Ráno 17. septembra 1894. Slabý východný vánok …
Japonské lode sa 17. septembra 1894 ráno priblížili k miestu bitky. Ich dym si všimli Číňania stojaci pri ústí rieky Yalu. Na čínskych lodiach bol okamžite vyhlásený bojový poplach. Tímy ich okamžite začali pripravovať na boj a vychovávať páry. Dym sa vylieval z komínov čínskych lodí, bol čoraz hustejší a vyšší a za hodinu a pol ho Japonci postupne videli. Zamerali sa na sever, zatiaľ čo Číňania sa zase presúvali na juh, a preto sa stret medzi týmito dvoma letkami stal nevyhnutným. Pred bitkou boli čínske lode premaľované na „neviditeľnú sivú“farbu. Japonci zostali žiarivo bieli. V rozhovore pre Century americká Philon Norton McGiffin, ktorá sa plavila na čínskej vlajkovej lodi ako jej kapitán, následne uviedla, že počasie bolo „nádherné, ľahký východný vánok povrch len sotva rozčesal“. Existujú však aj dôkazy o tom, že východný vietor bol celkom čerstvý, obloha bola zamračená a vzrušenie bolo veľmi silné. To znamená, že ak sa názory na počasie tak líšia, potom … čo môžeme povedať o zvyšku? Dokonca aj pre tých, ktorí sa zúčastnili tejto bitky, výraz „leží ako očitý svedok!“
Podľa McGiffina sú čínske lode dobre vyzbrojené a chránené a strelci mali v lete čas poriadne si zacvičiť. Podľa jeho názoru boli Japonci rovnako statoční, ale možno mali v stávke príliš veľa a odlišovali sa od Číňanov. Zničenie japonskej flotily by viedlo k zničeniu malej japonskej armády v Kórei, pretože by bola odrezaná od dodávok posíl a zásob. Preto Japonci potrebovali vyhrať za každú cenu.
Prípravy pred bojom. Čínsky
Ako už bolo poznamenané, čínske lode boli pred bitkou nejakým spôsobom „modernizované“. Na bojových lodiach boli odstránené panciere veží hlavného kalibru, ale pancierové kryty 6-palcových zbraní, predné a zadné, boli zachované, pretože nechránili ľudí ani tak pred nepriateľskými škrupinami, ako pred nárazovou vlnou a plynmi. vlastných 12-palcových zbraní. Bočné krídla mosta boli odrezané; všetky zábradlia a lanové rebríky boli odstránené, kedykoľvek to bolo možné. Lôžka posádky sa používali ako „brnenie“pre rýchlopalné zbrane a vrecia s pieskom boli poukladané štyri stopy vo vnútri nadstavby. Vo vnútri tohto krytu bolo niekoľko desiatok 100 libier nábojov a 6-palcových nábojov uložených priamo na palube, aby bola zaistená rýchla služba. Väčšina skla z okien bola vybratá a odoslaná na breh. Drevené uhlie nalievané do vriec slúžilo tiež na ochranu, kde sa dalo. A musím povedať, že táto ochrana pomocou uhoľných vriec a vriec s pieskom slúžila Číňanom dobrú službu, pretože po bitke sa v nich našlo niekoľko nevybuchnutých škrupín a úlomkov.
