Na samom konci roku 1965 prijali strategicko-raketové sily operačno-taktický komplex 9K76 Temp-S s rozšíreným dosahom. Vedenie krajiny sa čoskoro rozhodlo pokračovať vo vývoji existujúcich projektov s cieľom vytvoriť sľubné raketové systémy. Na základe vývoja projektu Temp-S, ako aj pomocou niektorých nových myšlienok, bolo navrhnuté vytvoriť sľubný komplex, ktorý dostal označenie „Urán“.
Po dokončení prác na projekte Temp-S sovietsky priemysel nezastavil prácu v oblasti operačno-taktických raketových systémov. Vykonalo sa štúdium nových myšlienok a riešení, ako aj perspektívy ďalšieho rozvoja takýchto systémov. Na jeseň roku 1967 vzniklo niekoľko nových myšlienok, ktoré by sa dali použiť na vytvorenie sľubných projektov. 17. októbra toho istého roku vydala Rada ministrov ZSSR dekrét, podľa ktorého mal priemysel premietnuť nové myšlienky do hotového projektu. Sľubný armádny raketový systém (operačno-taktický raketový systém v modernej klasifikácii) bol označený ako „Urán“. Neskôr mu bol priradený index 9K711.
Vývoj projektu Urán bol zverený Moskovskému inštitútu tepelného inžinierstva. Hlavným dizajnérom bol A. K. Kuznecov. Tiež bolo navrhnuté zapojiť do projekčných prác projekčnú kanceláriu závodu na výrobu strojov Votkinsk a OKB-221 závodu v Barrikady mal pripraviť projekt pre samohybný odpaľovač. Po dokončení vývoja komplexu Urán by sa do projektu mohli zapojiť rôzne podniky, ktorých úlohou by bola výroba požadovaných produktov. Zoznam výrobcov novej technológie však podľa dostupných údajov nebol stanovený.
Model komplexu samohybných odpaľovacích zariadení 9K711 „Uran“
Projekt operačno-taktického raketového systému 9K711 Uran mal byť vyvinutý s prihliadnutím na neobvyklé technické zadanie. Komplex navrhoval zahrnúť samohybný odpaľovač založený na špeciálnom kolesovom podvozku. Tento stroj mal byť schopný transportovať a odpáliť jednu navádzanú raketu. Tiež v referenčných podmienkach boli body o vzduchovej prenosnosti odpaľovacieho zariadenia a možnosti samostatného prekonávania vodných prekážok plávaním.
Bolo navrhnuté vyvinúť dve verzie balistických rakiet naraz, ktoré sa navzájom líšia v niekoľkých hlavných vlastnostiach a vlastnostiach. Jeden z týchto produktov, označovaný ako „Urán“, mal byť vedenou strelou na tuhé palivo, ktorá bola vypustená pomocou transportného a štartovacieho kontajnera. Raketa „Uran-P“(v niektorých zdrojoch označovaná ako „Uran-II“) zasa musela mať kvapalinový motor a nepotrebovala štartovaciu nádobu, namiesto ktorej bola potrebná štartovacia rampa. Vývoj rakety na kvapalné palivo Uran vykonal Moskovský inštitút tepelného inžinierstva nezávisle a projekt Uran-P sa plánoval vytvoriť spolu s projektantmi závodu na výrobu strojov Votkinsk.
Spočiatku mali byť rakety sľubného komplexu postavené podľa dvojstupňovej schémy. V roku 1970 boli zrevidované zadávacie podmienky. Teraz bolo potrebné vyvinúť dve možnosti pre jednostupňové riadené strely. Takéto vylepšenia mali značný vplyv na projekt, ale množstvo hotových nápadov a riešení sa muselo presunúť z pôvodnej verzie projektu do novej.
Podľa správ, špeciálne pre raketový komplex Uran, konštruktéri závodu Barrikady vyvíjali novú verziu samohybného odpaľovača. Konštrukcia takého stroja sa začala v roku 1968. Na jeden z existujúcich (alebo perspektívnych) špeciálnych podvozkov s požadovanými vlastnosťami bolo navrhnuté namontovať súpravu všetkých potrebných jednotiek od dopravných prostriedkov a vypustenia rakety po riadiace zariadenie. Vozidlá určené na používanie rakiet dvoch typov mali mať zrejme určité rozdiely. Neexistujú však žiadne informácie o technických vlastnostiach raketometu Uran. V prípade produktu používajúceho kvapalný motor sú známe fotografie rozloženia odpaľovača, ktoré vám umožňujú zobraziť jeho dizajn.
