Bitka o. Liss. Obrázok z „Vojenskej encyklopédie“partnerstva I. D. Sytin. St. Petersburg); 1911-1915
Došlo aj k rozporom medzi severnými a južnými štátmi Severnej Ameriky. A ukázalo sa, že sú oveľa vážnejšie, pretože viedli k prudkej bratskej vojne. A ako viete, vo vojne sú všetky prostriedky dobré. Takto sa južania dostali k bojovej lodi Virginia, ktorá je v mnohých ohľadoch tiež prvou svojho druhu, ale severanom jednoducho neostávalo nič iné, ako reagovať na jej vzhľad stavbou. vlastný monitor “. A keď sa medzi sebou zrazili na sídlisku Hampton, bola to vôbec prvá bitka obrnených lodí. Mala však táto bitka vážny vplyv na taktiku vojny na mori?
„Bitka o Lissu“. Ilustrované vydanie 1883. (Kongresová knižnica USA)
Nie, nestalo sa, aj keď všetky krajiny začali budovať monitory spoločne. Bolo zrejmé, že to boli veľmi špecifické lode, plaviace sa na otvorenom mori na šírom mori, dokonca veľmi nebezpečné, bez ohľadu na to, aké dokonalé boli.
To znamená, že všetko sa vrátilo tam, kde to začalo: flotily potrebovali obrnené lode s doletom po oceáne, ktoré by sa v búrke neprevrhli a zároveň by mali veľa zbraní a … spoľahlivú ochranu panciera pred účinkami ich škrupín.
„Bitka o Lissu“. Obraz Ludwiga Rubelliho von Sturmfest.
A práve tu zohrala bitka pri Lisse, malom ostrove v Jadranskom mori, ktoré sa dnes nazýva ostrov Vis a leží pri dalmatínskom pobreží Chorvátska, veľmi dôležitú úlohu v histórii vojen na mori. V roku 1811 sa už pri tomto ostrove odohrala bitka medzi britskou flotilou a kombinovanými flotilami Francúzska a Benátok, ktorá sa skončila porážkou spojencov. Teraz, 20. júla 1866, sa neďaleko tohto ostrova stretla talianska flotila, ktorej velil admirál Carlo di Persano, a rakúska flotila, ktorej velil kontradmirál Wilhelm von Tegethoff. A práve táto bitka sa stala prvou bitkou celých obrnených letiek v histórii vojen na mori. A práve to najvážnejšie ovplyvnilo taktiku námorného boja a návrh nových vojnových lodí!
„Bitka o Lissu“. 226 strán albumu „The War of 1866“(Britské múzeum, Londýn)
Vtipné - ak vôbec môže byť na vojne niečo smiešne, bolo to, že námorné sily Talianska a Rakúska neboli pripravené na vojenskú akciu na mori. Pre Rakúšanov napríklad neboli dokončené dve bojové lode. Pojem „nedokončený“navyše zahŕňal stopercentnú absenciu delostrelectva, objednaného v Prusku, ktoré bolo proti Rakúsku v spojenectve s Talianskom. Je pravda, že kontraadmirál Tegethoff, hoci bol menovaný za veliteľa flotily doslova v predvečer vojny, sa mu ho aspoň ako -tak podarilo dostať do bojovej pohotovosti. Nové bojové lode dostali dočasný nosník a namiesto nových … staré delá s hladkým vývrtom, ktoré boli odstránené z iných, zastaraných bojových lodí so skrutkovými skrutkami. Tie isté „staré lode“, drevené a bezruké, ale prinajmenšom stále ešte vhodné do boja, začali oplášťovať hrubé dosky a „obrniť“svoje boky pomocou železničných koľajníc a dokonca aj kotvových reťazí. Veľa sa písalo o brnení vyrobenom z koľajníc, s ktorými bola Virgínia rezervovaná. Ale reťaze … dnes ich „obrňujú“izraelské tanky „Merkava“, visiace za vežou. Očividne boli tiež vertikálne pripevnené po stranách na rakúskych drevených lodiach. Tu išlo predovšetkým o to, aby boli pevne zaistené, aby tak mohli odolávať jadrom nepriateľa. Admirál tiež vykonával denné cvičenia a taktika nadchádzajúcej bitky bola prediskutovaná s dôstojníkmi flotily. A hneď ako bola vyhlásená vojna, Tegethoff so svojimi loďami okamžite odišiel na more a začal hľadať nepriateľa.
