Na základe univerzálnej pásovej platformy „Armata“už boli vytvorené tri modely vojenského vybavenia na rôzne účely a v budúcnosti sa môžu objaviť nové zjednotené vozidlá. V existujúcich a očakávaných projektoch sa používa množstvo zjednotených jednotiek a systémov, vrátane Power Point. Ten bol vytvorený špeciálne pre platformu Armata a mal by zaistiť dosiahnutie vysokých technických vlastností.
Platforma a jej motor
Program na rozvoj sľubnej platformy a na nej založených obrnených vozidiel bol spustený v polovici roku 2011. Hlavné konštrukčné práce trvali niekoľko rokov a už v máji 2015 sa uskutočnila prvá otvorená ukážka obrnených vozidiel pilotnej priemyselnej šarže.. V tom istom období sa začal dlhý proces testovania, zdokonaľovania a prípravy na sériu v plnom rozsahu.
Základná platforma „Armata“bola vybavená jednotnou elektrárňou postavenou na moderných jednotkách. Jeho parametre boli vybrané s prihliadnutím na potrebu zabezpečiť vysokú mobilitu rôznych zariadení s rôznym rozložením a bojovou hmotnosťou. V závislosti od konštrukčných vlastností obrneného vozidla môže byť elektráreň umiestnená v prove alebo v zadnej časti trupu.
Elektráreň „Armata“je vyrobená na základe motora 12N360 (tiež známe označenia A-85-3A a 2B-12-3A), ktorý vyrába traktorový závod v Čeľabinsku „ChTZ-Uraltrak“. Je zvláštne, že motor je o niekoľko rokov starší ako univerzálna platforma. Podľa niektorých správ bol taký motor vytvorený pre sľubný tank Object 195, ale tento projekt nepokročil ďalej za testovanie.
V roku 2000 začala vývojová organizácia otvorene predvádzať nový motor na vojensko-technických a priemyselných výstavách. V tom čase sa nepotvrdilo priame spojenie tohto produktu s cisternovým priemyslom. 12Н360 bol umiestnený ako motor pre špeciálne vozidlá a zariadenia pre ropný a plynárenský priemysel.
Neskôr sa dozvedelo o použití A-85-3A v projekte sľubnej pancierovej platformy. Takéto motory sa mali používať vo všetkých modeloch rodiny a poskytovať vysoké energetické parametre - bez ohľadu na účel, rozloženie, bojovú hmotnosť atď.
Nové riešenia
Motor 12N360 má 12 valcov a je postavený v schéme v tvare X, ktorá umožnila zníženie rozmerov a hmotnosti. Dĺžka výrobku je 900 mm, šírka 1, 8 m a výška 830 mm. Suchá hmotnosť-1,5 t. Nový motor je teda kompaktnejší, ale ťažší ako predchádzajúce tankové motory v tvare písmena V, ako napríklad B-92.
Motor je štvortaktný a môže používať rôzne druhy kvapalného paliva. Valce s celkovým objemom cca. 35 litrov má systém priameho vstrekovania. Turbodúchadlo sa používa vo forme dvoch kompresorov s plynovou turbínou obsluhujúcich polovicu valcov. Blok valca je chladený kvapalinou. Plniaci vzduch je medzichladený.
Motor 12N360 mal spočiatku variabilný maximálny výkon. Prvá úprava, v závislosti od režimu, mohla produkovať od 800 do 1 500 koní. pri 1 800-2 100 ot./min V budúcnosti boli hlásené plány na posilnenie motora výkonom 1 800 k. a udržanie obratu na rovnakej úrovni.
Keď je teda motor A-85-3A nainštalovaný na vozidlách rodiny Armata s bojovou hmotnosťou 50 ton, poskytuje špecifický výkon od 16 do 36 koní. za tonu. Optimálna hodnota tohto parametra sa považuje za 25 koní. na tonu a nový motor si zachováva značnú výkonnostnú rezervu aj pre ďalšie vylepšenia.
Mechanická prevodovka s robotickým radením je spojená s motorom. Jeho hlavnou jednotkou je centrálna prevodovka s integrovaným spätným chodom. Krabica má 8 rýchlostí a spiatočka vám ich umožňuje používať pri pohybe dopredu a dozadu. V skutočnosti je teda k dispozícii 16 rýchlostí dopredu a dozadu.