Navrhlo sa použiť podvozok s usporiadaním kolies 8x8, ktorý má určité podobnosti s existujúcimi výrobkami. Najmä architektúra podvozku modelu odpaľovača pripomína konštrukciu podvozku špeciálneho vozidla ZIL-135, charakterizovanú zmenšenou medzerou medzi stredovými nápravami a zväčšenými vzdialenosťami medzi ostatnými mostmi. Pred podvozok sa mala zmestiť pomerne veľká kabína s pracovnými miestami pre všetkých členov posádky. Za kabínou bolo miesto pre motor a niektoré prevodové jednotky. Celá centrálna a zadná časť trupu bola odovzdaná na umiestnenie rakety a súvisiacich jednotiek.
Aby sa zabezpečila požadovaná mobilita v rôznych krajinách, bol navrhnutý podvozok s pohonom všetkých štyroch kolies s kolesami s veľkým priemerom. Okrem toho bolo v strednej časti zadnej časti stroja navrhnuté umiestniť vodný lúč alebo vrtuľu na pohyb vodou. Vďaka zapečatenej konštrukcii trupu a pomocnej pohonnej jednotky mohol samohybný odpaľovač plávať pomerne vysokou rýchlosťou.
Raketa sa mala zmestiť do stredovej priehradky trupu. Na vyvezenie výrobku z trupu bolo navrhnuté použitie veľkého strešného okna. V prepravnej polohe musel byť podľa dostupných údajov uzavretý markízovou clonou, posunutou dopredu pomocou navíjacieho mechanizmu. Otvor v zadnej časti trupu bol uzavretý výkyvným krytom. Pred zdvihnutím rakety mali kryt a záves otvárať prístup do vnútra nákladného priestoru vozidla.
Na prácu s raketou Uran-P bolo navrhnuté vybavenie samohybného odpaľovača výkyvným odpaľovacím zariadením. V prepravnej polohe musel byť umiestnený zvisle a zasunutý raketou do nákladného priestoru. Pri rozmiestňovaní komplexu na štartovacej rampe mali hydraulické alebo iné pohony vyniesť stôl s raketou von a postaviť ich do vzpriamenej polohy. Kurióznou črtou takéhoto odpaľovača bola absencia „tradičného“výložníka alebo rampy na zdvíhanie rakety. Celá hmotnosť rakety počas zdvíhania mala byť prenesená na nosný prstenec štartovacej rampy. Konštrukcia nosnej rakety navyše umožňovala naložiť raketu bez použitia samostatného žeriavu.
V projekte 9K711 bola navrhnutá oddelená preprava rakety a jej hlavice. Na jeho prepravu boli v prednej časti nákladného priestoru k dispozícii špeciálne upevňovacie prvky s tlmičmi, termostatickými systémami atď. Pri príprave komplexu na streľbu musela posádka ukotviť výrobky, po ktorých sa raketa mohla zdvihnúť do zvislej polohy. Raketa na tuhé palivo v TPK zjavne nepotrebovala také prostriedky a dala sa prepravovať zmontovaná.
V prípade rakety na tuhé palivo malo samohybné vozidlo dostať súpravu vybavenia potrebného na udržanie transportného a vypúšťacieho kontajnera v požadovanej polohe a zdvihnutie sa pred paľbou. V súlade s tým bol požadovaný iný dizajn upevňovacích prvkov a spúšťacieho zariadenia, berúc do úvahy zvláštnosti štruktúry kontajnera.
Predný kokpit odpaľovača mal pojať pracoviská štvorčlennej posádky, ako aj sadu potrebného riadiaceho zariadenia. Zabezpečené pre umiestnenie riadiaceho stanovišťa s pracoviskom vodiča, ako aj pracovísk veliteľa a dvoch operátorov s potrebnými konzolami potrebnými na ovládanie rôznych zariadení stroja.
Celková dĺžka samohybného odpaľovača mala dosiahnuť 12, 75 m. Šírka - 2, 7 m, výška v prepravnej polohe - asi 2,5 m. Bojová hmotnosť vozidla nie je známa. Na základe požiadaviek na prenos vojenských dopravných lietadiel a charakteristík lietadiel konca šesťdesiatych rokov je možné urobiť určité predpoklady.
Projekt balistických rakiet Urán zahŕňal vytvorenie produktu vybaveného motorom na tuhé palivo. Do roku 1970 bola vyvinutá dvojstupňová raketa, potom sa rozhodlo o použití jednostupňovej architektúry. Po takejto revízii musela raketa získať rôzne vlastnosti a zmeniť svoj vzhľad. Jednostupňová verzia rakety na tuhé palivo mala mať valcovité telo s veľkým predĺžením s kužeľovou kapotážou nosa. Použiť by sa dali aj aerodynamické stabilizátory alebo kormidlá.