Kontraadmirál Wilhelm von Tegethoff. Litografia 1866
Talianska flotila v tejto dobe prevyšovala rakúsku flotilu. Admirál Persano, ktorý im velil, však odmietol ísť na more a tvrdil, že lode ani posádky nie sú pripravené na boj. Ale zároveň neprijal žiadne opatrenia na nápravu všetkých týchto smutných okolností, ako keby očakával, že sa všetko napraví nejako samo. Talianska vláda medzitým potrebovala víťazstvá, pretože čo je to za vojna bez víťazstiev? Takže nebude dlho trvať, kým stratíte všetku popularitu medzi ľuďmi! Preto si to od neho vyžadovalo aktívny čin. Nedalo sa nič robiť a 17. júla admirál Persano nariadil flotile, aby sa zo svojej základne v Ancone vydala na more a zamierila na dolmatínske pobrežie. Už ráno 18. júla sa priblížil k ostrovu Lissa, kde sa v tom čase nachádzala rakúska námorná pevnosť. Telegrafný kábel, položený pod vodou z ostrova na pevninu, bol prerušený, ale Tegethoffovi z pevnosti sa podarilo odoslať správu so žiadosťou o pomoc a dokonca od neho dostať odpoveď. Admirálovi sa podarilo telegrafovať: „Počkajte, kým k vám flotila nepríde!“, Potom sa spojenie prerušilo. Pevnosť vydržala 18. aj 19. júla a talianske lode na ňu strieľali a ona im na oplátku odpovedala a vypálila na nich intenzívnu spätnú paľbu. A bolo to presnejšie ako streľba na Talianov, pretože niektoré ich lode boli poškodené a bojová loď Formidabille bola úplne deaktivovaná. A na talianskych lodiach spálili veľa uhlia a spotrebovali pomerne veľa škrupín bez veľkého úspechu. A to ešte nevedeli, že 19. júla rakúska flotila opustila svoju hlavnú základňu v Polye a vydala sa k moru, smerujúc na ostrov Lissa.
Admirál Carlo Pellion di Persano.
Ráno 20. júla bolo more rozbúrené. Rakúska hliadková loď zbadala nepriateľa už o 6.40 hod., Potom však búrka začala ešte ťažšie, spustil sa silný dážď, ktorý ukrýval nepriateľské lode pred zrakom. Mnoho dôstojníkov spravidla pochybovalo, že s takým silným vzrušením je bitka možná. Ale čoskoro, ako keby predpokladalo dôležitosť momentu, more sa zrazu upokojilo, viditeľnosť sa vyjasnila a Tegethoff okamžite vydal rozkaz, aby letka uzavrela formáciu a išla plnou rýchlosťou k nepriateľovi. A potom rakúske lode, postavené tromi oddielmi, zahájili útok a vyvíjali rýchlosť 8 až 10 uzlov. Persanova letka sa medzitým pripravovala na pristátie vojsk na ostrove. Talianske lode preto zaujali pozíciu okolo nimi obkľúčeného ostrova a boli predovšetkým pripravení odraziť útok z mora. Bolo 9 hodín ráno, keď signalisti na talianskych lodiach konečne videli, ako k nim od severozápadu pochodujú čierne siluety rakúskych lodí.
„Bitka o Lissu“. Obraz Konstantin Volanakis.
Obraz K. Volanakisa v sieni venovanej bitke pri Liss v Námornom múzeu vo Viedni.
