Tento článok končí sériu o delostreleckých krížnikoch sovietskej flotily. V predchádzajúcich článkoch sme preskúmali históriu konštrukcie lodí projektov 26 a 26-bis, 68K a 68-bis, ich technické vlastnosti a schopnosti sovietskych krížnikov v porovnaní s ich zahraničnými „rovesníkmi“. Zostáva iba zistiť miesto a úlohu delostreleckých krížnikov v povojnovom sovietskom námorníctve: zistiť, aké úlohy boli týmto lodiam priradené, a pochopiť, ako efektívne ich môžu vyriešiť.
Ako sme už povedali, v prvých povojnových rokoch ZSSR zahájil stavbu torpédových delostreleckých povrchových lodí: v rokoch 1945 až 1955 19 ľahkých krížnikov projektov 68K a 68-bis, 80 torpédoborcov 30-K a 30-bis boli poverené ruským námorníctvom-a to nepočítame krížniky a torpédoborce, ktoré zostali v radoch predvojnových projektov. Napriek tomu zostala nadradenosť flotíl krajín NATO drvivá, a preto vedenie ozbrojených síl od povrchových vojnových lodí príliš neočakávalo. V päťdesiatych a na začiatku šesťdesiatych rokov ich hlavnou úlohou bola obrana pobrežia pred vylodením potenciálnych nepriateľov.
Delostrelecké krížniky vo všetkých 4 flotilách boli zhromaždené v krížnikových divíziách (DIKR), pričom do týchto formácií boli zahrnuté torpédoborce. Preto boli vytvorené skupiny úderov lodí (KUG), ktoré mali čeliť povrchovým silám potenciálneho nepriateľa.
V Pobaltí v roku 1956 bol vytvorený 12. DIKR, ktorý zahŕňal všetky ľahké krížniky projektov 68K a 68-bis. Jeho úlohy zahŕňali nielen obranu pobrežia, ale aj prevenciu nepriateľa z baltskej úžinovej zóny. Napriek relatívnej slabosti zloženia lode mala sovietska flotila ovládnuť Pobaltie a čo je najzaujímavejšie, takáto úloha vôbec nevyzerala nereálne. Pripomeňme si mapu krajín ATS.
Značná časť pobrežia patrila ATS a Švédsko a Fínsko okrem toho, že neboli súčasťou NATO, nemali ani silné námorné sily a nemali základne, na ktorých by mohli byť založené v Baltskom mori.. Preto, aby ZSSR ochránil svoje vlastné pobrežie a spojencov, musel zablokovať prielivnú zónu, a to sa dalo urobiť aj bez lietadlových lodí a bojových lodí. Početné mínové polia, pozemné bombardovacie a stíhacie lietadlá, krížniky a torpédoborce s podporou torpédových člnov a ponoriek rozmiestnených na pozíciách mohli Baltu pokojne poskytnúť štatút „sovietskeho jazera“. Niežeby vyššie uvedené sily zaručovali nedostupnosť „baltskej pevnosti“, flotily NATO z 50. alebo 60. rokov, ak si to želali, dokázali zhromaždiť šokovú päsť schopnú preraziť obranu prielivov. Ale za to by museli zaplatiť veľmi vysokú cenu, sotva vhodnú z dôvodu taktického pristátia a / alebo štrajkov lietadiel lietadlovej lode na území NDR a Poľska.
Podobná, ale predsa len trochu odlišná situácia sa vyvinula v Čiernom mori - zorganizovali sa tam dve DIKR - päťdesiate a štyridsiate štvrté, ale napriek tomu v skutočnosti nepočítali s nadvládou nad morom. Významná časť pobrežia patrila nielen Turecku, ktoré bolo členom NATO, ale malo k dispozícii aj Bospor a Dardanely, prostredníctvom ktorých v prípade hrozby vojny akékoľvek lode USA a Krajiny Stredomoria by mohli vstúpiť do Čierneho mora. Sovietske námorné úderné skupiny cvičili boj s nepriateľskými silami, ktoré prešli do Čierneho mora v bojovom okruhu domáceho letectva prenášajúceho rakety operujúceho z letísk na Kryme, ako aj z krajín ATS.
