V najširšom zmysle slova nebyť rozpoznaný alebo „videný“znamená vylúčiť zobrazovanie podpisov akéhokoľvek druhu, ktoré môže súper odhaliť senzormi rôznych kategórií, či už je to voľným okom alebo pokročilým rádiofrekvenčným alebo tepelným zobrazovacím systémom. Typické podpisy alebo podpisy viditeľnosti zahŕňajú vizuálne, akustické, elektromagnetické, radarové aj rádiofrekvenčné a tepelné. Aj keď sú akustické a rádiofrekvenčné podpisy do značnej miery determinované priebehom procesu - vodičské auto alebo kráčajúci vojak budú nevyhnutne vytvárať určitý druh hluku - a akýkoľvek druh žiarenia z rozhlasovej stanice je možné zistiť pomocou elektronického boja, kamuflážny systém si dokáže poradiť s vizuálnymi, radarovými, termovíznymi podpismi.
Tradičnejšie alebo technologickejšie
Vizuálna kamufláž je pravdepodobne najstarším spôsobom, ako sa vyhnúť detekcii, pretože armády v 19. storočí začali masovo upúšťať od používania farebných uniforiem v snahe zapôsobiť na nepriateľa a smerovať k pokročilejšiemu druhu vojny. Nosenie oblečenia namaľovaného tak, aby zodpovedalo farbe pozadia, znižuje pravdepodobnosť, že vás niekto spozoruje, to isté platí pre maskované vozidlá. V závislosti od krajiny a aktuálnej situácie sa kamufláž mnohokrát menila-niekedy armády inklinovali k jednofarebným vzorom, potom k viacfarebným, ale myšlienkou vždy bolo rozbiť tvar, jasné obrysy netypické pre prírodu a zmiešajte s farbami pozadia. Materiály absorbujúce rádiové vlny boli prvýkrát použité v letectve, kde je radar hlavným senzorovým systémom na detekciu cieľov; čím menej energie sa odráža, tým je menšia pravdepodobnosť, že bude videná. S rozmachom pozemných sledovacích radarov sa to stalo dôležitým aj pre pozemné vozidlá. Pokiaľ ide o tepelný podpis, spaľovacie motory, ako aj ľudské telo, sú typickými generátormi tepla, a preto je pokúsiť sa ich skryť pred zrakom nepriateľa prostredníctvom konkrétnych kamuflážnych systémov, je kľúčom k zachovaniu ich neviditeľnosti pre súpera, najmä v dnešnej dobe termovízie sa stali bežnou záležitosťou.
Ak sú pre vojakov dve najdôležitejšie spektrá tepelné a viditeľné, potom pri vozidlách vstupujú do hry všetky tri: keďže sú vyrobené hlavne z kovu, radarový podpis je tu obzvlášť dôležitý, aj keď moderné sledovacie radary na určitých vzdialenostiach sú tiež schopné detekovať ľudí. Pred niekoľkými rokmi boli vyvinuté materiály na zníženie jedného typu podpisu, niektoré z nich dokázali zvládnuť dokonca dve spektrá súčasne; riešenie schopné redukovať podpisy vo všetkých troch spektrách, používané na stacionárnych aj pohybujúcich sa objektoch, s minimálnou hmotnosťou a spotrebou energie, sa na trh ešte len objaví. V druhom prípade hovoríme viac o aktívnych systémoch rôznej zložitosti, schopných prispôsobiť vizuálny a tepelný vzhľad stroja pozadiu. Maskovacie siete a infračervené sfarbenie sú stále najbežnejším systémom skrývania ľudí a vozidiel.
