A stalo sa, že niekde v 70. rokoch minulého storočia som narazil na knihu „Úder a obrana“vydanú vydavateľstvom „Mladá garda“, v ktorej boli okrem príbehov o obrnených vozidlách aj spomienky veteránov tankových síl. Jeden z nich opísal svoje stretnutie s nemeckými tankami … „Rheinmetall“, ktoré sa odohralo v roku 1942 a samotné tanky boli natreté žltohnedou farbou. Okamžite si spomenul na ich výkonnostné charakteristiky, ktoré študoval v škole, nariadil im nabiť priebojným brnením, vystrelil a vyrazil … Potom som nevedel nič o tankoch Wehrmachtu, ktoré boli vyzbrojené dvoma zbraňami naraz - 75 a 37 mm a naozaj som chcel vedieť viac o tomto stroji. Táto „smäd po vedomostiach“sa tiahla viac ako jeden rok, dokonca som musel napísať do tankového múzea v Münsteri, ale nakoniec som sa dozvedel všetko, čo som chcel.
Takže tank s názvom „Rheinmetall“v tejto knihe bol skutočne navrhnutý a vyrobený touto spoločnosťou v roku 1933. Dva tanky s číslom 1 a 2 zároveň neboli vyrobené z panciera, ale z obyčajnej ocele, to znamená, že v podstate išlo o makety, aj keď bežecké. Nechýbala na nich ani výzbroj, ale nedokázali bojovať a neskôr slúžili výlučne ako cvičné vozidlá. Dostali označenie Neubaufahrzeug (Nвfz) - doslova „stroj nového dizajnu“.
V roku 1934 Krupp vyrobil ďalšie tri tanky. Tieto stroje dostali respektíve č. 3, č. 4, č. 5. Navonok boli autá „prvého vydania“a druhého celkom nápadne odlišné. S rovnakým podvozkom mali rôzne veže a zbraňové zariadenia. Navyše to už boli skutočné bojové vozidlá, pretože boli vyrobené z pancierovej ocele.
Dizajn oboch automobilov, aj keď veľmi pôsobivý, nesvietil obzvlášť originálnosťou. Vo všeobecnosti to bola nemecká reakcia na britské a sovietske tanky s tromi vežami. Čelné pancierové dosky mali veľké uhly sklonu, ale hrúbka panciera bola malá a dosahovala iba 20 mm. T-28 mal 30 mm predný pancier, takže nemal oproti nášmu vozidlu pancierovú výhodu. Mnoho podrobností o prvých tankoch malo zaoblené obrysy. Najmä veža a platforma veže vzadu boli vpredu zaoblené. To sa robilo tak, aby zadná guľometná veža mala maximálny palebný sektor, a tým sa zvýšil aj odpor panciera.
Nbfz v Nórsku.
Keď hovoríme o konštrukcii vozidla, treba poznamenať, že Nemci starostlivo preštudovali všetky výhody a nevýhody sovietskych a britských vozidiel a zrejme sa rozhodli urobiť niečo medzi sovietskymi T-28 a T-35 a Britmi. Tank Vickers-16. T . Na začiatku mal tank tri veže, ale boli umiestnené šikmo zľava doprava. Vpredu vľavo guľometná veža s jedným guľometom MG-13 (neskôr MG-34), potom centrálna veľká veža s veliteľskou kupolou, vyzbrojenou rovnakým guľometom v samostatnej inštalácii, a dvoma 37 a 75 -mm delá (KBK-3, 7L-45 a KBK-7, 5L-23, 5), vertikálne spárované, a ďalšia guľometná veža vpravo za sebou. Kapacita munície tanku bola: 37 mm škrupiny - 50, 75 mm - 80, náboje do guľometov - 6000). S takýmto zložením zbraní bol tento tank rozhodne silnejší ako britské vozidlo a sovietsky T-28, ale bol nižší ako T-35 a zaujímal medzi nimi medziľahlé miesto.
Niekto je dobre vyrobený model v mierke 1:35 …
A tu je motor Maybach HL108 TR s výkonom 280 koní. pre tank s hmotnosťou 23 ton bol zjavne dosť slabý. Aj keď to dokázal na diaľnici zrýchliť na 32 km / h. Cestovný dosah bol iba 120 km. Hnacie kolesá boli vzadu, čo nebolo pre nemecké autá typické, poháňané vpredu. Motor bol posunutý doľava, pretože napravo bola veža s guľometom. Odpruženie pozostávalo z 10 spárovaných pogumovaných valcov malého priemeru, spojených na piatich podvozkoch. Vinuté pružiny boli použité ako tlmič nárazov, takže zavesenie bolo veľmi jednoduché.