Okrem boja proti nepriateľským lodiam a ochrany vlastného pobrežia pred vylodením nepriateľa mali akcie flotily proti pobrežiu mimoriadny význam v Čiernom aj Baltskom mori. V Baltskom mori, pri Čiernom mori, bola úžinová zóna - Bospor a Dardanely, cez ktorú mohli letky NATO prechádzať do každého z morí, čomu sa malo zabrániť: ale bolo oveľa jednoduchšie „uzavrieť“tieto „úzke miesta“. „Ak by pobrežie pozdĺž nich bolo pod kontrolou sovietskych vojsk. V dôsledku toho bola flotila ako celok (a najmä delostrelecké krížniky) poverená zodpovednosťou za pomoc pozemným silám pri vykonávaní týchto operácií a takáto podpora sa mala vykonávať aj vo forme taktických pristátí. Úloha zachytiť Čiernomorské úžiny zostala relevantná takmer až do samotného rozpadu ZSSR.
V tichomorskej flotile sa úlohy našich delostreleckých krížnikov líšili od ich náprotivkov v Baltskom a Čiernom mori, možno kvôli absencii prielivov. Tam, rovnako ako v čiernomorskej flotile, boli vytvorené dva DIKR, č. 14 a č. 15, z ktorých jeden sídlil priamo vo Vladivostoku a druhý v zátoke Strelok. Ich hlavnou úlohou bolo pokryť zariadenia a základne Primorye pred útokmi letiek povrchových lodí a, samozrejme, boj proti vylodeniu útočných síl. Podobne mali byť použité aj krížniky Severnej flotily - tie mali tiež za úlohu torpédovo -delostrelecký boj s nepriateľskými povrchovými loďami, zabezpečenie pristátia útočných síl a ochranu ich vnútorných konvojov.
Takže hlavné úlohy sovietskych delostreleckých krížnikov v prvej fáze ich služby boli:
1) Delostrelecká bitka s nepriateľskými hladinovými loďami
2) Pôsobenie proti vylodeniu nepriateľských vojsk
3) Poskytovanie a delostrelecká podpora pri vylodení vlastných útočných síl
V tomto období (1955-1962) boli krížniky triedy Sverdlov celkom primerané úlohám, ktoré ich čakali. Museli operovať v pobrežných zónach „pod záštitou“početného pozemného námorného letectva a úlohou tohto letectva nebolo ani tak krytie vlastných námorných úderných skupín zo vzduchu, ale neutralizácia ťažkých lodí nepriateľa - bojových lodí. a lietadlové lode, na ktoré boli lode projektu 68 bis príliš ťažké. V skutočnosti môžeme povedať, že sovietska flotila nejaký čas „skĺzla“k teórii kombinovaného a / alebo koncentrovaného úderu, ktorá dominovala v mysliach vojenských mužov v prvej polovici 30. rokov. Skutočne bolo všetko takto - nepriateľské zoskupenia mali byť zničené spoločnými údermi letectva, ponoriek a povrchových lodí od torpédových člnov po ľahké krížniky vrátane. Ale v porovnaní s predvojnovými časmi došlo k jednej zásadnej zmene - základom námorných úderných síl bolo teraz letectvo, a preto by v zásade bolo správnejšie tvrdiť, že formácie našich krížnikov a torpédoborcov nehrali hlavnú úlohu, ale stále je to pomocná úloha … Základ námornej údernej sily v pobrežných oblastiach tvorili raketové bombardéry Tu-16 s protilodnými raketami, z ktorých prvý bol KS-1 „Kometa“uvedený do prevádzky v roku 1953 (a začala sériová výroba rok predtým). Takáto raketa, letiaca rýchlosťou viac ako 1 000 km / h s dosahom až 90 km, s poloaktívnou navádzacou hlavou a bojovou, často vážiacou až 600 kilogramov, bola mimoriadne nebezpečná aj pre bojovú loď, nehovoriac o lietadlových lodiach a ťažkých krížnikoch. „Krásny Kavkaz“samozrejme nebol nič iné ako starý a ľahko obrnený ľahký krížnik (bočný - 75 mm, palubný - 25 mm), ale jeho zasiahnutie jediným KS -1 plnohodnotnou hlavicou viedlo k tomu, že loď mala štandardný výtlak cez 7 500 ton, rozlomila sa na dve časti a potopila sa za necelé tri minúty.