Model pohonného systému rakety Urán
Bolo navrhnuté na prepravu a spustenie rakety na tuhé palivo pomocou transportného a štartovacieho kontajnera. Tento výrobok mal byť valcovou jednotkou s koncovými krytmi a sadou vnútorných zariadení, ktoré držia raketu v požadovanej polohe. Konštrukcia TPK umožňovala okná určené na odstránenie niektorých plynov počas štartu.
Podľa správ mal výrobok „Urán“dostať motor na tuhé palivá s riadenou dýzou. V rôznych fázach návrhu sa navyše zvažovala možnosť použitia plynových kormidiel. Je známe, že návrh motora s požadovanými vlastnosťami bol vyvinutý na Moskovskom inštitúte tepelného inžinierstva. Tuhé palivo pre takúto elektráreň vytvorili špecialisti NII-125.
V prístrojovom priestore rakety mal byť umiestnený autonómny inerciálny riadiaci systém. Toto zariadenie malo pomocou sady gyroskopov sledovať pohyb rakety a vyvíjať korekcie pre činnosť riadiacich strojov. V konečnej verzii projektu bolo navrhnuté vybaviť raketu iba riadenou dýzou hlavného motora bez použitia kormidiel iného dizajnu.
Projekt „Uran“vo verzii 1969 navrhoval stavbu rakety s dĺžkou 2, 8 m a priemerom 880 mm. Štartovacia hmotnosť produktu bola 4,27 t. Odhadovaný letový dosah dosiahol 355 km. Kruhová pravdepodobná odchýlka nie je väčšia ako 800 m.
Alternatívou k rakete na tuhé palivo bol Uran-P na kvapalné palivo. Rovnako ako v prípade tuhého paliva bolo pôvodne potrebné vytvoriť dvojstupňový produkt, ale neskôr sa od tejto myšlienky upustilo. V novej verzii mali mať údajne oba projekty podobné rozloženie, líšiace sa typom použitého motora. Hlavný rozdiel v konštrukcii týchto dvoch rakiet bol spojený s elektrárňou.
Stredná a chvostová časť rakety Uran-P boli určené na umiestnenie nádrží na palivo a oxidačné činidlo, ako aj motora. Navrhlo sa vybaviť motor výkyvnou dýzou s pohonmi na riadenie vektora ťahu používané riadiacimi systémami. Okrem toho bolo na ovládanie navrhnuté použiť dodatočnú dýzu na výfukové potrubie jednotky turbočerpadla. Podľa niektorých správ sa počítalo s možnosťou dlhodobého skladovania rakety v poháňanom stave. Takéto obdobia skladovania môžu byť až 10 rokov.
Riadiaci systém produktu Uran-P mal používať rovnaké princípy ako zariadenie Uran. Bol navrhnutý autonómny riadiaci systém založený na inerciálnej navigácii. Podobná technika už bola vypracovaná a mala požadované vlastnosti, čo umožnilo použitie v novom projekte.
Raketa na kvapalné palivo sa líšila o niečo menšími rozmermi a niektorými ďalšími konštrukčnými vlastnosťami, ako aj množstvom charakteristík. V projekte z roku 1969 mala mať raketa Uran-P dĺžku 8,3 m s priemerom 880 mm. Štartovacia hmotnosť je 4 tony. Vzhľadom na nižšiu štartovaciu hmotnosť a výkonnejší motor mala raketa na kvapalné palivo doručiť hlavicu na vzdialenosť až 430 km. Parametre KVO podľa výpočtov autorov projektu boli na úrovni rakety Urán.
Bolo rozpracovaných niekoľko variantov hlavíc určených na použitie na raketách Uran a Uran-P. Uvažovalo sa teda o možnosti výroby jadrových hlavíc s hmotnosťou 425 a 700 kg, 700 kg silnej výbušnej fragmentácie, ako aj zápalných a vedených hlavíc. Okrem hlavice požadovaného typu mohli rakety niesť aj prostriedky na prelomenie obrany nepriateľa. Najprv bolo navrhnuté použitie aktívnych zdrojov rušenia pre nepriateľské radarové systémy, ktoré by bolo možné použiť samostatne aj v kombinácii s pasívnym rušením, návnadami atď.
V roku 1969 Moskovský inštitút tepelného inžinierstva a projekčná kancelária závodu na výrobu strojov Votkinsk dokončili vývoj návrhu verzie projektu uránu 9K711. Čoskoro bol projekt obhájený, po ktorom mohol priemysel pokračovať vo vývoji raketového systému a začať s prípravou konštrukcie experimentálneho zariadenia. Po obhajobe návrhu sa rozhodlo opustiť dvojstupňovú architektúru rakiet, zmeniť a zjednodušiť ich dizajn. Od roku 1970 boli vyvinuté nové verzie rakiet Uran a Uran-P.