Výhody a nevýhody
Malo by sa tiež zdôrazniť, že je to dôležitá okolnosť (podrobne sa o nej diskutovalo v dvoch predchádzajúcich materiáloch), že hoci letky pozostávali z približne rovnakého počtu lodí, vo všetkom ostatnom sa veľmi líšili. Japonci mali vo svojom zložení jednotné obrnené krížniky takzvaného „Elzvikského typu“, ktoré mali vysokú rýchlosť a početné delostrelectvo stredného kalibru. Štyri najrýchlejšie krížniky Japonci pridelili špeciálnej „Flying Squad“, ktorá mohla fungovať oddelene od pomalších lodí, zatiaľ čo Číňania sa museli zamerať na rýchlosť svojej najpomalšej lode. Hlavnou výhodou čínskej letky zároveň bolo, že obsahovala dve veľké bojové lode, väčšie a lepšie chránené ako ktorákoľvek z Japoncov. Zároveň všetky ostatné čínske krížniky mali menší výtlak ako Japonci. Čínske bojové lode mali štyri 12-palcové delá a krížniky-od jedného 10-palcového po tri 8-palcové delá, ale pokiaľ ide o delá stredného kalibru, ich počet bol obmedzený iba na jeden alebo dva. Je tiež potrebné vziať do úvahy významný rozdiel v druhoch škrupín: japonské delá strieľali vysoko explozívnymi fragmentačnými granátmi, z ktorých mnohé, najmä na nových lodiach, mali náboje melinitu, zatiaľ čo Číňania boli hlavne priebojní. Je pravda, že admirál Ding požadoval, aby mu boli dodané vysoko explozívne náboje, a tie boli dodané čiastočne, ale v takom skromnom množstve, že predstavovali nie viac ako štvrtinu celkovej munície na oboch čínskych bojových lodiach. Pokiaľ ide o tak dôležitú zložku, ako je „morálka“, bola medzi posádkami v oboch letkách veľmi vysoká, čo potvrdzujú dôkazy z oboch strán.
Vlajky, pieskové a požiarne hadice
Od 8:00 hodine čínske lode vyvesili vlajky bežnej veľkosti, ale teraz je na vlajkovej lodi vyvesená obrovská žltá štátna vlajka. Admirálova vlajka na vlajkovej lodi bola tiež nahradená väčšou. Ihneď bola podobná náhrada vykonaná na každej čínskej lodi a Japonci ju nasledovali. Teraz sa k sebe pohybovalo dvadsaťdva lodí, ktoré žiarili čerstvou farbou a veselo mávali vlajkami na ich stožiaroch. Ale vonku bolo všetko také krásne. Vo vnútri bolo všetko pripravené na boj. Na čínskych lodiach ležali muži s tmavou pokožkou s čelenkami a rukávmi vyhrnutými po lakte na palubách pod rúškom vriec s pieskom a v rukách držali čiapky so strelným prachom, aby sa ubezpečili, že sa k zbraniam rýchlo nasýtia. Bolo rozhodnuté, že náboje by nemali byť nikde stohované, aby náhodný projektil nespôsobil ich vznietenie. Preto ich prešli reťazou rúk. Aby sa zabránilo skĺznutiu nôh týchto manipulátorov, boli paluby posypané pieskom. Požiarne hadice boli vopred stočené a naplnené vodou, aby sa v prípade požiaru nemrhalo drahocenným časom.
Klin proti čiare
Flotila Beiyang sa pohybovala na juh rýchlosťou asi 7 uzlov. Jeho formácia mala navyše tvar polmesiaca alebo klinu obráteného k nepriateľovi. V samom strede boli bojové lode Dingyuan (vlajková loď admirála Ding Zhuchang) a Zhenyuan. Na ich bokoch, pokrývajúcich bojové lode, boli obrnené a obrnené krížniky a najslabšie a zastarané lode uzavreli formáciu vľavo aj vpravo.
Všetky japonské lode boli v bdelej formácii a mali rýchlosť 10 uzlov. Prvým bol Flying Squad pod velením kontraadmirála Kozo Tsuboi, ktorý zahŕňal najrýchlejšie japonské krížniky Yoshino, Takachiho, Naniwa (pod velením budúceho renomovaného admirála H. Toga) a Akitsushima. Po nich nasledovali hlavné sily, ktorým velil viceadmirál Sukeyuki Ito: krížniky Matsushima (jeho vlajková loď), Chiyoda, Itsukushima a Hasidate. Vzadu boli také slabé a zastarané lode ako Fuso (malá kasematová bojová loď), obrnená korveta Hiei, delový čln Akagi a veliteľská loď Saikyo-maru. Keď o 12 hodine admirál Ito konečne našiel čínske lode na dosah, okamžite nariadil svojej letke, aby sa pohybovala na 14 uzlov. Na lodiach Flying Squad bol však vyvinutý 16-uzlový kurz, a tak sa začal postupne posúvať vpred od svojich hlavných síl. A počas bitky konal admirál Tsuboi úplne nezávisle.
