Ako sovietsky navigátor nezomrel na Aljašských horách. Dokumentárny príbeh Olega Čečina
Americký film „The Survivor“, ktorý je dnes nominovaný na Oscara a je uvedený v našich kinách, je krásne sfilmovaný a premyslený. Čo je to však vynález v porovnaní so skutočným príbehom, o ktorom sa Ogonyok dozvedel - o ruskom navigátorovi Konstantinovi Demyanenkovi, ktorý prežil v horách Aljašky v roku 1943
Oleg Čečin.
Nadporučík Demyanenko vypadol z lietadla, ktoré sovietski piloti previezli z Ameriky do ZSSR v rámci programu Lend-Lease. Pod každým slovom tohto príbehu je dokument: spomienky pilotov Alsibu („Aljaška - Sibír“, letecká trasa medzi Americkou Aljaškou a ZSSR, fungujúca od roku 1942); Záznamy o hrdinovi Sovietskeho zväzu a rytierovi amerického rádu čestnej légie, generálporučíkovi letectva Michailovi Grigorievičovi Machinovi (bol vedúcim sovietskej vojenskej misie pre prijatie amerických lietadiel do amerických Fairbanks); spomienky na priateľov a príbuzných hlavného hrdinu týchto udalostí - navigátora Konstantina Petroviča Demyanenka; dokumenty a materiály vrátane niekoľkých strán napísané samotným Demyanenkom.
Spadol z neba
… V teplý júnový deň roku 1943 sa na letisku Ladd Field vo Fairbanks pripravovalo vzlietnutie ďalších tuctov frontových bombardérov A-20 Boston. Mali ich odviezť do viac ako 800 kilometrov vzdialeného Nome a potom cez Beringovo more do dediny Chukchi Uelkal. Odlet leteckej skupiny oddialili husté mraky v horách. Silnejší bombardér B-25 Mitchell bol vyslaný na prieskum počasia na trase. Piloti 1. trajektového pluku so sídlom vo Fairbankse čakali na jeho správy v plnej pripravenosti.
Posádky odprevadil na útek sivovlasý katolícky kňaz otec Anthony. Američania aj Rusi sa k nemu správali s rešpektom.
- Svätý otec! - otočil sa k nemu vedúci sovietskej vojenskej misie na Aljaške plukovník Michail Grigorievič Machin, ktorý čakal so všetkými správami o počasí z trasy. - Ste k oblohe najbližšie, povedzte mi, dovolí vám počasie si dnes dole?
- Všetka Božia vôľa! - odpovedal otec Anthony. - Ale osobne sa budem modliť za bezpečný návrat vašich chlapov.
A chlapi, vyzliekajúci sa z letných búnd, sa bezstarostne vyhrievali na slnku. Fajčili a vysmievali sa jeden druhému. Pútavé správy uponáhľali pilotov trajektov na cestu: v Uelkale mohli mať čas vyskúšať čerstvé kotlety z medvedieho mäsa. Navigátor Konstantin Demyanenko o tom povedal: Služobný dôstojník na riadiacej veži Joseph Feyes mu tajne oznámil, že Chukchi zabil obrovského ľadového medveďa, ktorý sa zatúlal na letisko. Nikto nevedel, či je to pravda alebo len iný bicykel.
Od Aljašky po Čukotku dodali sovietske dvojčlenné bombardéry Lend-Lease bombardéry A-20 „Boston“. Obvykle sedeli spolu v prednom kokpite, pričom navigátor bol mierne pred pilotom. V ten deň však bola prevezená špeciálna dávka lietadla, kde boli do luku nainštalované štyri 20 mm kanóny. V tejto verzii mohli byť bombardéry frontového radu A-20 Boston stredného doletu použité ako nočné stíhače pre diaľkové letectvo (oveľa častejšie sa používali ako torpédové bombardéry na mori). A potom sa navigátor posadil za pilota - na miesto radistu v zadnom kokpite.
