V počiatočných fázach vývoja taktických raketových systémov v našej krajine bolo navrhnutých množstvo projektov takýchto systémov, vrátane projektov, ktoré sa líšili v niektorých pôvodných myšlienkach a vlastnostiach. Preto bolo navrhnuté vyvinúť sľubnú raketu R-18 pre pozemný komplex na základe existujúceho produktu, ktorý bol súčasťou podmorskej munície. Tento projekt z viacerých dôvodov nedosiahol sériovú výrobu a prevádzku v armáde, ale napriek tomu dokázal prispieť k rozvoju domácej raketovej technológie.
Od polovice päťdesiatych rokov zamestnanci SKB-385 (Miass) pod vedením V. P. Makeeva pracovala na projekte ponorkového raketového systému D-2 s raketou R-13. Určité úspechy tohto projektu, načrtnuté v roku 1958, umožnili pokračovať v ďalšom vývoji tohto vývoja, ktorý mal viesť k vzniku novej verzie raketového systému. 28. augusta 1958 vydala Rada ministrov ZSSR dekrét o vývoji nového operačno-taktického komplexu, ktorý mal vychádzať z existujúceho vývoja o najnovších raketách pre ponorky. Jedna z možností projektu navyše zahŕňala použitie maximálneho možného počtu komponentov a zostáv existujúceho produktu.
Maketa ukazuje vzostup rakety do štartovacej polohy
V súlade s uznesením Rady ministrov mal SKB-385 vyvinúť raketový systém založený na podvozku s vlastným pohonom a strelou schopnou dodať špeciálnu hlavicu na vzdialenosť až 600 km. Na zjednodušenie a urýchlenie vývoja mal projekt vychádzať z vývoja komplexu D-2 / R-13. V prvom štvrťroku 1959 mala vývojová organizácia predložiť návrh verzie projektu a do začiatku 60. rokov mal byť projekt privedený na letové skúšky. Malo to byť ukončenie všetkých prác na novom projekte a uvedenie komplexu do prevádzky v polovici roku 1961. Sľubná balistická raketa pre pozemné sily dostala označenie R-18. Presný názov komplexu nie je známy.
SKB-385 mal byť hlavným vývojárom nového projektu. Tiež sa plánovalo zapojiť do práce závod Leningrad Kirovsky, ktorý bol poverený návrhom samohybného odpaľovača. Okrem toho, aby sa dodržali stanovené termíny, závod č. 66 (Čeľabinsk) musel byť prevedený do podriadenosti SKB-385.
Podľa dostupných údajov bolo v rámci projektu R-18 navrhnuté vyvinúť dve verzie rakety s rôznym dizajnom. Prvý sa plánoval vytvoriť na základe existujúcich skúseností s minimálnym požičiavaním hotových komponentov a zostáv. Druhá verzia zasa mala byť upravenou verziou „morskej“rakety R-13 a mala s ňou mať maximálne zjednotenie. Bez ohľadu na typ rakety mal komplex obsahovať samohybný odpaľovač na pásovom podvozku.
Je známe, že samohybný odpaľovač alebo odpaľovacia strela pre raketu R-18 dostala názov „Objekt 812“. Tento stroj mal vychádzať z konštrukcie ISU-152K ACS. Leningradský závod Kirov už mal určité skúsenosti s prestavbou samohybných zbraní na odpaľovacie zariadenia, ktoré mali byť použité v novom projekte. Z tohto dôvodu mal mať hotový „Objekt 812“istú podobnosť so strojmi z iných vtedajších raketových systémov.
Základom „Object 812“bol pásový podvozok založený na existujúcich jednotkách. Mal naftový motor V-2-IS s výkonom 520 koní. a dostal mechanickú prevodovku. Na každej strane trupu bolo k dispozícii šesť cestných kolies s malým priemerom s individuálnym zavesením torznou tyčou. Takáto elektráreň a podvozok mali poskytovať pohyb po diaľnici a nerovnom teréne s prekonávaním rôznych prekážok potrebných na dodanie balistickej rakety do štartovacej polohy.