Bitka začína
Ďalej McGiffin vo svojom rozhovore uvádza, že jeho poručík na diaľkomere neustále oznamoval dosah, po ktorom zakaždým vztýčil na stožiar malú signálnu vlajku. Nasledovali správy za sebou: „Šesť tisíc metrov!“, „Päť tisíc osemsto“, „šesťsto“, „päťsto!“Nakoniec nasledovala vzdialenosť: „päť tisíc štyristo!“A potom sa od boku čínskej vlajkovej lode oddelil obrovský oblak bieleho dymu. Škrupina vyhodila do vzduchu stĺpec vody s bielou penou, tesne pred dosahom krížnika Yoshino, a bitka sa začala. Bolo presne 12:20, aj keď existujú dôkazy, že prvá strela z čínskej strany znela o 12:50.
Navyše, pretože vežičkové delá Dingyuan strieľali priamo pred nárazovou vlnou, ktorá narazila na most v rovnakom čase, niekoľko dôstojníkov bolo zranených naraz, vrátane samotného admirála Deana. Na nejaký čas sa spamätal a letke velil kapitán Liu Buchang. O jednej popoludní Japonci konečne spustili paľbu. V rovnakom čase začala lietajúca jednotka admirála Tsuboia, ktorá pokračovala, a potom hlavné sily admirála Ita, obchádzať čínske lode zo západu. V tom istom čase bezruké lode ako Chaoyun a Yanwei, umiestnené na pravom boku, najviac utrpeli požiar japonských krížnikov strieľajúcich z vysoko explozívnych granátov. Na oboch lodiach vypukol požiar a zamierili k pobrežiu.
Odvážny „Hiei“
Čínske centrum zase urobilo odbočku na juhozápad a ocitlo sa v chvoste japonskej letky, priamo oproti pomaly sa pohybujúcim lodiam jej zadného vojska, ktoré mierne zaostávali za hlavnými silami admirála Ita. Čínske bojové lode sa najskôr priblížili k korvete Hiei a zo svojich veľkorážnych zbraní na ňu niekoľkokrát vystrelili a potom na ňu vystrelili torpéda. Je pravda, že čínske torpéda ho nezasiahli, ale 12-palcové granáty dosiahli cieľ, v dôsledku čoho Hiei utrpel niekoľko ťažkých zranení. Pred neodvratnou smrťou dokázal uniknúť iba odvážnym manévrom. Prudko sa otočil k prednej časti čínskych lodí a … prešiel medzi nimi! Zároveň, keď bol vedľa bojových lodí, získal ďalšie dva zásahy 12-palcovými škrupinami takmer na dosah. Číňania si boli istí, že japonská loď je odsúdená na zánik a určite sa potopí, ale posádke Hiei sa podarilo ich loď zachrániť a vytiahnuť z bitky.
Šťastie „Akagi“a „Saikyo-maru“
Bol zasiahnutý aj guľomet Akagi, keď naň zaútočil obrnený krížnik Laiyuan. Stožiar a potrubie boli na lodi zostrelené, jeho veliteľ bol zabitý a mnoho námorníkov bolo tiež zabitých a zranených. Ale jej posádke sa tiež podarilo zasiahnuť čínsku loď svojou spätnou paľbou. Na ostrove Laiyuan vypukol požiar a krížnik bol nútený prestať prenasledovať poškodený delový čln. Veliteľský parník „Saikyo-maru“, na ktorom bol viceadmirál Sukenori Kabajama, ktorý sem prišiel na kontrolu, bol na ceste do cieľa podrobený striedavému ostreľovaniu zo všetkých čínskych lodí, len zázrakom ho neposlal dnu. Začali ho prenasledovať dva čínske krížniky a potom admirál Ito, aby zachránil Saikyo-maru, poslal na pomoc lietajúce jednotky admirála Tsuboia, takže Číňania nedokončili poškodený parník.