Tu je čas začať byť považovaný za lode a delá a nakoniec sa ukazuje, že Taliani mali 12 obrnených lodí, vrátane veľkej 5700-tonovej „Re d'Italia“(na ktorej držal vlajku admirál Persano) a „ Don Luigi Re di Portogallo “(lepšie známy ako Re di Portogallo), 4300 tonové bojové lode Maria Pia, Castelfidardo, San Martino a Ancona, o niečo menšie 4 000 ton Principe di Carignano a Affondatore (predstavujúce vežový monitor), 2700- ton „Terribil“a „Formidabil“a „Palestro“a „Varese“s výtlakom 2 000 ton. „Re d'Italia“a „Re di Portogallo“boli postavené v USA (stanovené v roku 1861, do Talianska dorazilo v roku 1864) a „Affondator“v Anglicku. Samotní Taliani ju navyše považovali za takmer ukážkovú loď svojej flotily, pretože bola postavená s prihliadnutím na skúsenosti z občianskej vojny v USA, mala dosť vysokú bočnú stranu a dve z najmodernejších delových veží, ktoré navrhol inžinier Kolz. v tom čase. Regina Maria Pia, Castelfidardo, San Martino a Ancona boli objednané z Francúzska a námorníctvo ich dostalo v roku 1864. Nakoniec bola obrnená korveta Principe di Carignano prvou bojovou loďou postavenou v Taliansku, to znamená, že Taliani vyvinuli vlastnú vojenskú stavbu lodí a boli celkom úspešní. Môžeme povedať, že admirál Persano ako minister námorníctva sa ukázal z najlepšej strany a poskytol svojej flotile najnovšie a dostatočne podobné lode a okrem toho aj bojové lode, ktoré v zásade disponovali spôsobilosťou na plavbu, rýchlosťou a manévrovateľnosťou, ktoré, v zásade boli pre Stredozemné more uspokojivé …. Pokiaľ ide o výzbroj, väčšina talianskych bojových lodí mala od 16 (Terribl) do 30 (Re d'Italia) pušky stredného kalibru britskej výroby. Re d'Italia, Re di Portogallo a Affondatore mali tiež po dve ťažké zbrane a posledný monitor ich mal vo všeobecnosti ako jediné zbrane. Obrnené delové člny mali aj dve ťažké delá. Ale okrem obrnených lodí mali Taliani ešte 11 starých drevených lodí, vrátane šiestich parných vrtuľových fregát so šiestimi puškovými a 30 delami s hladkým vývrtom, štyrmi kolesovými korvetami, ako aj dopravnými a poslami. Všetky talianske lode boli svetlošedé, guľovej farby.
„Bitka o Lissu“. Obraz od Karla Friedricha Sørensena.
Rakúsku letku tvorilo 7 obrnených lodí: „arcivojvoda Ferdinand Max“(vlajková loď admirála Tegethoffa) s výtlakom 5100 ton a „habsburský“, „cisár Maximilián“, „knieža Eugen“a „don Juan“(3600 ton); Drahe a Salamander (3000 ton). Bojové lode (okrem prvých dvoch) boli vyzbrojené 16-18 puškovými zbraňami a okrem toho mali aj 10-16 zbraní s hladkým vývrtom. „Ferdinand Max“a „Habsburg“mali iba 18 zbraní s hladkou hlavňou. Medzi neozbrojenými loďami mala drevená dvojpodlažná vrtuľová bojová loď Kaiser s výtlakom 5200 ton na svojich dvoch palubách 90 veľkorážnych zbraní s hladkým vývrtom. S letkou bolo aj päť fregát poháňaných vrtuľami, každé s 3-4 puškovými zbraňami a 20-40 delami s hladkým vývrtom, jednou korvetou s plachtou a siedmimi delovými člnmi a navyše neozbrojenými hliadkovými loďami. Všetky lode boli postavené v rakúskych lodeniciach a boli natreté agresívnou čiernou farbou.
Bojová loď „arcivojvoda Ferdinand Max“.
