Mimoriadne príjemná a pútavá udalosť, ako aj výnimočná pre velenie spojených námorníctiev NATO, sa konala začiatkom augusta 2017 vo vodách severného Atlantiku, kde spoločná úderná skupina lietadlovej lode Britská lietadlová loď R08 HMS „Queen Elizabeth“, americká jadrová lietadlová loď CVN -77 USS „George HW Bush “, 2 britské fregaty triedy Duke (typ 23), americké krížniky Ticonderoga a Arleigh Burke, ako aj nórska fregata F313„ Helge Ingstad “uskutočnili námorné manévre„ Saxon Warrior-2017 “zamerané na zvýšenie úrovne efektívnosť a koordinácia činností počas krízových situácií, ktoré vznikli na pozadí vzniku nových hrozieb. Cvičenia v skutočnosti nešťastne zlyhali kvôli náhlemu objaveniu „neznámej“ponorky v oblasti operácií americkej a britskej AUG, sotva „počuteľných“znakov sonaru a ďalších fyzických polí, z ktorých výrečne naznačovalo, že ide o viacúčelová jadrová ponorka s nízkym hlukom, projekt 885 „Ash“…
Nevyvrátiteľným dôvodom tohto záveru boli informácie, ktoré poskytol nórsky zdroj Aldrimer.no s odvolaním sa na zdroje v Severoatlantickej aliancii. Informovala o tom, že do pátrania po údajnej K-561 „Kazaň“bola zapojená takmer plnohodnotná zmiešaná protiponorková letka námorného letectva NATO, operujúca s Avb Bodø, Keflavik, Andoya, Lossimaus, ako aj s nemenovanými francúzskymi leteckými základňami.. Ponorku nebolo možné nájsť a sprevádzať ani pomocou senzorov magnetickej anomálie na hliadkových lietadlách, ani integrovaním hydroakustických informácií s RSL a moderným lodným SAC AN / SQQ-89 (V) 3/6 nainštalovaným na RRC URO CG -58 USS „Filipínske more“a EM URO CG-75 USS „Donald Cook“. Tento incident plne potvrdil predchádzajúce predpoklady, že aj štandardná modifikácia MAPL pr.885 „Ash“(bez prúdovej pohonnej jednotky) má mnohonásobne viac utajenia ako pr. 971 „Pike-B“a iba mierne „zaostáva“. triedy "Virginia" …
Neskôr z pochopiteľných dôvodov velenie námorných síl NATO všetkými možnými spôsobmi začalo popierať neúspešný „hon“na „Kazaň“, ktorý našiel obrovskú podporu a radosť medzi pseudoliberálnymi ruskými médiami a pravidelne sa pokúšal očierňovať a diskreditovať akúkoľvek armádu. -technické úspechy Ruska. V tomto prípade sa zahrnutie poznámok zdravého jingoistického vlastenectva do spravodajských publikácií s ich ďalším uverejnením stáva relevantnejším, pretože nie všetci čitatelia sa dobre vyznajú v taktických a technických parametroch námorného vybavenia a nemôžu sa nezávisle dostať na dno. pravdy, rozlišujúc dezinformácie od skutočnej situácie. Augustový „protiponorkový rozruch“vo vodách Nórskeho mora nie je jediným incidentom, pri ktorom NATO AUG a protiponorkové lietadlá stratili kontrolu nad ruskými viacúčelovými jadrovými ponorkami. Za najpamätnejší moment možno považovať výskyt ruskej strategickej ponorky, projekt 955 Borey, v Long Islandskom prielive v roku 2012. Podľa vyhlásenia zástupcu ruského rezortu obrany bol teda vstup nízkohlučného ponorkového nosiča jadrových rakiet s SLBM na palubu do teritoriálnych vôd USA s ďalším stúpaním pri New Yorku nevyhnutné prispôsobiť navigačné zariadenia lode.zakázaný počas tradičnej bojovej služby.
Na tomto pozadí stojí za zmienku, že „kritickým“navigačným prvkom tejto triedy SSBN je zotrvačný navigačný komplex „Symphony-U“, vybavený gyrokorekktorom „Scandium“. Presnosť určenia súradníc pod vodou je asi ± 1500-2 000 m, čo je veľmi dobrý ukazovateľ. Takéto čísla sa dosahujú aj počas týždenného pobytu v podvodnom režime, čo bolo potvrdené počas bojovej služby MAPL K-295 „Samara“(projekt 971 „Shchuka-B“) v roku 2002 (ponorka je vybavená podobným navigačným komplexom) Symphony-071 ).