Horná vetva každej koľaje spočívala na štyroch dvojitých valcoch potiahnutých gumou, upevnených vo výklenkoch hrádze na konzolách v tvare V. Predné hnacie koleso malo tiež „gumičku“, ktorá znižovala opotrebovanie koľají a samotného valca. Pod ním bolo ďalšie video, ktoré by malo pomôcť pri prekonávaní prekážok. Šírka dráhy bola 380 mm, to znamená, že mala rovnakú šírku ako prvé tanky Pz. III a Pz. IV. Na taký tank bol opäť príliš úzky, čo síce nemohlo ovplyvniť manévrovateľnosť a manévrovateľnosť nového tanku, ale zvýšilo jeho udržiavateľnosť. Podvozok mal pancierový val, ktorý zakrýval pružiny zavesenia.
Sovietska známka z roku 1943, na ktorej je možné tento tank vidieť.
Posádka tanku, ktorá pozostávala zo 6 osôb, mala dobrý výhľad a 8 prielezov na vstup a výstup a 4 na údržbu. Iba na hlavnej veži boli tri poklopy: jeden na veliteľskej kupole a dva po stranách, bližšie k zádi. Poklopy prvých dvoch tankov sa otvárali v smere k tanku, čo bolo nepohodlné. Na ďalších troch, ktoré dostali „fazetové“obrysy veže, sa to zohľadnilo a otvorilo sa proti pohybu, takže otvorené dvere slúžili ako štít pred guľkami. Ďalšou pozoruhodnou zmenou bolo umiestnenie kanónov. Teraz neboli umiestnené jeden nad druhým, ale horizontálne: 37 mm napravo od 75 mm. Poklopy mali guľometné veže, kabína vodiča a ďalšie dve šachty boli v hrádzi bezprostredne za hnacími kolesami. Na komunikáciu bola použitá rozhlasová stanica s dosahom 8 000 m, ktorá mala na prvých dvoch nádržiach držadlovú anténu a na druhej bičovú anténu. Ale taký dôležitý ukazovateľ, akým je hrúbka panciera pri oboch modifikáciách, zostal nezmenený: 20 mm - pancier trupu a 13 mm - pancier veže.
A potom začala služba všetkých týchto strojov a vo veľmi neobvyklej kvalite tankov-PR, aj keď v tých rokoch Nemci tento vtedy čisto americký výraz takmer nepoužívali. Boli sfilmovaní! Natáčané v továrňach z rôznych uhlov, natáčané, natáčané … Potom počas nórskej kampane boli tri tanky s pancierovou ochranou v rámci 40. samostatného tankového práporu špeciálneho určenia odoslané do Nórska, kde pochodovali Oslom a kde boli opäť nakrútení, natočení a natočení. Výsledkom bolo, že obrázky týchto tankov, najskôr v továrňach a potom v uliciach Osla, obleteli svet. V dôsledku takto šikovne predložených informácií sa všetci zahraniční vojenskí špecialisti báli, zaradili siluety nového tanku do všetkých svojich dôstojníckych príručiek a začali tvrdiť, že Nemecko má … veľa takýchto tankov! Toľko! A čoskoro ich bude ešte viac! Tieto fotografie sú v našich domácich vydaniach venovaných druhej svetovej vojne, sú v referenčnej knihe Heigl, sú … všade! Napríklad v „Identifikátore typov fašistických tankov“Nbfz. (pod názvom „Rheinmetall“) bol označený ako hlavný „ťažký tank“nemeckej armády, pričom sa uvádzalo, že má solídnu hrúbku panciera - 50 - 75 mm. A to všetko urobili iba tri tanky, ktoré veľa a šikovne nakrúcali …!
Pokiaľ ide o bojovú službu týchto tankov, ukázalo sa, že sú krátke a nie pôsobivé. 20. apríla 1940 boli tieto tanky spolu s ďalšími zaradené k 196. pešej divízii a spolu s Pz. I a Pz. II. išli poraziť Britov. Cesty v Nórsku sú úzke, oblasť vojenských operácií je hornatá, všade naokolo sú trosky a mosty sú schátrané a nie sú určené na prejazd takýmto zariadením. Okrem toho na nich Briti strieľali z protitankových pušiek Boyes a 25 mm francúzskych protitankových zbraní Hotchkiss. Výsledkom bolo, že z 29 Pz. Is, ktoré Nemci mali v tomto 40. tankovom prápore, bolo stratených 8 vozidiel, 2 z 18 Pz. II. a 1 NBFZ. Ten posledný nebol navyše zasiahnutý, ale jednoducho uviazol v močaristej nížine v oblasti Lilihammer. Vytiahnuť sa ho nepodarilo a aj keď situácia nebola taká dramatická, posádka vyhodila do vzduchu tank, aby sa nedostal do rúk Britov.
Zostávajúce dva tanky boli potom vrátené do Ríše, kde sa všetky stratili. Neexistujú žiadne dokumenty, ktoré by dokazovali, že boli odoslané na východný front, ale neexistujú ani žiadne dokumenty, ktoré by dokazovali, že neboli odoslané. Dokonca ani v tankovom múzeu v Münsteri nie je nič známe o ich osude. V každom prípade nebolo ťažké, aby ich sovietske tanky vyradili. Ale tu je ich pôsobivý vzhľad … tu … ach, áno - bojovali perfektne!
Ryža. A. Shepsa
