V tomto článku pre vašu pozornosť porovnáme bojové schopnosti bojových krížnikov „Lion“a „Moltke“. Ako viete, vojnová loď tých rokov bola kombináciou rýchlosti, delostreleckej sily a obrannej pevnosti a na začiatok sa pokúsime vyhodnotiť anglickú a nemeckú loď z hľadiska odolnosti voči pancierovaniu a projektilu.
Delostrelectvo a rezervácia
Autor tohto článku bohužiaľ nemá podrobné údaje o penetrácii pancierovania kanónov 280 mm / 50 a 343 mm / 45, ale napriek tomu je možné vyvodiť určité závery bez nich. Ako viete, najhrubšie brnenie „leva“malo hrúbku 229 mm (bez ochrany veže), a „Moltke“- 270 mm. Pri 343 mm kanónoch „Lion“, ktoré vystreľovali „ľahký“567 kg projektil, sa ukázalo, že sú schopné preniknúť pancierom Krupp s hrúbkou 310 mm na vzdialenosť 10 000 yardov alebo takmer 50 kbt. Prepočet podľa vzorca Jacoba de Marra naznačuje, že Moltkeho 270 mm pancierový pás bude prerazený zo vzdialenosti 62 kbt. Autor zároveň nemohol nájsť žiadne vypočítané údaje o prieniku pancierovania zbraní Moltke, ale, ako sme už povedali, o niečo slabšie zbrane Von der Tann 280 mm / 45, podľa nemeckých údajov, mali preniknúť 200 mm Krupp pancier na 65 káblov. Delo Moltke vystreľovalo náboje rovnakého kalibru a hmotnosti ako delá Von der Tann, ale dávalo im vyššiu úsťovú rýchlosť 25 m / s. V bitke o Jutland prepichol Moltke Tigerovo 229 mm brnenie zo vzdialenosti 66 kbt, takže by nebolo veľkou chybou predpokladať, že jeho delá boli schopné preniknúť pancierovými platňami 229-235 mm na vzdialenosť 65- 66 kbt.
Zdá sa teda, že medzi Lyonom a Moltkeom vidíme približnú paritu v schopnosti zasiahnuť ich súpera. Napriek tomu 3-4 výhody kábla Moltke („zóna nezraniteľnosti“v rozmedzí 62 až 66 káblov, na ktorej už Moltke preniká 229 mm pancierom „Lyon“a „Lyon“stále nemôže zasiahnuť 270 mm brnenie Nemecka line cruiser) je príliš bezvýznamný na to, aby mal skutočný vplyv na výsledok bitky. V skutočnosti je však všetko oveľa komplikovanejšie.
Faktom je, že pancier Moltkeho 270 mm chránil veľmi úzky (aj keď predĺžený) úsek strany v oblasti vodorovnej čiary - výška 270 mm úseku pancierového plechu bola iba 1,8 m. To poskytovalo dobrú ochranu pred povodňami a chránilo delostrelecké pivnice dobre prenikli do nepriateľských granátov, ale nad bokom „Molte“bolo chránených iba 200 mm pancierom. Iba pancierová paluba, ktorá mala v horizontálnej časti 25 mm a úkosy 50 mm, chránila Moltke pred strelou, ktorá prerazila 200 mm pancierový pás, autá, kotly a v skutočnosti aj delostrelecké pivnice. Avšak (teoreticky!) Takáto ochrana bola celkom priepustná pre 343-mm pancierovú strelu pri rovnakých 62 kbt-prerazila 200 mm pancierový pás, prenikla hlboko do lode a zasiahla palubu alebo skosenie.
A aj keby kinetická energia strely na prekonanie tejto prekážky nestačila, explodovala by priamo na pancierovej doske 25 mm alebo 50 mm, alebo v momente ich prekonania. V tomto prípade by projektil samozrejme neprenikol hlboko do strojovne alebo kotolne ako celku, ale do strojov, kotlov atď. stále by boli zasiahnuté šrapnelmi a palubným pancierom. 200 mm pancier britskej strely s hmotnosťou 567 kg zároveň prerazil vo všetkých možných bojových vzdialenostiach - až 100 kbt. Nejde samozrejme o výsledky testov, ale iba o výpočet podľa vzorca de Marra, ale bitky prvej svetovej vojny tieto schopnosti 343 mm kanónov plne potvrdzujú.
