti, mohol ľahko dostať tri alebo štyri „tučné dvojky“(jeden z plukovníkových obľúbených výrazov).
Ponorme sa teda do tejto húštiny.
- Súdruh plukovník! Prišlo oddelenie stodvanástej triedy na praktickú hodinu z leteckej techniky. Neexistujú žiadne nezákonne prítomné. Veliteľ družstva, mladší seržant Kudryashov.
- Dobrý deň, súdruhovia kadeti!
- Prajeme vám veľa zdravia, súdruh plukovník!
Po vzájomnom pozdravení nasledovala tradičná kontrola vzhľadu.
- Súdruh kadet, - pohľad spočinul na košeli bezprostredne zarmúteného bojovníka.
- kadet Rybalko.
- Rybalko, si najšpinavší kadet v oddelení.
- Takže … - pohľad sa posunul ďalej.
- Kadet …
- súdruh kadet. Ste najšpinavší kadet v čete!
A potom boli zhrnuté výsledky súťaže o titul najlepších, špinavé vo firme, prápore, škole. Prvé miesto v sibírskom vojenskom okruhu obsadil kadet Trofimov.
- Súdruh seržant, zavolajte sem veliteľa čaty.
Dvadsať minút po začiatku vyučovania (celá čata naďalej stála) sa vo dverách objavil čatník. Na tvári nemal žiadne emócie. Je zvyknutý
- Súdruh kapitán! Pozri sa! Toto je najšpinavší kadet v škole a toto je najšpinavší kadet v okrese! Moje ľavé vajíčko sa od hanby začervenalo.
Po ďalších desať minútach predvádzania sa všetci konečne posadili na svoje miesta.
- No, koľko ste dnes lyžovali?
- Desať! - kričali tí kadeti, pre ktorých cvičenie pozostávalo z jednej pomlčky v stave „zdvihnutý, ale zabudli sa zobudiť“do neďalekého klubu, aby spal mimo očí úradov.
- Výborne! A bežal som desať. Bež! Perfektne! Všade sú zajačiky, veveričky!
To nás vždy ohromovalo. V centrálnom parku mesta Barnaul zajačikovia nikdy nenarazili a aby bolo možné vidieť veveričku na pretekoch, bolo potrebné sa týždeň pripraviť na striedanie bielej a červenej.
Desať až pätnásť minút pred koncom prvej hodiny sa začala hlavná akcia, ktorá môže dostať krycí názov „výsluch partizána“.
- kadet Grebyonkin.
- SOM.
- Na tabuľu. Nahláste účel, zariadenie a princíp činnosti kyslíkového zariadenia.
Jasný východ na tabuľu, otázka po celej tvári, mierne zmätenie vo vzhľade. Odhodlanie však rýchlo nahradí zmätok, jazyk začína žiť oddelene od hlavy a z kadetových úst sa sype úplný nezmysel, štedro ochutený odbornými výrazmi. Mužstvo sedí so sklopenými očami. Z učiteľovej reakcie sa Grebyonkin strhne.
- No, môj mladý priateľ! (Obľúbená adresa plukovníka Vodilova). Presne tak, pokračuj.
Na kadetovej tvári sa objaví idiotský úsmev. Stále nechápe, ako sa to stalo, ale už začína veriť tomu, čo hovorí. Pohyby ukazovateľa sú jasnejšie.
- kadet Grebyonkin dokončil odpoveď.
- Dobre. Môj mladý priateľ. Kadet Pozozeiko, čo dodáme kadetovi Grebenkinovi?
- Myslím, že môže dostať štyri.
- Správne, mladý priateľ. Kadet Grebyonkin - štyria a kadet Pozeiko - dvaja.
Blbá scéna.
- A pamätajte, súdruh kadet, že tučná dvojka je lepšia ako chudá päťka.
Potom nasleduje užívanie za odberom.
- Kadet … na tabuľu. Správa …
A po chvíli:
"Sadni si, mladý priateľ." Si tučná dvojka.
Zdá sa, že minútová ručička je prilepená na ciferníku. Pred prestávkou sa nám darí získať ešte niekoľko dvojičiek. Hurá! Zavolajte!
Kadet Marusov prešiel okolo stola a nazrel do časopisu a uvidel, ako omylom vložil do svojho stĺpca dvoch. Počas celej prestávky sa sťažoval na osud, karhal učiteľa a na začiatku hodiny zdvihol ruku. Po vypočutí sťažnosti Vodilov zvyčajne povedal:
- K tabuli, môj mladý priateľ.
