A Boh videl všetko, čo urobil, a hľa, bolo to veľmi dobré.
1. Mojžišova 1:31
Tanky alternatívnej histórie. História samozrejme nepozná konjunktívnu náladu. Prečo však niekedy trochu nesnívať? No povedzme si nepredstavujte, že namiesto úplne hlúpej „cárskej nádrže“sa ruským inžinierom podarilo vytvoriť vlastnú parnú nádrž, a čo je najdôležitejšie-zviesť ju hereckým modelom samotného „cárskeho otca“?
Zrod myšlienky
Správa o novom obrnenom vozidle, vytvorenom v Anglicku, neostala v Rusku bez povšimnutia. Analýza prijatých informácií ukázala, že britské „tanky“skutočne prekonávajú všetky existujúce pozemné vozidlá. Dokonca aj polopásové obrnené vozidlá Austin-Kegresse, pýcha ruskej armády, nedokážu tak úspešne prekonať zákopy a krátery a prelomiť prekážky z ostnatého drôtu.
Príslušníci generálneho štábu analyzovali možnosti použitia takýchto strojov a dospeli k záveru, že tanky sú schopné poskytnúť rýchly prienik prvej obrannej línie nepriateľa s minimálnymi stratami. Podľa výpočtov sa ukázalo, že aj niekoľko desiatok strojov, sústredených v popredí hlavného útoku, zaručí úspech operácie. Podľa týchto výpočtov sa ukázalo, že „tank“by mal mať zbraň s kalibrom najmenej tri palce, s vysokou rýchlosťou streľby a dobrou balistikou, ako aj niekoľko guľometov. Čelný pancier mal odolať nemeckému 75 mm granátu dodanému „na štrajk“zo vzdialenosti pol míle a bočné výčnelky-výbuch 105 mm granátu vo vzdialenosti troch sazhens. Vzhľadom na častú porážku posádok obrnených vozidiel striekaním olova cez pozorovacie štrbiny bolo rozhodnuté využiť periskopické zariadenia na pozorovanie a mierenie.
Od nápadu po kov
Po odhade toho a toho sa armáda rozhodla, že na prelomenie frontu bude stačiť 50 kópií „ruských tankov“. Pre návrh a stavbu bola zorganizovaná pracovná skupina zložená zo špecialistov zo závodov parných lokomotív Izhora, Putilov a Kolomna, ktorí mali rozsiahle skúsenosti s výrobou obrnených vozidiel a obrnených vlakov. Po odštiepení peňazí dali priemyselníci a „chleboví králi“regiónu Volga.
Ako základ bol braný anglický Mk I. Je pravda, že Ruská ríša nevyrábala benzínové motory požadovaných vlastností. Putiloviti pomocou projektu parného motora pre posádkový čln za pomoci inžinierov zo závodu parných lokomotív Kolomna z neho urobili kompaktný vysokorýchlostný parný stroj s výkonom 60 l / s. Je pravda, že jeho vodno-trubkový parný kotol s petrolejovou tryskou a núteným výbuchom mal takmer kilometer medených rúrok. Zahrialo sa však iba za 15 minút, potom vydalo vysokoteplotnú paru s tlakom 12 atm.
Bolo rozhodnuté nainštalovať do nádrže dva takéto parné stroje a jeden kotol. Táto schéma umožnila zbaviť sa prevodovky, mechanizmu otáčania a dala tanku možnosť zatočiť na mieste, pričom jedna stopa šla dopredu a druhá dozadu. Kotol bol umiestnený v zadnej časti stroja a parné stroje boli umiestnené v húsenkových dráhach, hneď vedľa hnacích kolies. Inžinieri museli veľa pohrávať s kondenzátormi pary. V dôsledku toho boli umiestnené do húsenkových dráh vľavo a vpravo od kotla. Na zvýšenie účinnosti boli vybavené ventilátormi poháňanými dvoma parnými turbínami bežiacimi na odpadovú paru. To sa však ukázalo ako nedostatočné a keď kotol fungoval na viac ako 60% svojej kapacity, para nestihla skondenzovať. Problém sme vyriešili čelom, umiestnením dvoch nádrží na napájaciu vodu do prednej časti s celkovým objemom asi 500 litrov, kde sa vypúšťala zvyšková para!
"Delový vozík"
Mnoho vojenských expertov považovalo „tank“za „vozík pre guľomety“a navrhli vybaviť ho celou batériou guľometov. Prevládal však názor, že hlavnou zbraňou tanku by mali byť delá. A nie dvaja, ako Briti, ale traja! Dvaja v sponzónoch, ako na Mk I, a tretí je na poschodí v rotujúcej veži! Je pravda, že trojpalcové poľné delo sa nehodilo kvôli dlhej dĺžke spätného rázu a zámku piestu, ktoré znižovalo rýchlosť streľby, a horské delo malo nízku balistiku, takže pre vežu vzali skrátený protilietadlový kanón Lender. s poloautomatickým klinovým závorníkom, ktorý mal dobrú balistiku aj vysokú rýchlosť streľby, a v sponzoroch dodávali 47 mm kanóny Hotchkiss odobraté zo starých torpédoborcov.