Na jednej strane by sa mohlo zdať, že prítomnosť takýchto zbraňových systémov anulovala hodnotu torpédových delostreleckých lodí, ktoré boli krížnikmi projektu 68-bis aj torpédoborcami projektu 30-bis. Ale v skutočnosti to tak nie je - ani paluba supernosiča nie je v žiadnom prípade gumová, môžete naň pripraviť iba časť krídla na štart a veliteľ si musí vybrať, ktorý z nich. Ak je formácia lietadlovej lode ohrozená iba leteckým nepriateľom, potom je možné zatiaľ uprednostniť stíhacie letky. Ak je však okrem leteckého útoku možný aj útok povrchových lodí, bojovníci budú musieť uvoľniť miesto, aby mali pripravenú aj údernú leteckú dopravu, čo však, samozrejme, oslabí schopnosti protivzdušnej obrany. Prítomnosť útočných lietadiel na palubách zároveň nezaručovala ochranu, vždy existovalo nebezpečenstvo nočnej bitky, takže hrozba útoku sovietskeho DIKR vyžadovala použitie silného doprovodu vlastných krížnikov a torpédoborcov. A napriek tomu je odrazenie leteckých útokov počas delostreleckej bitky s nepriateľskými loďami oveľa ťažšie ako mimo neho. Inými slovami, sovietske krížniky a torpédoborce, samozrejme, nemohli nezávisle poraziť vyváženú letku lodí NATO vrátane ťažkých lodí, ale ich úloha pri takejto porážke by mohla byť veľmi významná.
A musím povedať, že ani prvé krížniky a torpédoborce URO, ktoré sa objavili, nerobili lode projektov 68-bis zbytočné v námornom boji. Americké systémy protivzdušnej obrany „Terrier“a „Talos“samozrejme neboli len protilietadlové, ale aj veľmi silné protilodné zbrane, ktoré bolo možné použiť na priamy pohľad. Treba však poznamenať, že teriér vzhľadom na nuansy svojich radarov videl veľmi zle nízko letiace ciele, a preto na povrchových lodiach na dlhé vzdialenosti nefungoval veľmi dobre. Ďalšou vecou je raketový systém protivzdušnej obrany Talos, ktorý bol špeciálne upravený tak, aby raketa najskôr vystúpila do vzduchu a potom z výšky spadla na loď, čím jej spôsobila kolosálne poškodenie. Táto zbraň bola mimoriadne nebezpečná proti akejkoľvek povrchovej lodi až po bojovú loď vrátane, ale mala aj svoje vlastné malé komplikácie. Raketový systém protivzdušnej obrany bol ťažký a vyžadoval veľa rôzneho vybavenia, a preto mali aj ťažké krížniky po umiestnení problémy so stabilitou. Americké námorníctvo preto zaradilo iba 7 lodí s týmto systémom protivzdušnej obrany (všetky - v rokoch 1958 až 1964)
Hlavným problémom však bolo, že rakety tých rokov stále zostali pomerne zložitou, nedokončenou a náročnou zbraňou. Rovnaké „Talos“mali veľký počet predspúšťacích operácií, ktoré bolo potrebné vykonať ručne, a príprava komplexu bola dosť pomalá. V sérii článkov venovaných konfliktu o Falklandy sme videli, ako často z rôznych technických dôvodov protilietadlové raketové systémy Sea Dart a Sea Wolf zlyhali a nedokázali zaútočiť na nepriateľa, a to je úplne iná generácia rakiet a úplne inú technologickú úroveň. V tom istom čase sovietske krížniky projektu 68-bis vyzbrojené morálne zastaranými, ale spoľahlivými 152 mm kanónmi B-38 pri cvičeniach obvykle pokrývali cieľ z tretej salvy, potom prešli na paľbu a zabili, a dokonca aj blízke explózie 55 kg škrupín, ako odpaľovacie zariadenia, tak radary, boli schopné prerezať úlomky …
Úder dvojice rakiet Talos sa vo všeobecnosti mohol sovietskemu krížniku stať osudným (nehovoriac o prípadoch, keď bola raketa vybavená atómovou hlavicou), ale aj tak bolo potrebné doručiť ju včas. Prítomnosť navádzaných raketových zbraní na mnohých lodiach zahraničných flotíl v rokoch 1958-1965 im však stále nedala drvivú prevahu nad sovietskymi delostreleckými krížnikmi-navyše v rokoch 1958-65. takých lodí bolo stále relatívne málo.
A samozrejme, 152 mm delá sovietskych krížnikov s veľkým dosahom boli perfektné na podporu vlastnej pristávacej sily alebo pozemných síl pôsobiacich v pobrežnej zóne.
Napriek tomu už na začiatku 60. rokov bolo zrejmé, že delostrelecké krížniky sa čoskoro nebudú schopné efektívne podieľať na riešení úloh porážky povrchových útvarov nepriateľa. Do prevádzky boli uvedené prvé jadrové ponorky, boli postavené prvé sovietske raketové krížniky typu Groznyj, schopné odpaľovať salvu 8 protilodných rakiet lietajúcich na vzdialenosť až 250 km, a samozrejme, ich útočné schopnosti v námorníctve súboje boli zásadne lepšie ako tie, ktoré sa vykonávajú u akéhokoľvek delostreleckého krížnika … Preto bol v rokoch 1961-62 DIKR rozpustený a úloha krížnikov Cruise Project 68-bis vo flotile sa výrazne zmenila.
