V roku 1963 boli v našej krajine ukončené práce na určení spôsobov vývoja taktických raketových systémov. Podľa výsledkov špeciálnej výskumnej práce „Kholm“boli vytvorené dva hlavné varianty takýchto systémov. Na základe výsledkov výskumu bolo rozhodnuté vyvinúť dva nové projekty. Jeden zo sľubných raketových systémov dostal označenie „Hawk“, druhý - „Tochka“.
Podľa dostupných údajov výskumná práca „Kholm“ukázala, že najsľubnejšie raketové systémy s raketami používajú autonómne inerciálne vedenie alebo rádiové ovládanie. Experti zároveň uprednostnili zbrane s vlastnými navádzacími systémami, ktoré nevyžadujú dodatočné ovládanie zvonku. Bolo navrhnuté otestovať nové nápady v rámci dvoch projektov. Rádiové velenie rakety malo byť implementované v rámci projektu s kódom „Hawk“a zotrvačný navádzací systém mala použiť raketa komplexu „Tochka“.
Je potrebné poznamenať, že projekt Tochka, ktorého vývoj sa začal v prvej polovici šesťdesiatych rokov, nepriamo súvisí s rovnomenným raketovým komplexom, ktorý bol vytvorený začiatkom sedemdesiatych rokov. Starší projekt ovplyvnil vývoj novšieho, ale nie je dôvod považovať systém 9K79 Tochka za priamy vývoj predtým vytvoreného komplexu.
Údajný vzhľad samohybného odpaľovača komplexu Tochka. Obrázok Militaryrussia.ru
Vývojom projektov „Tochka“a „Yastreb“bola poverená spoločnosť OKB-2 (teraz MKB „Fakel“) na čele s P. D. Grushin. Do práce bolo zapojených aj niekoľko ďalších výskumných a projekčných organizácií. Ich úlohou bolo vyvinúť rôzne rádioelektronické systémy, odpaľovače atď. Za vytvorenie samohybného odpaľovača boli zodpovedné najmä OKB-221 zo závodu Barrikady (Volgograd) a Brianského automobilového závodu a KB-11 mala predložiť návrh špeciálnej hlavice s požadovanými parametrami.
Predbežná štúdia dvoch raketových systémov sa začala v súlade s rozhodnutím Najvyššej rady Národnej hospodárskej komisie o vojensko-priemyselných otázkach z 11. marca 1963. Vo februári 1965 Rada ministrov ZSSR rozhodla o začatí predbežného návrhu. Prvé verzie projektov mali byť dokončené do tretieho štvrťroka toho istého roku. V budúcnosti to mala byť príprava plnohodnotných projektov a uvedenie nových komplexov do fázy terénnych testov.
V projekte Tochka bolo navrhnuté použiť dosť ekonomický prístup k tvorbe jednotlivých prvkov raketového komplexu. Všetky jeho súčasti museli vychádzať z existujúcich produktov. Bolo teda navrhnuté postaviť raketomet s vlastným pohonom na základe jedného z nových podvozkov a raketa s označením B-614 mala byť vývojom protilietadla B-611 z komplexu M-11 Shtorm. Súčasné existujúce výrobky, ktoré sa majú použiť ako súčasť komplexu Tochka, vyžadujú určité úpravy.
V rámci projektu Tochka bolo rozhodnuté upustiť od vývoja úplne nového vozidla s raketovým nosičom. Plánovalo sa postaviť pre tento systém samohybný odpaľovač na základe už vyvinutého podvozku a pri vývoji špeciálneho vybavenia použiť existujúce jednotky iných raketových systémov. Tento prístup v budúcnosti umožnil zjednodušiť výrobu sériového zariadenia a tiež uľahčiť jeho prevádzku v armáde.
Ako základ pre samohybný odpaľovač bol zvolený špeciálny podvozok ZIL-135LM, ktorého výroba sa v tom čase pripravovala v Brianskom automobilovom závode. Na rozdiel od základného modelu svojej rodiny tento podvozok nemal schopnosť plávať cez vodné prekážky, ale mohol niesť raketu a ďalšie špeciálne vybavenie. Charakteristiky stroja ZIL-135LM plne spĺňali požiadavky.
Podvozok ZIL-135LM mal originálny dizajn s neštandardnou architektúrou elektrárne a podvozku. Na ráme vozidla bola pripevnená kapustová karoséria s dopredu smerujúcou kabínou posádky a za ňou umiestnený motorový priestor. V motorovom priestore boli umiestnené dva naftové motory ZIL-375Ya s výkonom 180 koní. každý. Každý z motorov bol spojený s vlastným prevodovým systémom, ktorý prenášal krútiaci moment na kolesá jeho boku. Z tohto dôvodu sa zvýšili hlavné charakteristiky mobility a nosnosti.
