V polovici päťdesiatych rokov začalo Francúzsko vytvárať vlastné jadrové sily. V priebehu niekoľkých nasledujúcich desaťročí bolo vyvinutých a uvedených do prevádzky množstvo komplexov rôznych tried a na rôzne účely. Do prevádzky boli uvedené pozemné balistické rakety, letecké bomby a ponorky strategických rakiet. V rámci vývoja Force de frappe vznikli nielen strategické, ale aj taktické komplexy. V polovici sedemdesiatych rokov bol vyvinutý a uvedený do prevádzky samohybný operačno-taktický raketový systém Pluton.
Práce na vytvorení sľubnej OTRK, ktorá neskôr dostala označenie Pluton („Pluto“- jedno z mien starogréckeho boha podsvetia), sa začali na začiatku šesťdesiatych rokov. Dôvodom ich začiatku bol návrh na vytvorenie raketového systému s vlastným pohonom schopného vyslať špeciálnu hlavicu na vzdialenosť až 30-40 km. Prvým výsledkom tohto návrhu bol vznik dvoch predbežných projektov od spoločností Sud Aviation a Nord Aviation. Na konci roku 1964 experti ozbrojených síl študovali oba projekty, potom sa rozhodlo pokračovať v rozvoji témy s úsilím niekoľkých rôznych organizácií.
Plutonské komplexy jedného z plukov. Foto Chars-francais.net
Po rozhodnutí spojiť prácu armáda vytvorila novú verziu taktických a technických požiadaviek na raketový systém. Následne boli niekoľkokrát zmenené referenčné rámce v smere zvýšenia hlavných charakteristík. Najnovšia verzia požiadaviek vyšla v roku 1967. Hlavnou inováciou tejto úlohy bol dostrel balistických rakiet najmenej 100 km. Aktualizácia požiadaviek viedla k ďalšiemu redizajnu projektu. V budúcnosti armáda neopravila hlavné dokumenty projektu, vďaka ktorým boli vývojové organizácie schopné úspešne dokončiť všetky potrebné projekčné práce.
V súlade s konečnou verziou technického zadania mal byť komplex Pluto samohybným bojovým vozidlom s odpaľovacím zariadením na odpaľovanie navádzaných balistických rakiet nesúcich špeciálnu hlavicu. Projekt navrhol pomerne široké využitie existujúcich komponentov a zostáv, ako súčasti podvozku, tak aj pri konštrukcii rakety. Maximálny dostrel mal prekročiť 100 km a sila hlavice sa mala zvýšiť na 20-25 kt.
Napriek opakovaným zmenám v technických požiadavkách na projekt boli jeho hlavné ustanovenia a celková architektúra bojového vozidla formované v počiatočných fázach vývoja. Ako základ pre samohybný odpaľovač sa plánovalo použiť pásový podvozok existujúceho typu, zodpovedajúcim spôsobom upravený. Na podvozok by malo byť nainštalované rôzne špeciálne vybavenie vrátane odpaľovacieho zariadenia pre raketu a komplexného riadiaceho systému.
Podvozok hlavného tanku AMX-30 bol zvolený ako základ pre Pluton OTRK, ktorý však bolo potrebné vážne upraviť. Nový projekt navrhol zmenu konštrukcie pancierového trupu s cieľom získať objemy, do ktorých sa zmestia všetky požadované súčiastky a zostavy. Súčasne by bolo možné použiť ďalšie prvky podvozku bez akýchkoľvek úprav.
Celkový pohľad na komplex múzea. Fotografia Wikimedia Commons
V priebehu vytvárania aktualizovaného podvozku pre raketový systém stratilo telo existujúceho tanku svoje silné prostriedky na inštaláciu panciera a veže. Zároveň sa v jeho prednej časti objavil nový veľký priestor na umiestnenie posádky a vybavenia. Bola vyvinutá nová kormidelňa so sklonenou prednou doskou. Na ľavej strane bol šikmý list spojený s krabicovou jednotkou. Napravo od kormidelne na trupu bolo zaistené miesto na inštaláciu vlastného žeriavu. Za novou kormidelňou bola strecha so sadou potrebných jednotiek vrátane prvkov nosnej rakety.
Predný priestor trupu bol určený na umiestnenie pracovísk posádky, ovládacích prvkov a systémov potrebných na riadenie prevádzky zariadenia a používania zbraní. Krmivo, ako v prípade základnej nádrže, obsahovalo motor a prevodovku.