Na veľtrhu DSEI 2011 spoločnosť BAE Systems Hagglunds predstavila ukážku adaptívneho kamuflážneho systému Adaptiv, ktorý pomenoval všeobecné multispektrálne kamuflážne riešenie. Pásové vozidlo CV90120-T bolo pokryté šesťuholníkovými dlaždicami so stranou asi 15 cm, ktorých teplota sa mohla meniť. Aby sa vozidlo spojilo s pozadím, tepelný senzor (môže to byť jeden zo senzorov, ktoré už sú v aute) nasmerovaný na pozadie meria jeho teplotu, tieto údaje sa prenášajú do počítača, ktorý odosiela údaje na každú jednotlivú dlaždicu. zmeniť jeho teplotu, aby sa čo najviac podobal tomu, čo nepriateľ vidí spoza obrysu stroja. Teoreticky je možné poskytnúť 360 ° fúziu s pozadím, ale našťastie sú prípady úplného obkľúčenia auta protihráčmi pomerne zriedkavé. Výsledkom je, že v skutočnosti je potrebné maskovať iba asi polovicu vozidla.
Čas potrebný na zmenu teploty dlaždíc vám umožňuje použiť „kamufláž na cestách“až do rýchlosti 30 km / h. Preto sú rozmery systému optimalizované na získanie nízkej viditeľnosti v IR spektre na vzdialenosť asi 500 metrov. Adaptívny môže byť tiež použitý ako klamlivý systém na narušenie inteligenčnej slučky súpera, pretože umožňuje zobrazenie IR podpisu úplne iného cieľa. Nové možnosti je možné okrem kamufláže využiť aj ako bojový identifikátor, ktorý je možné použiť v systéme „priateľ alebo nepriateľ“, aj ako komunikačný prostriedok na videnie, to znamená na generovanie krátkych správ QR. Podľa spoločnosti BAE Systems má adaptívny infračervený systém tiež dobré vlastnosti rádiovej absorpcie. Tepelná časť systému Adaptiv bola testovaná v teréne s nemenovaným zákazníkom. Spoločnosť tiež rozsiahle pracovala na možnostiach návrhu s osobitným dôrazom na integráciu s rôznymi druhmi platforiem. Ďalšie vylepšenia boli implementované do napájania systému a do zníženia spotreby energie. Adaptívny systém je schopný výrazne znížiť možnosti nepriateľských radarov a termokamier, čo dáva autu vybavenému týmito dlaždicami výhodu. Avšak bohužiaľ zostáva dokonale viditeľný pre ľudské oko, ako aj pre ostatné senzory pracujúce vo viditeľnom spektre.
Zložitý technický problém
Implementácia adaptívnej vizuálnej kamufláže sa ukázala ako veľká výzva, pretože „tradičné“systémy, ako sú panely LED a OLED, boli zistené ako nekompatibilné s tepelným systémom; ďalším problémom je maskovanie vozidla z rôznych uhlov. Riešenie sa našlo pred niekoľkými rokmi, keď došlo k prelomu v zobrazovacej technológii so zavedením elektrochromických zobrazovacích panelov. Jedná sa o tenký film, ktorý je možné použiť na pokrytie tepelných dlaždíc pri zachovaní ich vlastností. Spoločnosť BAE Systems zvolila „pixelové“riešenie s výrazne menej jemnou sieťkou ako tepelný systém, do veľkosti tepelnej škridle sa zmestilo asi 100 vizuálnych pixelov. V takom prípade by mohol byť vytvorený systém, ktorý dokáže presne reprodukovať to, z čoho pozostáva pozadie, čím sa stroj stane pre nepriateľa úplne neviditeľným. V zásade je možné takýto systém získať do niekoľkých rokov, ale v každom prípade je potrebné vziať do úvahy vzdialenosť, z ktorej bude súper pozorovať auto. Spoločnosť BAE Systems sa preto rozhodla ísť aspoň zatiaľ na konzervatívnejšiu cestu, pričom Adaptiv používa ako „virtuálnu kamuflážnu sieť“. Do databázy je možné načítať predprogramované kamuflážne vzory v množstve 10 až 20 základných farieb, čo stačí na výrazné zníženie optickej viditeľnosti z rôznych vzdialeností. Palubné senzory sa zvyčajne dajú použiť na zachytenie textúry pozadia a zobrazenie najvhodnejšieho maskovacieho vzoru na displejoch; navyše tieto senzory je možné ľahko pridať do auta, ak tam predtým neboli. Prístup „virtuálnej siete“umožňuje používať systém, aj keď nie naplno, dokonca ani v manuálnom režime, keď operátor ručne zadá požadovaný typ vizuálnej a termovíznej kamufláže prostredníctvom špeciálneho rozhrania.