Hlavnými úlohami domácich krížnikov vo vojnovom období bola účasť na obojživelných operáciách a boj proti nepriateľským útočným silám, pričom sa ich úloha trochu zmenila. Teraz im bola pridelená úloha vlajkových lodí oddelení lodí palebnej podpory pre operačno-taktické a strategické pristátia. Lode projektu 68-bis boli navyše poverené zničením nepriateľských vylodení, ale tu už nešlo o námornú bitku so sprievodnými loďami, ale o dokončovanie konvojov zničených leteckými a inými loďami a ničenie vylodených síl. Inými slovami, ak nepriateľ vysadil jednotky pod rúškom vojnových lodí, museli ich zničiť letecké a / alebo ponorky a povrchové lode URO a potom sa na miesto pristátia priblížil krížnik a z tucta šesť palcov člny zmietli všetko - dopravné aj špecializované pristávacie lode, pristávajúce jednotky námornej pechoty a zásoby vyložené na breh neďaleko od pobrežia … Je príliš nákladné ničiť to všetko raketami, letectvo nie je vždy možné, ale hlaveň delostrelectvo tento problém dokonale vyriešilo. Takto sa mali používať baltické krížniky a tichomorské boli dokonca premiestnené do Sovetskaya Gavanu, bližšie k Hokkaidó, kde (a odkiaľ) sa očakávali pristávacie sily - naše aj nepriateľské. Ale v Severnej flotile nevideli veľkú potrebu pristátia. Nejaký čas sa pokúšali použiť krížniky na zabezpečenie prieniku sovietskych ponoriek do Atlantiku alebo na pokrytie oblastí ich nasadenia, ale kapacity lodí triedy Sverdlov neumožňovali efektívne riešenie takýchto úloh, takže počet krížnikov došlo k zníženiu počtu na dva a vo flotile bol spravidla iba jeden a druhý bol buď v oprave alebo v konzervácii. Čiernomorské krížniky mali zabezpečiť strategické pristátie v Bospore.
Okolo rokov 1962-1965 teda plány na používanie krížnikov Project 68 bis vo vojnovom období nepredpokladali ich použitie ako údernej sily v námorných bitkách a obmedzovali ich používanie, aj keď dôležité, ale sekundárne úlohy. Rozsah povinností lodí v čase mieru sa však výrazne rozšíril.
Faktom je, že ZSSR začal vytvárať jadrovú raketovú flotilu, ale v tom čase boli uprednostnené ponorky a malé povrchové lode - politická nevyhnutnosť zároveň aktívne vyžadovala zobrazenie vlajky v rozľahlosti oceánov, ochrana sovietskej lodnej dopravy a zabezpečenie vojenskej prítomnosti. Na vyriešenie tohto problému boli zo všetkých dostupných lodných skladieb flotily najvhodnejšie krížniky typu 68-bis. Výsledkom bolo, že krížniky triedy Sverdlov sa stali možno najznámejšími loďami ZSSR. Išli všade - v Atlantickom, Indickom a Tichom oceáne a o Arktickom, Nórskom a Stredozemnom mori netreba ani hovoriť. A ako kráčali! Napríklad pri výkone bojovej služby v Indickom oceáne od 5. januára do 5. júla 1971 „Alexander Suvorov“prešiel 24 800 míľ a navštívil prístavy Berbera, Mogadišo, Aden a Bombay.
Významný pokrok vo vývoji letectva viedol k tomu, že lietadlové lode NATO už nepotrebovali vstup do Čierneho mora - teraz mohli zasiahnuť na území ZSSR z východných oblastí Stredozemného mora. Predtým sovietske námorníctvo neplánovalo operovať v takých odľahlých oblastiach, ale teraz sa situácia zmenila. Nepriateľské skupiny museli byť zničené a dokonca aj jednoduché vyhľadávanie a odhaľovanie po začiatku vojny bola úplne netriviálna úloha!
Sovietska flotila postupne prišla na koncept bojových služieb (BS). Jeho podstatou bolo, že oddiely sovietskych lodí v čase mieru boli rozmiestnené a slúžili v oblastiach koncentrácie predných síl amerického námorníctva a NATO. Letky námorníctva ZSSR tak dokázali ovládať polohu a pohyb lodí potenciálneho nepriateľa. Sovietske lode zároveň sledovali takým spôsobom, že v prípade vojny mohli zničiť vyspelé zoskupenia NATO alebo spôsobiť vážne škody, s vylúčením možnosti používať lode na zamýšľaný účel. Toto je dôležitá výhrada: zničiť dokonca tucet 152 mm kanónov supernosiča s hmotnosťou 100 000 ton požiarom je úplne netriviálna úloha, ale poškodiť ho do takej miery, že nebolo možné použiť jeho lietadlo na nosiči, bolo celkom realistické.