Ako ďalší vývoj existujúcej nádrže dostal samohybný odpaľovač dieselový motor Hispano-Suiza HS110 s výkonom 720 koní. K motoru bola spriahnutá mechanická prevodovka. Jeho súčasťou bola manuálna prevodovka s piatimi rýchlosťami vpred a piatimi vzad. Na štartovanie motora bol použitý elektrický štartér. Elektráreň a prevodovka poskytovali krútiaci moment zadným hnacím kolesám. Podvozok tiež dostal pomocnú pohonnú jednotku so zníženým výkonom, potrebnú na prevádzku rôznych systémov bez použitia hlavného motora.
Podvozok bol zachovaný na základe piatich párov cestných kolies stredného priemeru vybavených individuálnym odpružením torznou tyčou. Predné a zadné páry valcov dostali aj ďalšie teleskopické hydraulické tlmiče. Použité boli predné napínacie kolesá, zadné hnacie kolesá a sada oporných valcov.
Pohľad na ľavú stranu a raketový kontajner. Fotografia Wikimedia Commons
Na zadnom plechu závesu podvozku boli k dispozícii pánty na inštaláciu výkyvnej časti odpaľovača. Na inštaláciu kontajnera s raketou bolo navrhnuté použiť konštrukčný profil v tvare L, na ktorého krátkych častiach boli výstupky na inštaláciu na držiaky podvozku. Horná časť konštrukcie mala trojuholníkový tvar a bola vybavená spojovacími prvkami na inštaláciu kontajnera s raketou. Pomocou hydraulických valcov umiestnených na streche trupu s možnosťou mierneho pohybu vo zvislej rovine bolo možné kyvnú časť odpaľovača nastaviť na požadovaný výškový uhol.
Projekt Pluto nepočítal s výstavbou samostatného dopravného nákladného vozidla. Na prípravu streľby musel samohybný odpaľovač použiť vlastný žeriav. V prednej časti trupu, napravo od hlavného kormidelne, bola otočná podpera s dvojdielnym výložníkom. S pomocou vlastného žeriavu mohlo bojové vozidlo preložiť rakety a hlavice z bežného vozidla na nosnú raketu. Výložník žeriavu bol vybavený hydraulickými pohonmi a mohol zdvihnúť bremeno asi 2 - 2,5 t - zdvíhacia kapacita bola pôvodne stanovená v súlade s parametrami použitej rakety.
V prednej kormidelni podvozku bolo pre posádku niekoľko zamestnaní. Pred ním sa na pozdĺžnej osi auta nachádzalo sedadlo vodiča. Priamo za ním bol druhý člen posádky. Tretie pracovisko bolo umiestnené v ľavej kabínovej jednotke boxového typu. Všetci členovia posádky mali vlastné strešné poklopy a tiež sadu pozorovacích zariadení. Súčasťou posádky bol vodič, veliteľ a operátor raketových systémov.
Prvky odpaľovača. Fotografia Wikimedia Commons
Celková dĺžka raketového systému Pluton s raketou pripravenou na použitie bola 9,5 m, šírka-3,1 m. Dostupný motor umožňoval bojovému vozidlu dosiahnuť na diaľnici rýchlosť až 60-65 km / h. Rezerva výkonu závisela od typu použitého paliva. Nafta umožnila prejsť až 500 km na jednu čerpaciu stanicu, zatiaľ čo benzín - iba 420 km. Podvozok vyliezol na svah so strmosťou 30 ° a stenou s výškou 0,93 m, prekonal priekopu širokú 2,9 m a dokázal prekonávať vodné prekážky po brodoch až do hĺbky 2, 2 m.
Pre OTRK „Pluto“bola vyvinutá nová balistická strela. Tento výrobok mal veľké predĺžené telo s ogiválnou kapotážou hlavy a valcovou chvostovou časťou. Na chvostovej časti trupu boli štyri pozdĺžne výčnelky, ktoré boli spojené s chvostom. Na stabilizáciu a kontrolu za letu raketa dostala lichobežníkové stabilizátory v tvare X. Na každom zo stabilizátorov boli v určitej vzdialenosti od jeho hrotu kolmo uložené pozametané aerodynamické kormidlá. Konštrukcia montážnych prostriedkov a pohonov umožňovala kývaniu kormidiel v rovine stabilizátorov.