Podvozok špeciálneho vozidla sa vyznačoval aj neobvyklým dizajnom a vzhľadom. Použili sa štyri mosty, ktorých vzdialenosť bola odlišná: dva centrálne mosty boli umiestnené čo najbližšie k sebe, pričom z nich boli odstránené predné a zadné mosty. Stredové nápravy nemali pružné odpruženie a volanty prednej a zadnej nápravy dostali odpruženie torznou tyčou s nezávislými hydraulickými tlmičmi.
S vlastnou hmotnosťou 10, 5 ton mohlo auto ZIL-135LM prepraviť až 9 ton rôznych nákladov. Dalo sa ťahať aj ťažšie prívesy. Maximálna rýchlosť na diaľnici dosahovala 65 km / h, cestovný dosah bol 520 km.
Projekt samohybného odpaľovača zabezpečoval vybavenie súčasného podvozku množstvom špeciálneho vybavenia. Na vyrovnanie počas streľby teda mal byť podvozok vybavený podperami zdviháka. Odpaľovač mal mať navyše zariadenie na topografiu a prípravu rakety na streľbu. Nakoniec mala byť v zadnej časti podvozku umiestnená výkyvná koľajnica pre raketu.
Štart rakety V-611 komplexu Shtorm. Foto Flot.sevastopol.info
Pre novú raketu bolo vyvinuté vedenie lúča pomerne jednoduchého dizajnu. Bol to lúč dostatočnej dĺžky so zapínaním na inštaláciu rakety. Vzhľadom na drážky a ďalšie vybavenie horného povrchu mal sprievodca držať raketu v požadovanej polohe, ako aj zaistiť jej správny pohyb pri počiatočnom zrýchlení. Na zdvíhanie do požadovaného výškového uhla sprievodca dostal hydraulické pohony.
Raketový systém Tochka by mohol zahŕňať dopravné nakladacie vozidlo. Informácie o existencii takéhoto projektu sa nezachovali. V dôsledku toho nie sú známe ani navrhované vlastnosti takéhoto stroja. Pravdepodobne by mohol byť postavený na rovnakom podvozku ako samohybný odpaľovač a získať vhodnú sadu zariadení vo forme úchytiek na prepravu rakiet a žeriavu na ich preloženie na odpaľovaciu rampu.
Bolo navrhnuté vyvinúť balistickú raketu pod označením B-614 na základe protilietadlovej rakety B-611, ktorá sa v tom čase vytvárala. V-611 alebo 4K60 bol pôvodne vyvinutý na použitie ako súčasť námorného protilietadlového raketového systému M-11 Shtorm. Charakteristickým znakom tohto produktu bol relatívne dlhý dostrel 55 km a relatívne ťažká 125 kg vážiaca hlavica. Po analýze možností sa zistilo, že množstvo vylepšení by umožnilo urobiť z protilietadlovej rakety pre lode balistickú raketu zem-zem vhodnú na použitie ako súčasť pozemného komplexu.
V pôvodnej verzii mala raketa V-611 telo s dĺžkou 6, 1 m a maximálnym priemerom 655 mm, ktoré pozostávalo z niekoľkých hlavných sekcií. Kapotáž hlavy bola zúžená a spojená s valcovou stredovou priehradkou. V chvostovej časti trupu bolo zúžené zúženie. Protilietadlová raketa mala v zadnej časti valcovej časti trupu sadu krídel v tvare X. V chvoste bola sada kormidiel. V projekte B-614 musela byť konštrukcia trupu mierne upravená. Vzhľadom na ostatné parametre bojovej hlavice, ktoré sa vyznačovali veľkou hmotnosťou, musela byť kapotáž raketovej hlavy vybavená ďalšími malými aerodynamickými destabilizátormi.
Balistická strela si mohla zachovať motor základného produktu na tuhé palivo. V projekte V-611 bol použitý dvojrežimový motor, ktorý zaisťoval počiatočné zrýchlenie rakety vykoľajením a potom udržiaval požadovanú rýchlosť letu. Protilietadlová strela mohla zrýchliť na 1200 m / s a letieť cestovnou rýchlosťou 800 m / s. Letový dosah produktu V-611 bol 55 km. Je zaujímavé, že dostupné zásoby paliva poskytovali dlhý aktívny úsek rovnajúci sa maximálnemu dosahu streľby. O tieto parametre motora bol veľký záujem z pohľadu vývoja balistických rakiet.
Navrhlo sa vybaviť strely V-611 protilietadlového komplexu Shtorm a V-612 taktického systému Yastreb systémom riadenia rádiového velenia. Výrobok V-614 zasa mal dostávať autonómne riadiace zariadenia založené na inerciálnom systéme. S ich pomocou dokázala raketa nezávisle sledovať letové parametre a udržať požadovanú trajektóriu počas celej aktívnej fázy letu. Ďalej mal byť vykonaný nekontrolovaný let do bodu nárazu.