Porazení "Yanwei" a Jiyuan"
Medzitým hlavné sily japonskej letky naďalej strieľali na čínske lode a brali ich oblúkom, pričom manévrovali naj neusporiadanejším spôsobom a navzájom sa iba rušili. Keď to anglický inštruktor W. Tyler videl, obrátil sa na kapitána Liu Buchanga s návrhom: dať rozkaz svojim jednotkám, aby sa vrátili späť, aby prestali zasahovať do bojových lodí a strieľať na nepriateľa. Odporúčanie sa však ukázalo ako nerealizovateľné, pretože Mars na hlavnom stožiari vlajkovej bojovej lode „Dingyuan“bola zničená japonskou škrupinou a nebolo možné prenášať vlajkový signál. V zmätku, ktorý vznikol, sa veliteľ krížnika „Jiyuan“rozhodol utiecť z bojiska. Zároveň sa mu v dyme podarilo naraziť a potopiť krížnik Yanwei, ktorý stratil rýchlosť. „Jiyuan“sa zároveň nezastavil a nezačal zachraňovať topiacich sa, ale pokúsil sa vyvinúť maximálny možný pohyb a začal odchádzať smer Lushun. Nasledoval krížnik „Guangjia“. Takto čínska letka okrem všetkých ostatných strát prišla aj o dve naraz, aj keď nie veľmi hodnotné vojnové lode.
Neexistuje odpustenie pre toho, kto utiekol
„Guangjia“, tento let však vôbec nepomohol. V noci loď letela blízko k pobrežiu na skalách a tím, aby sa k nej nepriateľ nedostal, vyhodil do vzduchu svoju loď. Pokiaľ ide o veliteľa Jiyuanu Fanga Boqiana, postavili ho pred súd za zbabelý a zločinný útek z bojiska. Je pravda, že na jeho obranu hovoril nemecký inštruktor Hoffmann, ktorý bol na palube jeho lode, ktorý na procese ukázal, že odstúpenie z bitky bolo úplne odôvodnené.
Podľa neho sa stalo nasledovné: „Kapitán Fong na Džuyane bojoval statočne a šikovne. Stratili sme sedem alebo osem zabitých ľudí, ale naďalej sme strieľali tak rýchlo, ako sme mohli. Toto pokračovalo až do 15:00, keď bola naša loď poškodená a my sme museli bitku opustiť. Naše zadné 15-centimetrové kanón Krupp bolo vyrazené a nakladacie mechanizmy dvoch predných zbraní boli zničené, takže sa z nich nedalo strieľať a loď sa stala po všetkých stránkach zbytočná. Potom sa kapitán Fong rozhodol opustiť bitku a pokúsiť sa dosiahnuť Port Arthur, aby sa prezbrojil …
Cestou do prístavu sme mali kolíziu s ďalšou loďou, ktorá sa potopila … Voda sa v celom prúde naliala do trupu Jiyuan, ale zatvorili sme predné vodotesné priedely a bezpečne sme pokračovali v ceste.
Nemyslím si, že obvinenie zo zbabelosti vznesené proti kapitánovi Fongovi je spravodlivé; bojoval, kým sa loď nestala nepoužiteľnou. Navyše, dym bol taký hustý, že nebolo možné dobre vedieť, čo sa deje na vašej vlastnej lodi. “
McGiffin vypovedal, že škoda, ktorú Jiyuan utrpel, bola obmedzená iba na zadnú zbraň, ktorá už bola vyrazená počas letu. Podľa jeho slov videl Jiyuana odchádzať z paluby bojovej lode Zhenyuan o 2.45 h, pričom bitka sa začala o 12.20 h. To znamená, že loď pod velením kapitána Von Boqiana zostala v boji najviac dve hodiny.
Kontrola „Jiyuan“ukázala, že dostal 70 zásahov od japonských granátov, ale napriek tomu bolo v jeho posádke zabitých iba 5 ľudí a 14 bolo zranených. To znamená, že veľmi dobre odolával paľbe japonského delostrelectva, ale keďže jeho vlastné zbrane boli mimo prevádzky, kapitán Fan mal v zásade právo odstúpiť z bitky a vďaka tomu zachránil svoju loď aj ľudí, ktorí mu boli zverení od smrti. V tejto bitke boli navyše zabité dva oveľa silnejšie čínske krížniky.
Vojenský tribunál nenašiel pre Fang Boqiana poľahčujúce okolnosti a potom, čo cisár verdikt schválil, bol 24. septembra 1894 v Lushune popravený.
