Vysoké vlastnosti nemeckej technológie nám umožňujú zavrieť oči pred mnohými jej nedostatkami. Mnoho okrem jedného.
Ako boli tieto „vysoké výkony“dosiahnuté? Odpoveď pravdepodobne nezaujme ani tých najzarytejších zástancov nemeckého strojárstva. Zvýšenie vybraných charakteristík Nemcov bolo vždy dosiahnuté buď za cenu kritického zhoršenia zvyšku výkonnostných charakteristík, alebo obsahovalo niektoré skryté „nuansy“. Tieto obmedzenia sú samozrejme známe na poslednú chvíľu.
To bolo obzvlášť zrejmé vo vojnových rokoch. Dobrovoľnosť velenia a podivné rozhodnutia vývojárov stáli Wehrmacht a Kriegsmarine veľké problémy.
Ako je možné, že si neváži svojich námorníkov, aby si mohol osvojiť torpédoborce triedy Narvik?
„Zúri vo mne sila ohňa!“Zershtorer typu 1936A skutočne prekonal všetky známe torpédoborce v delostreleckej sile. Ich celková bojová účinnosť však bola pochybná. Prečo?
Pre torpédoborce postavené v rokoch 1930-1940 za optimálny kaliber sa považovalo päť palcov. V praxi došlo k variácii ± 0,3 palca a pod podobnými hodnotami boli skryté rôzne systémy. Napríklad britské 120 mm (4, 7 “) námorné delá, známe svojou mohutnosťou, jednoduchosťou a kompaktnosťou. Hmotnosť jednonásobníkového držiaka je do 9 ton, dvojdielneho držiaka je 23 ton.
Američania majú krátku hlavne 127 mm kanóny Mk.12. Ich relatívne ľahká strela (25 kg) a priemerná balistika boli kompenzované „svižnými“navádzacími pohonmi a nečakane vysokou rýchlosťou streľby. Hmotnosť jednoranového držiaka na torpédoborcoch je 14 ton a dvojdielneho držiaka je od 34 do 43 ton. Veľké ukazovatele hmotnosti sú dôsledkom prítomnosti výkonných pohonov a zabezpečenia automatického prekládky vo výškových uhloch kmeňov viac ako 80 °.
Za najsilnejšie medzi námornými „päťpalcovými“delami boli považované sovietske 130 mm delá, ktorých náboje (33 kg) vynikali svojou silou. Sovietsky zväz nemal toľko lodí a nikde nebolo možné čakať na pomoc torpédoborcov. Bola potrebná silná zbraň s dobrou balistikou. Hmotnosť jednoranového držiaka B-13 je 12,8 tony.
130 mm dvojramenný držiak veže B-2LM už vážil 49 ton, z toho 42 ton bolo v rotujúcej časti. Nárast hmotnosti je priamym dôsledkom automatizácie procesu prekládky. Také masívne delostrelecké systémy neboli použité vo vojnových torpédoborcoch; iba vodcovi „Taškentu“sa ich podarilo získať.
Pokiaľ išlo o Nemcov, ich odpoveďou bol torpédoborec Narvik s cestovným hlavným kalibrom.
Už samotný názov 15 cm zbraní Torpedobootkannone C / 36 znel očarujúco. Šesťpalcová torpédoborec!
Hmotnosť a kaliber strely súvisia s kubickým vzťahom
S nárastom kalibru zo 130 na 150 mm sa hmotnosť projektilu zvýši 1,5 -krát. Samotný delostrelecký systém sa však stáva ťažším. V prvom rade kvôli automatizácii procesu načítania, ktorá je pri takom kalibri potrebná. Ručné premiestňovanie 50 kg munície je problematické aj bez valcovania. Rozmery výťahov a dopravníkov sa zväčšujú. Hmotnosť gramofónu, všetkých pohonov a mechanizmov sa dramaticky zvyšuje.
Najjednoduchšia veža s párom „šiestich palcov“ vážil 91 ton.
Hovoríme o britskom Marku XXI so 6”/ 50 kanónmi pre ľahké krížniky triedy Linder a Arethuza (začiatok 30. rokov). Veže krížnika mali symbolické pancierovanie proti fragmentácii (25 mm) a väčšina ich hmotnosti padla na plošinu s nainštalovanými mechanizmami zásobovania zbraňami a strelivom.