Zvláštnosťou bojovej služby bolo, že oddiely lodí námorníctva ZSSR boli skutočne schopné spôsobiť odzbrojujúci úder a „vyradiť z hry“najnebezpečnejšie nepriateľské lode - lietadlové lode. Sila sovietskych jednotiek nasadených na tieto účely však zároveň nestačila na zabezpečenie prijateľnej bojovej stability. Inými slovami, mohli by zadanú úlohu splniť, ale prakticky nemali šancu prežiť - očakávalo sa, že umrú buď v procese jej vykonávania, alebo krátko potom.
Napríklad v Stredozemnom mori bola vytvorená slávna 5. operačná letka (OPESK), v ktorej v najlepších časoch bolo až 80 a viac bojových a pomocných lodí. S trochou šťastia boli tieto sily skutočne schopné neutralizovať americkú 6. flotilu v Stredozemnom mori, ale iba za cenu veľkých strát. Preživšie lode by sa ocitli v kruhu nepriateľských krajín - námorné sily krajín NATO v oblasti Stredozemného mora by ich mnohonásobne prevyšovali a, samozrejme, zvyšky 5. OPESKU nemohli ísť do Čierneho mora alebo sa zlomiť cez Gibraltár. Výsledkom bolo, že bez ohľadu na to, či bola bojová misia dokončená alebo nie, v prípade konfliktu v plnom rozsahu lode v boji zahynú.
Napriek tomu to však bol pravdepodobne jediný spôsob, ako neutralizovať pokročilé skupiny predtým, ako zasiahli - a musíme s úctou pamätať na tých, ktorí boli kedykoľvek pripravení vykonať rozkaz, a to aj bez nádeje na prežitie.
Sledovanie pokročilých nepriateľských síl sa malo vykonávať nielen v Stredozemnom mori, preto sa okrem 5. OPESK vytvorili aj operačné letky severných (7. OPESK) a tichomorských (10. OPESK) flotíl. 8. OPESK bol navyše vytvorený na vykonávanie bojových služieb v Indickom oceáne. Všetky OPESK viedli (alebo boli súčasťou) krížnik 68-bis a malo to niekoľko dôvodov. V druhej polovici 60. rokov sa používanie klasických delostreleckých krížnikov v námornom boji zdalo byť anachronizmom, ale nie preto, že by ich palebná sila nebola dostačujúca, a potom preto, že v porovnaní s raketovými zbraňami bol dostrel hlavne so sudovým delostrelectvom dosť malý.. Pre BS bol však rozsah použitia zbraní oveľa menší, pretože sledovanie bolo možné vykonávať v medziach vizuálnej viditeľnosti. Navyše, veľké a obrnené lode nebolo také ľahké zničiť - v dôsledku toho, aj keď nepriateľ zasadil prvý úder, krížniky mali bez ohľadu na poškodenie určitú šancu svoju úlohu splniť.
Krížniky triedy Sverdlov pravidelne vykonávali bojové služby a často ich sprevádzali lietadlové lode našich „prísažných priateľov“. Tieto skúsenosti boli prvýkrát získané 7. mája 1964, keď Dzeržinskij spolu s veľkou raketovou loďou Gnevnym vstúpili do Stredozemného mora, kde monitorovali zoskupenia lietadlových lodí 6. flotily na čele s lietadlovými loďami F. D. Roosevelt “a„ Forrestal “. Snáď prvá palacinka vyšla trochu hrudkovito, pretože ak naše lode našli Roosevelta a vzali ho na doprovod na štvrtý deň plavby, Forrestal bol objavený len o mesiac neskôr, na spiatočnej ceste - bol na ceste Istanbul. Potom sa však naša flotila len učila bojovým službám a veľmi rýchlo sa učila … Vezmite si ten istý ľahký krížnik Dzeržinskij: inokedy počas bojovej služby, ktorá trvala od apríla do novembra 1967, spolu s dvoma BSK monitoroval operačné zlúčenina 6. americkej flotily, ktorá zahŕňala lietadlové lode America a Saratoga. Možnosti amerických „plávajúcich letísk“boli pre sovietsku flotilu veľmi zaujímavé, takže počet vzletov a pristátí lietadiel z nosičov bol na krížniku svedomito zaznamenaný.