Taliani mali oproti Rakúšanom teoreticky úplnú výhodu. Koniec koncov, mali 34 lodí, na palube ktorých bolo 695 zbraní, zatiaľ čo rakúska letka pozostávala iba z 27 lodí a mala 525 zbraní. Celková hmotnosť salvy všetkých rakúskych lodí bola 23,5 tisíc libier, pričom hmotnosť talianskej salvy bola viac ako dvojnásobná - 53,2 tisíc. Lode samotných Talianov boli väčších rozmerov a mali vyššiu rýchlosť. Treba tiež poznamenať takú dôležitú okolnosť, ako je prítomnosť väčšieho počtu puškových zbraní, ktoré mohli preniknúť iba do brnenia. Na talianskych lodiach ich bolo 276, zatiaľ čo na rakúskych bolo iba 121 zbraní. Kaliber talianskych pušiek bol tiež väčší. To znamená, že ich nadradenosť bola vo všetkých ohľadoch zdrvujúca. Nepriateľská flotila ich prekonala iba v jednom - najlepšom bojovom výcviku a koordinácii všetkých síl. Taktika Rakúšanov bola navyše premyslenejšia a reagovala na miesto a čas bitky.
Bojová loď „Re d'Italia“
Rakúsky admirál postavil svoju letku v troch oddeleniach vo forme tupých klinov, ktoré nasledovali jeden po druhom. Na čele prvého „klinu“, pozostávajúceho z bojových lodí, bol „Ferdinand Max“pod vlajkou admirála Tegethoffa. Mali za úlohu preťať nepriateľskú formáciu a podľa možnosti vraziť do nepriateľských lodí. Po bojových lodiach nasledoval druhý klin, ktorého lode nemali brnenie, ale disponovali početným delostrelectvom; ich úlohou bolo dokončiť poškodené lode nepriateľa. Ako posledné sa pohli delové člny, ktoré v prípade potreby museli podporovať hlavné sily paľbou ich delostrelectva. Tento bojový poriadok umožnil anulovať nadradenosť Talianov v lodiach a delostrelectve a zasadiť im silný úder najmocnejšími loďami.
Obrnený baranidlo „Affondatore“. Veľmi zvláštna loď: dve veže, dve delá, dve rúry, dva stožiare a jeden baran!
A potom začalo to najzaujímavejšie. Hneď ako admirál Persano dostal správu o nepriateľovi, okamžite začal veliť a prenášať na svoje lode toľko signálov, že ich na iných lodiach jednoducho nestihli rozobrať. Výsledkom bolo, že viceadmirál Giovanni Albini, ktorý velil oddielu pozostávajúcemu z neozbrojených lodí - fregaty a korvety, v rozpore s Persanovým rozkazom s nimi odstúpil, a preto sa bitky nezúčastnil! Dve bojové lode „Terribile“a „Varese“nemali čas sa k letke priblížiť a „Formidable“spustili signál, že nie je schopná boja, a preto sa začali sťahovať. Všetky ostatné lode pomaly, ale isto vychádzali v ústrety formácii nepriateľa. Predvoj, ktorému velil kontradmirál Giovanni Vacca, pozostával z obrnených lodí Principe di Carignano, Castelfidardo a Ancona; nasledovala Re d'Italia (vlajková loď admirála Persana), za ňou San Martino a Palestro; zadnému vojsku, pozostávajúcemu z bojových lodí Re di Portogallo a Maria Pia, velil kapitán Augusto Ribotti. Súčasne najnovší pancierový vežový baran „Affondatore“nebol zahrnutý v žiadnom z týchto oddelení, ale bol umiestnený mimo líniu.
Bojová loď „Palestro“.