V bitke pri Dogger Bank levia škrupina zo vzdialenosti asi 84 kbt prerazila neozbrojenú palubu Seidlitz (ktorá ju síce len mierne, ale stále spomaľovala), a potom 230 mm barbet veže hlavného kalibru. Britský projektil explodoval pri prechode panciera 230 mm, ale v tom čase to bolo spravidla charakteristické pre britské ťažké delostrelectvo, v našom prípade je dôležité, aby lev zo vzdialenosti 84 kbt nielen prerazil podlahu paluby a 230 mm. barbet, ale tiež spôsobil veľké škody na priestore chránenom barbetom - nemecký bojový krížnik bol na pokraji smrti, jeden zásah vyrazil obe veže hlavného kalibru, pričom zahynulo 165 ľudí.
Barbety a veže Moltke hlavného kalibru mali ochranu 200-230 mm a boli tiež zraniteľné. V dôsledku toho teoreticky mohol „lev“zasiahnuť stroje, kotly a delostrelectvo „Moltke“vo vzdialenosti asi 62-85 kbt. Moltkeho brnenie teda, s výnimkou úzkeho 270 mm vodoryskového pásu, nechránilo životne dôležité časti lode pred plnohodnotnými 343 mm pancierovými nábojmi. Malo by sa však osobitne poznamenať, že takáto neschopnosť Moltke odolávať britským kanónom nastala až po bitke o Jutland, ku koncu vojny, keď Briti vyvinuli prvotriedne panciere na streľbu Greenboy.
Faktom je, že Briti, ktorí prijali ultimátum výkonné 343 mm delo, sa neobťažovali poskytnúť mu rovnaké kvalitné pancierové náboje a urobili to iba podľa skúseností z Jutska. Do tej doby bola britská munícia tohto druhu extrémne náchylná k výbuchu pri prechode pancierom, čo vážne zmenilo stav ochrany Moltke. Koniec koncov, projektil, ktorý explodoval v 200 mm pancierovej doske, pokračoval vo svojom lete iba vo forme úlomkov a taký úder 50 mm úkosov a 25 mm horizontálnej paluby sa mohol dobre odrážať. Na barbetoch 203-230 mm a vežiach Moltke to však vôbec nevadilo - nebola za nimi žiadna ochrana a prechod projektilu, aspoň vo forme úlomkov, spôsobil vážne škody, ktoré mohli lodi hroziť smrťou.
Vo všeobecnosti, s prihliadnutím na skutočné vlastnosti britských 343 mm pancierov piercingových, je možné konštatovať, že zvislé pancierovanie Moltke na hlavné bojové vzdialenosti (doska 70-75 kb, ale neposkytovalo ochranu delostrelectvu) veže a barbety.
„Lev“v konfrontácii s „Moltkeom“však tiež nevyzeral ako nezraniteľný rytier. Jeho 229 mm pás s výškou 3,5 m, kombinovaný s palcovou pancierovou palubou a 229 mm hlavnou batériovou vežou, bol pravdepodobne pre nemecké plášte 70 káblov a ďalej nepreniknuteľný, ale 203 mm barbety na túto vzdialenosť možno stále mohli byť ohromené.. Hlavným problémom bol pancierový pás „Lion“v oblasti prívodných rúrok predných a zadných veží hlavného kalibru bol preriedený na 102-127-152 mm. Takéto pancierovanie bolo s najväčšou pravdepodobnosťou preniknuté nemeckými granátmi 280 mm a rýchlosťou 75-85 kbt. A iba 152 mm obrana druhej veže mohla stále počítať s odrazením úderu.
V dôsledku toho, podobne ako v prípade Moltke, vertikálne pancierovanie Lyonu neposkytovalo spoľahlivú ochranu na hlavné bojové vzdialenosti (70-75 kbt.) Pred 280 mm granátmi nemeckých bojových krížnikov. Rovnako ako nemecký bojový krížnik boli strojárne a kotolne dobre chránené, ale delostrelectvo nie.