Zlyhanie „symfónie“, určenej na presné určenie súradníc „Borey“pri nadvláde nepriateľských hliadkových lietadiel alebo v konflikte s použitím jadrových zbraní, je mimoriadne nepravdepodobné, a preto sa niekoľko kilometrov javí ako ponorka z pobrežia USA možno interpretovať ako prvý kúsok varovania pred neprípustnosťou pokusov geostrategickým tlakom na záujmy Moskvy v európskych a stredovýchodných divadlách vojenských operácií. Aj keď vezmeme do úvahy „polofantastickú“verziu so zlyhaním PNK „Symphony-U“, možno poznamenať, že ponorka by mohla zostať ponorená bez toho, aby odhalila svoju polohu. Použitím tejto metódy sa ponorka mohla ľahko vyhnúť približovaniu sa k americkému pobrežiu pomocou diaľkových palubných konformných sústav akustických antén a MGK-600B „Irtysh-Amphora-B“luku SJC v pasívnom režime prevádzky (vzhľadom na zisťovanie smeru ciele emitujúce hluk v prímorskej zóne). Okrem toho by prítomnosť SSBN Borei zostala nezverejnená. Ale „natiahnutie svalov“, čo ukazuje na nedostatočnú účinnosť protiponorkových zbraní amerického námorníctva „na vlastných bránach“, bolo jednoducho nevyhnutné a naše ponorky sa s touto úlohou dokonale vyrovnali.
Po uvedených udalostiach začalo veliteľstvo námorných síl a obranné útvary členských krajín NATO čoraz častejšie premýšľať o vratkých polohách ich protiponorkovej zložky, ktorá prakticky nedokáže zablokovať 1300 kilometrov dlhé podvodné čiary v Nórskom mori a Dánskom prielive z prieniku našich jadrových ponoriek, ktoré sú súčasťou severnej flotily ruského námorníctva. Ako sa očakávalo, Spojené kráľovstvo nie je posledným, kto hrá úlohu v úsilí o posilnenie ASW v severnom Atlantiku. Ako viete, vedenie spoločnosti Foggy Albion pravidelne straší populáciu „zlými Rusmi“, ako aj ich silnými ponorkami a krížnikmi poháňanými jadrovou energiou z roku 1144.2, pripravenými zasiahnuť na Londýn „Granitami“. a tak ďalej.
14. septembra 2017 teda Londýn zastúpený spoločnosťou BAE Systems poskytol veleniu amerických námorných síl komplexné informácie o projekte sľubnej viacúčelovej globálnej bojovej lode Typ 26. Udalosť je celkom mimoriadna: sebestačné americké námorníctvo, ktoré sa desaťročia spoliehalo na vojnové lode vypúšťané zo zásob štátnych lodeníc Ingalls Shipbuilding and Bath Iron Works, prudko začalo prejavovať záujem o zahraničný projekt fregaty zo starého sveta, ktorá sa stavia v lodenici. lodenici v Scotstowne. Tento výber Američanov má mnohostranné pozadie.
Po prvé, toto je úplné vyradenie morálne a technicky zastaraných fregát triedy Oliver Hazard Perry z prevádzky (posledná loď FFG-56 Sampson bola vyradená z prevádzky 29. septembra 2015). Napriek pokračovaniu služby v XXI. Storočí fregaty tohto druhu neprešli programom modernizácie v americkej flotile: na palubu bol nainštalovaný zastaraný jednokanálový lodný protilietadlový raketový systém SM-1 postavený okolo „starovekého“„Radar na osvetlenie a navádzanie AN / SPG- 60 STIR (jednoduchšia verzia Aegis AN / SPG-62) a zastaraný systém riadenia paľby Mk 86. Americké námorníctvo sa rozhodlo neoznámiť nákladný program aktualizácie údajov o fregatách v prospech vývoja a sériovej výroby novších a všestrannejších vojnových lodí pobrežných oblastí pobrežných zón typu LCS-1 „Freedom“a LCS-2 „Independece“.