Kým senzormi môžu byť štandardné strojové senzory, systém Adaptiv potrebuje pre správnu činnosť svoj vlastný „mozog“, ktorý po prijatí informácií zo senzorov ich transformuje na signály do rôznych vrstiev multispektrálneho Adaptivu; jediným pasívnym prvkom je radar. Spoločnosť nedávno začala vyvíjať rozhranie medzi systémom Adaptiv a vozidlom s osobitným dôrazom na kompatibilitu s generickou architektúrou vozidla (generická alebo štandardná architektúra vozidla) v súlade so STANAG 4754.
V súčasnosti je spotreba energie aktívnej kontroly infračerveného podpisu asi 20-70 W / m2, na ovládanie vizuálneho podpisu je potrebných ďalších 0,5-7 W / m2. Pokiaľ ide o hmotnosť, systém Adaptiv, ktorý je namontovaný zvonku, zvyčajne váži 10-12 kg / m2. Vzhľadom na to, že priemerná plocha bojového vozidla pechoty alebo MBT je približne 20-25 m2, je ľahké odhadnúť spotrebu energie a dodatočnú hmotnosť. Spoločnosť BAE Systems Hagglunds neukázala systém Adaptiv na výstave Eurosatory 2018, pravdepodobne v očakávaní predstavenia úplne prepracovaného produktu, ktorý bude predstavený na výstave DSEI2019. Spoločnosť BAE Systems v súčasnosti testuje vizuály Adaptiv s nemenovaným zákazníkom. Pokiaľ ide o technickú pripravenosť, kompletný systém (infračervený, vizuálny, radarový) sa hodnotí na úrovni 6 (ukážka technológie), zatiaľ čo infračervené a radarové komponenty sa hodnotia na úrovni 7 (vývoj subsystému). Spoločnosť už vykonala niekoľko terénnych testov a plánuje v priebehu roku 2019 otestovať kompletný systém v teréne.
Použitie zrkadiel
Vo Francúzsku sa pracuje aj v oblasti adaptívneho maskovania. Spoločnosť Nexter Systems pod vedením riaditeľstva pre zbrane (DGA) vyvíja systém s názvom Cameleon. Tento program, ktorý sa začal v roku 2010, bol prvýkrát predstavený na Eurosatory 2014 a v roku 2018 bol predstavený koncept Cameleon 2 ako zmenšený model. Cieľom projektu je tiež obmedziť vizuálne a infračervené podpisy. Systém Cameleon 2 pozostáva zo 4-pixelových panelov, z ktorých každý dokáže reprodukovať 8 farieb. V súčasnej dobe sa technológia, ktorá dosiahla úroveň ukážkovej vzorky, aplikuje na pevné panely. Konečný cieľ je však ambicióznejší - vyvinúť mäkký materiál. V laboratóriu bola vyrobená malá vzorka mäkkého materiálu s rovnakými vlastnosťami ako tuhé panely. To všetko je stále na úrovni výskumu, ale Francúzi sú odhodlaní v budúcnosti začať s výrobou maskovacích sietí z podobného materiálu. Nakoniec DGA dáva voľnú ruku svojim fantáziám a plánuje začať vyvíjať bojové vybavenie z adaptívnej kamufláže, ktorá bude k dispozícii okolo roku 2040.
