Nosná sila vedená lietadlovou loďou Carl Vinson (triedy Nimitz) opustila základňu v San Diegu na pobreží Tichého oceánu a zamierila cez Tichý oceán na Blízky východ.
Výlet je spravidla rutinný, s cieľom vycvičiť posádku, precvičiť výcvikové úlohy so spojencami a chrániť záujmy USA na Blízkom východe.
Ale je tu jeden podstatný rozdiel.
Spoločnosť Carl Vinson Aviation Group prvýkrát použije na nosiči modifikáciu najnovšieho stíhacieho bombardéra F-35C.
Súčasne s F-35C sa plánuje využitie lietadla elektronického boja EA-18G a najnovšia modernizácia lietadla E-2D AWACS.
Americkí špecialisti sú presvedčení, že takáto kombinácia poskytne lietadlu maximálnu účinnosť pri plnení pridelených úloh. Odborníci tvrdia, že takéto zoskupenie lietadiel je schopné zničiť nepriateľské radary, veliteľské stanovištia, sledovacie a navádzacie strediská a stíhače skôr, ako nepriateľ vôbec dokáže vo vzduchu odhaliť údernú skupinu.
Letecká skupina „Karl Vinson“sa preto trochu zmenila. Okrem najnovšej úpravy Supercotu F / A-18E-F bude na palube aj tucet F-35C. Lietadlo elektronického boja EA-18G „Growler“bude tiež väčšie ako obvykle: sedem namiesto piatich v štáte. A existuje aj viac lietadiel AWACS E-2D „Hawkeyes“: päť namiesto štyroch.
To len naznačuje, že v skutočnosti velenie plánuje použiť veľmi aktívne elektronické prieskumné a bojové lietadlo v skupinách so stíhacími bombardérmi.
Navyše, na palube lietadlovej lode je nová modifikácia „Osprey“CMV-22B, ktorej schopnosti budú testované aj v podmienkach nadchádzajúcich cvičení.
Vzhľadom na to, že letová posádka leteckých skupín mohla pred vyplávaním na more absolvovať dostatočný výcvik na zemi, zostáva len vypracovať aplikáciu priamo z paluby.
Nové rozloženie krídel lietadla podľa amerických vojenských expertov bude nielen efektívnejšie pri spôsobovaní škôd nepriateľovi, ale aj pri väčšej schopnosti prežiť.
Podiel bude vložený na „Growler“EA-18G, ktorý by sa mal stať centrom nekinetických útokov proti nepriateľovi, a zvýšenie počtu týchto lietadiel poskytne leteckej skupine viac príležitostí na odrazenie útokov elektronického boja od nepriateľa a väčší vplyv na nepriateľa všetkými nekinetickými metódami.
Plus zvýšenie počtu „očí“vo forme dodatočného a navyše modernizovaného E-2D, ktoré vykonáva leteckú kontrolu priestoru.
A počiatočný tromf F-35C v podobe radaru a najnovšej avioniky sa stáva treťou zložkou, ktorá zvyšuje šance krídla na prežitie v bojových podmienkach.
Prieskum, včasná detekcia nepriateľa, použitie elektronického boja na potlačenie systémov detekcie nepriateľa, tajnosti a rakiet.
A americkí experti sa domnievajú, že hlavnou vecou je obmedziť schopnosť nepriateľa odhaliť americké letecké skupiny. Skutočne, nepriateľské prieskumné prostriedky môžu byť deaktivované prekvapivými útokmi z F-35C, ktoré sa budú riadiť označením cieľa E-2D a pod spoľahlivým krytom EA-18G. Potom je to obvyklé - Američania vedia, ako pracovať s úplnou prevahou vzduchu.
Takže perspektívy skutočne (podľa názoru Američanov) majú kde byť.
A o logistike. Aj tu dochádza k niektorým inováciám.
Predtým boli všetky prepravné funkcie pre naliehavé dodávky na palubu lietadlovej lode (personál, pošta, náhradné diely a ďalší užitočný náklad) priradené k C-2A „Greyhound“.
Starý chrt brázdi námorníctvo od roku 1966 a je najvyšší čas ho vymeniť. Nie je nič večné.
Mimochodom, E-2D Hawkeye tiež vytvoril Grumman na základe C-2A. So všetkými následnými následkami.
Teraz sa plánuje, že dopravné a logistické operácie budú priradené k CMV-22B „Osprey“, nie lietadlu, ale tiltrotoru. Tu najzaujímavejšie je, že do nákladného priestoru Osprey sa zmestí napríklad motor pre F-35, čo s priestorom na C-2A nie je možné. A to je z hľadiska technickej spoľahlivosti celej leteckej skupiny veľmi veľký krok vpred.
CMV-22B je navyše dlho používaný americkou námornou pechotou. Slávne auto. CMV-22B môže lietať v noci, čo nebolo k dispozícii pre C-2A. Tiltrotor je certifikovaný pre nočné lety, a hoci personál nie je oficiálne prepravovaný v noci, v prípade nehôd, keď je potrebné urýchlene priniesť náhradné diely a vybavenie, bude CMV-22B veľmi užitočný.
Tiltrotor má navyše dlhší dosah ako lietadlo.
Úderná skupina je vo všeobecnosti celkom úspešná. Dalo by sa v ňom hľadať chyby, ale …
Bohužiaľ, nemáme k dispozícii nič ani blízke. Piata generácia stíhacích lietadiel na báze nosičov je iba slovami (áno, MiG-29K je 4+, ale toto je MiG-29K, lietadlo z minulého storočia), na mieste nie sú žiadne elektronické vojny a lietadlá založené na nosičoch AWACS všetky.
Často hovoríme, že lietadlová loď je nástrojom boja proti krajinám tretieho sveta. Veľmi zraniteľný voči útokom, ako sú ponorky.
Vo všeobecnosti, ako ukazuje prax používania AUG v USA, je to skutočne tak. A to z hľadiska „vzdelávania“krajín tretieho sveta, aj z hľadiska zraniteľnosti.
Takáto projekcia moci, ktorú Spojené štáty v praxi zažijú v súvislosti s používaním nových lietadiel, a možno aj úspešnú, nás však núti pozerať sa na takto zbytočné lietadlové lode inak. AUG z lietadlovej lode, 1-2 raketových krížnikov a 6-8 torpédoborcov bude veľmi účinnou zbraňou v každom miestnom konflikte.
Aj keď „zirkón“alebo „kaliber“môžu byť aj v novom formáte stále obmedzením schopností AUG. Ale to je téma na ďalší rozhovor. Rovnako ako možnosť ruského a čínskeho detekčného zariadenia.