Usporiadanie rakety Pluton bolo pomerne jednoduché a zodpovedalo základným konceptom svojej doby. Do hlavy výrobku bola umiestnená bojová hlavica, vedľa ktorej bolo kontrolné zariadenie. Na umiestnenie motora na tuhé palivo bol vyčlenený veľký chvostový priestor. Na chvostovú časť tela bola umiestnená neregulovaná tryska.
Viditeľný je chvost rakety, tryska a stabilizátory s kormidlami. Fotografia Wikimedia Commons
Raketa dostala zjednodušenú elektráreň vo forme jediného motora na tuhé palivo, ktorý plní funkcie štartu a udržiavania. Na vyriešenie oboch týchto problémov bol vytvorený dvojrežimový motor bez možnosti zmeny konfigurácie trysiek. Zmena parametrov motora bola dosiahnutá použitím palivovej náplne pozostávajúcej z dvoch častí s rôznymi rýchlosťami spaľovania. V štartovacom režime musel motor vykazovať zvýšený ťah, čo zaisťovalo zrýchlenie rakety s desaťnásobným preťažením. Po opustení nosnej rakety a získaní určitej rýchlosti sa motor prepol do cestovného režimu, v ktorom pokračoval v akcelerácii produktu. Na konci aktívneho úseku rýchlosť rakety dosiahla 1100 m / s.
Aby bola raketa na požadovanej trajektórii, bol použitý autonómny inerciálny riadiaci systém zjednodušenej konštrukcie. Rýchlosť a polohu rakety vo vesmíre sledoval gyroskopický prístroj, ktorý určoval odchýlku od danej trajektórie. Pomocou analógového počítacieho zariadenia boli informácie o odchýlkach prevedené na príkazy pre riadiace stroje, ktoré ovládajú kormidlá na stabilizátoroch. Kontrola bola vykonaná počas celého letu. Po dokončení aktívneho úseku trajektórie si raketa zachovala schopnosť manévrovania.
V súlade s referenčnými podmienkami dostala komplexná raketa Pluton špeciálnu hlavicu. Aby sa urýchlil vývoj a ekonomika výroby, bolo rozhodnuté použiť viacúčelové strelivo, ktoré sa vyvíjalo od konca šesťdesiatych rokov. Hlavica novej rakety bola založená na taktickej jadrovej bombe AN-52. V pôvodnej podobe mal tento výrobok efektívne telo s dĺžkou 4,2 m s priemerom 0,6 m s rozpätím 0,8 m. Hmotnosť streliva - 455 kg. Boli vyvinuté dve verzie bomby AN-52. Prvý umožnil zničiť ciele výbuchom 6-8 kt, druhý sa vyznačoval výnosom 25 kt.
V priebehu adaptácie na použitie ako hlavica operačno-taktickej rakety stratil výrobok AN-52 pôvodný trup a dostal nový. Okrem toho boli použité niektoré ďalšie menšie zmeny. Hlavica raketového komplexu „Pluto“bola vyrobená vo forme samostatnej jednotky, spojenej s inými jednotkami pomocou špeciálnych konektorov.
Inštalácia kontajnera na bojové vozidlo. Foto Chars-francais.net
Existovala aj konvenčná hlavica, ktorá svojim prevedením čo najviac pripomínala špeciálnu. Do jeho aerodynamického tela bola umiestnená veľká výbušná nálož. Takáto hlavica mala výrazne nižšiu silu ako jadrová, ale mohla by nájsť uplatnenie aj pri riešení niektorých problémov.
Po zostavení mala raketa dĺžku 7,44 m s priemerom tela 0,65 m. Štartovacia hmotnosť bola 2423 kg. Parametre motora na tuhé palivo umožňovali vyslať raketu na dolet 10 až 120 km. Kruhová pravdepodobná odchýlka poskytovaná zotrvačným navádzacím systémom bola stanovená na 200-400 m. Rakete trvalo asi 170 sekúnd, kým dosiahla svoj maximálny dosah. Výška trajektórie dosiahla 30 km.
Raketa nového typu mala byť použitá spolu s pôvodným transportným a štartovacím kontajnerom. Kontajner bol relatívne dlhý a mal štvorcový prierez s vyrezanými vonkajšími rohmi. Na vonkajšom povrchu kontajnera boli niektoré časti určené na upevnenie na odpaľovači a vykonávanie ďalších operácií. Vnútri bola sada sprievodcov, ktoré držali raketu počas prepravy a poskytovali prístup na správnu trajektóriu pri štarte. Počas prepravy boli konce nádoby uzavreté odnímateľnými viečkami. Predná časť dostala hranatý kryt s valcovým plášťom rakety, zadná časť bola výrobkom jednoduchšej konštrukcie.