A po minúte:
- No, a ty hovoríš, že som sa mýlil.
Poslednou obeťou bol kadet Peškov. Keď počul svoje priezvisko, zmätene povedal:
- Súdruh plukovník, dnes ste mi dali známku.
- Nič, môj mladý priateľ! Vpredu je ešte veľa prázdnych buniek.
Krátke trápenie a ďalšia „tučná“dvojka znížili počet týchto buniek o jednu. Rekordérom v počte negatívnych hodnotení bola moja priateľka Vitya - osem za sebou.
„Pije“krv kadeta, plukovník Vodilov začal nový materiál jasne a jasne predstavovať.
Teraz, keď si spomínam na tento bezstarostný kadetský život, chápem, že plukovník nás svojim spôsobom pripravil na tvrdú prácu vojenského pilota. Neustále udržiavaný „pod napätím“, nútiaci nás učiť sa strachu i svedomia, nám vštepoval také dôležité vlastnosti, ako je vytrvalosť, vyrovnanosť, schopnosť rýchlo myslieť v akejkoľvek situácii, jasne vyjadrovať svoje myšlienky.
Za to všetko vďaka nemu, jeho aktívnej životnej pozícii, ako aj všetkým ostatným učiteľom a inštruktorom.
Betelgeuse
Tichá ukrajinská noc. Ale ak, ako radia, začnete slaninu skrývať, potom to možno neskôr nenájdete. Pretože ukrajinská noc je nielen tichá, ale aj temná. Vypichnite si aspoň oči! A môže byť veľmi hviezdna. Existuje toľko hviezd, sú také jasné a veľké, že sa natiahnete a zdá sa, že sa dostanete aj k tej najbližšej. Keď v takú noc preletíte nad tichým Azovským morom, akoby ste sa pohybovali v hviezdnej sfére. Hviezdy sú hore a, odrazené v mori, dole. Strata priestorovej orientácie nebude trvať dlho.
Keď sme v takú noc s hlukom vypadli z chaty, zamrzli sme, očarení tichom, ktoré tesne obklopilo dedinu, a obrovskými hviezdami visiacimi nad strechami. Krása! Sme posádka Tu-16: šesť mužov, zahriatych vodkou a momentálne veľmi spokojní so svojim životom. A tento deň sa začal niekoľko sto kilometrov odtiaľto a nie tak dobre, ako sa skončil.
- Poručík je zabitý! - myšlienka zableskla po tom, čo lietadlo tretíkrát vypadlo z nízkych mrakov mimo pristávaciu dráhu a namáhavo burácajúce motory opäť zmizlo v ich sivých útrobách.
Poručík som ja. Pred štyrmi mesiacmi dorazil na jednotku po absolvovaní pilotnej školy Barnaul. Všetko bolo nové: letectvo na dlhé vzdialenosti, veľké lietadlá, volant namiesto ovládacej páčky. Po preškolení som len začal lietať vo svojej posádke. A teraz som sa nechal nachytať ako sliepky.
Letka tankovacích lietadiel podľa plánu záverečnej kontroly pred štyrmi dňami šikovne vystúpila z nárazu a upokojila sa na operačných letiskách ďaleko od inšpektorov. Ležali sme na posteliach v ambulancii a zo všetkých síl sme sa obávali o našich bratov v zbrani, ktorí zostali doma. Zdravý spánok a dobré jedlo, čo ešte pilot potrebuje? To je pravda - objímajte oblohu silnými rukami. Tak ma objali a vzlietli na letecký prieskum počasia na meteorologickom minime.
- Dobre stlačené! - prerušil ticho vo vozni veliteľ. Všetci mlčky súhlasili. Leteli sme v kruhu vo výške deväťsto metrov a premýšľali sme, čo ďalej? A na zemi to už vedeli. Nedostali sme štvrtý pokus sadnúť si.
- 506, vytočte 9100 pre vás, nasledujte jastraba.
- Mám 506, rozumej 9100, jastrabov.
Všetko sa stalo jasným a zrozumiteľným. Veliteľ prepol lietadlo na súpravu a zapol ho na kurz daný navigátorom. Kontaktoval som RC a dostal som súhlas s výstupom a odletom z letiska. Opäť ticho vo vozni. Prvý nevydržal KOU.
- Pilot, máme pre nás dostatok paliva?
Otázka je adresovaná mne, pretože všetky palivomery sú umiestnené na mojej palubnej doske. Je to dobrá otázka, pretože máme palivo s gulkinovým nosom. Zostatok a spotrebu som už zistil. Outfit dopadol v náš prospech. Preto odpovedám:
- To stačí, ale poviem vám to presne, keď naberieme výšku.