Výzbroj sľubných raketových systémov mala byť vybavená špeciálnymi bojovými jednotkami. Tieto výrobky boli znateľne ťažšie ako štandardná vysoko výbušná hlavica rakety B-611, čo viedlo k zlepšeniu konštrukcie trupu. Sila špeciálnej hlavice vyvinutej pre produkt B-614 nie je známa.
Podľa požiadaviek zákazníka mal raketový systém Tochka zaistiť zničenie cieľov v dosahu od 8 do 70 km. Na úkor riadiacich systémov sa plánovalo dostať presnosť zasiahnutých cieľov na požadovanú úroveň. Odchýlku od bodu zamerania by mohla kompenzovať špeciálna hlavica s dostatočným výkonom.
Vzhľadom na prítomnosť vlastných systémov riadenia rakiet by sa komplex „Tochka“nemal líšiť od ostatných systémov svojej triedy. Po príchode na miesto musela posádka vykonať topografický prieskum a potom vypočítať letový program rakety a zadať ho do riadiaceho systému. Bojové vozidlo bolo súčasne zavesené na podperách a nasledovalo zdvihnutie štartovacej koľajnice do požadovaného výškového uhla. Po dokončení všetkých potrebných postupov mohol výpočet raketu vypustiť. Potom bezprostredne po štarte bolo možné komplex previesť do zloženej polohy a opustiť palebnú pozíciu.
Raketový systém 9K52 Luna-M je na svojom mieste: systém Tochka mal vyzerať podobne. Foto Rbase.new-factoria.ru
Približne v roku 1965 bola vyvinutá návrhová verzia projektu Tochka, po ktorej boli práce zastavené. Presné dôvody sú neznáme. Osud vývoja bol pravdepodobne ovplyvnený rovnakými faktormi, ktoré viedli k zastaveniu vytvárania komplexu Yastreb. Zvolený spôsob vytvorenia sľubnej balistickej rakety s maximálnym možným využitím jednotiek produktu V-611 sa neospravedlnil. Napriek všetkým vylepšeniam sa protiletecká strela nemohla stať vhodným základom pre systém vzduch-vzduch. Z tohto dôvodu boli ďalšie práce na projekte Tochka v súčasnej podobe zrušené.
Pokiaľ je známe, projekt OKB-2 / MKB „Fakel“s kódom „Tochka“bol uzavretý v polovici šesťdesiatych rokov. Vývoj bol v počiatočných fázach, kvôli ktorým sa nevykonávala montáž a testovanie jednotlivých prvkov raketového komplexu. Všetky závery o perspektívach projektu boli teda urobené iba na základe výsledkov teoretického hodnotenia projektu, bez skúseností a overenia v praxi.
Je zaujímavé, že na projekt Tochka sa nezabudlo a napriek tomu viedol k určitým pozitívnym výsledkom. Krátko po dokončení prác OKB-2 preniesla všetku dostupnú dokumentáciu k tomuto projektu do úradu pre návrh strojových budov Kolomna. Špecialisti tejto organizácie na čele s S. P. Neporaziteľný, po analýze dokumentov, študoval skúsenosti a osvedčené postupy iných ľudí. KBM čoskoro začala vyvíjať nový projekt sľubného taktického raketového systému. Plánovalo sa použiť určité nápady starého projektu Tochka, ktoré boli zrevidované a zdokonalené s prihliadnutím na požiadavky zákazníka a vlastné skúsenosti dizajnérov Kolomny.
V roku 1970 bol návrh komplexu od KBM privedený na testovanie experimentálneho zariadenia. Predtým tento vývoj dostal označenie „Point“a index GRAU 9K79. O niekoľko rokov neskôr bol komplex 9K79 Tochka uvedený do prevádzky a zaradený do sériovej výroby. Prevádzka takýchto komplexov niekoľkých modifikácií pomocou navádzaných balistických rakiet rodiny 9M79 pokračuje dodnes. Aj teraz zostávajú hlavnými systémami svojej triedy v ruských raketových silách a delostrelectve.
Projekt taktického raketového systému Tochka bol vytvorený s cieľom implementovať nové originálne nápady týkajúce sa prístupu k vývoju rakiet a ich riadiacich systémov. V pôvodnej podobe mal projekt veľa nedostatkov, ktoré mu neumožnili dostať sa z počiatočných fáz. Napriek tomu, len niekoľko rokov po ukončení práce, tento vývoj prispel k vzniku nového raketového systému, ktorý bol úspešne uvedený do sériovej výroby a prevádzky v armáde.