B-25 „Mitchell“našiel v oblakoch „okno“a vzal za neho tucet „Bostonov“. Letecká skupina úspešne prešla väčšinu trasy. Keď sme ale vyleteli na hrebeň tiahnuci sa pozdĺž pobrežia, oblaky veľmi zhustli. Kruhovým objazdom, zo smeru na Nortonský záliv, prišli lietadlá na Nomu, ale pobrežné letisko bolo pokryté hustými mrakmi. Keď veliteľ karavany dostal odmietnutie pristátia, bol nútený obrátiť späť celú leteckú skupinu.
Cesta späť cez hory Aljašky sa uskutočnila predĺženým „slepým“letom. Posádky vo víriacich oblakoch stratili zo zreteľa vodcu aj seba. Každý musel hrebeň prejsť po jednom. Všetky vozidlá bezpečne pristáli na prechodnom letisku v Galene na rieke Yukon. V jednej posádke však nebol žiadny navigátor - žolík nadporučíka Konstantina Demyanenka. "Mám to!" - Michail Grigorievič o ňom premýšľal vo svojich srdciach, keď mu povedali o incidente.
Machin Konstantina Demyanenka dobre poznal. Páčila sa mu veselá dispozícia navigátora a spôsob, akým vážne harmonicky spieval na harmoniku. Ale hlavnou vecou je, že Demyanenko bol kompetentný špecialista, ktorý rýchlo zvládol americké rádiové zariadenie a navigačný systém letov nad územím USA. Za zlých poveternostných podmienok ho niekedy vzal so sebou plukovník Machin a Kostya ho nikdy nesklamal.
Keď odložíme všetky záležitosti, plukovník Machin odletel do Galeny. Opatrne preskúmal bombardér s otvoreným zadným kokpitom - bolo zrejmé, že navigátor odtiaľ vypadol. Na chvoste bola ryha so škvrnou žltej kože. Niekto si spomenul, že Kostya mal žlté topánky …
Znamenia zo zeme
Zlé počasie znemožnilo okamžité pátranie po nadporučíkovi. Pršalo ako vedro, a keď sa trochu upokojilo, sovietske posádky vyleteli hľadať nezvestného navigátora, ktorý si bez neho sadol do Galenu. Pomoc im ponúkli aj spojenci. Na príkaz veliteľa leteckej základne Fairbanks, brigádneho generála Dale Gaffneyho, americkí piloti vykonali letecké pozorovania a preleteli nad oblasťou, kde by ruský dôstojník mohol údajne padákom.
Sám Michail Grigorievič vykonal niekoľko letov do tejto oblasti. Bohužiaľ, nič upokojujúce sa nenašlo. Dole boli už len zalesnené hory. Na tieto miesta sa nedostali ani odvážni samotári z arktických príbehov Jacka Londona.
Uplynul ďalší týždeň Prakticky neexistovala nádej na záchranu Kostya. A zrazu bol plukovník Machin požiadaný, aby šiel k veliteľovi leteckej základne Daleovi Gaffneymu.
- Michael! - brigádny generál mu vybehol v ústrety spoza stola - Mám pre vás dobrú správu! Možno je váš navigátor nažive! Nadporučík Nicholas de Tolly, vracajúci sa z Nome do Fairbanks, našiel na horskom priechode biele plátno. Je priviazaný k vrcholu zvädnutého stromu na okraji priepasti …
Michail Grigorievič si vážil potomka ruského veliteľa Barclaya de Tollyho. Po októbrovej revolúcii jeho matka odviedla Nikolaja z Ruska ako sedemročného chlapca-najskôr do Turecka, potom do USA. V Amerike sa stal pilotom prvej triedy, ktorý zvládol všetky typy lietadiel, ktoré sa teraz prepravovali pod Lend-Lease do jeho bývalej vlasti. Naučil mnohých ruských dôstojníkov, vrátane Konstantina Demyanenka, navigovať podľa máp na oblohe Aljašky …
Dale Gaffney ukázal bod v horách - opustenú oblasť, ktorá sa nachádza takmer sto kilometrov severne od trasy.
Michail Grigorievič okamžite odletel hľadať Demyanenka. Pomerne rýchlo plukovník Machin uvidel biely hrebeň padáka priviazaný k osamelému stromu v blízkosti hrebeňa hrebeňa. Z kokpitu B-25 bolo zrejmé, že hrebeň slúžil ako rozvodie. Jedna rieka klesala na juhozápad a smerovala do Tichého oceánu. A na druhom svahu krúžila menšia rieka, ktorá si razila cestu na sever. Ale kam zmizol Demyanenko?