Potom sa však stala ťažko vysvetliteľná udalosť, ktorá najničivejšie ovplyvnila výsledok bitky. Admirál Persano, čakajúc na dokončenie formácie letky, zrazu zvýšil signál: „Zoraďte sa vo formácii bdenia“. Je zrejmé, že talianske lode postavené v stĺpci brázdy mohli efektívnejšie využívať svoje delostrelectvo. Ale pri prestavbe talianske lode znížili rýchlosť, čo umožnilo Rakúšanom, ktorí na nich zostúpili plnou rýchlosťou zo severu, udrieť ako prví. Admirál Persano sa navyše z nejakého dôvodu rozhodol preniesť svoju vlajku z bojovej lode Re d'Italia na Affondator. Motivácia mohla byť len jedna: bol mimo radu a teoreticky ho mohli vidieť všetky lode, ktoré sa už tiahli až 13 míľ severne od ostrova Lissa! Ukázalo sa však, že stred a zadný náraz spomalili súčasne, aby Re d'Italia mohla spustiť čln do vody a dodať admirála na inú loď. Predvojové lode zároveň nevideli signál a stále sa pohybovali vpred, čoraz viac oddelení od letky. Okrem všetkých nešťastí admirál Persano z nejakého dôvodu nesignalizoval svoj prestup na Affondator. Je možné, že si myslel, že na to postačí admirálova vlajka. A áno, asi to tak malo byť. Ukázalo sa však, že zmenu vlajky na iných lodiach si jednoducho nikto nevšimol a … tak pokračovali v zvažovaní vlajkovej lode Re d'Italia a čakali na objednávky z tejto lode, a nie z Affondatore. Unáhlené akcie talianskeho admirála (aj keď ich s najväčšou pravdepodobnosťou považoval za úplne oprávnené!), Talianska letka, tesne pred bitkou, v skutočnosti úplne stratila kontrolu nad svojou vlajkovou loďou!
Námorná vlajka Talianskeho kráľovstva.
Admirál Tegethoff medzitým pri pozorovaní nepriateľa videl medzeru v rade talianskych lodí a rozhodol sa, že má každú šancu zopakovať manéver admirála Nelsona pri Trafalgare. Prikázal zvýšiť zdvih na plný plyn a ponáhľal sa do vzniknutej medzery. Talianske lode narazili na jeho predvoj s prudkou paľbou, ale už o 11. hodine ráno prerezal taliansku letku tesne medzi jej predvojom a stredom. Prvý súboj sa skončil márne pre obe strany. Oheň talianskych lodí bol nepresný, a ak ich škrupiny zasiahli rakúske lode, potom na pancier na diaľku neprenikli. Rakúšanom sa však nepodarilo nabúrať ani jednu z talianskych bojových lodí.
Schéma bitky na ostrove Lissa.
Tu sa kontraadmirál Vacca, ktorý velil predvoju, chopil iniciatívy, zrýchlil a pokúsil sa obísť rakúske bojové lode z východu, aby zaútočil na nepriateľské pancierové drevené lode za nimi. Rakúskym delovým člnom sa však tomuto útoku podarilo vyhnúť a začali ustupovať, v dôsledku čoho boli tri bojové lode Vacca, ktoré sa za nimi rútili v prenasledovaní, v podstate stiahnuté z bitky.
Medzitým Tegethoff a jeho sedem bojových lodí už zaútočili na tri bojové lode v strede talianskej letky. A stalo sa, že napriek prevahe na lodiach medzi Talianmi bola v najrozhodujúcom mieste bitky viac ako dvojnásobná prevaha v lodiach na strane Rakúšanov. Bitka sa navyše takmer okamžite zmenila na skládku lodí, v ktorej sa kvôli hustému práškovému dymu zo záberov navzájom strácali z očí. Najťažšie zasiahla bojová loď Re d'Italia, na ktorú zaútočilo niekoľko rakúskych lodí naraz. „Palestro“mu prišiel na pomoc, ale vzápätí ho podpálili rakúski „Drahe“. „Drahe“však tiež utrpel, pretože prišiel o veliteľa a hlavný stožiar, došlo k požiaru a poškodeniu parného stroja. To všetko mu neumožnilo prenasledovať horiace Palestro, ktorému sa podarilo ustúpiť pod rúškom bojových lodí admirála Vacca, ktorý sa vrátil na bojisko.
Vlajky Rakúska-Uhorska.