Impozantnú hmotnosť mali aj 1palcové držiaky kalibru 6”. Napríklad inštalácia 150 mm MPL C / 28 krížnika „Deutschland“vážila 25 ton.
V tomto bode sa úvod končí a začína kritika.
Vážení, aj keď nie ste odborníkmi na Deutsch Schiff und Maschinenbau, aký je váš názor? S akými problémami sa museli nacisti stretnúť pri vytváraní torpédoborce vyzbrojeného päť zbraní cestovného kalibru?
V prvom rade: to je technicky nemožné
Pri uvedenom rozdiele v hmotnosti 5-palcových a 6-palcových delostreleckých systémov sa torpédoborec jednoducho prevráti zo zakázanej „vyššej hmotnosti“. Samozrejme, ak hovoríme o plnohodnotných 6”.
Ale čo keby …
Skutočný kaliber nemeckého „šesť palca“bol 149,1 mm a jeho škrupiny vážili o 5 kg menej ako britské náprotivky. Rozdiely nie sú veľké, aby znamenali rozdiel v boji. Na druhej strane neviedli k výraznému zníženiu hmotnosti delostreleckého systému.
Táto technika netolerovala šikanovanie. Ale dalo sa získať späť na námorníkoch!
Ručné podávanie šesťpalcovej munície, aj keď sa kymácal, ľadový vietor a bičujúce prúdy vody, nebolo jednoduchou úlohou … Nie pre skutočných jubermanov!
Prečo masívne dopravníky a ubíjačky s elektrickým pohonom - nech Nemci kŕmia škrupiny rukami. Ruky!
Pri absencii mechanizácie sa hmotnosť veže s dvoma delami s ochranou proti fragmentácii znížila na 60 ton.
Single-gun bol zabalený do 16 ton. Pri umiestňovaní pištole do krabicového štítu, otvoreného pre všetky vetry, samozrejme proces manuálneho nabíjania 45-kilogramových škrupín trval o niečo dlhšie, ako to bolo vo výpočtoch.
Palebná sila Narvikov úplne závisela od poveternostných podmienok a vytrvalosti nakladačov.
V skutočných bojových podmienkach sa ukázalo byť zanedbateľné. Toto nikto nečakal
Rok 1943. Modrý závoj decembrovej búrky roztrhali dve siluety: ľahké krížniky Glasgow a Enterprise. Úlohou je zachytiť zistenú formáciu nepriateľa v Biskajskom zálive.
Na rozdiel od moderného Glasgowa, vyzbrojeného dvanástimi 152 mm automatizovanými delami, bol Enterprise zastaraným prieskumníkom s iba piatimi 152 mm kanónmi, kde sa škrupiny napájali ručne. V tomto zmysle zodpovedal torpédoborcu „Narvik“. Čo sa na obzore ukázalo ako päť naraz, sprevádzaných šiestimi torpédoborcami!
17 šesť palcov oproti 24 nemeckým. 22 torpédometov oproti 76. Nezabudnite na podporu torpédoborcov triedy Elbing. 1700 tonové lode nemohli v búrlivom počasí viesť delostrelecký boj, ale aktívne manévrovali a nastavovali dymové clony, pričom „odvádzali“časť ohňa z Glasgowa a Enterprise. V tejto dobe zaútočil nemecký bombardér dlhého doletu na krížniky …
Zdá sa, že je všetkému koniec. Samotný Glasgow s nevýraznou podporou svojej partnerky nemôže tento boj stiahnuť.
Nasledujúce 3 hodiny zabila loď Jeho Veličenstva „Glasgow“každého, kto sa nachádzal v zóne ničenia jej zbraní. Nemecké straty predstavovali vlajkový torpédoborec Z-27, dva torpédoborce a 400 ľudí. ich posádky. V reakcii na to sa Narvikom podarilo dostať svoju jedinú strelu do Glasgowa. Nemcov zachránil iba let rôznymi smermi - ich letka bola roztrúsená po celom pobreží Francúzska.
Podobným výsledkom sa skončila bitka medzi Z-26 a ľahkým krížnikom Trinidad, v ktorej potom pokračoval torpédoborec Eclipse, ktorý sa vklinil na konci bitky. Nemecký super torpédoborec sa potopil, pričom taktiež nedokázal svojimi zbraňami spôsobiť nepriateľovi značné škody.