V období 1969 - 70 sa loď zúčastnila bojových služieb, v roku 1970 opäť odišla do Stredomoria, aj keď nie na BS - zúčastnila sa cvičení „Juh“pod vlajkou ministra obrany ZSSR maršala Sovietskeho zväzu AA Grechko. A v roku 1972 „Dzeržinskij“opäť sledoval jeden z AUG 6. flotily, aby zabránil zásahu USA na strane Izraela - a to už nebolo cvičenie, sovietske lode boli plne pripravené zničiť americkú pracovnú skupinu. V roku 1973 sa krížnik opäť nachádzal v Stredozemnom mori, teraz v oblasti nepriateľských akcií - poskytla krytie vyloďovacím lodiam Čierneho mora s plukom námornej pechoty nasledujúcim do zóny konfliktu. V rokoch 1974-75 prebiehali plánované opravy, ale loď mala pred sebou množstvo nových bojových služieb …
Nezaostávali ani ostatné krížniky triedy Sverdlov a tu je niekoľko príkladov: ako bolo uvedené vyššie, Dzeržinskij vykonal svoju prvú bojovú službu v máji 1964, ale v tom istom roku Michail Kutuzov monitoroval aj 6. flotilu. V roku 1972, keď bol „Dzeržinskij“na cvičeniach, „Októbrová revolúcia“a „admirál Ushakov“boli na BS v Stredomorí, neskôr tam prišiel „Zhdanov“a s rovnakým účelom.
V Indickom oceáne, približne v rovnakom čase (koniec roku 1971 - začiatok roku 1972), bol Dmitrij Pozharsky na vojenskej službe - a tiež v podmienkach blízkych boju. Došlo k indo -pakistanskému konfliktu a 10. OPESK sa zaoberal tým, čo Američania nazývali „projekcia moci“- malo to zabrániť Američanom a Britom, ak sa pokúsia zasiahnuť. V roku 1973 tam slúžil admirál Senyavin a zhruba v tom istom čase admirál Ushakov v Stredozemnom mori dohliadal na americkú pracovnú skupinu vedenú pristávajúcou helikoptérou Iwo Jima.
Aby však bolo možné hovoriť o všetkých bojových službách sovietskych krížnikov projektu 68 -bis, nebude stačiť ani článok, ani cyklus - je čas napísať celú knihu. Dokonca aj v roku 1982 v Stredozemnom mori „Zhdanov“, ktorý už „zrazil“30 rokov (vstúpil do služby v roku 1952) a slúžil ako riadiaca loď, stále „otriasol starými časmi“a asi 60 hodín, pri rýchlosti 24-28 uzlov sprevádzala jadrová lietadlová loď „Nimitz“.
Užitočnosť našich krížnikov v bojových službách však nezabezpečila iba batéria šesťpalcových zbraní a schopnosť dlhodobo udržiavať vysokú rýchlosť. Faktom je, že vzhľadom na svoju veľkosť a dobrú „infraštruktúrnu“súčasť krížnika triedy Sverdlov mohli nielen efektívne prenášať BS sami, ale pomáhali tomu aj iné menšie lode. Z krížnikov na lode OPESK sa premiestňovalo palivo a potraviny (vrátane čerstvo upečeného chleba), na ktorých si posádky ponoriek mohli krátko oddýchnuť, a navyše lekárske vybavenie krížnikov bolo na svoju dobu veľmi dokonalé a lode poskytovali lekársku starostlivosť námorníkom operačných letiek. Navyše veľké rozmery a široký sortiment komunikačných zariadení krížnikov Project 68-bis umožňovali ich použitie ako veliteľských stanovísk.
Lode projektu 68 -bis v priebehu rokov svojej služby boli samozrejme pravidelne aktualizované, ale z väčšej časti to bolo relatívne kozmetické - zloženie rádiového a radarového zariadenia bolo aktualizované, ale vo všeobecnosti to bolo všetky. Z vážnejších prác je možné rozlíšiť 3 hlavné smery.