Tu je 9100. Rýchlo som znova spočítal palivo a bez čakania na otázky som oznámil:
- Veliteľ, pristátie bude menšie ako dve tony (pre Tu -16 - núdzový zvyšok).
- Veliteľ, musíme si okamžite sadnúť, - navigátor okamžite vydal odporúčanie.
- Hneď na pálku, - veliteľ je pokojný ako lev, ktorý zjedol antilopu. Bol starý, skúsený a už vedel, čo s ním na zemi bude.
Nič iné zaujímavé sa nestalo: pristáli sme normálne, kymácajúc sa od nosa k chvostu (znak minimálneho zostávajúceho paliva v nádržiach), poletovali sme mimo pristávacej dráhy, napísali sme niekoľko vysvetľujúcich poznámok k téme: „Prečo som si sadol k náhradníkovi letisko “, dostal doley (obzvlášť veliteľ), vypil ich portské víno a nakoniec sa usadil v kasárni na letisku, zvanom výdajňa. Smrť kosou, ktorá kedysi dlho znázorňovala svetový imperializmus, sa na nás usmiala z plagátu pri vchode. A teraz - práve smrť, pretože nápisy okolo, naplnené atramentom, boli vymazané. Veliteľ, už suspendovaný z letov, jej ukázal obr.
Na odpočinok, ktorý bol použitý na určený účel, zostalo málo času. Trochu preto, že v sídle pluku sa veliteľ stretol so svojim bývalým pilotom a po hlučnom pozdravení a objatí sme boli všetci pozvaní na návštevu.
Asi o piatej večer sme sa presunuli smerom k dedine ležiacej neďaleko letiska, v ktorej pilot, ktorý nás pozval, natáčal letnú kuchyňu. Rodina bola preč, ale všetko bolo na stole. Pomohli milí hostitelia. V strede všetkých druhov občerstvenia bola trojlitrová plechovka ukrajinskej vodky. Keď videli toto zátišie, všetci okamžite ožili a po nástupe na svoje miesto sa dali na vec. Hladina kvapaliny v nádobe klesla a nálada sa zvýšila. Spomienky, živé rozhovory, vtipy a smiech. Potom sme trochu „leteli“. Po „pristátí“sa dalo hovoriť o ženách, ale vodky bolo málo. Vo všeobecnosti sú všetky prvky povinného programu splnené a s pokojným svedomím, teda do ambulancie, môžete ísť domov.
A tak sa vrátime na začiatok príbehu a stojíme na ulici, obdivujeme hviezdy a počúvame majiteľa, ako vysvetľuje cestu na letisko. Po rozlúčke sme sa pohli tichou dedinskou ulicou, ktorá nás zaviedla na tmavé predmestie. Vznikla večná „Susanin“otázka: „Kam ísť?“
Ako prvý konal navigátor. Zdvihol hlavu k oblohe a mdlým pohľadom hľadel na hviezdny oceán. Potom, zrejme, zaostril, videl, čo potrebuje. Otočil telo o niekoľko bodov doprava a prstom zasiahol do gule hviezd:
- Betelgeuse, pozri sa! Musíme ísť do toho.
Práporčík Kolja, KOU, sa zasmial.
- Prečo sa smeješ?! Keď sme išli sem, žiarila mi vzadu v hlave!
Pozrel som sa na zadnú časť hlavy navigátora. Zdalo sa, že vyžaruje jemnú modrú žiaru. Tento tenký navigačný prístroj chránený robustnou lebkou je citlivý ako zadok pilota.
Napriek jasnému slnečnému žiareniu dokázal vycítiť žiarenie vzdialenej hviezdy. Napokon sme išli na návštevu za bieleho dňa. Predtým, ako som mohol vyjadriť svoje prekvapenie a pochybnosti, som počul hlas veliteľa:
- Pilot, nech odletia k ich Betelgeuse a my pôjdeme touto cestou.
A sebavedomo sa presunul do tmy. Ja, podobne ako Prasiatko pre Medvedíka Pú, som klusal potom. Obaja práporčíci nás nasledovali. Navigátori si museli udržať značku, a tak sa vydali na odlišný kurz, pričom svojimi „prijímačmi“zachytili slabé lúče prvej hviezdy súhvezdia Orion.
Ticho, v ktorom sme sa pohybovali odmerane, čoskoro prerušili výkriky zo strany, kam odišli naši „astronauti“.
- Prestaň! Zastavte, budem strieľať!
- Nestrieľajte! Sme naši!