Na podvozok bol namontovaný trup charakteristického dizajnu s veľkou prednou kormidelňou a zadným motorovým priestorom. V prednej časti kormidelne, ktorá mala zníženú strednú časť strechy, boli miesta pre posádku. Prístup do kokpitu bol umožnený prednými bočnými dverami a sedadlo vodiča bolo v prednej časti trupu a bolo vybavené veľkými prednými sklami. V kormidelni sa okrem posádky nachádzala aj sada zariadení potrebných na topografické umiestnenie, prípravu rakety na štart a vykonávanie ďalších postupov.
Na zadnom liste trupu boli podpery pre hojdacie zariadenia odpaľovacieho zariadenia. Vedľa nich boli umiestnené podporné zariadenia pre hydraulické pohony na zdvíhanie rakety. Na prepravu rakety R-18 dostal objekt 812 zdvíhaciu rampu. Toto zariadenie mala byť sada nosníkov a zakrivených priečnych prvkov s úchytkami, na ktoré bola raketa umiestnená a upevnená v prepravnej polohe. Na dodatočnú ochranu výrobku boli na bočných a hlavových častiach rampy umiestnené veľké mriežky. V prvom rade boli nevyhnutné na ochranu hlavy rakety pred prípadnými údermi pri pohybe po nerovnom teréne.
Bolo navrhnuté vypustiť raketu pomocou kompaktnej odpaľovacej rampy. Na hlavný rám tohto zariadenia bol pripevnený podporný krúžok na inštaláciu rakety, plynového štítu a ďalšieho potrebného vybavenia. Rám odpaľovacej rampy bol namontovaný na pántoch umiestnených na podperách výkyvnej rampy. Vďaka tomu je možné stôl zdvihnúť do prepravnej polohy alebo spustiť do pracovnej polohy.
Spolu s Objektom 812 malo byť v prevádzke aj nakladacie vozidlo Object 811. Plánovali ho postaviť na rovnakom podvozku ako samohybný odpaľovač. Rozdiely medzi týmito dvoma strojmi mali byť v súprave špeciálneho vybavenia. „Objekt 811“teda mal byť vybavený prostriedkami na prepravu a prekládku rakety na nosnú raketu. Možnosť zdvíhania do zvislej polohy, štartovacieho stola a pod. chýbali.
V budúcnosti sa plánovalo vyvinúť novú verziu samohybného odpaľovača na kolesovom podvozku. V tom čase už bolo známe, že pásové vozidlá majú množstvo negatívnych vlastností, ktoré sťažujú ich používanie ako nosiča rakiet so špeciálnymi hlavicami. Kolesový podvozok bol mäkší a nemal vážne obmedzenia. Nosičom rakety R-18 by sa tak v budúcnosti mohlo stať kolesové vozidlo s požadovanými vlastnosťami. Presný tvar takéhoto stroja však nebol stanovený kvôli skorému zastaveniu práce.
Neexistujú žiadne presné informácie o prvej verzii projektu rakety R-18, ktorá bola plánovaná od začiatku vyvíjať. Je celkom možné, že za niekoľko mesiacov práce na komplexe špecialisti vývojovej organizácie jednoducho nemali čas vytvoriť vzhľad takého produktu a určiť jeho technické vlastnosti. Pokiaľ ide o variant rakety R-18 na základe konštrukcie R-13, potom v tomto prípade existuje dostatok informácií na zostavenie úplného obrazu.
Model rakety R-18
Pretože bol produkt R-18 mierne upravenou verziou ponorkovej rakety R-13, musel si zachovať všetky svoje hlavné vlastnosti. R-18 mala byť jednostupňová balistická raketa na kvapalné palivo s palubnými riadiacimi systémami. Počas vývoja nového projektu museli špecialisti SKB-385 zmeniť niektoré konštrukčné vlastnosti rakety z dôvodu odlišného spôsobu aplikácie a ďalších charakteristických vlastností pozemného komplexu. Takéto zmeny však nemali viesť k výraznej zmene charakteristík alebo vzhľadu rakety.