Ďalším počinom Narvikov bol boj s pohrebným sprievodom v Nórskom mori. Potom bol krížnik „Edinburgh“napadnutý odtrhnutou zadnou časťou, ktorú ťahali britské torpédoborce.
Deň pred opísanými udalosťami dostal krížnik zásahy dvoch torpéd, ktoré vystrelila ponorka U-456.„Edinburgh“stratil kontrolu a prakticky sa nemohol sám pohybovať. Z lode zostala iba jej bojová vlajka Bieleho práporčíka, počítadlo delostrelectva a zbrane.
Torpédoborec „Herman Sheman“, ktorý riskoval priblíženie, bol zničený druhým salvou. Dvaja zostávajúci Narvikovci (Z-24 a Z-25) rýchlo odišli z bojiska, vystrašení výstrelmi na neovládateľný a potápajúci sa Edinburgh a dve jeho veže, britské torpédoborce Forrester a Forsyth. Každý z nich bol 1,5 -krát menší ako Narvik a čo sa týka hmotnosti salvy takmer dvakrát.
Nemcom sa nepodaril žiadny super ničiteľ schopný prevziať úlohy ľahkého krížnika
Podľa vojenských expertov majú takéto neuspokojivé výsledky jednoduché vysvetlenie.
Bez ohľadu na to, aké vzrušenie a ostatné veci sú si rovné, bol krížnik vždy stabilnejšou delostreleckou platformou. Dokázal strieľať presnejšie a ďalej.
Krížnik prekonal torpédoborec vo výške voľného boku, na čom záležalo v ére, keď boli na hornej palube umiestnené bojové stanovištia.
Krížnik mal prevahu v ovládaní paľby.
Rozmery a zdvihový objem ľahkých krížnikov z 30.-40. rokov. umožnilo nainštalovať na ne plnohodnotné uzavreté veže, ktoré poskytovali viac či menej pohodlné podmienky pre prácu s výpočtami. Hrúbka stien veže poskytovala minimálnu ochranu proti úlomkom. A technická úroveň 30. rokov umožnila zabudnúť na ručné balenie a narážanie škrupín tohto kalibru.
Nemci vedeli o všetkých nedostatkoch spojených s umiestnením ťažkých zbraní na nevhodné lode ešte pred položením Narvikov. Torpédoborec Z8 „Bruno Heinemann“ako prvý dostal na experiment 15 -palcovú zbraň TBK C / 36. Výsledky boli negatívne, spôsobilosť na more a stabilita spôsobili vážne obavy námorníkov. Bruno Heinemann narýchlo vrátil svoju pôvodnú výzbroj piatich 128 mm kanónov.
So Z8 bolo zrejme málo zlých skúseností, a tak Nemci položili celú sériu 15 torpédoborcov typov 1936A a 1936A (Mob).
A „Narvikovia“sa ukázali v celej svojej sláve. Tento počet zlyhaní viedol k návratu k tradičnému päťpalcovému kalibru (neskorší typ 1936B). Ale predstava „super ničiteľa“stále neopustila vedenie Kriegsmarine. Uvažovalo sa o návrhu na výstavbu „dvojkomorovej“modifikácie 1936B s nahradením dvoch lukových 128 mm zbraní jediným kalibrom 150 mm. Zvíťazil však zdravý rozum. Zložitosť riadenia paľby dvoch rôznych kalibrov urobila takýto projekt neperspektívnym.
Zostáva dodať, že výber neprimeraného kalibru pre torpédoborec úplne pripravil narvické delostrelectvo o jeho všestrannosť. Bolo takmer nemožné viesť obrannú protilietadlovú paľbu z hlavných batériových zbraní s výškovými uhlami hlavne 30 °.
Ale to je len malá mucha na masti.
Pokračovanie hmotnostnej katastrofy
Napriek tomu, že sa delostrelectvo čo najviac odľahčilo, nebolo možné úplne sa vyrovnať s nadváhou.
Nefungovali žiadne intenzívne metódy, takže rozsiahla cesta zostala. Zvýšenie veľkosti samotnej lode.