Bitka pokračuje …
Medzitým tvrdá bitka pokračovala. Kým čínske krížniky bojovali s lietajúcou letkou, bojové lode Dingyuan a Zhenyuan nasledovali hlavnú japonskú letku. Medzitým sa zo severu k Číňanom zo severu priblížil obrnený krížnik Pingyuan, banský krížnik Guangbin a torpédoborce Fulong a Zoi, ktoré odložili odchod na more. Nastala situácia, keď japonskú letku mohli založiť dva požiare. Admirál Ito sa však napriek tomu dokázal dostatočne bezbolestne prekĺznuť medzi čínske lode. Ťažké 10-palcové náboje do panciera zasiahla iba jeho vlajková loď Matsushima, ktorá bola príliš blízko krížnika Pingyuan. Našťastie pre Japoncov však nevybuchol, hoci poškodil torpédovú trubicu pripravenú na paľbu a olejovú nádrž.
Poškodenie a strata japonskej strany
Do 2. hodiny popoludní bola konečne evidentná prevaha Japoncov v rýchlosti. Podarilo sa im odrezať bojové lode letky Beiyang od krížnikov a páliť po nich, pričom okolo nich vznikol kruh. Súčasne veľa počas bitky neprebehlo vôbec podľa plánov japonských admirálov. Napríklad japonský vlajkový krížnik Matsushima bol veľmi ťažko poškodený. Od začiatku bitky s čínskymi bojovými loďami na neho zasiahli dve 305 mm granáty z bojovej lode Zhenyuan, ktoré poškodili jeho 320 mm kanón. Na konci bitky ho zasiahli ďalšie dve 305 mm granáty z tej istej lode, ktoré zasiahli ľavú stranu na úrovni jeho živej paluby. Našťastie jeden z nich bez výbuchu prepichol obe strany a potom spadol do mora. Druhý však zasiahol štít panciera 120 mm dela umiestneného na palube batérie a viedol k detonácii munície naskladanej v blízkosti zbraní. Strašný výbuch poškodil dve paluby naraz a spôsobil rozsiahly požiar. Balíček batérií sa pred výbuchom sklonil a dve horné sa ohli. Zahynulo 28 ľudí a 68 bolo zranených a z desiatich 120 mm zbraní na tejto palube boli štyri úplne mimo prevádzky. Požiar vypukol priamo nad plavebnou komorou. Brnenie nad ním navyše pri výbuchu prasklo natoľko, že poddôstojník a námorník, ktorí tam boli, videli cez praskliny. Reálne hrozilo požiar a výbuch lode. Japonskí námorníci však neboli zaskočení. Tieto praskliny vyplnili svojim oblečením a zabránili tak šíreniu ohňa, ohňa a výbuchu munície. Pokiaľ ide o škody z nábojov malého kalibru, spôsobili škody na palube, stožiari, člnoch a tiež na mnohých miestach prerazili komín. Najviac urážlivé pre Japoncov však bolo, že dokázali zo svojho 320 mm kanónu vystreliť iba štyrikrát a všetky štyri bezvýsledne, a potom to Číňania vyrazili.
Počas celej bitky krížnik Icukušima vystrelil zo svojho 320 mm kanónu iba päť rán (štyri na vlajkovú bojovú loď Dingyuan a jeden na Zhenyuan) a minul cieľ a samotná zbraň bola mimo prevádzky. A hoci tento krížnik zasiahla iba jedna nábojnica veľkého kalibru a zvyšných sedem patrilo strednému kalibru, ľudské straty na ňom predstavovali 14 mŕtvych a 17 zranených. Aj tretia loď tohto typu, Hasidate, na ktorú bola po poškodení Matsushimy prenesená vlajka viceadmirála Ito Sukeyukiho, taktiež vypálila iba štyri rany hlavným kalibrom a taktiež nikdy nezasiahla.
Táto loď dostala jedenásť zásahov od nepriateľských granátov. Tri náboje 152 mm a osem nábojov malého kalibru. Obete na ňom boli traja zabití a deväť zranených.