Pokiaľ ide o zvislú hrúbku panciera a prienik panciera do zbraní, vidíme paritu (pred objavením sa mušlí Greenboy, po ktorých získala britská loď zjavnú výhodu), nemali by sme však zabúdať na taký dôležitý parameter, akým je brnenie. pôsobenie škrupiny. A to bolo v britských 567 kg „kufroch“takmer dvojnásobnej hmotnosti 302 kg nemeckých 280 mm škrupín, bolo oveľa silnejšie. Nepochybne, pancierový britský projektil vybavený 18,1 kg lidditu počas výbuchu mohol spôsobiť oveľa väčšie škody ako nemecký projekt, ktorý mal 8,95 kg TNT. Hmotnosť výbušniny u „zelených“sa samozrejme znížila (na 13, 4 kg), ale stále zostala väčšia a navyše to bolo kompenzované zlepšeným prienikom panciera. Moltke mal iba výhodu v počte zbraní hlavného kalibru (10 oproti 8), ale tieto dve ďalšie hlavne, samozrejme, nemohli kompenzovať silu britských 343 mm nábojov.
Pokiaľ ide o horizontálne brnenie, tu a vo všeobecnosti to bolo pre oba bojové krížniky zlé. Formálne dva paluby s hrúbkou 25,4 mm v Lyone vyzerali dvakrát lepšie ako jeden 25,4 mm v Moltke, ale v praxi ani jeden nebol spoľahlivou prekážkou pre ťažké škrupiny. O nejakej serióznej horizontálnej ochrane sa dá hovoriť iba v oblasti kasatátu Moltke, ktorý (okrem 25 mm pancierovej paluby pod ním) mal 25 mm „podlahu“a 35 mm „strechu“, čo dohromady, umožnilo dúfať, že 305 mm granáty nepreniknú za pancierovú palubu (dokonca aj vo forme úlomkov). Podobný úsek bol k dispozícii u „leva“, vedľa komínov a tretej veže - paluba predhradia tam bola zosilnená na 38,4 mm (nie však zo strany na stranu). Vzhľadom na vyššie uvedené možno horizontálnu ochranu týchto lodí považovať za približne rovnocennú, problémom nemeckého bojového krížnika však zostala nerovnaká hodnota hrozieb - ťažké a silné 343 mm granáty predstavovali pre paluby Moltke oveľa väčšie nebezpečenstvo ako relatívne ľahké 280 mm Moltke škrupiny do Lyony.
Navyše pre obe lode existovalo nebezpečenstvo „ľahkého“prieniku škrupín do barbitov kanónov hlavného kalibru. Faktom je, že samotný barbet je široká rúrka s priemerom až 8 metrov alebo viac, jeho hmotnosť je veľmi veľká - a takéto barbety sú potrebné 4-5 podľa počtu veží hlavného kalibru. Aby sa znížila hmotnosť barbetov, bola použitá diferencovaná rezervácia - napríklad oproti strane chránenej 200 mm pancierovým pásom mali barbety Moltke hrúbku iba 30 mm, oproti hornému pásu 150 mm - 80 mm a kde bočné pancierovanie nebolo chránené barbetami - 200 mm. To bolo logické v tom zmysle, že na to, aby sa strela dostala do napájacích potrubí, musela prekonať najskôr bočné pancierovanie a až potom pancier barbetu, ale prehliadalo sa, že strela mohla zasiahnuť „slabú“časť barbetu, nedierovanie do boku a prechádzanie palubou.
Celkovo je možné konštatovať, že bojové krížniky triedy „Lev“v pomere obranných a útočných vlastností výrazne prevyšovali nemecké lode triedy „Moltke“. S nástupom plnohodnotných 343 mm panciera Greenboy prerážajúceho škrupinu sa táto výhoda stala takmer zdrvujúcou. Ale aj v tomto prípade zostal duel s Moltke nebezpečným biznisom pre britský bojový krížnik - v obrane Lyonu bolo dostatok zraniteľných miest, na ktoré zasiahnutie 280 mm projektilu mohlo spôsobiť vážne a dokonca smrteľné následky.
Rýchlosť a spôsobilosť na plavbu.