Keďže ďalšia výstavba delostreleckých krížnikov v druhej polovici 50. rokov zjavne stratila zmysel a na zásobách bolo niekoľko nedokončených lodí projektu 68-bis, vznikla myšlienka ich dokončenia ako raketových nosičov. Aby sa otestovali možnosti umiestnenia raketových zbraní na lode tohto typu, dve lode Project 68-bis, ktoré už vstúpili do služby, boli vybavené sľubnými raketovými systémami. Admirál Nakhimov bol teda znovu vybavený podľa projektu 67 a bol naň nainštalovaný protilodný raketový systém Strela. Komplex sa bohužiaľ ukázal byť relatívne neúspešný, v dôsledku čoho boli ďalšie práce na ňom zastavené. Ľahký krížnik „Dzeržinskij“bol modernizovaný podľa projektu 70-získal systém protivzdušnej obrany M-2, vytvorený na základe pozemkov S-75 „Dvina“. Tento experiment bol tiež uznaný za neúspešný - strelivo SAM malo iba 10 rakiet, navyše boli tekuté a pred štartom vyžadovali nabitie. Výsledkom bolo, že M-2 bol uvedený do prevádzky v jednej kópii ako experimentálna, ale na začiatku 70. rokov bol komplex zastavený a až do konca služby krížnika nebol používaný na určený účel. Možno konštatovať, že práce na „raketovom raketovom“krížení projektu 68 -bis sa nestali úspešnými, ale to vôbec neznamená, že boli zbytočné - ich výsledkom boli neoceniteľné skúsenosti, ktoré umožnili vytvoriť skutočne efektívny námorné protilietadlové a raketové systémy v budúcnosti.
Druhým smerom bolo vytvorenie riadiacich lodí na základe ľahkých krížnikov typu Sverdlov podľa projektov 68U1 a 68U2.
Dôraz sa tu kládol na vybavenie lodí najsilnejšími komunikačnými prostriedkami - počet vysielacích a prijímacích zariadení bol úžasný. Každá loď dostala 17 komunikačných staníc, ktoré obsahovali 17 vysielačov a 57 prijímačov všetkých pásiem, 9 rádiových staníc VHF, 3 rádiové reléové stanice VHF a DCV, diaľkové a vesmírne komunikačné zariadenia. Na krížniku bolo nainštalovaných 65 antén, aby mohli pracovať súčasne. Riadiaci krížnik poskytoval stabilnú komunikáciu na vzdialenosť 8 000 km bez opakovačov (a samozrejme bez zohľadnenia vesmírnej komunikácie, ktorá by poskytovala príjem kdekoľvek vo Svetovom oceáne). Lode stratili časť svojho delostrelectva, ale získali systém protivzdušnej obrany Osa-M a rýchlopalné 30 mm držiaky AK-230 (a admirál Senyavin dokonca aj helikoptéru). Celkovo boli dve lode premenené na riadiace krížniky: „Zhdanov“a „admirál Senyavin“, ale súčasne sa trochu líšili v zložení zbraní.
Zvlášť by som rád poznamenal, že na týchto krížnikoch sa znížil počet posádky a zlepšili sa podmienky na jej bývanie. Obytné miestnosti boli napríklad vybavené klimatizačnými systémami.
A nakoniec, tretím smerom je modernizácia podľa projektu 68A, navrhnutého tak, aby vytvoril vlajkovú loď pre pristávacie sily. Podľa tohto projektu boli znova vybavené 4 krížniky: „Októbrová revolúcia“, „Admirál Ushakov“, „Michail Kutuzov“a „Alexander Suvorov“. Lode dostali nové rádiové komunikačné prostriedky, ktoré im umožnili ovládať skupinu lodí a niektoré ďalšie zariadenia vrátane transceiverov na prenos nákladu za pohybu, ako aj ôsmich AK-230. Práce na tomto projekte boli vykonávané na krížniku Murmansk, ale na rozdiel od vyššie uvedených krížnikov nedostal AK-230.
Na jednej strane sa tieto vylepšenia nezdajú byť zásadné a nezdá sa, že by príliš zvyšovali schopnosti protivzdušnej obrany krížnikov. Pri spomienke na históriu konfliktu o Falklandy v roku 1982 uvidíme, ako užitočný bude krížnik pre Britov, prevedený podľa projektu 68A. Dokonca aj štandardné 100 mm a 37 mm inštalácie by mohli spôsobiť hustotu požiaru, ktorú by argentínski piloti mohli preraziť veľmi ťažko, a ako britským lodiam chýbali rýchlopalné zariadenia podobné našim AK-230 a AK- 630! A to nehovoríme o skutočnosti, že tucet 152 mm kanónov dlhého dosahu krížnika by sa mohlo stať mimoriadne silným argumentom v pozemných bitkách pri Goose Green a Port Stanley.
V polovici 80. rokov, na konci služby, krížniky triedy Sverdlov takmer úplne stratili svoj bojový význam, mnohí z nich opustili rady. Napriek tomu si do posledného zachovali schopnosť podporovať pristávacie sily paľbou, takže zaradenie lodí tohto typu, ktoré zostali v radoch v obojživelných divíziách, vyzerá rozumne aj rozumne.