Raketa R-18 mala mať valcovité telo veľkého predĺženia s veľkým kónickým krytom hlavy. V chvostovej časti boli malé stabilizátory v tvare X. Na vonkajšom povrchu puzdra neboli žiadne ďalšie veľké a viditeľné detaily. Bolo navrhnuté použiť štandardné usporiadanie vnútorných objemov s umiestnením hlavice vo vnútri kapotáže hlavy, motora v chvoste a nádrží vo zvyšných objemoch. Umiestnenie riadiaceho zariadenia si bolo možné požičať z projektu R-13: táto raketa mala malý medzitankový priestor s navádzacími systémami, ktorý sa nachádzal blízko ťažiska.
Zjednotenie novej rakety s existujúcou malo viesť k použitiu raketového motora na kvapalné palivo typu C2.713. Tento výrobok mal jednu veľkú cestovnú komoru a štyroch menších kormidelníkov. Centrálna plavebná komora bola zodpovedná za vytváranie ťahu a bočné kormidlá sa dali použiť na manévrovanie. Na to mali schopnosť hojdať sa okolo osí kolmých na pozdĺžnu os rakety. Motor mal používať palivo TG-02 a oxidačné činidlo AK-27I. Ťah motora dosiahol 25,7 tony.
Podľa niektorých správ bolo rozhodnuté vybaviť raketu R-18 novým navádzacím systémom, ktorý je vývojom existujúcich jednotiek. Inerciálny navádzací systém schopný sledovať pohyby rakiet a generovať príkazy pre komory riadenia motora bol plánovaný vytvoriť pomocou zariadení požičaných z projektu rakety R-17. Požadované navádzacie systémy boli založené na gyroskopoch a nových výpočtových zariadeniach.
Plánovalo sa vybaviť sľubnú balistickú raketu špeciálnou hlavicou, ktorej vývojom mala byť poverená KB-11. Parametre takejto bojovej hlavice nie sú známe, ale rozmery a vlastnosti rakety umožnili niesť hlavicu s kapacitou až 1 Mt.
Raketa základného modelu R-13 mala dĺžku 11 835 m a maximálny priemer 1,3 m s rozpätím stabilizátora 1,91 m. Štartovacia hmotnosť produktu dosiahla 13,75 t. Existuje dôvod domnievať sa, že raketa R-18, ktorý bol ďalším vývojom R -13, mal mať podobné rozmery a hmotnostné charakteristiky.
V súlade s referenčnými podmienkami mal raketový systém s raketou R-18 byť schopný útočiť na ciele v rozmedzí od 250 do 600 km. Maximálna odchýlka od vypočítaného bodu nárazu by nemala prekročiť 4 km v žiadnom smere, čo spôsobilo zodpovedajúce požiadavky na navádzacie systémy.
Príprava raketového systému na streľbu bola vykonaná maximálne 1 hodinu po príchode na miesto. Počas tejto doby mal výpočet samohybného odpaľovača spustiť štartovaciu rampu na zem, potom zdvihnúť raketu do zvislej polohy, pripevniť ju na stôl a spustiť rampu. Súčasne s tým boli určené súradnice stroja a vypočítaný letový program určený na vstup do riadiacich systémov rakiet. Po dokončení všetkých potrebných postupov bolo možné vykonať spustenie.
Bolo navrhnuté vypustiť raketu zo zvislej polohy bez použitia štartovacieho vedenia. Počas aktívnej fázy letu mala automatizácia udržať raketu na požadovanej trajektórii. Po vyčerpaní paliva musela raketa vyraziť na nekontrolovaný let po danej trajektórii. Po výstrele mohla posádka „Objektu 812“komplex preniesť do transportnej polohy a ísť na iné miesto naložiť.