V diaľke sa spustil reflektor, ľudia bežali. Všetky náznaky, že strážca bol zdvihnutý na povel „Do zbrane!“
"Musíme zachrániť navigátorov," povedal veliteľ a presunuli sme sa na svetlo a kričali.
Prišli včas. Navigátora obkľúčila alarmujúca skupina a druhý ležal asi dvadsať metrov pred ostnatým drôtom, spoza hrbolčeka sa bielo leskla iba námorná čiapka (dobre, že bol nažive). Po vysvetlení s náčelníkom stráže sa dohodli, že incident nebude zverejnený a problémových ľudí prepustili zo zajatia. Opäť nám bolo povedané, ako sa dostať do ambulancie. Išli sme naznačenou cestou a veselo si robili srandu zo zachránených „astronautov“.
Keď som nasledoval navigátora, pozrel som sa mu na zátylok. Modrá žiara bola preč. Zdvihol hlavu a pokúsil sa nájsť Betelgeuse. Nešlo to. Pravdepodobne cítila vlastnú vinu, aj keď neexistovala, zahalila sa svetlom jasnejšej hviezdy.
- Veliteľ má vždy pravdu, - mentálne som potvrdil prvý článok nepísanej listiny. A vždy ho musíte nasledovať! Aby ste si nesvietili vzadu v hlave.
Kobylka
V tento teplý letný deň som sa prvýkrát bližšie zoznámil s búrkou. Nestretol som sa ako vonkajší pozorovateľ stojaci na zemi, ale vo forme malého zrnka piesku, ktorý sa rúti pozdĺž piateho oceánu a padá do jeho temného a zároveň žiariaceho lona. Ako hovorí Petrosyan: „Nezabudnuteľný zážitok!“
Dvojica leteckých tankerov, ktoré dávali takmer všetko palivo diaľkovým prieskumným lietadlám lietajúcim na misii v zóne tankovania, sa bezradne priblížili k pristávajúcemu letisku, ktoré sa nachádza na úpätí Kaukazu. Nebol petrolej ani počasie. Nad letiskom stál obrovský čierny mrak, do ktorého letový riaditeľ striedmo dával podmienky na pristátie a pozval nás, aby sme sa držali. Ponúkol sa nie z ujmy, ale pretože si uvedomil, že nemáme kam ísť. S takýmto zvyškom nemôžete odísť pre náhradné a v blízkosti ich nie sú - všade naokolo je búrka. Preto som nehovoril ani o oblaku - vedel som, že všetko vidíme a rozumieme. Všetko sme videli a rozumeli. Počítadlo vzdialenosti neúnavne odpočítavalo kilometre a ukazovalo zostávajúcu vzdialenosť od pristávajúceho letiska a podľa toho aj od vchodu do búrky. Prvá temnota pohltila lietajúce lietadlo. Vo vzduchu ani slovo. Úzke očakávanie sa stalo siedmym členom našej posádky. Potom však medzi praskotom vo vzduchu zaznel hlas hradného maskota, nášho moderátora, ktorý odpočítaval nadmorskú výšku pri zostupe.
- Fu, môžeš žiť, - Mal som len čas na premýšľanie a začalo sa stmievať. Je dobré, že osvetlenie kabíny bolo zapnuté vopred. Lietadlo odhodilo, potom spustilo, naklonilo sa a v nasledujúcom okamihu to urobilo všetko naraz. Alebo sa mi to aspoň zdalo. Pri celkovom tmavom pozadí sa vnútornosti búrkového mraku pravidelne rozsvecujú. Blesky (dobre, nie príliš blízko), lesklé hady blikajúce cez okná kokpitu, modré gule odlamujúce príď tankera a kotúľajúce sa po trupe. Všetko toto osvetlenie urobilo náš neradostný život v tejto chvíli ešte radostnejším. Silné otrasy lietadlo vŕzgali a zdalo sa, že sa rozpadnú na kúsky. Veliteľ a ja sme obaja chytili volant a pokúšali sa nejako ovládať tento takmer „browniansky“pohyb. A uspeli sme. Padali sme, nie padali. Zdalo sa, že tento tanec nikdy neskončí a bude trvať večne. Ale nie. S valením tridsať stupňov a vertikálnou rýchlosťou dvadsať metrov za sekundu sme konečne vypadli z oblaku. A potom sme sa dostali do silného lejaku. Ale to už nie je búrka - len lejak, hustý bočný vietor a turbulencie, vytrhávanie volantu z rúk. A viditeľnosť je kilometer. Ale sme na také podmienky pripravení, nie nadarmo sme trénovali na lety s minimom počasia. Vošli sme do pristátia podľa schémy a úspešne sme sa posadili. Vďaka veliteľovi. Skromne požiadal, aby ste poďakovanie nahradili fľašou vodky. Vymeníme ho, keď sa vrátime na základňu.