Motor, prevodovka a ďalšie jednotky elektrárne sú vyrobené vo forme jedného celku, upevneného v motorovom priestore MBT alebo iného obrneného vozidla. V prípade poruchy je možné odstrániť celú jednotku a nainštalovať novú. Tieto postupy pri použití vozidla na opravu a obnovu trvajú asi pol hodiny.
Výhody novosti
Vďaka novej elektrárni má zjednotená platforma Armata oproti obrneným vozidlám starších modelov značné výhody - a to tak z hľadiska základných technických charakteristík, ako aj z hľadiska vývoja projektu a následnej prevádzky.
V prvom rade je potrebné pripomenúť, že domáce obrnené vozidlá po prvý raz dostanú motory s výkonom 1 500 k. alebo viac. To poskytne evidentný nárast mobility a flotácie, ako aj ovplyvní celkovú účinnosť. V porovnaní so staršími naftovými motormi sa zároveň zlepšila hustota výkonu a špecifická spotreba paliva.
12H360 je vo svojej aplikácii flexibilnejší. Nastavením požadovaného maximálneho výkonu ho bude možné prispôsobiť požiadavkám konkrétneho bojového alebo pomocného vozidla a získať optimálny pomer charakteristík. V súlade s tým môže byť zariadenie rôznych typov vybavené jednotným motorom, a to nielen v rámci jednej platformy.
Vo fáze vývoja
Za posledných niekoľko rokov prebiehali rôzne fázy testovania rôznych typov zariadení založených na platforme Armata. Je známe, že na spoločnom podvozku s jednotnou elektrárňou existuje množstvo hlavných tankov, ťažkých bojových vozidiel pechoty a obrnených transportérov.
Podľa známych údajov prechádzajú námorné skúšky takéhoto zariadenia vo všeobecnosti bez významných ťažkostí. V nedávnej minulosti ministerstvo obrany opakovane zverejňovalo veľkolepé zábery tankov pri plnej rýchlosti, poháňaných motormi 12N360 a ďalšími novými jednotkami. Pokiaľ je však známe, počas testov boli identifikované určité vlastnosti a nedostatky, ktoré si vyžadujú opravu.
Po fóre Army-2019 bolo oznámené, že pre Armatu je to sľubný motor z hľadiska účinnosti, prenosu tepla, zdrojov atď. nižší ako moderné zahraničné modely, a to armáde nevyhovuje. V tej dobe bolo navrhnuté zvážiť možnosť použitia iného motora. V budúcnosti však neboli žiadne správy o remotorizácii platformy.
Vývoj platformy a technológie na nej založenej v navrhovanej konfigurácii bol pravdepodobne úspešne dokončený a umožnil zbaviť sa známych nedostatkov. To vám umožní pokračovať vo výrobe obrnených vozidiel a presunúť ich k jednotkám na ďalšie plánované činnosti.
Tvár prichádzajúcich
Zaujímavá situácia sa odohráva v kontexte elektrární pre platformu Armata. Najprv sa objavil sľubný motor neobvyklej schémy a až potom sa začal vývoj novej rodiny zariadení. Potom bol taký motor upravený pre nové potreby, spojený s prevodovkou požadovaného dizajnu a zavedený do jednotných platforiem.
V dohľadnej budúcnosti bude zariadenie založené na „Armate“uvedené do prevádzky a začne vstupovať do vojsk vo významnom množstve. V ďalekej budúcnosti sa táto platforma môže stať dokonca základom flotily ruských obrnených vozidiel. Spolu s ním sa jednotná elektráreň založená na motore 12N360 stane kľúčovou súčasťou armádneho materiálu. Je zrejmé, že vývoj tohto motora bude pokračovať a povedie k vzniku vylepšených úprav alebo úplne nových produktov.
Je celkom možné, že sa moderný 12N360 nakoniec stane základom celej rodiny - a bude mať v histórii stavby tankov rovnaké miesto ako legendárny V -2 v minulosti. Avšak zatiaľ čo vývojári motorov a obrnených vozidiel stoja pred svetskejšími úlohami. Je potrebné zbaviť motor zistených nedostatkov a uviesť ho do plnej prevádzky, čo dáva armáde všetky nové výhody.