Medzitým veľmi odhodlaný admirál Tegethoff vo svojom Ferdinandovi Maxovi dvakrát vrazil do Re d'Italia, ale oba razy neúspešne, pretože údery, ktoré zasadil, boli kĺzavé a neprebodli pokožku lode. Ale hodina talianskej vlajkovej lode už odbila a nič ho nemohlo zachrániť. Teraz ho vrazila bojová loď „Kaiser Maximilian“, ktorá zlomila volant bývalej vlajkovej lode. Veliteľ Re d'Italia Faa di Bruno, ktorý si uvedomil, že už nie je možné ovládať jednorotorovú loď, sa pokúsil stiahnuť svoju loď z bitky a spoliehal sa na pomoc, zamieril k bojovej lodi Ancona admirála Vacca. Cestu mu prerušila rakúska bojová loď. A práve tu di Bruni namiesto toho, aby využil príležitosť a vrazil do nepriateľskej lode, vydal z nejakého dôvodu príkaz zvrátiť. A to bola jeho osudová chyba, pretože po jeho ľavej strane sa v dyme pohyboval „Ferdinand Max“.
Admirál Tegethoff v bitke pri Lisse. Ilustrácia z knihy „Bitky 19. storočia“, Kassel a K, 1901 (Knižnica Kalifornskej univerzity)
Keď rakúsky admirál v oblakoch dymu rozoznal obrovskú sivú masu talianskej bojovej lode, neváhal ani minútu, ale okamžite vydal povel: „Plná rýchlosť vpred!“Vzdialenosť bola povolená, a tak sa „arcivojvodovi Ferdinandovi Maxovi“podarilo zrýchliť a zasiahnuť bojovú loď „Re d'Italia“priamo do stredu jej trupu. Úder bol tak strašnou silou (a dokonca smeroval prísne kolmo!), Že prerazil pancier aj drevené opláštenie boku a urobil dieru 16 metrov štvorcových. Voda do nej okamžite vbehla v širokom prúde, akonáhle sa rakúska bojová loď vytiahla barana z diery a vzdialila od svojho nepriateľa. Smrteľne zranená bojová loď sa najskôr naklonila doprava, potom doľava, potom sa začala rýchlo ponoriť do vody, najskôr nosom. Kapitán di Bruno sa zastrelil, ale ostatní Taliani na palube pokračovali v streľbe na Rakúšanov až do úplného konca. Presne o 11.20 h sa potopila bojová loď Re d'Italia. Tím „Ferdinanda Maxa“začal zachraňovať Talianov vznášajúcich sa vo vode, ale potom naň zaútočila bojová loď „San Martino“a bol nútený stiahnuť sa a zapojiť sa do boja s ním.
Medzitým sa udalosti vyvíjali nasledovne: rakúske neozbrojené lode pod velením Antona von Peza sa nečakane zrazili s talianskymi bojovými loďami, ktoré sa rútili pomôcť umierajúcej Re d'Italia, a rýchlym obrneným baranom Affondator, aj keď podľa plánu on mal bojovať s neozbrojenými loďami … Von Pez, ktorý držal vlajku na bojovej lodi „Kaiser“, však nebol zaskočený a pokúsil sa … nabúrať „Affondatore“, a keď ustúpil (!), Ponáhľal sa na pomoc dvom rakúskym fregatám, ktoré boli v ťažkej situácii, keď sa stretli s talianskymi bojovými loďami. Súčasne drevený „Kaiser“, aj keď bol nútený bojovať so štyrmi protivníkmi naraz, na nich vystrelil silnou paľbou zo svojich 90 kanónov a potom sa opäť vybral vraziť do talianskej bojovej lode „Re di Portogallo“!
Bojová loď „Kaiser“po vrazení „Re di Portogallo“!