Za druhé, toto je rozpor medzi technickými parametrami prímorských vojnových lodí triedy LCS-2/3 s požiadavkami, ktoré sú kladené na lode triedy „fregata“. Cestovný dosah trimaranu LCS -2 pri rýchlosti 30 - 35 uzlov sotva dosahuje 2 500 - 2 700 míľ, zatiaľ čo fregaty typu „Oliver Perry“môžu cestovať 4 500 míľ rýchlosťou 20 uzlov. Pri diaľkových plavbách, ako aj pri protiponorkových hliadkach na rozsiahlych morských plochách, zohráva cestovný dosah rozhodujúcu úlohu v nezávislosti na tankovacích lodiach, ktoré sú počas eskalácie veľkého regionálneho konfliktu často žiadané v prevádzkových zónach. príkazov na štrajk hlavnej lietadlovej lode. LCS sú určené na ovládanie blízkej morskej zóny so vzdialenosťou 300 až 700 km od pobrežia. Zoznam prioritných úloh zároveň obsahuje: boj proti „komárím flotilám“nepriateľa pomocou taktických rakiet AGM-114L-8 (umiestnených v sľubných odpaľovacích jednotkách SSMM), vyhľadávanie / ničenie mín na dne a kotve pomocou bezposádkového sonaru prieskumné vozidlá AN / VLD- 1 (V) 1 ako súčasť komplexu RMV a AN / AQS-20A a tiež cielené hromadné útoky proti nepriateľským pobrežným cieľom na vzdialenosť 200 km. Na tento účel sa používajú taktické riadené strely (blúdiaca munícia) LAM komplexu XM-501LS, umiestnené vo vertikálnom modulárnom odpaľovacom zariadení CLU. Z tohto záveru: „Bojová loď Litoral“v súčasnom prevedení prakticky nie je vhodná na dlhodobú protiponorkovú obranu.
Po tretie, záujem amerického námorníctva o britský projekt Type 26 GCS je spojený s nemožnosťou odoslania veľkého počtu EM triedy Arley Burke do severného Atlantiku, pretože tieto lode Aegis sú navrhnuté tak, aby radikálne zvýšili úderné a obranné schopnosti. amerického námorníctva na Blízkom východe a v ázijsko-tichomorských oblastiach, kde sa Američania zo všetkých síl snažia neutralizovať aktívny rast bojových schopností Iránu a Čínskej ľudovej republiky. Britské globálne vojnové lode typu 26 sú schopné vyriešiť niektoré z vyššie uvedených problémov, a preto požiadavku spoločnosti BAE Systems americkým námorníctvom možno považovať za obrovský úspech Londýna zo strategického aj ekonomického hľadiska.
Prvá vec, ktorú treba poznamenať, je dopyt po pôsobivom počte „globálnych bojových lodí“typu 26 pre americké námorníctvo na pozadí úplnej absencie lodí triedy „fregata“. Na vykonávanie protiponorkových operácií v severnom Atlantiku a severnom Tichom oceáne potrebuje Washington najmenej 30 až 40 takýchto fregát. To umožní dobrú záťaž kapacity lodenice Scotstown na ďalších 9 - 12 rokov, zatiaľ čo plánovaná zmluva môže doplniť britskú pokladnicu o niekoľko desiatok miliárd libier. Najväčší záujem vyvolávajú bojové vlastnosti „globálnej bojovej lode“v súvislosti so zriadením protiponorkových línií v severnom Atlantiku, odkiaľ americké námorníctvo a britské námorníctvo očakávajú „masívny prelom“viacúčelových jadrových ponoriek pr. 971 „Schuka-B“, ako aj pr. 885 / M „popol / M“.
Najpokročilejšou verziou fregaty „Global Combat Ship“s pokročilými protiponorkovými schopnosťami je Type 26 ASW („Anti-Submarine Warfare“), ktorá bude vybavená predovšetkým protiponorkovými a protilodnými zbraňami, umiestnenými v univerzálne vstavané odpaľovače Mk 41 VLS. Protiponorková verzia Mk 41 počíta s využitím špecializovaných predĺžených transportných a štartovacích kontajnerov Mk 15, v ktorých bude umiestnený PLUR typu RUM-139VLA. Ihneď po opustení transportného a štartovacieho kontajnera PLUR zrýchľuje na nadzvukovú rýchlosť v dôsledku štartovacej fázy so silným motorom na tuhé palivo. Systém vychýlenia vektora ťahu privádza RUM-139B na balistickú letovú trajektóriu pre ďalšie zasiahnutie bojového „vybavenia“v operačnej oblasti nepriateľskej ponorky. Ako „výstroj“slúži kompaktné protiponorkové torpédo Mk 46 Mod5A (dĺžka je 2700 mm, hmotnosť 258 kg), ktoré po vstupe do podmorského režimu dokáže prekonať ďalších 10 km, čo poskytuje dosah najmenej 30 - 35 km. Zjednotenie tejto protiponorkovej rakety so systémom riadenia zbraní ASW typu 26 bude zároveň vyžadovať, aby americkí a britskí špecialisti zaviedli elementárnu základňu typickú pre americké lode Aegis. Reprezentuje ho subsystém označovania a riadenia cieľov podvodných cieľov Mk 16 Mod 6/7, určený na synchronizáciu inerciálneho navigačného systému PLUR RUM-139B s rozhraniami integrovaných sonarových systémov trupu AN / SQS-53B a GAS s flexibilným predĺženým ťahaným anténa AN / SQR-19. Medzitým stále nie sú k dispozícii žiadne údaje o hardvérovo-softvérovom prispôsobení komplexu Asroc-VL novým britským fregatám. Ale aj keby Asrok vstúpil do prevádzky s fregatami typu 26 ASW kúpenými Američanmi, nebude to mať vážny vplyv na ich protiponorkový potenciál (bez podpory hliadkových lietadiel).