Michail Grigorievič prešiel po údoliach oboch riek a zostúpil tak, že sa takmer zachytil o krídlo na strmých útesoch. Ale stopy muža neboli nikde vidieť. Nasledujúce dni v pátraní pokračovali ďalšie posádky, vrátane amerických - bezvýsledne. Nádej na záchranu navigátora sa opäť začala vytrácať, ale počas nasledujúceho letu do pátracej oblasti sa stal zázrak: Machin videl, ako zo zeme stúpa dym a muža v roztrhanej modrej košeli ležiaceho uprostred plošiny vyhoreného oheň!
Kostya videl zo zeme aj dvojmotorové lietadlo. Bombardér po nej prešiel, potom sa otočil a zostúpil ešte viac. Z lietadla vypadol spacák s jedlom, pištoľ s nábojmi. Na nový hovor priletela rukavica s poznámkou: "Žiadam vás, aby ste nikam nechodili. Jedzte trochu. Počkajte na záchranu!"
Asi jeden a pol kilometra od požiarov si Machin všimol malé jazero - možno by tu mohlo pristáť malé hydroplán.
Záchrana
Jazero malo priemer 500 metrov. Dokáže tu pristáť jednomotorový hydroplán? Jej veliteľ poručík Blacksman ho ubezpečil, že môže. Dohodol sa aj na poradí interakcie, ktorý navrhol ruský plukovník: po pristátí lietajúceho člna musel stroj Machin neustále prechádzať cez amerických záchranárov a ukazovať smer k Demyanenkovi - bez stopy zo vzduchu vo vysokom tráva, bolo ľahké zablúdiť. Machin odporučil poručíkovi Blacksmanovi, aby vzal čo najmenej paliva: uľahčilo to pristávanie a štart v horách, kde je vzduch riedky.
Bombardér prišiel k jazeru ako prvý. Dole bol úplný pokoj - na povrchu nebola vráska! Obavy nespôsobil ani Kostya, hoci sa ledva zdvihol zo zeme, hneď ako uvidel známe lietadlo. Ale s príchodom lietajúceho člna sa zábrana navigátora zmenila. Hádal, že sedí na vode, porušil príkaz zostať na mieste a ponáhľal sa v ústrety svojim záchrancom. A tí, ktorí o tom nevedeli, sa pohybovali vysokou trávou po kurze, ktorý im B-25 položil na oblohu. Tráva zakrývala ľudí kráčajúcich k sebe.
Američania, ktorí prišli na spálenú lúku, sa zmätene zastavili. Vedľa stále tlejúcich uhlíkov ležal spacák spadnutý z boku B-25, zvyšky padáka, ale ruský navigátor nebol nikde! Demyanenko medzitým odišiel na breh jazera. Keď uvidel hydroplán a letového mechanika v jeho blízkosti, upadol do bezvedomia …
Chýr o záchrane ruského dôstojníka, ktorý strávil takmer mesiac sám v opustených horách, sa rýchlo rozšíril po celej oblasti. Každý, kto bol bez práce, a dokonca aj Eskimáci z najbližšej dediny, po pristátí hydroplánu, bežali k rieke.
Navigátora opatrne vyniesli z kokpitu v náručí. Bol v bezvedomí. Demyanenko nebolo možné rozpoznať - jeho tvár bola taká opuchnutá od uhryznutí komármi a midges, že sa jeho oči neotvorili. Michail Grigorievič si dokonca myslel, že to nebol „jeho“navigátor, ale niekto iný. Keď sa Kostya spamätal, oboma rukami pomaly vzal veliteľovu dlaň a potichu si ju pritlačil na hruď. Nedokázal hovoriť.
O týždeň neskôr, keď navigátor zosilnel, bol prevezený do nemocnice vo Fairbanks. Navštívil ho tam plukovník Machin. Demyanenkov zápal z uštipnutia komárom bol taký silný, že sa stále nemohol oholiť. Michail Grigorievič si spomenul: v Španielsku, kde bojoval na strane republikánov, mu povedali o podobnom prípade, ktorý sa skončil tragicky. Komáre v argentínskej stepi (pampa) chytili na smrť slávneho revolucionára Ivana Dymčenka, jedného z vodcov povstania na bojovej lodi Potemkin v júni 1905.