To znamená, že 320 mm delá japonských krížnikov sa vôbec neospravedlňovali a ochrana pancierovania sa ukázala nie z najlepšej strany. Ale na druhej strane delostrelectvo stredného kalibru strieľalo intenzívnu, dobre mierenú a častú paľbu. Jeho presnosť však ovplyvnila aj skutočnosť, že miesto bitky bolo zakalené hustým dymom, jednak z komínov lodí snažiacich sa udržať vysokú rýchlosť pohybu, jednak z požiarov, ktoré zachvátili čínske aj japonské lode. Výsledkom bolo, že lode boli v dyme, mohli sa plaviť iba podľa stožiarov a veľmi často slepo strieľali.
Poškodenie a strata čínskej strany
Je zaujímavé, že hoci japonským strelcom pršalo na čínske lode poriadne krupobitie škrupín, bojové lode i krížniky čínskej letky to vo všeobecnosti dobre vydržali, a tak im Japonci nespôsobili smrteľné škody. Napríklad bojovú loď „Dingyuan“zasiahlo 159 granátov a „Zhenyuan“- 220. Na čínskej vlajkovej lodi v prove došlo k požiaru, ktorý sa ukázal byť taký silný, že sluhovia zbraní hlavného kalibru mali aby ich opustil a „Dingyuan“skončil streľbou iba zo 6-palcovej zadnej časti. Požiar vypukol aj na „Zhenyuan“; v dôsledku zlomenia závory prišiel o 6-palcový luk. Poškodené bolo aj jedno z jeho 12-palcových zbraní.
Oveľa ťažšie to mali malé čínske krížniky, ktoré museli zvádzať nerovný boj s loďami japonského lietajúceho oddielu, ktoré ich v počte zbraní výrazne prevyšovali. Napriek tomu Číňania bojovali s odhodlaním a odvahou. Keď pancierovému krížniku Zhiyuan došli náboje, jeho veliteľ Deng Shichang sa pokúsil vraziť do vlajkovej lode admirála Tsuboia Yoshina. Okamžite sa však dostal pod koncentrovanú paľbu všetkých japonských lodí a bez toho, aby sa dostal k nepriateľovi, sa po náraze na prove potopil, kde došlo k silnému výbuchu, pravdepodobne z detonujúceho torpéda.
Obrnený krížnik Jingyuan, zachvátený plameňmi, v najlepších tradíciách Lissy sa pokúsil vraziť aj do vlajkovej lode Tsuboi, ale dostal sa pod koncentrovanú paľbu krížnikov Yoshino a Takachiho. Horiaci „Jingyuan“čoskoro začal náhodne krúžiť na mieste, zrejme stratil kontrolu, a potom sa prevrátil a okamžite sa potopil. Na krížniku Laiyuan požiar, ktorý vypukol, trval niekoľko hodín, takže dokonca musel zaplaviť muníciu. Požiar vznikol na krížniku Čing -jüan, ale na ňom sa tímu podarilo rýchlo uhasiť.
Medzitým dva čínske torpédoborce zahájili útok na veliteľskú loď „Saikyo-maru“, ktorej posádka sa zaoberala opravami vo vzdialenosti od bojiska. Opravy bolo potrebné zastaviť a zahnať ich paľbou rýchlopalných kanónov Hotchkiss. Číňania vypálili na loď tri torpéda, ale … všetky prešli okolo! V bitke teda nehrali osobitnú úlohu a zaoberali sa predovšetkým záchranou svojich námorníkov pred potápajúcimi sa loďami. Ich samotná prítomnosť však bola pre Japoncov akýmsi signálom, aby boj neodkladali, pretože ako sa blížila noc, hrozba torpédového útoku bola pre nich čoraz naliehavejšia.
Všeobecné údaje sú nasledujúce:
- Čínske lode, ktoré zostali na hladine, získali 754 zásahov;
- Japonské lode získali iba 134 zásahov.
Na čínskych lodiach, ktoré zostali na hladine, boli straty minimálne - 58 mŕtvych a 108 zranených. Je príznačné, že hlavné straty padli na posádky potopených lodí!