Najmä podľa západných údajov publikovaných admirálom amerického námorníctva Jeremym Michaelom Boordom v roku 1995 bol detekčný dosah ruských ponoriek pr. 971 „Schuka-B“pomocou hlavného integrovaného sonaru AN / BQQ-5 (trieda MAPL „Los-Angeles““) bolo za normálnych hydrologických podmienok iba 10 km. O 19 rokov neskôr vo svojom krátkom článku „Boj ľudí, nie myšlienok“, kontraadmirál sovietskeho námorníctva, vojak na dôchodku Vladimir Yamkov, poskytol malú tabuľku výpočtov detekčného rozsahu triedy SSBN „Borei“s použitím najnovšej AN / Ponorka BQQ-10 s mimoriadne nízkou hlučnosťou triedy „Virginia“: bolo to 50 km (265 kabín). V dôsledku toho môžu byť MAPL pr. 885 / M alebo „Shchuka-B“detegované vo vzdialenosti 60, respektíve 70 km, v dôsledku absencie prúdovej pohonnej jednotky, ktorá znižuje akustický podpis.
Tieto ukazovatele však možno považovať za platné iba pre normálne hydrologické podmienky. Teraz si predstavte vody severného Atlantiku a Nórskeho mora, kde každú zimu sprevádza prechod silných cyklónov spôsobený islandským minimom. Spôsobujú silné búrky, ktoré môžu trvať niekoľko dní a mnohonásobne zhoršujú hydrologickú situáciu. Dosah ložísk za takýchto podmienok sa môže niekoľkokrát znížiť a nepresiahnuť 20 - 25 km, najmä ak ten istý Kazan alebo K -154 Tiger (vylepšený projekt 971 so zvýšenou akustickou nenápadnosťou) vykoná prechod z Barentsovho mora do Nórskeho mora pri rýchlostiach až 7 uzlov.
Vyššie sme hovorili o najpokročilejšom americkom sonarovom systéme AN / BQQ-10, nainštalovanom na ponorkách tried „Sea Wolf“a „Virginia“, zatiaľ čo fregaty typu 26 „Global Combat Ship“budú vybavené integrovaným lukom „ žiarovka HAC typ AN / SQS-53B / C. Napriek tomu, že je vybavený krížnikmi triedy Ticonderoga a torpédoborcami triedy Arleigh Burke, dosah v 2. konvergenčnej zóne (v pasívnom režime) dosahuje za bežných hydrologických podmienok iba 120 km, čo je výrazne menej ako u AN / BQQ-10. Na základe toho sa dá ľahko určiť, že aj pri malej búrke môže dosah detekcie ponoriek triedy Yasen sotva dosiahnuť 12 km. Situáciu „nevyhladzuje“ani prítomnosť PLYNU s flexibilnou predĺženou vlečenou anténou (GPBA) Sonar 2087 (typ 2087). Jedná sa o nízkofrekvenčný hydroakustický nástroj-analóg domácej stanice „Vignette-EM“a predstavuje ho flexibilná zvukovo transparentná kompozitná trubica so stovkami piezoelektrických prvkov-prijímačov tlaku generovaného hydroakustickými vlnami z podmorských a povrchových prostriedkov. Okrem niekoľkých stoviek vysoko citlivých hydrofónov (pracujúcich vo frekvenčnom rozsahu od 1 do 3 kHz) je konštrukcia vybavená vlečným zariadením emitujúcim zvuk pre aktívnu prevádzku. Rozsah jeho pôsobenia môže byť 140-150 km proti cieľu typu „povrchová loď“, zatiaľ čo moderné MAPL alebo SSBN je možné detekovať na vzdialenosť 50-75 km za priaznivých hydrologických podmienok a podobných 12-15 km v búrkach jedny.
Zo všetkého vyššie uvedeného usudzujeme, že ani 20 alebo 25 „globálnych vojnových lodí“typu 26 „GCS“nebude schopné ovládať celý 1 300 kilometrov dlhý úsek severného Atlantiku na prevádzku našich ponoriek. Dodatočné zapojenie protiponorkových lietadiel P-8A „Poseidon“a P-3C „Orion“iba povrchne „zjasní situáciu“v dôsledku vytvorenia hustejšej siete sonarových bójí.