Rýchlosti Moltke a Lev sa ukázali byť celkom porovnateľné, počas testov lode oboch typov vyvinuli 27 - 28 uzlov a v realitách služby - pravdepodobne o niečo nižšie, ale vo všeobecnosti je možné zvážiť ich jazdné vlastnosti. približne rovnaké. Dosah Moltke a Goeben bol o niečo kratší - 4230 míľ na 17 uzlov oproti 4 935 míľ na 16,75 uzlov v Lyone. Briti vždy prikladali veľký význam plavebným schopnostiam svojich lodí, a preto nie je prekvapujúce, že z bitevných krížnikov typu „Lion“sa stali pohľadní muži na vysokej doske (aj keď … v angličtine by sa malo povedať - „krásne ženy ). Nemecké bojové krížniky (a Moltke nie sú výnimkou) sú zároveň spravidla považované za ľudí s nízkym odtieňom. Pozornosť sa však upriamuje na taký dôležitý ukazovateľ vojnovej lode, akým je výška osí zbraní vo vzťahu k hladine mora. Je zrejmé, že čím vyššie sú nástroje umiestnené, tým ťažšie je zaplaviť ich vodou vo vlnách. Pri normálnom výtlaku stúpali osi levových zbraní nad čiaru ponoru (začínajúc od luku, prvej veže) o 10 m, 12, 4 m; 9,4 m a 7 m. Na „Moltke“10, 4 m, 8, 2 m (dve „traverzové“veže) a na zadných 8, 4 ma 6,0 m. Môžeme teda povedať, že tento parameter bojuje krížniky Nemecka a Anglicka sa mierne líšili. Na druhej strane, samozrejme, výška kmeňov nad morom nie je zďaleka jediným parametrom spôsobilosti na plavbu, tu je dôležitý vznik na vlne atď. Kráľovské námorníctvo vysoko ocenilo plavebnú schopnosť „mačiek admirála Fischera“, zaznamenali len veľmi silný zvitok, kvôli ktorému sa tieto lode nestali tak stabilnými bojovými platformami, ako by sa dalo pri ich výtlaku očakávať. Pokiaľ ide o Moltke, autor nenašiel žiadne informácie o problémoch s spôsobilosťou na plavbu lodí tohto typu. Nemecké bojové krížniky boli navyše postavené tak, aby sa zúčastnili všeobecnej bitky ako vysokorýchlostné krídlo, a nie na použitie vo vzdialených oceánskych divadlách, a prinajmenšom ich spôsobilosť na more bola dosť dostatočná na operácie v Severnom mori.
závery
Sme zvyknutí vnímať nemecké lode z čias prvej svetovej vojny ako vynikajúco chránené bojové vozidlá, a to je pravda - nikto na svete nevenoval toľko pozornosti ochrane bojových lodí a bojových krížnikov ako nemeckí inžinieri a stavitelia lodí. V prípade Moltke odviedli skvelú prácu, ale napriek tomu treba chápať, že bol navrhnutý (a dokonca aj s určitými predpokladmi), aby vydržal dvanásťpalcové projektily. Briti, ktorí prešli na kaliber 343 mm, radikálne zmenili pravidlá hry - obrana Moltke už proti takýmto granátom nepostačovala. Boj Moltke proti Lyonu bol v plnom zmysle slova súbojom „škrupiny vajec vyzbrojenej kladivami“a napriek tomu, že bol Moltke lepšie bránený, mal v takom boji viac zraniteľností ako Lyon. Absolútna prevaha britskej lode však stále neexistovala: Moltke, rovnako ako jeho nepriateľ, mal schopnosť zasadiť Lyonu smrteľnú ranu, nemecký bojový krížnik mal na to menšiu šancu.
Upozorňujeme na rýchlosť technického pokroku v týchto rokoch. Na začiatku stavby bol práve položený prvotriedny bojový krížnik Von der Tann, zďaleka najlepší bojový krížnik na svete, za ním nasledujú dve lode triedy Moltke, jedna za rok. Sú vylepšenou kópiou prvého nemeckého bojového krížnika, ale ak bola Von der Tann najsilnejšou loďou vo svojej triede, potom bol Goeben už výrazne nižší ako Lev, s ktorým boli takmer rovnako starí. Inými slovami - miera pokroku bola taká, že vylepšený dizajn najlepšej lode na svete do dvoch rokov zastaral!