Keď už hovoríme o torpédoborci Narvik, musíte pochopiť, že na európske pomery to nebol práve torpédoborec. Jeho celkový výtlak presiahol 3500 ton. Na porovnanie: celkový výtlak „stalinskej sedmičky“, torpédoborce pr. 7 „Gnevny“, bol 2 000 ton. Celkový výtlak modernizovaného 7-U „Watchdog“je asi 2 300 ton. Britské torpédoborce, napríklad HMS Zealous (budúci izraelský „Eilat“), mali približne rovnaké hodnoty- 2 500 ton.
Americké „Fletchers“, postavené tak, aby zodpovedali veľkosti Tichého oceánu, tu nie sú ukazovateľom. Ale aj tie boli veľkosťou nižšie ako nemecké „zarastené“.
„Narvik“bol nečakane veľké, zložité a drahé pre operácie v európskych vodách. Bol to práve taký projekt, že nemeckému priemyslu chýbal neustály nedostatok zdrojov.
V priemere o 1 000 ton výtlaku viac ako konkurencia.
Posádka väčšia o 100.
Elektráreň s kapacitou až 75 tisíc koní, čo sa týka veľkosti a nákladov, je veľmi blízko elektrárni krížnikov.
Stojí za zmienku, že kvôli luku s nadváhou a s tým spojenou špecifickou spôsobilosťou na plavbu sa väčšina Narvikov nemohla ani len priblížiť k vypočítaným hodnotám 36-37 uzlov. V praxi bolo 33 uzlov považovaných za normálne. O niečo vyššiu rýchlosť vyvíjali iba torpédoborce so zníženou výzbrojou (namiesto vežovej veže jedno jednonásobné uloženie so štítom v tvare škatule).
Čo sa týka kvality samotnej elektrárne, svedčí to jednoduchý fakt. Podľa Úradu vojny na mori (Oberkommando der Marine, OKM) stál počas vojny každý štvrtý nemecký torpédoborec pri múre lodenice s rozobratými kotlami. Navyše to nebolo pozorované v žiadnej z flotíl.
Dôvodom sú vysokotlakové kotly Wagner s pracovným tlakom 70 atmosfér. Na porovnanie: pracovný tlak v kotloch torpédoborcov triedy Wrath bol 26 atm.
Klasický prípad pre nemecké motory a elektrárne. Bláznivý prídavný spaľovač, vysoké špecifické ukazovatele za cenu nemilosrdných nehôd.
Pokiaľ ide o spotrebu paliva a cestovný dosah, nemecké torpédoborce boli napriek svojej veľkosti nižšie ako väčšina svojich súperov.
Jedinou výhodou elektrárne Narvik bola jej vysoká automatizácia: personál hodiniek tvorili 3 mechanici, ktorých pracovné stanice boli vybavené elektrickými zapaľovačmi cigariet. Nepochybne najužitočnejší predmet na palube vojnovej lode.
Na druhej strane porucha automatizácie viedla k úplnej strate jazdy. Nemci nečakali na príchod elektroniky a spoliehali sa na nespoľahlivé a zraniteľné analógové riadiace a monitorovacie zariadenia.
Napriek opísanej pohodlnosti bojových miest boli podmienky pre nasadenie personálu otrasné. Preplnené sedenie v kokpite, trojstupňové hojdacie siete, nedostatok obytného priestoru. Dôvodom bola nedostatočná potreba dlhých výletov k moru. Posádky nemeckých torpédoborcov väčšinou žili na plávajúcich základniach alebo v kasárňach na pobreží.
Musí byť v tomto beznádejnom šere mysle aspoň niečo dobré?
Nepochybne!
Narvikovci prevážali najväčší počet 20 a 37 mm protilietadlových zbraní zo všetkých torpédoborcov v európskych krajinách. Vzhľadom na ich veľkosť to však nie je prekvapujúce.
Ďalším absolútnym úspechom bola kvalita požiarnych a drenážnych systémov, ktoré mali na nemeckých lodiach tradične vysokú prioritu. Ich prevádzku v núdzovom režime zabezpečovali štyri pohotovostné naftové generátory umiestnené v trupe a nadstavbe. A šesť hlavných drenážnych čerpadiel malo kapacitu 540 ton vody za hodinu!
„Narvik“aj po vážnom zranení a strate rýchlosti a bojovej účinnosti pokračoval v tvrdohlavo označovaní radarov nepriateľa. Musel som stále viac strieľať, aby som „dokončil“zranené zviera.