Talianska bojová loď zo silného úderu otriasla celým trupom, ľudia padali z nôh, ale drevený kmeň rakúskej lode nedokázal preniknúť do kovového plášťa, a tak nebolo možné potopiť Re di Portogallo, hoci stratila časť bočného panciera. Je pravda, že „Kaiser“trpel veľmi zle: rúru a stožiare z nej zostrelila paľba z talianskych lodí. Napriek tomu však dokázal zamieriť k Lisse. Práve tu sa ho Affondatore pokúsil vraziť, čo začalo naplno. A samozrejme, stará a okrem toho silne poškodená loď by sa nedokázala vyhnúť svojmu úderu, keby admirál Persano v úplne poslednej chvíli z neznámeho dôvodu buď opustil vrazenie, alebo … zmeškal, ale v dôsledku toho „Kaiser“mohol ísť do prístavu pod ochranou pevnostných kanónov.
Bojová loď „Arcivojvoda Ferdinand Max“v roku 1868.
Medzitým pokračovala bitka bojových lodí. Admirál Persano sa navyše pokúsil vraziť bojovú loď princa Eugena na Affondator, ale ani tentokrát sa mu to nepodarilo. Tegethoffovi sa tiež nepodarilo vraziť na inú taliansku loď. San Martino sa však zrazil s Mariou Piou a dostal silný únik. Navyše, po celý tento čas lode viedli intenzívnu delostreleckú paľbu a Taliani vystrelili viac striel ako Rakúšania (4 tisíc oproti 1,5 tisícu). Pri Maria Pia vypukol silný požiar, ktorý len zázrakom neviedol k výbuchu výletnej kamery. Bojová loď Ancona tiež začala horieť a na jej batériovej palube vybuchla bomba, ktorá sa dostala dovnútra cez otvor pre pištole otvorený na streľbu. Verí sa, že vážne požiare na talianskych lodiach boli spôsobené zápalnými nábojmi a výbušnými bombami, ktoré používali Rakúšania. Navyše, práve v tejto dobe, sa vo flotile začali odohrávať výbušné náboje s najľahšími perkusnými poistkami, predstavujúcimi trubicu a s masívnym pružinovým úderníkom a primerom, medzi ktoré … sa ako poistka nalial pušný prach. Pri výstrele zo zbrane ho horúce plyny zapálili, vyhorel a … uvoľnil úderník, ktorý keď strela zasiahla niečo pevné, zotrvačnosťou vyrazila dopredu a napichla základný náter. Takéto poistky boli dosť nespoľahlivé a dokonca nebezpečné, ale umožňovali odpáliť vysoko výbušné a zápalné projektily v momente nárazu, čo viedlo k vážnemu zničeniu lodí.
O 12. hodine obe letky zmenili miesto a dokázali sa od seba vzdialiť. Teraz boli Tegethoffove lode na Lise a Persanova letka bola severne od ostrova. Teraz Tegethoff postavil svoje obrnené lode v stĺpci brázdy, aby zakryl svoje drevené lode. Napriek tomu, že talianska flotila bola stále silnejšia ako rakúska, morálka jej námorníkov bola, ak nebola zlomená, potom bezpochyby prešla veľmi ťažkou skúškou.koniec koncov, pred ich očami ich vlajková bojová loď zomrela v priebehu niekoľkých minút na dôsledok štrajku … Preto Taliani netúžili zaútočiť na tak krutého nepriateľa a čakali aj Rakúšania v nádeji, že Taliani by ešte mohli ustúpiť. A ich očakávanie bolo odmenené osudom.
Bitka pri Lissi. Explózia bojovej lode "Palestro". 227 strán albumu „The War of 1866“(Britské múzeum, Londýn)
Celý tento čas „Palestro“horel a oheň na ňom nebolo možné uhasiť. O 14:30 však oheň konečne dorazil k munícii položenej v blízkosti jeho palubných zbraní … V dôsledku toho loď explodovala pred oboma flotilami. Nervy Talianov to nevydržali a začali bez rozdielu ustupovať. Tegethoff okamžite vydal príkaz: „Začnite prenasledovať nepriateľa!“Rakúske lode sa rýchlo prestavali a začali prenasledovať v troch stĺpcoch. Ich bojové lode, menej rýchle ako talianske, ich však nemohli dohnať. Tegethoff, ktorý videl bezcieľnosť prenasledovania, zrušil svoju objednávku večer. Potom o 10. hodine ráno admirál Persano vyrazil so svojimi loďami do Ancony a Tegethoff viedol svoju letku na základňu v Poli.