Pokrok vo vizuálnom podvode
Na výstave Army 2018 predstavil TsNIITOCHMASH prototyp svetelného adaptívneho systému pre pechotu, čo je sústava trojuholníkových prvkov pripevnených k prilbe. Spoločnosť vyvinula počas troch rokov tieto prvky, ktoré sú schopné meniť farbu pri príjme elektrického signálu. Deklarovaná spotreba energie je 3040 W / m2. Samozrejme, systém musí byť integrovaný so senzorom, ktorý dokáže „vidieť“pozadie, a s počítačom, ktorý je schopný prevádzať signály zo senzorov na signály potrebné na prispôsobenie farby farbe pozadia. Podľa spoločnosti bude vývoj funkčného prototypu trvať ďalšie 2-3 roky.
Ak hovoríme o pasívnom maskovaní, potom je v tejto oblasti lídrom Saab Barracuda, ktorý na poslednej výstave Eurosatory predstavil niekoľko nových riešení. Spoločnosť vyvinula novú maskovaciu sieť pre stacionárne aplikácie. Vychádza z úplne nového materiálu, ktorý váži menej ako 50 gramov / m2, a to je obzvlášť dôležité. že zostáva mäkký až do -30 °, čo prispieva k dlhšej životnosti v drsnom podnebí. Saab Barracuda tiež dokázal zlepšiť svoje multispektrálne vlastnosti, najmä v radarovom poli. Obojstranná sieť má zvyčajne jednu stranu bielu a druhú bielu so zelenými škvrnami.
Saab Barracuda pridal flexibilitu aj do svojich riešení mobilnej kamufláže. Teraz je každé riešenie prispôsobené konkrétnemu stroju, aby ho lepšie pokrylo; všetky systémy sú teraz navyše obojsmerné. V normálnej situácii je celé auto pokryté bielymi panelmi, avšak so zmenšením plochy snehovej pokrývky môže posádka rýchlo zmeniť farbu, pretože niektoré panely je možné ľahko prevrátiť a pripevniť na biely povrch na špeciálne umiestnených suchých zipsoch, ktoré umožňujú snehobiely povrch zriediť tmavšími škvrnami. Vytvorené pre oblasti s chladným podnebím, riešenie je samozrejme možné implementovať do maskovacích systémov používaných v iných vonkajších podmienkach, napríklad v urbanizovaných oblastiach. Pri vývoji mobilných kamuflážnych systémov spolupracuje Saab Barracuda s výrobcami vozidiel na lepšom zosúladení maskovacích vzorov s vhodnými povrchmi a poskytuje prístup k existujúcim prielezom.
Spoločnosť vždy poskytovala svojim zákazníkom náležité školenia. Saab Barracuda sa však teraz rozhodol vytvoriť akadémiu s tromi druhmi kurzov, ktoré zaručujú maximálnu úroveň štandardizácie. Trojdňový magisterský kurz sa bude konať vo Švédsku neďaleko Linköpingu; jeho súčasťou bude návšteva oddelenia výskumu a vývoja a laboratórií, kde bude kadetom dovolené používať rôzne senzory, aby na vlastné oči videli fungovanie rôznych kamuflážnych systémov. Ostatné dva kurzy, taktiež vo Švédsku, budú zamerané na mobilné tímy. Prvé kurzy sú pre technický personál, ktorý bude vyškolený v používaní kamuflážnych materiálov, rôznych kamuflážnych techník pre vozidlá a všetkých činnostiach spojených s materiálom vrátane údržby a skladovania. Tento kurz trvá dva dni, rovnako ako kurz vyššej úrovne školenia inštruktora. Rozdiel nie je len v programe, ale aj v počte študentov; prvého sa môže zúčastniť maximálne čata a druhého sa môže naučiť maximálne 8-10 ľudí. V neposlednom rade zorganizoval Saab Barracuda User Group, Barracuda User Group, ktorej prvé stretnutie sa uskutočnilo v júni v Eurosatory. Cieľom tejto skupiny je prediskutovať operačné potreby, budúci vývoj správy podpisov a výmenu znalostí a skúseností. Bude sa organizovať každý rok striedavo na dvoch veľkých európskych obranných výstavách, Eurosatory v Paríži a DSEI v Londýne.