Niektorí z nich však mali šťastie. Napríklad Z-34, ktorý bol vážne poškodený sovietskymi torpédovými člnmi. Napriek úplnému zničeniu strojovne to „Narvik“vydržalo, kým sa k zlúčeniu „Schnellbots“nepriblížil a s ich pomocou sa nedostal do Swinemunde.
Vo všeobecnosti boli skúsenosti s vytvorením torpédoborce s „križujúcim“delostrelectvom uznané samotnými Nemcami za negatívne, ktorí boli nútení vrátiť sa k stavbe torpédoborcov s tradičným zložením zbraní.
Rozmery Zerstoreru neumožnili realizovať všetky výhody prechodu na väčší kaliber a musel zaplatiť veľmi vysokú cenu
Pätnásť zo 40 nemeckých torpédoborcov, ktoré sa zúčastnili vojny, boli v skutočnosti obmedzene bojaschopné lode. A nadradenosť v ofenzívnej sile, ktorá bola pre nich deklarovaná, zostala nepriateľom nepovšimnutá.
Keď sme sa dotkli témy Narvikov, nemožno nespomenúť ich teoretických súperov.
Ak neboli prototypom a primárnym cieľom nemeckých super torpédoborcov, v každom prípade prispeli k rozvoju myšlienky torpédoborce so silným delostrelectvom.
Hovoríme o francúzskych kontra -torpédoborcoch, v ruskej terminológii - vodcovia torpédoborcov „Vauquelen“, „Mogador“, „Le Fantasque“…
Najväčším rozmerom je 4000 ton vážiaci Mogador, ktorý dokázal na pokojnej vode vyvinúť 39 uzlov. Vyzbrojený ôsmimi (!) Twin 138 mm kanónmi, ktorých škrupiny vážia viac ako 40 kg. Francúzom slúži ku cti, že sa im podarilo dosiahnuť kombinované nakladanie, pri ktorom bolo použité automatické ubíjanie škrupín vo výškových uhloch kmeňov maximálne 10 °. Potom bolo potrebné manuálne predložiť relatívne ľahký prípad so strelným prachom. Hmotnosť otvorenej dvojplášťovej inštalácie so štítom v tvare škatule bola 35 ton.
Ak Nemci skutočne považovali „Mogadora“za hrozbu a predmet, ktorý je potrebné napodobniť, potom je to dôkaz „kompetencie“vedenia Kriegsmarine. So svojou vonkajšou nádherou a nádherou sa Mogador ukázal ako nezmyselný projekt, ktorého všetky úlohy boli zredukované na úlohy konvenčných torpédoborcov s tradičnejšími veľkosťami a zbraňami. S neúmerným rozdielom v nákladoch na ich výstavbu.
Na svoj priamy účel (vedenie prieskumu s letkou vysokorýchlostných bojových lodí) bol „Mogador“ešte zbytočnejší ako na delostrelecký boj. V tom čase už boli na palube všetkých veľkých lodí katapulty s prieskumnými lietadlami. O vysokorýchlostnú prieskumnú loď nebola núdza.
V 30.-40. rokoch 20. storočia. žiadny z pokusov o vytvorenie špeciálnej triedy vojnových lodí s výtlakom 3, 5-4 tisíc ton nebol v praxi úspešný. Ničiteľ zostal ničiteľom.
Na radikálne zvýšenie bojových schopností bolo potrebné pridať niekoľko tisíc ton výtlaku, ktoré automaticky presunuli projekt do triedy ľahkých krížnikov. Neboli nájdené žiadne úspešné prechodné možnosti.
Už bolo povedané o francúzskych kontra-torpédoborcoch.
Americké „Girings“a „Sumners“vynaložili celý výtlak na protilietadlové delá a zaistenie autonómie operácií na nekonečnom oceáne. Nemohli sa pochváliť ani rýchlosťou, ani výrazným nárastom delostreleckých zbraní (kvalitné univerzálne zbrane, ale nič viac). Vlastne s tým nemajú nič spoločné. Toto sú obyčajné torpédoborce tichomorského operačného strediska.
„Taškent“so svojim „ušľachtilým“pôvodom a vynikajúcimi rýchlosťami zostal na svoju veľkosť neozbrojený.
Je však lepšie byť neozbrojený ako spôsob, akým to robili Nemci. Všetky tieto lode prevyšovali „Narvik“, pokiaľ ide o celkové výkonnostné charakteristiky a bojové schopnosti.