Vývoj projektu rakety R-18 a ďalších prostriedkov sľubného operačno-taktického raketového systému pokračoval až do decembra 1958. Do tejto doby mali špecialisti z SKB-385 a ďalších organizácií zapojených do projektu čas na vypracovanie niektorých problémov a prípravu súboru dokumentácie v koncepčnej verzii. Okrem toho podľa všetkého práve v tom čase bol urobený určitý počet makiet samohybného odpaľovača s raketou.
Koncom roku 1958 boli práce na projekte R-18 prerušené. Presné dôvody nie sú známe, existujú však určité predpoklady. Najpravdepodobnejšia je verzia spojená so zmenou cieľov a zámerov SKB-385. Do konca päťdesiatych rokov sa táto organizácia zaoberala vývojom raketových systémov rôznych tried, určených na použitie rôznymi druhmi ozbrojených síl. Neskôr bolo rozhodnuté zveriť špecialistov SKB-385 iba projektom vyvinutým v záujme flotily. V budúcnosti teda museli konštruktéri spoločnosti Miass vyvinúť iba podmorské balistické rakety. Vývojom pozemkových komplexov boli poverené iné organizácie.
Bojové vozidlo pripravené na štart
Z týchto alebo možno iných dôvodov boli začiatkom roku 1959 všetky práce na rakete R-18 zastavené, pričom sa zastavili v počiatočnom štádiu. Predbežný návrh nového raketového systému nebol dokončený. V dôsledku toho nebol vyvinutý technický návrh a prototypy neboli vyrobené ani testované. Pozemné sily nedostali operačno-taktický komplex so schopnosťou paľby na vzdialenosť až 600 km.
Po ukončení projektu mal SKB-385 určité množstvo technickej dokumentácie. Okrem toho sa do tejto doby zostavilo rozloženie sľubných produktov. Jeden model vozidla Object 812 s raketou R-18 je dnes uložený v múzeu závodu Kirov (Petrohrad), ktorý bol kedysi zodpovedný za vývoj samohybného odpaľovača.
Vzhľadom na ukončenie prác na pozemných raketových systémoch nedokázala SKB-385 ďalej implementovať malé skúsenosti získané pri vytváraní projektu R-18. V budúcnosti sa táto organizácia zaoberala iba raketovými systémami pre ponorky, kde sa vyvíjal vývoj samohybných odpaľovacích zariadení atď. nenašiel aplikáciu. Napriek tomu existuje názor, že myšlienky a riešenia projektu R-18 boli napriek tomu implementované v praxi, dokonca aj s významnými zmenami.
Medzi zahraničnými historikmi vojenskej technológie existuje verzia o aplikácii vývoja rakety R-18 severokórejskými inžiniermi na ich projekty pozemných raketových systémov. Dokumentácia o sovietskom projekte sa mohla dostať do KĽDR, kde bola použitá na vytvorenie raketových systémov rodiny Nodong. Súčasne ešte nebol citovaný priamy dôkaz o tejto verzii, existujú iba nepriame dôkazy, ktoré je možné interpretovať v jeho prospech.
Koncom päťdesiatych rokov sovietski inžinieri pracovali na niekoľkých projektoch sľubných raketových systémov pre pozemné sily. Systémy boli vyvinuté s rôznymi možnosťami podvozku, rôznymi raketami, líšiacimi sa charakteristikami a druhmi hlavíc. Nie každý taký vývoj sa z jedného alebo druhého dôvodu podarilo dosiahnuť sériovú výrobu a prevádzku v armáde. Navyše, v niektorých prípadoch nebol ani dokončený vývoj projektu. Jedným z týchto neúspešných vývojov bol projekt komplexu s raketou R-18. Jeho uzavretie na konci roku 1958 neumožnilo v praxi otestovať potenciál a perspektívy zjednotenia moderných balistických rakiet ponoriek a pozemných komplexov.