Pokiaľ ide o japonské lode, tu sú tieto údaje: „Matsushima“- 13 zásahov, 35 mŕtvych, 78 zranených, 113 ľudí celkom; Icukušima - 8 zásahov, 13 mŕtvych, 18 zranených, celkom 31 ľudí; Hasidate - 11 zásahov, 3 zabití, 10 zranených, 13 ľudí; „Fuso“- 8 zásahov, 2 zabití, 12 zranených, celkovo 14 ľudí; Čijoda: 3 zásahy; „Hiei“- 23 zásahov, 19 zabitých, 37 zranených, celkom 56 ľudí; Yoshino - 8 zásahov, 1 zabitý, 11 zranených, celkovo 12 ľudí; Naniwa - 9 zásahov, 2 zranené; Akitsushima - 4 zásahy, 5 zabitých, 10 zranených, celkovo 15 ľudí; „Takachiho“- 5 zásahov, 1 zabitý, 2 zranení, celkovo 3 ľudia; Akagi - 30 zásahov, 11 mŕtvych, 17 zranených, celkovo 28 ľudí; Saikyo -maru - 12 zásahov.
Kto vyhral
Bitka trvala štyri hodiny, a preto nebolo prekvapujúce, že lodiam Číňanov a Japoncov začali dochádzať škrupiny. Zábery boli čoraz vzácnejšie. A lode sa od seba stále viac a viac líšili. Napokon o 5.30 popoludní vydal japonský admirál rozkaz na ukončenie bitky, stiahol svoju Lietajúcu čatu a začal sa sťahovať z miesta bitky. Flotila Beiyang sa zaradila do jedného stĺpca brázdy a zostala v blízkosti ústia Yalu až do súmraku, potom odišla na svoju opravársku základňu v Lushuni.
Skutočnosť, že japonská flotila ustúpila, formálne umožnila usúdiť, že túto bitku vyhrali Číňania. Ich letka nedovolila zničenie transportných lodí, ktoré mala zveriť strážiť. Ak sa však na túto bitku pozrieme z hľadiska dôsledkov, Japonci ju vyhrali. Stratili necelých 300 mŕtvych a zranených, pričom samotní Číňania mali viac ako 650 mŕtvych. Letka Beiyang navyše prišla o päť krížnikov naraz a všetky ostatné lode potrebovali opravu. Japonci nestratili ani jednu loď, okrem „Matsushimy“, ktorá si vyžiadala veľké opravy, a o týždeň neskôr boli opäť pripravení zapojiť sa do boja. V zásade to všetko nebolo také desivé, pretože čoskoro mohli do bitky vstúpiť aj čínske lode, ale potom zasiahla čínska vláda, ktorá zakázala admirálovi Ding Zhuchanovi ísť na more do novej bitky. A teraz nič nemohlo zabrániť Japoncom presunúť svoje jednotky do Kórey, kde získali víťazstvo v pozemnej kampani.
Výsledok
Bitka o Yalu bola prvou veľkou námornou bitkou od Lissy a prinútila všetkých admirálov dramaticky zmeniť svoje názory na vojnu na mori. Ak bol útok prednej formácie predtým považovaný za najlepší, teraz sa skončil v prospech predchádzajúcej lineárnej taktiky. Lissina skúsenosť hovorila v prospech „dumpingových lodí“. Yaluove skúsenosti jednoznačne svedčili o tom, že počas bitky musí byť flotila riadená ako celok a že víťazstvo sa dá dosiahnuť iba spoločným úsilím.
Koncept rýchlej lode vyzbrojenej rôznymi rýchlopalnými zbraňami stredného kalibru bol potvrdený. Pôsobivá bola však aj odolnosť čínskych bojových lodí, ktoré predvádzali pod nepriateľskou paľbou. To znamená, že všetky reči, ktoré „brnenie prežilo samo“, sa ukázali ako neopodstatnené. Dospelo sa k záveru, že na bojovú loď stačili štyri 12-palcové delá. Počet 6-palcových zbraní však bude potrebné výrazne zvýšiť. Preto bol počet takýchto zbraní na nových japonských bojových lodiach Mikasa zvýšený na 14 a na americkú bojovú loď Kirsarge, ktorá bola stanovená v roku 1895, bolo nainštalovaných aj 14 127 mm kanónov.