Vo všeobecnosti je možné o službe sovietskych krížnikov typu Sverdlov povedať nasledujúce. Uvedené do prevádzky v rokoch 1952-55 sa na nejaký čas stali najsilnejšími a najmodernejšími povrchovými loďami domácej povrchovej flotily a v žiadnom prípade neboli nižšie ako zahraničné lode rovnakej triedy. Koncept ich použitia (blízko ich brehov, pod slnečníkom stíhacieho, bombardovacieho a raketového letectva sa ukázal ako celkom rozumný. Niekto môže poukázať na neschopnosť domáceho DIKR poraziť AUG v nejakej hypotetickej oceánskej bitke, ale v 50. rokoch nikto nechystal krížniky do oceánu a na ich pobreží boli obrovskou silou, s ktorou sa dalo počítať. Lode triedy Sverdlov sa však prekvapivo podarilo zaujať dôstojné miesto aj medzi nosičmi rakiet a hladinami jadrových ponoriek raketové lode. Krížové lode projektu 68 bis nevystrelili na nepriateľa ani raz, ale ich úlohu v ruských dejinách je ťažké preceňovať. V 20. storočí „osvietený“západný svet praktizoval „diplomaciu z guľometov“a Američania v 20. storočie zaviedlo „diplomaciu lietadlových lodí“potom Sovietsky zväz v 60. a 70. rokoch minulého storočia dokázal reagovať na námornú moc NATO „diplomaciou krížnikov“a tieto krížniky boli lode typu „Sverdlov“. Krížniky Project 68 -bis vykonávali intenzívnu službu, odchádzali na more na mnoho mesiacov a vracali sa na základne len kvôli doplneniu zásob, krátkemu odpočinku a plánovaným opravám - a potom sa opäť vydali na more. Niet divu, že v námorníctve povedali:
„Hoci sú krížniky ľahké, ich služba je náročná.“
Koncom osemdesiatych rokov Sverdlovci opustili rady a bolo to desivo symbolické. Krížniky vytvorené po vojne znamenali oživenie ruskej flotily: boli prvorodenými, po ktorých nasledovali oveľa výkonnejšie a sofistikovanejšie raketové lode. Teraz sa ich služba skončila a po nich jadrová raketa, oceánske námorníctvo ZSSR, zabudlo. Mnoho moderných lodí bolo zošrotovaných, rozrezaných na kov alebo predaných do zahraničia: o to viac je prekvapujúce, že jeden krížnik Project 68-bis zázračne prežil dodnes. Hovoríme, samozrejme, o „Michailovi Kutuzovovi“, ktorý stojí v Novorossijsku od roku 2002 až dodnes a funguje ako múzejná loď:
Rád by som veril, že vedenie ruského námorníctva ho dokáže zachovať v tejto funkcii aj pre ďalšie generácie. Nie nadarmo krížnik nesie meno jedného z najšikovnejších a najtrpezlivejších vojenských vodcov Ruskej ríše! Michail Illarionovič Kutuzov videl pád Moskvy, ale videl aj útek Napoleona z Ruska. „Michail Kutuzov“prežil smrť ZSSR: ale možno bude táto nádherná loď, ktorá verne slúžila svojej vlasti, raz predurčená byť svedkom toho, ako oživená ruská flotila opäť, ako za starých čias, vypláva do oceánu v r. všetka nádhera jej suverénnej sily?
KONIEC.
Predchádzajúce články zo série:
Krížniky projektu 68-bis: chrbtová kosť povojnovej flotily. Časť 1
Krížniky projektu 68-bis: „Sverdlov“proti britskému tigrovi. Časť 2
Zoznam použitej literatúry:
1. A. V. Platonov „Krížniky sovietskej flotily“
2. A. V. Platonov „Encyklopédia sovietskych povrchových lodí“
3. V. Arapov, N. Kazakov, V. Patosin „Delostrelecká hlavica krížnika„ Zhdanov “
4. S. Patyanin M. Tokarev „Najrýchlejšie strieľajúce krížniky. Z Pearl Harboru na Falklandy “
5. S. A. Balakin „Krížnik“Belfast
6. A. Morin „Ľahké krížniky typu„ Chapaev “
7. V. P. Zablotsky „Krížniky studenej vojny“
8. V. P. Zablotsky „ľahké krížniky triedy Chapaev“
9. Samoilov KI Marine slovník. - M.-L.: Štátne námorné vydavateľstvo NKVMF ZSSR, 1941
10. A. B. Shirokorad „krížniky triedy Sverdlov“
11. A. B. Shirokorad „Sovietske lodné delostrelectvo“
12. I. I. Buneev, E. M. Vasiliev, A. N. Egorov, Yu. P. Klautov, Yu. I. Jakušev „Námorné delostrelectvo ruského námorníctva“