Balistická raketa komplexu Pluton mala byť transportovaná rozložená. Na všetkých dostupných vozidlách s príslušnými vlastnosťami by sa mal prepravovať kontajner s priestorom pre raketu, ako aj termostatický kontajner s hlavicou. Pri príprave na streľbu musela posádka samohybného odpaľovača pomocou svojho žeriavu znova naložiť raketový kontajner na výkyvnú jednotku. Po odstránení ochranných krytov bolo možné hlavicu požadovaného typu premiestniť a nainštalovať na svoje miesto. Nabitie a zostavenie rakety trvalo asi 45 minút. Po dokončení všetkých týchto operácií sa posádka mohla presunúť na palebné miesto, pripraviť sa na streľbu a vypustiť raketu. Po príchode na miesto trvala príprava na streľbu maximálne 10-15 minút.
Preťaženie hlavice pomocou vlastného žeriavu. Foto Chars-francais.net
Pre spoločnú operáciu s Pluton OTRK a ďalšími prvkami jadrových síl boli navrhnuté niektoré pomocné komunikačné a riadiace zariadenia. Cieľové údaje museli pochádzať z riadiacich centier vybavených najmodernejšími počítačovými systémami. V systéme vydávania označení cieľa raketovým systémom mali byť použité opakovače bezpilotných lietadiel typu Nord Aviation CT.20.
Vývoj projektu Pluto bol dokončený na samom konci šesťdesiatych rokov, potom začali dodávateľské organizácie vyrábať experimentálne zariadenia. Onedlho sa začali terénne testy, ktorých účelom bolo otestovať nový podvozok. Následne boli ukončené práce na rakete, kvôli ktorým sa 3. júla 1970 uskutočnilo prvé testovacie štartovanie. Podľa výsledkov testov boli v projekte vykonané určité zmeny zamerané na nápravu určitých nedostatkov. Navyše, tempo vývoja požadovaných jadrových zbraní malo negatívny vplyv na načasovanie dokončenia práce. Vývoj bomby AN-52 bol teda dokončený až v roku 1972, čo sa primerane odzrkadlilo v súvisiacom projekte.
Po niekoľkých rokoch testovania a dolaďovania bol na prijatie odporučený nový operačno-taktický raketový systém Pluton. Tento príkaz bol vydaný v roku 1974. V tom istom roku sa začali dodávky sériového zariadenia a vytváranie spojení zodpovedných za jeho prevádzku.
V rokoch 1974-78 bolo vo východných a severných oblastiach Francúzska vytvorených päť nových delostreleckých plukov. 3., 4., 15., 32. a 74. pluk mali ovládať raketové systémy a po prijatí rozkazu použiť svoje zbrane na zasiahnutie nepriateľa. Okrem toho bol vytvorený ďalší pluk, ktorý slúžil ako výcvikové stredisko a školil špecialistov na rakety.
Inštalácia bojovej hlavice. Foto Chars-francais.net
Každý z nasadených delostreleckých plukov mal tri batérie, vyzbrojené dvoma samohybnými odpaľovacími zariadeniami. Dve ďalšie bojové vozidlá pluku boli rezervné. Pluk bol teda vyzbrojený ôsmimi vozidlami Pluton. Okrem toho mal pluk tristo jednotiek iného zariadenia rôzneho druhu a triedy. Pluk mal samostatnú jednotku zodpovednú za skladovanie a prepravu rakiet, ako aj ich hlavíc. V jednom pluku slúžilo asi tisíc vojakov a dôstojníkov.
Na vybavenie piatich delostreleckých plukov boli potrebné štyri desiatky OTRK Pluton. Niektoré zdroje napriek tomu tvrdia, že v polovici sedemdesiatych rokov, počas niekoľko rokov sériovej výroby, francúzsky priemysel vyrobil iba 30 jednotiek takéhoto zariadenia. Treba poznamenať, že tri tucty vozidiel stačili na úplné vybavenie pätnástich batérií z piatich plukov. Bez zohľadnenia rezervného vybavenia teda bolo v radoch skutočne iba 30 samohybných odpalov.