Konštrukcia nového operačno-taktického raketového systému pokračovala až do roku 1972. Do tejto doby sa práca stretla s určitými ťažkosťami, predovšetkým v súvislosti s pracovným zaťažením projekčných organizácií. Vedúci vývojár projektu Urán sa v tom čase zaoberal vytvorením mobilného strategického raketového systému 15P642 Temp-2S, a preto sa iným sľubným vývojom nevenovala náležitá pozornosť. Výsledkom je, že minister obranného priemyslu S. A. Zverev vzhľadom na existujúcu situáciu navrhol upustiť od ďalšej práce na projekte Urán.
V marci 1973 bol ministerský návrh zakotvený v príslušnom uznesení MsZ. Moskovský inštitút tepelného inžinierstva sa teraz musel zamerať na nový projekt komplexu s medzikontinentálnou balistickou strelou Temp-2S. Projekt 9K711 „Urán“mal byť uzavretý. Vývoj na nej zároveň nemal byť zbytočný. Dostupnú dokumentáciu k tejto téme bolo nariadené preniesť do Úradu pre navrhovanie strojových budov Kolomna.
Komplex 9K714 „Oka“, vytvorený na základe vývoja na „Uráne“
V čase, keď sa objavil dekrét Rady ministrov, bol projekt Urán stále v raných fázach vývoja. V tejto fáze práce nemohli tvorcovia projektu začať s testovaním jednotlivých komponentov, nieto ešte s budovaním a testovaním plnohodnotných produktov. Výsledkom bolo, že projekt zostal vo forme veľkého objemu kresieb a ďalších projektových dokumentov. Okrem toho bolo vyrobených niekoľko makiet vybavenia, z ktorých jeden je podľa dostupných údajov v súčasnosti uložený v múzeu testovacieho miesta Kapustin Yar.
Od konca roku 1972 špecialisti z Moskovského inštitútu tepelného inžinierstva spolu s kolegami z iných organizácií testovali komplex Temp-2S. Ukončenie prác na „Uráne“umožnilo konečne uvoľniť sily potrebné na doladenie a nasadenie výroby nového komplexu pre strategické raketové sily. Do konca roku 1975 MIT, strojársky závod Votkinsk a podnik Barrikady dokončili všetky potrebné práce a potom bol uvedený do prevádzky komplex 15P645 Temp-2S.
Dokumentácia k projektu Urán bola prevedená na Mechanical Engineering Design Bureau, ktorý sa v tom čase aktívne zapájal do témy operačno-taktických raketových systémov. Dizajnéri tejto organizácie preštudovali prijaté dokumenty a vďaka tomu sa zoznámili s niektorým vývojom svojich kolegov. Niektoré nápady a riešenia Moskovského inštitútu tepelného inžinierstva a Konštrukčného úradu závodu na výrobu strojov Votkinsk čoskoro našli uplatnenie v nových projektoch raketovej technológie. Existuje najmä názor, že niektoré nápady z projektu Urán boli už v roku 1973 použité na vytvorenie operačno-taktického komplexu 9K714 Oka.
Treba poznamenať, že verzia kontinuity týchto dvoch projektov ešte nedostala prijateľné potvrdenie, niektoré vlastnosti systémov Uran a Oka, ako aj konštrukcia samohybných odpaľovačov však jasne naznačujú, že určitý vývoj MIT špecialisti nezmizli a našli uplatnenie v novom vývoji. Okrem toho boli privedení k sériovej výrobe a prevádzke v armáde, aj keď ako súčasť iného raketového systému.
Projekt armádneho raketového systému / operačno-taktického raketového systému 9K711 „Uran“sa vyvíjal niekoľko rokov, ale nikdy neopustil fázu projekčných prác. V rámci tohto projektu bolo navrhnuté vyvinúť dve možnosti rakiet naraz s požadovanými vlastnosťami, ako aj nový samohybný odpaľovač s množstvom neobvyklých vlastností. Napriek všetkým pozitívnym vlastnostiam čelil projekt Urán určitým problémom. Súčasne s „Uranom“Moskovský inštitút tepelného inžinierstva navrhol ďalšie raketové systémy, o ktoré mal zákazník väčší záujem. V dôsledku toho zaťaženie organizácie viedlo k tomu, že bol vyvinutý projekt Temp-2S a Urán bol zatvorený z dôvodu nedostatku príležitostí. Napriek tomu pôvodné nápady a riešenia stále prispievali k ďalšiemu rozvoju domácej raketovej technológie, ale už v rámci nových projektov.