„Triasť sa? Netrasie sa!"
Z Anglicka bolo hlásené, že britské „tanky“sa kvôli tuhému pripevneniu kolies na cestách prudko otriasajú. Vzhľadom na svoju zložitosť sa však neodvážili urobiť elastické zavesenie na prvom ruskom sériovom „tanku“. Zbiehali sa na uzamknutých podvozkoch, spojených vyvažovačkami, ako podvozok ťažkých portálových žeriavov. Ak vezmeme do úvahy maximálnu konštrukčnú rýchlosť na diaľnici, rovnajúcu sa ôsmim míľam za hodinu, takýto podvozok bol považovaný za celkom dostačujúci.
"Ruský kosoštvorec"
Navonok sa tanky výrazne podobali na britské: rovnaký kosoštvorcový sledovaný obrys, umiestnenie zbraní v sponsonoch a nízka rýchlosť. Bojová hmotnosť sa držala na úrovni 25 ton. Trup bol vyrobený z pancierových plátov hrúbky 8, 3-12, 7 mm s ďalšími prekrytiami na predných častiach, čo viedlo k celkovej hrúbke 33,7 mm. Vodič mal dva periskopy so striebornými zrkadlami. Na jej oboch stranách boli vodné nádrže. V bojovom priestore boli zbrane umiestnené v dvoch úrovniach: vo veži v hornej časti a dvoch sponsonoch v spodnej časti. Pancierové dvere boli umiestnené na trupu hneď za sponsonom vľavo. Za bojovým priestorom bol umiestnený parný kotol s komínom a miesto mechanika a mechanik mal vlastné riadiace pohony a v prípade potreby mohol prevziať kontrolu pri cúvaní. V zadnej časti trupu bola tiež nainštalovaná palivová nádrž na 110 libier petroleja a boli tu aj dve olejové nádrže na osem libier ricínového oleja.
Povzbudivý výsledok
Už pri prvých testoch nových vozidiel bolo zrejmé, že „ruské tanky“sa ľahko obsluhujú, sú dostatočne manévrovateľné, majú vysokú taktickú rýchlosť a pri rýchlostiach až 5 verstov za hodinu nevydávajú viac hluku ako bežné auto, ktoré posádke umožnilo počas bitky tolerantne hovoriť … Zásoby paliva a vody stačili na 30 verst v priamke. A premyslené umiestnenie komponentov a zostáv, priestranný bojový priestor a prítomnosť odpruženia poskytli posádke oveľa pohodlnejšie životné podmienky v porovnaní s anglickými „tankmi“. Nedalo sa povedať o nadradenosti vo výzbroji, rovnako ako o jej priaznivej polohe, ktorá posádke ôsmich ľudí umožnila ľahko vytvoriť vysokú hustotu paľby vo všetkých smeroch.
Ruské tenki štartujú a vyhrávajú
Všetkých 50 „tankov“sa nestihlo pripraviť na ofenzívu - iba 32, ale usúdili, že ich bude dosť. Dohodli sme sa, že ich použijeme súčasne s Britmi, a s Božou pomocou začali ofenzívu v smere na Luck. Príprava delostrelectva trvala od 3. hodiny 3. júna do 9. júna 5. hodiny ráno, čo sa v praxi ruskej armády ešte nestalo. Predné opevnenia vybudované Rakúšanmi boli zničené, potom boli „tanky“vrhnuté do akcie, aby prelomili druhú obrannú líniu. Naklonili sa v kráteroch a zákopoch, ale napriek tomu sa nekontrolovane pohybovali dopredu, strieľali z guľometných hniezd a drvili húsenice húsenicami. Predná strana bola prerazená do hĺbky 25 verst s minimálnymi stratami. Ich psychologický dopad sa ukázal byť taký veľký, že mnoho rakúskych (nehovoriac o českých a slovenských jednotkách) sa vzdalo jedinému „tenkovi“, hneď ako sa priblížil k ich pozíciám. Je pravda, že sa ukázalo, že do „tankov“bolo možné dodávať palivo iba pomocou vozíkov, v noci sa však dodávka a tankovanie automobilov uskutočňovalo a ráno sa ofenzíva obnovila a vďaka Vďaka prítomnosti troch zbraní „tanky“nezávisle potlačili nemecké batérie, ktoré boli proti nim postavené. Doslova ich hádzali krupobitím škrupín.
24. júna začala na rieke Somme delostrelecká príprava anglo-francúzskych armád, ktorá trvala sedem dní, potom spojenci 1. júla zahájili ofenzívu. Predná strana bola teraz zlomená nielen na juhu, ale aj na západe. Rakúsko-Uhorsko požiadalo o prímerie, potom sa k nemu pridalo Turecko a tým boli mocnosti Trojitej aliancie porazené! V dôsledku toho revolúcie nikdy nevypukli ani v Rusku, ani v Nemecku, ani v Rakúsko -Uhorsku, aj keď áno, zákony ekonomického rozvoja ich časom neúprosne viedli k integrácii do jednej hospodárskej únie - USA Európa!