Hlavnou úlohou raketových systémov Pluton bol útok na rôzne plošné ciele na nepriateľskom území. Rakety so špeciálnou hlavicou by bolo možné použiť na zničenie veliteľských stanovísk, komunikačných systémov, vojsk v pripravených pozíciách, palebných miest delostrelectva, letísk a pod. V závislosti od prijatej objednávky mohol komplex použiť raketu s konvenčnou alebo špeciálnou hlavicou špecifikovanej sily. Dosah existujúcej rakety umožňoval zasiahnuť ciele v blízkosti prvej línie a v určitej hĺbke.
Raketový štart. Foto Chars-francais.net
Plánovalo sa použitie nových raketových systémov v hypotetickej vojne s krajinami Varšavskej zmluvy. Vypuknutie konfliktu v Európe malo viesť k stretom v strede kontinentu, nebezpečne blízko francúzskeho územia. Komplexný „Pluto“a ďalší najnovší vývoj umožnili zasiahnuť jednotky a pozície nepriateľa v reakcii na možný útok.
OTRK Pluton sa stal prvým systémom vo svojej triede, ktorý vytvorili francúzski dizajnéri. To bol dobrý dôvod na hrdosť a optimizmus. Napriek tomu ešte pred koncom vývoja a príchodom techniky do vojsk boli identifikované niektoré nevýhody najnovšieho systému, ktoré mali predovšetkým taktický charakter. Napriek dosť vysokým vlastnostiam môže byť dostrel novej rakety v niektorých situáciách nedostatočný. Takže ani s nasadením komplexov blízko východných hraníc Francúzska rakety nemohli dosiahnuť najdôležitejšie ciele. Navyše dokonca neexistovala žiadna možnosť štrajku na území NDR, pretože väčšina zóny zodpovednosti „Pluta“v tomto prípade pripadla západnému Nemecku.
Koncom sedemdesiatych rokov bol zahájený projekt modernizácie existujúceho komplexu zameraný na výrazné zvýšenie palebného dosahu. Vytvorením novej rakety a nejakou úpravou bojového vozidla malo dôjsť k zlepšeniu hlavných charakteristík. Projekt modernizácie dostal pracovné označenie Super Pluton. Práce v tomto smere pokračovali až do roku 1983, potom bolo rozhodnuté ich ukončenie. Od polovice sedemdesiatych rokov priemysel študoval predmet ďalšieho rozvoja OTRK. Začiatkom osemdesiatych rokov bolo možné dosiahnuť zvýšený dostrel, ale jeho použitie v projekte Super Pluto bolo považované za nevhodné.
Vypustenie rakety z iného uhla. Foto Military-today.com
V roku 1983 bol predbežný vývoj komplexu Siper Pluton ukončený. Nasledujúci rok dostal priemysel objednávku na pokročilejší systém s názvom Hadès. Muselo to byť založené na nových myšlienkach a riešeniach a tiež sa vyznačovať vyšším výkonom. Práce na projekte Hadès pokračovali až do začiatku deväťdesiatych rokov, kedy bol tento komplex uvedený do prevádzky.
Vytvorenie nového operačno-taktického raketového systému v dohľadnej budúcnosti malo ukončiť históriu existujúceho systému Pluton, ktorý sa nevyznačuje vysokým výkonom, a preto armáde úplne nevyhovuje. V roku 1991 vstúpil komplex Hadès do služby u francúzskych jadrových síl, ktorých sériové dodávky umožnili opustiť existujúce Pluto. Začala sa výmena zastaraného zariadenia, ktorá trvala do roku 1993. Všetky dostupné raketové systémy starého modelu boli vyradené z prevádzky. Väčšina tohto zariadenia šla na recykláciu. Niekoľko jednotiek sa zachovalo a v súčasnosti sú expozíciami múzeí vojenskej techniky.
Operačno-taktický raketový systém Pluton sa stal prvým príkladom vybavenia svojej triedy, ktoré vytvorilo Francúzsko. Vzhľad takého raketového systému do určitej miery umožnil zvýšiť potenciál úderu pozemných síl pomocou jadrových hlavíc taktickej triedy. Súčasne rozsah streľby, ktorý armáde pri vytváraní a prvých rokoch prevádzky úplne vyhovoval, nakoniec prestal byť dostačujúci. To viedlo k potrebe vytvoriť novú technológiu a opustiť existujúci model. A napriek tomu je potrebné poznamenať, že tvrdenia o nedostatočnom dosahu rakiet nezabránili komplexu Pluto zostať v prevádzke takmer dve desaťročia, čo predstavuje akýsi rekord medzi francúzskymi OTRK.