Švajčiarskej spoločnosti SSZ trvalo 12 rokov, kým vyvinul Camoshield, patentovanú tkaninu, ktorá zlepšuje ochranu pred najnovšími systémami tepelného zobrazovania používanými v dronoch a leteckých kamerách, zameriavačoch zbraní a nositeľných sledovacích zariadeniach. Použitie systémov tepelného zobrazovania sa stalo obľúbenejším a cenovo dostupnejším, keď boli zariadenia v dobre známej blízkej infračervenej oblasti spektra pridané k zariadeniam v krátkovlnných, stredne vlnových a dlhovlnných infračervených oblastiach spektra.
Technológia predstavená pred piatimi rokmi neprešla riadnym vývojom, pretože ešte nebola potrebná. Švajčiarska spoločnosť SSZ ale predpokladala, že sa po rokoch stane realitou. V dnešnej dobe sú potreby tejto technológie jasne definované a preto sa majiteľ SSZ rozhodol vytvoriť samostatnú spoločnosť zameranú na výrobu a propagáciu odevov. Koncom roku 2017 teda bola založená spoločnosť Swiss CamouTech, ktorá si za licenčných partnerov na výrobu a predaj svojich špeciálnych textílií vybrala spoločnosti Schoeller Textiles Switzerland a Milliken v USA.
O samotnej technológii je k dispozícii málo informácií; je len známe, že znižuje tepelný podpis človeka znížením viditeľného infračerveného žiarenia na 10 ° C v porovnaní so štandardnými uniformami poľa, čím sa pri pohľade cez termovízny systém naruší tvar objektu.
Podľa výrobcu je Camoshield účinný v celom tepelnom spektre, zachováva najvyššiu úroveň pohodlia a chráni pred poveternostnými vplyvmi, tkanina je priedušná, vodoodpudivá a špeciálne navrhnutá pre nočné outdoorové aktivity. Ponúka optimálny výkon pri okolitých teplotách od 0 ° do 37 ° C. Súprava Camoshield je na nerozoznanie od štandardného bojového vybavenia a môže byť dodávaná v niekoľkých rôznych maskovacích vzoroch a farbách, ktoré vyhovujú každému podnebiu. Spoločnosť CamouTech spolupracuje so spoločnosťou Schoeller Textiles Švajčiarsko na prispôsobení tkanín a pridaní vlastností, ako je retardér horenia a insekticídne uhryznutie hmyzom. Ak zákazník požaduje, aby bola technológia aplikovaná na jeho vlastnú tkaninu, vývoj prispôsobeného riešenia bude trvať málo času. Švajčiarska spoločnosť doteraz vyvinula rodinu výrobkov založených na technológii Camoshield. K dispozícii sú štyri súpravy IRBD (Thermal Infrared Battle Dress): retardéry horenia a ľahké nehorľavé látky, suchý oblek pre obojživelné misie a súprava pre ostreľovačov.
Švajčiarska spoločnosť CamouTech získala zmluvy na obmedzený počet produktov od zákazníkov v Európe, USA a na Strednom východe, najmä od špeciálnych síl. Po vyhodnotení pokusov v teréne spoločnosť očakáva v blízkej budúcnosti veľké zákazky.
Niekedy kamuflovanie vozidla alebo zbraňového systému vyžaduje špeciálne množstvo maskovacieho materiálu, ktorý momentálne nie je k dispozícii. Na vyriešenie tohto problému vyvinula izraelská spoločnosť Fibrotex ľahký systém Kit Sophia s hmotnosťou 15 kg, ktorý sa skladá z kontajnera a 35 lineárnych metrov obojstrannej sieťoviny a je schopný redukovať podpisy vo viditeľnom rozsahu, v blízkosti infračervených a tepelných infračervených oblastí. To umožňuje operátorom v teréne chytiť toľko sietí, koľko je potrebné na skrytie konkrétneho stroja alebo systému. Naplnená nádoba je kocka so stranou 50 cm, výška prázdnej sa zníži o 5 cm, Takéto chytré a lacné low-tech riešenie zjednodušuje službu vojakovi.