Pri štúdiu histórie dizajnu nemeckých bojových krížnikov dokážeme rozlíšiť dve celkom pochopiteľné, ale nemenej poľutovaniahodné chyby. Na Moltke sa pôvodne Nemci chystali zjednotiť hlavný kaliber s príslušnými dreadnoughtmi, tj. zadajte „Helgoland“a bolo by to úplne správne rozhodnutie. V priebehu návrhu však opustili osem 305 mm kanónov v prospech desiatich 280 mm-podľa taktických názorov nemeckej flotily mala loď určená na bitvu letky byť schopná vystreliť niekoľko nepriateľských lodí na v rovnakom čase a na tento účel bolo 10 zbraní oveľa vhodnejšie. ako 8. Súčasne bolo použitie 10 305 mm zbraní veľmi „ťažkým“rozhodnutím (pokiaľ ide o hmotnosť) a neumožnilo dostatočne posilniť ochrana budúcej lode.
Ako však história prvej svetovej vojny na mori nevyvrátiteľne svedčí, takýto koncept bol úplne mylný-zároveň, ak namiesto 10 280 mm 8 veľmi výkonných 305 mm / 50 zbraní dostanete Moltke, potom z hľadiska súhrnných útočných a obranných vlastností, ak nie sú rovnaké, potom sa aspoň priblížil k „levovi“. Nemci sa však rozhodli, že „aj tak to bude v poriadku“a ponechali na Moltke delá s priemerom 280 mm. To bola prvá chyba nemeckých staviteľov lodí.
Napriek tomu by projekt Moltke nemal byť v žiadnom prípade považovaný za zlyhanie alebo za niečo nesprávne: ako sme už uviedli, okamih jeho položenia sa zhruba zhodoval so začiatkom stavebných prác na britskom Indefatigeble, ktorý bol vo všetkých ohľadoch horší ako najnovší mozgový duch. pochmúrny árijský génius “. Inými slovami, pri pokládke Moltke (aj s 280 mm kanónmi) Nemci neurobili chybu, ale začiatok stavby budúci rok pre Goebena podľa rovnakého projektu nemožno považovať za správny krok. Nemecko by v podstate malo buď postaviť rovnaký typ Moltke a Goeben, ale s kanónmi 305 mm namiesto 280 mm, alebo bolo potrebné položiť Goebena podľa nového projektu. Neurobili a Nemecko na nejaký čas stratilo vedúce postavenie ako bojové krížniky.
Pokiaľ ide o Britov, skutočne vytvorili revolučnú loď. Britskí admiráli a dizajnéri si stanovili veľmi vysoké štandardy: zvýšenie rýchlosti z 25, 5 na 27 uzlov, zvýšenie kalibru zbraní z 305 mm na 343 mm a zvýšenie hrúbky panciera zo 152 mm na 229 mm. Bolo úplne nemožné prispôsobiť tieto vlastnosti výtlaku rovnajúcemu sa modernej bojovej lodi a Briti urobili bezprecedentný krok - bitevné krížniky triedy Lion, už vo fáze návrhu, dostali väčší výtlak ako ich „náprotivky“- Orion - triedne bojové lode. Britské lode sa už vo fáze TZ bezpochyby vyznačovali silnou nerovnováhou zbraní a ochrany, ale faktom je, že proti svojim nemeckým „kolegom“s 280 mm delostrelectvom a 229 mm pancierom „mačky admirála Fischera “bolo vo všeobecnosti dosť. V skutočnosti hlavným problémom Lyonu bolo, že Briti nedokázali ochrániť celú citadelu a barbety hlavných batériových veží takýmto pancierom - ak by to urobili, a britská flotila by dostala sériu bojových krížnikov, za ktoré Moltke a Goeben by sa stali legálnou korisťou. Napriek tomu v osobe Lyonu dostala britská flotila sériu lodí, aj keď nie ideálnych, ale plne spĺňajúcich svoje úlohy.
Čo odpovedali Nemci?