A potom je všetko ako vždy: správa, rozbor, večera a - do ambulancie na odpočinok. Zajtra ráno letieť znova. Sen sa však nesplnil. Obávali sme sa o prvý pár (dve posádky na čele s veliteľom letky), ktorí v takej búrke odleteli, aby vykonali nadchádzajúce tankovanie skautov. Tie už boli vo vzduchu niekoľko hodín. Posádke by umožnilo iba tankovanie z tankerov
Tu-22r mali letieť z Kaspického mora na svoje letisko, kde netrpezlivo očakávali výsledky prieskumu. A naša cesta je rovnaká - opäť naraziť na búrku a ak máte šťastie, sadnite si tam, kde sme vzlietli.
Našťastie sa všetko skončilo dobre: v daný čas sme sa stretli na oblohe, oni rozdali palivo, ako to vyžadovalo zadanie, a hurikán sa upokojil na pristátie. Obe posádky sme teda v ambulancii s radosťou privítali. Krátka výmena dojmov a spánok.
Ráno sa všetci zobudili ako v inom svete. Nič nepripomínalo včerajšiu búrku, lejak a búrkový vietor. Všade naokolo bol pokoj. Stáli sme na parkovisku a pozerali sme sa na bezodnú modrú oblohu na biele vrcholy hôr ohraničujúce čiaru horizontu. Včera bola šanca naraziť do ich strmých svahov. Atmosféra zamrzla - ani najmenší nádych. Ani lietadlá už pripravené na odlet nevypadli z obrazu všeobecného pacifikácie. Tiež sme zamrzli a obdivovali sme tento antipód včerajška.
Jediné tvory, ktoré narušovali harmóniu, boli obrovské zelené kobylky, ktoré vyzerali ako kobylky. Polovičné ruky sa objavili náhle a vo veľkom počte naraz. To nás vyviedlo z miery.
- Nie kobylky, ale psy! Teraz sa lietadlá budú hltať!
- Nebudú to jesť, - povedal strelec - radista Kolja a šikovným pohybom chytil zeleného skokana.
Potom konverzácia prebehla bez slova.
Nicholas, ktorý vypadol z dialógu, držal kobylku v ruke a pravidelne si ju nosil k nosu. Cítili ste to?
- Kolja, čo čucháš? Ak vám to chutí - zjedzte to! - Povedal som.
Rádiograf opäť položil kobylky na nos a spýtal sa:
- Dáš mi trojáka?
"Žiadny problém," odpovedal som a vytiahol z vrecka zelený papier.
V hlave práporčíka začal pracovať počítač. V jednej ruke držal zelenú trhajúcu sa kobylku, v druhej - papier rovnakej farby. Oči skákali z jedného predmetu na druhý. Nakoniec sa debet s kreditom zblížil a zmenka z ruky migrovala do vrecka montérky. - Nebudem to jesť za tri ruble - poriadne to prežúvam. Ľudia, ktorí počuli náš dialóg, sa v očakávaní tej podívanej začali sťahovať bližšie.
- Do pekla s tebou - žuvaj! Koník bol zmätený. Ľudia v leteckých kombinézach nevyzerali ako austrálski domorodci, ale bol si stopercentne istý, že ho zožerú. Pokus vymaniť sa z húževnatých rúk práporčíka bol neúspešný. V nasledujúcom okamihu pekár Colin energicky žuval zelené telo. Zadné nohy, ktoré sa nedostali do úst, boli nejaký čas v kŕči.
- Zhuravsky, infekcia! - zavrčal veliteľ oddelenia a ponáhľal sa na okraj parkoviska. Po niekoľkých sekundách sme videli, že jedol v jedálni. Ľudia sa zvíjali od smiechu.
- A čo ja? Sám si sa pýtal, - povedala Kolja a vyplivla prežúvanú kobylku.
- V škole som zjedol varenú žabu.
"Pôjdeš domov vlakom," zasyčal veliteľ oddelenia, ktorého oslobodili od raňajok.
Kolju zachránil pred ďalším výsmechom a predvádzaním tím „na lietadlách“. Onedlho sme prerušili všeobecný kľud burácajúcimi turbínami a vzlietli sme a bezpečne sa vrátili domov. A Kolja si dlho pamätal svoju kobylku.