Sám a bez topánok
Kostya povedal Machinovi, čo sa mu stalo. Pri zdĺhavom „slepom“lete nad horami, keď v oblakoch videl „okno“, Demyanenko otvoril vrchlík zadného kokpitu a vyklonil sa z neho, aby sa viazal na terén. A pilot v prednom kokpite, ktorý nevedel o činnosti navigátora, sa ponoril cez toto „okno“pod veľkým uhlom - nadporučíka počas tohto manévru odhodili cez palubu. Pri páde Demyanenko si udrel nohu o chvostovú plutvu. Je dobré, že s podpätkom, inak by som si zlomil nohu - potom by som určite zomrel! A tak vyviazol s modrinou a stratou topánky. Chvost lietadla sa mu tiež odlepil z hrudníka a chrámu. Keď sa prebudil v bahnitej hmle, uvedomil si, že letí ako kameň k zemi, a roztrhol padákový krúžok.
Padajúceho muža zachytil stúpavý prúd, ktorý ho preniesol cez hrebeň. Padák ho spustil na suché konáre zakrpatenej borovice, ktorá rástla na okraji skalnatého útesu. Navigátor zobral z pásu nôž a opatrne ním prestrihol popruhy a popruhy. Okrem noža mal aj pištoľ a zápalky, ale zvlhli.
Ukázalo sa, že je na zemi vlhko. Zostupujúc z borovice, Demyanenko sa ocitol v malom strome. V akejsi stagnujúcej jame prišiel aj o druhú topánku. Musel som sa vrátiť k borovicovému záchrancovi. Nadporučík sa po zničení padáka uchýlil pod kupolu. Ale táto „strecha“sa ukázala ako nespoľahlivá. V prudkom daždi boli všetky šaty čoskoro premočené do pokožky. Na navigátora padla taká smrteľná únava, že si nevšimol, ako zaspal …
Nasledujúci deň navigátor odrezal kus výstelky padáka a na vrchol borovice priviazal biele plátno - to mu neskôr zachránilo život a slúžilo ako dobrý sprievodca zo vzduchu. Sedieť pod stromom sa však nedalo - v blízkosti prešiel medvedí chodník. Stretnutie s jeho majiteľmi na seba nenechalo dlho čakať: na chlpáča vyšlo obrovské chlpaté zviera s mláďaťom. Bola to samica medveďa grizlyho. Medveď prišiel a čuchal k cudzincovi, nasledovala jeho matka a medvedica ho očuchala. Navigátor sa bál odvrátiť zrak a pohnúť sa - lovecký inštinkt mohol prinútiť dravce k útoku. Hra „peepers“pokračovala pomerne dlho. Ale šelmy sú preč. Možno ich odplašil zápach benzínu (pri tankovaní do lietadla narazil do vrchlíka padáka). Alebo sa možno ponáhľali k rieke, ktorá pretekala po dne priepasti - tam sa losos už išiel trieť.
Nadporučík, vydýchnutý, zvalil zvyšky svojho padáka do ruksaku a zamieril po svahu k rieke. Prešiel niekoľko kilometrov po prúde. Potom zo suchých stromov postavil plť. Doplával na ňom a veril, že ho rieka skôr či neskôr vynesie k ľuďom. Ale naopak, navigátor si odniesla iba z obývateľných miest.
O niekoľko dní neskôr plť narazila na kamene. Nebolo jedlo. Pilot jedol nezrelé bobule, podobné malinám a čučoriedkam, - naplnil nimi všetky vrecká v zálohe. Raz sa mu podarilo pištoľou zastreliť vtáka ako drozd, ale Kostya nedokázal prehltnúť surové vtáčie mäso.
Čoskoro sa sám navigátor stal takmer korisťou, keď sa nečakane stretol s ďalším obrovským grizlym v kríku na svahu kopca. Chvíľu na seba pozerali cez konáre. Nadporučík pomaly vytiahol pištoľ a zámerne strieľal na miss. Chcel zver vystrašiť a podarilo sa mu to.