Pamätník admirála Tegethoffa vo Viedni.
A tak sa stalo, že Rakúšania pod Lissom dosiahli úplné víťazstvo nad Talianmi. Navyše, bojujúc v menšine a na najhorších lodiach, dokázali nielen pomôcť svojej ostrovnej pevnosti, ale tiež spôsobiť nepriateľovi oveľa väčšiu škodu ako svojej vlastnej. Talianska flotila prišla o dve bojové lode naraz a zomrelo s nimi viac ako 600 ľudí, pričom Rakúšania neprišli ani o jednu loď a ich ľudské straty predstavovali iba 38 ľudí. Toto víťazstvo nemalo žiadny vplyv na výsledok vojny, pretože Rakúsko bolo porazené na súši.
Ale hlavné bolo hotové. Bitka o Liss bola zahrnutá vo všetkých učebniciach námornej taktiky, vo všetkých príručkách pre námorných veliteľov a učebniciach pre stredných lodí, v príručkách pre strelcov a staviteľov lodí. Teraz sa akýkoľvek rozhovor námorných dôstojníkov začal aj skončil odkazmi na túto bitku: „Viete, že za Lissa …“Bitka sa stala akousi „posvätnou kravou“námorných bitiek, ktorej skúsenosti bolo možné len zasiahnuť. nenormálnym. Akákoľvek maličkosť, akýkoľvek detail bol zaznamenaný a podrobený starostlivému zváženiu a vyhodnoteniu … Tu Tegethoff riadil lode, stojace na moste svojej lode, nevenujúc pozornosť škrupinám a úlomkom - „toto je odvaha a príklad pre námorníkov“, „ a Persano nikdy neopustil pancier riadiacej miestnosti Affondatore "a …" preto nemal odvahu ísť k baranovi."
Pamätník admirála Tegethoffa v Grazi.
Tu je potrebné poznamenať, že taliansky admirál Persano, ktorý držal svoju vlajku na pancierovej veži Affondator, dvakrát dostal príležitosť nabúrať drevenú dvojpodlažnú bojovú loď Kaiser a zaručene ju poslal ku dnu, ale zakaždým v najkritickejšom momente sa mu zrejme zmenili nervy. Vykonalo sa niekoľko ďalších pokusov o vrazenie, ale cieľové lode sa dokázali svojim protivníkom vyhnúť. Za Lissa teda existoval iba jeden úspešný baran, ale ľudská povesť a vášeň pre preháňanie mu dodávali skutočne epochálny význam. To, že ostatní barani neuspeli, námorní experti pripisovali zmätku a zmätku, ktorý vznikol kvôli zlej viditeľnosti v dôsledku dymu z výstrelov z dela.
Výkonnostné charakteristiky lodí zúčastňujúcich sa bitky.
Takmer všetky tri desaťročia, ktoré nasledovali po tejto bitke, až do čínsko-japonskej vojny, to bola Lissa, ktorá bola považovaná za ukážkový príklad úspešnej námornej bitky. Navyše sa to stalo dôvodom absolutizácie pancierovej ochrany a podcenenia delostreleckej paľby. Bol to baran, ktorý sa začal považovať za hlavnú bojovú zbraň, čo viedlo k vzniku veľmi špecifického typu bitevnej lode s narážacou vežou. Taktika námorného boja sa začala považovať za hlavný vrazivý úder, ktorý z bitky urobil „smetisko pre psy“jednotlivých lodí. Konštrukcia lode sa začala podriaďovať aj svojej hlavnej bojovej misii - úderu barana!
P. S. Potom už neverte svojim predtuchám. Zdá sa, že admirál Persano vedel, ako sa to všetko skončí. Bitku prehral, ale prežil!