Rozišli sa bez krvi
Ale inokedy došlo k vážnej potýčke s ďalším medveďom a jej dospelým medveďom. Musel som šelme zraniť nos. Potom mal Demyanenko v pištoli iba jednu kazetu. Rozhodol sa nechať si to pre seba. Niekoľkokrát nad ním preletelo lietadlo, ale nebolo čo signalizovať.
Úplne vyčerpaný navigátor vyliezol z pobrežnej čiary do údolia porasteného vysokou trávou. Pokúsil sa zapáliť suché stonky, ale vlhké zápalky sa stále nezapálili. Zostávajúcich päť kusov Kostya vytiahol z krabice a vložil si ho pod pažu. S myšlienkou: „Toto je posledná šanca na záchranu!“- zaspal.
Keď som sa zobudil, tvár a ruky ma pálili od uhryznutí komármi a komármi. Ale teplo tela urobilo zázrak. Navigátor vytiahol zápalky spod ruky, zasiahol jednu z nich - rozsvietilo sa! Priniesol chvejúce sa svetlo na suchú stonku. Steblo trávy vzplanulo, oheň začal naberať na sile. Plukovník Machin si všimol tento dym zo vzduchu …
Pevné srdce
Ešte v nemocnici Fairbanks dostal nadporučík Demyanenko anonymný list z Orenburgu. Bol potešený: možno dlho očakávané informácie o jeho manželke a malom synovi, ktoré zostali svokre? Už dlho od nich neboli žiadne správy. List mu však zasiahol ešte jednu ranu - do srdca. Nejaký „dobrodinec“povedal navigátorovi, že Tamara je vydatá, a požiadal ho, aby si už nerobil starosti. Zaujímalo ho: čo sa stalo jeho rodine?
V nemocnici bol Kostya uznaný za čiastočne spôsobilého pre letovú službu. Po dlhom váhaní ukázal anonymný list plukovníkovi Machinovi. Michail Grigorievič dal navigátorovi 10-dňovú dovolenku, aby sa „vysporiadal so svojou rodinou“.
Po prekročení prahu bytu svokry navigátor zamrzol pri dverách. Na posteli sedela plešatá žena s obviazanou tvárou. Nohy mala zabalené v páperových šatkách.
Ukázalo sa: Tamara strávila tri a pol mesiaca v nemocnici, pretože dostala relapsujúcu horúčku. V tie isté dni, keď Kostya zomrela na Aljašských horách, visel na vlásku aj jej život. Neodvážila sa napísať manželovi o vážnych komplikáciách: nohy mala opuchnuté, čeľusť zapálenú. Cestou nemohla ani pobozkať svojho manžela. Keď sa obaja trochu spamätali, ukázalo sa, že anonym, ktorý falošný list napísal Aljaške, bol odmietnutý fanúšik. Ten chlap sa pokúsil zviesť krásnu ženu zvýšenou dávkou vydanou v jeho obrannom závode …
Čo sa stalo ďalej? A potom pokračoval život: navigátor viezol americké bombardéry z Jakutska do Kirensku asi rok, potom odtiaľ do Krasnojarsku. V novembri 1944 Kostya konečne dostal dlho očakávané povolenie na vyslanie na front a oslávil Deň víťazstva v hodnosti kapitána s Rádom červenej hviezdy.
A na začiatku roku 1950 bol otvorený prípad proti Demyanenkovi: NKVD rozhodla, že Kostya bol prijatý CIA počas jeho neprítomnosti na základni Fairbanks. Potom Demyanenko dostal ponuku hovoriť o nálade v letke, a keď rázne odmietol informovať o svojich súdruhoch, hrozilo mu prepustenie z práce z lietadla.
V posledných rokoch Demyanenko žil v Irkutsku, zomrel na prechodný sarkóm v roku 1961. Jeho manželke Tamare sa podarilo splniť manželovo posledné prianie - pochovať ho na cintoríne vedľa letiska. A teraz každé lietadlo, ktoré pristáva a štartuje v Irkutsku, svojim krídlom zatieni jeho hrob.
